David Sommen

@kristiaan Heel fijn dat je tevreden bent van je auto... echter niet te verwarren met het feit dat één reportage van VRT niet bewijst dat diesel werkelijk de 'properste' is... Dat valt naar mijn mening serieus te betwijfelen. Fiat staat over het algemeen niet bekend om zijn betrouwbaarheid en prestaties, misschien ligt dat niet (alleen) aan het CNG-verhaal? Ik ken anderzijds heel tevreden CNG-rijders (volkswagen, Skoda) die koppel genoeg hebben, ook om aanhangwagens te rijden. Diesel is natuurlijk de mainstream, en dat is gemakkelijk, het werkt, de actieradius is goed... maar in onze comfortabele zetel blijven zitten gaat de problemen van vervuiling en klimaatverandering niet oplossen. Het hangt er maar vanaf waar je prioriteiten liggen natuurlijk.

Dit is een uitspraak over auto's in het algemeen, dus ook de verbrandingsmotoren. De gemiddelde prijs van EVs is de laatste jaren gedaald omwille van de marktuitbreiding en de dalende batterijprijzen. Je kunt nu een splinternieuwe elektrische auto kopen voor 19000 EUR (incl. salonkorting) van Skoda, wat nooit eerder mogelijk was. Wat de toekomst brengt is altijd onzeker maar die trend is er zeker. Als het klopt dat auto's in de toekomst duurder zullen worden, wat ik eigenlijk niet betwijfel, houdt dat in dat het verschil tussen EVs en ICEVs kleiner zal worden. Dan is er nog de totaalkost (TCO), wat voor veel gasrijders ook één van de belangrijkste redenen is om enkele 1000en euro's meer uit te geven dan aan het benzinemodel (naast het milieuvoordeel).

Ik zie geen graten in bovenstaand artikel. CNG is een fossiele brandstof die bij verbranding CO2 uitstoot. Omwille van de gasvormigheid is er een bepaald milieuvoordeel, en ik heb zeker mijn twijfels bij de werkwijze van de VRT-reportage. Diesel lijkt me nog steeds de vuilste brandstof qua schadelijke partikels, dat is zeker ook ondersteund door wetenschappelijk bewijs en de VRT gaat dat niet plots ondergraven. Tegelijk kan CNG het klimaatprobleem niet oplossen, en blijven er bepaalde schadelijke emissies uit de uitlaat komen. Vele kleine beetjes vormen nog steeds een geheel. De enige middellange - en langetermijnsoplossing zijn minder wagens, elektrische wagens en een ingrijpende energietransitie (die reeds lang bezig is). Dat deze veel geld kosten kan niemand ontkennen. Maar de prijzen van de auto's (vooral door de batterijen) dalen met vaste trend. De productie van batterijen wordt steeds groener, net als de stroom zelf, omwille van de opmars van hernieuwbare energie. Elektrische motoren zijn véél efficiënter dan verbrandingsmotoren. De klassieke argumenten 'tegen' elektrisch vervoer houden steeds minder en minder steek. Edit: waterstof in personenwagens heeft geen toekomst. Heel inefficiënt, en geen voordelen t.o.v. batterijen. Nog steeds in de handen van de energie- (olie-)bedrijven. Iets waar de VRT ook volledig aan voorbij is gegaan. Ik heb héél veel respect voor alle mensen die een bewuste milieukeuze maken, zoals alle gasrijders (ben er zelf ook één - LPG), maar afgezien van de onbetrouwbaarheid van de VRT reportage, is er een breder beeld dat we op termijn niet kunnen ontkennen vrees ik.

Is het al bekend of deze auto ook in België leverbaar zal zijn?

Alright. Dus de 'schuld' ligt bij bv. Fiat (op de Qubo geen trekhaak) en niet bij één of andere overheidsregel. Ik vraag mij af hoe dit zit bij aftermarket CNG?

Vandaar dat ik ook zei: we zijn er nog lang niet. Alleszins bedankt voor je lijst. Als ik mij niet vergis hebben die auto's allemaal hetzelfde onderstel? Dat zou dat al verklaren. Wat me dus terugbrengt op de vraag: WAAROM mag het in zoveel gevallen niet?

Beste aardgaskenners, momenteel rij ik op een Skoda Fabia op LPG. LPG omdat het (erg) goedkoop en relatief 'milieuvriendelijk' rijden is. Maar mijn auto is ondertussen 10 jaar oud en dus stilaan aan vervanging toe. Ik heb al heel wat gelezen en geïnformeerd en CNG is volgens mij de beste tussenstap naar een autopark dat volledig op groene elektriciteit rijdt (in mijn ogen de toekomst) - maar daar zijn we nog lang niet. Te weinig autonomie, te duur, te weinig laadpunten, etc. CNG dus. Helaas zijn er heel wat CNG auto's die niet gehomologeerd zijn met een trekhaak. Ik lees op het internet hierover wel dubbelzinnige verhalen. Het wat en waarom zijn me niet helemaal duidelijk. En vooral: welke auto's kun je NIET en welke WEL met een trekhaak krijgen in combinatie met CNG? Een trekhaak is toch voor heel veel mensen geen overbodige luxe. Zelfs al gebruik je hem maar een aantal keer per jaar... Hopelijk zijn er op dit forum mensen die hier veel info over kunnen verschaffen. En misschien is het dan ook geen slecht idee om een lijst te maken die op de website kan?... het is maar een idee. In elk geval bedankt voor jullie reacties.

CNG en LPG zijn niet hetzelfde. In dit artikel wordt CNG inderdaad niet vermeld. Maar je kan wel degelijk op LPG rijden. LPG tank je vloeibaar (dus per liter) en is een mengsel van propaan/butaan. Het is schoner dan benzine en diesel qua emissies maar stoot in vergelijking met CNG meer CO2 uit. En het is ook een aardoliederivaat, waardoor het 'in the bigger picture' nog steeds niet de meest milieuvriendelijke brandstof is. Maar wel de goedkoopste, ik spreek uit ervaring...