Lange_666
-
Items
1941 -
Registratiedatum
-
Dagen gewonnen
86
Alles dat geplaatst werd door Lange_666
-
Benzinerijder.be ?
-
Terugroep Opel Zafira Tourer ( 16-C-089 )
Lange_666 reageerde op stefanmiler's topic in Opel CNG / Ecoflex
Al vergeten dat men 10 jaar geleden VW Vorst gesloten heeft zekers (om den boel te verhuizen naar Kaluga/Rusland om Poetin's invoertaksen te omzeilen, alle merken hebben ondertussen trouwens een vestiging in of omtrent Kaluga om die reden). Weet je ineens waar Trump zijn mosterd vandaan gehaald heeft. Er was een Audi doorstart enkel en alleen omdat men dringend plaats zocht voor de A1 (die eigenlijk eerst in Spanje ging gebouwd worden en waar de A1 opvolger uiteindelijk ook terug naar toe gaat), anders was er van Audi Brussel geen sprake geweest (en het geld van de belastingbetaler, lees subsidie, zal er ook wel voor wat tussen gezeten hebben). -
Daartegenover staat wel dat het onderhoud voor je diesel na 30.000 minstens evenveel kost als 2x onderhoud op CNG na 15.000.
-
En dan heb je het nog niet gehad over de "forumkorting"...
-
Als ze het probleem van een tekort aan electriciteit oplossen dan wil ik daar in geloven, eerder niet. De huidige "groene" electriciteit dekt absoluut het huidige verbruik niet en daar moeten dan in de toekomst alle auto's bijgerekend worden evenals "alle" energieverbruik dat vandaag nog op fosiele brandstof loopt (verwarming huizen, verwarming serres, gascentrales enz... om er maar enkele te noemen). Het electriciteitsplaatje klopt nog langs geen kanten... Trekhaken dan: Al zeker: VW Golf, Skoda Octavia, Audi A3 en Seat Leon.
-
Mmm, als ik het artikel lees is er nergens sprake van een naamsverwarring, het gaat wel degelijk over LPG en niet over CNG (laatste paragraaf). De prijsverhogingen van CNG van de laatste weken hebben met bovenstaand artikel niks te maken. Wat ik graag wil weten is wat de officiële CNG prijs is.
-
Volkswagen Golf Variant overweging aankoop CNG of diesel
Lange_666 reageerde op Bert P's topic in Volkswagen groep (VAG)
Mijn vorige wagen was een Golf V TDI (30th years versie), 12 jaar mee gereden, 283.000 km. Was niks aan (buiten een kleine bluts onder de sierlijst op de rechterdeur, gedaan door een of andere kz op een parking die het vertikte om een briefje achter te laten) maar er waren tegelijk wat kosten (groot onderhoud + distributieriem, 4 nieuwe rubbers), het optrekken van de dieselbijdragen (hogere verkeersbelasting, hogere accijns op dieselprijs) en de interessante aanbieding voor CNG vorig jaar deden mij overstag gaan voor een nieuwe wagen. -
Volkswagen Golf Variant overweging aankoop CNG of diesel
Lange_666 reageerde op Bert P's topic in Volkswagen groep (VAG)
Mijn mening: Minder zuining: Hangt van uw voet af maar dan nog, als je een zware voet hebt op diesel of benzine dat zal CNG bij dezelfde pedaaldruk nog altijd zuiniger zijn. En het hangt af van de gaskwaliteit maar daartegenover staat dan weer de lagere prijs voor L-gas. Ik kom op dit moment toe met 3.63 euro per 100km gemiddeld over 19000km, probeer maar met een diesel of benzine. Minder vermogen: Mijn bevinding is dat als er overgeschakeld wordt van CNG naar benzine er iets meer vermogen is onder in de toeren. Maar gaan we nu echt over 5pk zitten discusiëren? Je komt tegenwoordig toe met een auto van 50pk, je mag toch maar 30, 50 of 70. En moet je eens als je de autostrade opgaat echt op 10sec op 120 zitten of is 12sec ook goed? En als je toch die PK's wil benutten is het volgas en een klein beetje buikgevoel om 100m verder voor het eerste het beste verkeerslicht weer vol in de remmen te moeten om dan vast te stellen dat die 50 PK'er weer netje in uw gat komt staan. In België zijn extra PK's weggesmeten geld (als je niks zwaars te trekken hebt). Nadelen: - Kleiner actieradius op CNG maar de VAG wagens op een Golf bodem hebben allen nog een 50L benzine tank aan boord dus als het echt moet kan je zonder probleem +1000km bollen zonder te stoppen. - Keuring CNG installatie iedere 4 jaar (en dan nog eens op de keuring die keuring laten keuren...). - Vervangen gasleidingen na 8 jaar (maar hier weet ik niet of het alle leidingen zijn of enkel de flexible). -
Wat was de prijs daar?
-
Eigenaar waarschijnlijk op zoek naar een bidonneke elektriek. Zal niet zo makkelijk te vinden zijn...
-
Ik ben wel niet de enige (en zoals je al wel weet heb ik hetzelfde al mogen vaststellen bij al mijn andere VAG wagens die ik gehad heb). Mijn gemiddelde afwijking gemeten over alle betankingen is 12%. Als ik op de spritmonitor kijk zijn er nog (ik heb enkel VAG wagens gecheckt) die vrij grote vergelijkbare verschillen laten. Er zijn er ook waar die waarden dichter bij de realiteit liggen. Zo vond ik ook een Golf Variant waarbij de BC waarden bijna allemaal hoger zijn dan de realistische waarden. De overgrote meerderheid nemen echter niet de moeite om hun BC waarden in te vullen. VB: Aardgasrijder forum leden - JJR: BC: 5.0 kg/100km, realiteit: 5,6 kg/100km: verschil = 12% (forumhandtekening JJR) - Dr Nick: +/- 10% (spritmonitor). Bij een wagen waarvan de BC 4.0kg aangeeft maar een realistisch verbruik heeft van 4,5kg kan men het echte meerverbruik tov de BC al snel onder de mat vegen aangezien het "maar" over een 0,5kg/100km gaat (wie maalt er daar nu om, het is maar een halve kilogram of in de meeste gevallen minder dan een halve euro) maar... het gaat wel over 12,5 % !!! En ik vind dat veel, heel veel zelfs met onze huidige technologie die zonder probleem exact juist kan meten. Zoals ook al eerder aangehaald: Waarom heeft (had) de software de mogelijkheid om die verbruiksweergave aan te passen?
-
Uit financieel oogpunt (kant d'Ieteren) is een Wecare contract veel interessanter dan 2 jaar extra garantie voor 275 euro. Zolang het profijt daarop groter is dan op die 2 jaar extra garantie zal er niet veel veranderen.
-
Daarstraks in Hoboken gaan tanken, 't was er druk. Naast mij een VW Caddy "van 't stad" en toen die klaar was werd die afgelost door een Skoda Citigo (eerste keer dat ik die op CNG zie), eveneens "van 't stad". In mijn tanks ging 18,17 kg (tanks waren leeg) maar het ging zoooo langzaam. Ganse tankbeurt duurde 10min, de laatste 2kg was het van: "komaan gasten, vooruit, ik heb nog wat anders te doen...." en dan ging het nog wat trager...LOL. Ik zie mezelf dus nog niet met nen elentrieken bak rijden. 435km met de vorige vulling (ook H+ gas), 4,18kg/100 verbruik (3,5 op de BC, verschil van 19% tov realiteit)
-
Ik heb ook gemerkt dat CNG meer (witte) rookontwikkeling geeft, vooral merkbaar bij koudere temperaturen. Dat het zou komen door veelvuldige omschakeling tussen L- en H-gas lijkt me sterk want ik reed tot op heden bijna altijd op L-gas (enkel de laatste 2 tankbeurten zijn op H+gas) en ik had voordien ook altijd veel rookontwikkeling bij lagere temperaturen.
-
Met CNG moet je inderdaad een redelijk aantal keren gaan tanken alvorens je een goed beeld krijgt van je gemiddelde verbruik. De VAG BC's zijn altijd nogal leugenachtige beestjes geweest. Bij mijn vorige wagen (Golf diesel) heb ik het verbruik laten corrigeren, parameter in de software die +/- 18% kon aangepast worden, moest in mijn geval +12% gezet worden. Nadien was het verbruik op hier en daar een tiende na steeds spot on. Had gedacht om dit ook te laten doen met mijn huidige wagen maar blijkbaar gaat dat bij CNG niet (volgens de garage). Zit dus ook hier met een afwijking van tegen de 13% (gemiddeld dan want bij CNG schommelt dit hard volgens de vulling van de tank. 3% tot 28%). Ik vind dat met de huidige beschikbare technologie, die van alles en nog wat kan meten, ronduit zwak. En de opgegeven verbruikscijfers en CO2 uitstoot zijn uiteraard gebaseerd op deze cijfers. Ik noem dat gesjoemel. Ik vind tevens dat de EU daar harder tegen zou moeten optreden maar ja, dan halen ze hun eigen uitstootdoelstellingen niet meer...
-
Het prijsverschil met andere brandstoffen wordt weer kleiner... Op het einde van de rit zal er waarschijnlijk van het prijsvoordeel voor CNG geen bal overblijven (meerprijs wagen + extra keuringen, vervangen gasleidingen enz...). Voor zij die de milieubewuste toer op gaan "maar wij rijden toch proper": Je mag dan wel "properder" rondrijden maar die diesel/benzine wordt zowieso geraffineerd en opgebruikt door iemand anders (en indien niet opgebruikt, afgefakkeld op de raffinaderij). Het resultaat blijft hetzelfde.
-
6-7kg / 100 km is echt wel weinig zo stijl bergop...
-
De Touran is ne "knaller" van nen bak...
-
Klopt maar als er iemand tegelijk met u tankt of net na u zal de compressor nog draaien als die begint te tanken dus van 200 bar zal dan nog/al geen sprake meer zijn. Als je met 2 tegelijk tankt begint de compressor al te draaien als je maar 5kg in de tank hebt. Tevens heb ik wezen tanken waarbij de compressor bijna direct aansloeg bij het begin en ook al wanneer hij helemaal niet aansloeg en dat bij dezelfde pomp. Waar ik wel 100% (of zeg maar 200%) zeker van ben is dat vol niet altijd vol is bij CNG...
-
@Mark ark: Het is geen issue. Je kan altijd bijtanken als je wilt en zoals CNGarni aanhaald, mixen van L en H gas is ook geen enkel probleem. Het 100% tanken issue is in wezen terug te voeren op de druk die de pomp kan leveren op het moment dat jij komt tanken, maw wat er aanwezig is aan druk op dat moment. Dit is op zijn beurt afhankelijk van de maximale pompdruk die het station kan leveren (er zijn kleine verschillen tussen de stations onderling) en wat er rest aan druk als er net iemand voor jou is komen tanken. (vb: stel dat de max druk aan uw station 200 bar is en er is iemand komen tanken net voor u dan kan het zijn dat de max druk gezakt is tot 195 bar. Je zal dus hier nooit kunnen vullen tot 200 bar). Bijtanken kan je dan maar niet aan direct aan dezelfde pomp/station. Dit moet eerst weer op druk komen. Je kan dan naar een ander station rijden om daar de resterende 5 bar aan te vullen maar ik denk niet dat er veel zijn die daar aan beginnen. Het sop is de kool niet waard. Je betaald altijd wel maar enkel voor het afgeleverde gas.
-
Terugroep Opel Zafira Tourer ( 16-C-089 )
Lange_666 reageerde op stefanmiler's topic in Opel CNG / Ecoflex
In feite zou je de auto bij uw garagist moeten binnen doen, hij zou u een gratis vervangwagen moeten bezorgen en hij zou die wagen moeten aanbieden bij de CNG installateur ipv van de gemakkelijkste weg te nemen en dat allemaal door u te laten doen. De klant is meestal maar koning zolang hij zijn geld nog niet uitgegeven heeft... -
Yup en nadien worden de uitzonderlijke saloncondities vervangen door de normale condities die, eens opgeteld en afgetrokken, op hetzelfde bedrag uitkomen....
-
31/1: Grijze Golf Variant (met mottige sticker) op de ring in Brussel vlak na Groot-Bijgaarden rond 13:15.
-
Maximale hoeveelheid CNG in volle tank?
Lange_666 reageerde op Aardgasrijder's topic in CNG tankstations België
Het weegrgeven actieradius met een volle tank is nog gebasseerd op uw vorige tank. Ik rij +/- 340km met een tank L-gas, actieradius bij een volle tank is dan ook altijd +/- 340km. Ik tank dan voor de eerste keer een volle tank H+ gas in Hoboken (18kg) en yup... actieradius nog altijd op 340km (uiteindelijk 475km mee gebold en nog een streepje over). 2é tanbkbeurt van H+ gas en dan gaf de BC direct 410km als actieradius bij een volle tank. Ik ben er zeker van als ik nu L-gas tank het actieradius ook rond de 410km zal zitten na het tanken maar nadien pijlsnel zal dalen. -
Inderdaad, en daar krijg je dan een antwoord op dat ze halen uit hun grabbelton van nietszeggende antwoorden.
