Dr Nick

Ja, ik had het nog niet gezien. Leek me interessant om te delen.

weet niet of het het juiste topic is, maar :

ok, thx, dit topic had ik nog niet gelezen. Alleen jammer dat het stilgevallen is

ik was me eigenlijk ook aan het afvragen of dat gedaan werd. Wanneer ben je van zin om dit te gaan doen? Is er al iemand anders die het gedaan heeft? of zijn er al garages die het al gedaan hebben? Ik ben er echt benieuwd naar. Dat klein beetje extra zou toch fijn zijn. (klein beetje is met een korrel zout te pakken, ca 20% extra vermogen...)

http://www.hbvl.be/cnt/dmf20170816_03020395/zelfs-in-de-vakanties-zijn-wegen-niet-meer-filevrij is wel een artikel voor abonnees, maar het komt erop neer dat de situatie alleen maar erger blijft worden en dat we te veel auto's hebben ondertussen. Dikwijls ook uit noodzaak “ZELFS IN DE VAKANTIES ZIJN WEGEN NIET MEER FILEVRIJ” Wagenpark blijft groeien: - 2006 : 473 auto’s per 1.000 Belgen - 2016 : 506 auto’s per 1.000 Belgen Gisteren om 20:43 door Timmie VAN DIEPEN HASSELT - We zijn nog maar half augustus en daar zijn de files weer. Gisteren zelfs tot 100 kilometer op het midden van de dag, onder meer door enkele ongelukken in en om Antwerpen. “De rustige periodes op de weg worden steeds korter, zelfs in de vakanties zijn de wegen niet meer filevrij”, zeggen ze bij het Vlaams Verkeerscentrum, waar ze de drukte jaar na jaar zien toenemen. Oorzaak daarvan: het nog altijd groeiende wagenpark in ons land. In 2006 hadden we 473 auto’s per 1.000 inwoners, in 2016 waren dat er al 505. “Finaal zullen we allemaal stilstaan”, voorspelt mobiliteitsexpert Willy Miermans. Als u gisteren op de snelweg reed, en dan vooral rond Antwerpen, zal u het gemerkt hebben: het was erg druk. De hele middag schommelde de filelengte in Vlaanderen tussen de 80 en 100 kilometer. En dat op een doordeweekse dag in de schoolvakantie. Uitzonderlijk veel, volgens het Vlaams Verkeerscentrum, dat de afgelopen jaren de drukte hand over hand zag toenemen. Oorzaak is niet alleen het toegenomen vrachtverkeer, maar vooral ook het nog altijd groeiende aantal personenwagens. Bij de laatste telling begin 2016 waren er in ons land 5.730.975 personenwagens ingeschreven. Dat zijn er 505 per 1.000 inwoners. Tien jaar geleden, in 2006, waren er dat nog maar 473 per 1.000 inwoners. Er zit nog rek op De vraag is hoe lang we die stijging nog kunnen volhouden, in een land waar het verkeer steeds stroperiger wordt. “We naderen stilaan de grens. In de Verenigde Staten waren er een tijdlang 650 auto’s per 1.000 inwoners, maar daar is ook iets meer ruimte dan hier”, zegt mobiliteitsexpert Willy Miermans. “Bij ons begint het steeds meer pijn te doen. Rijden wordt alsmaar minder interessant, we staan steeds vaker in de file. Maar ik ben ervan overtuigd dat er nog altijd rek op zit. Het aantal personenwagens per inwoner zal nog niet meteen dalen. Na verloop van tijd wennen we ook aan de files. De tolerantie groeit mee.” Stilstaan Feit is dat als we aan dit tempo auto’s blijven kopen, we op een dag niet meer voor- of achteruit zullen kunnen. “Dat moment zal er geleidelijk aan komen, niet van vandaag op morgen. Maar finaal zullen we in Vlaanderen inderdaad met z’n allen stilstaan als er niks verandert”, zegt Miermans. “Nieuwe wegen leggen, lost - afgezien van het feit dat we er geen plaats meer voor hebben - niks op. Het trekt alleen maar meer verkeer aan. We zullen andere vervoersmiddelen moeten gebruiken. In de steden zien we al een lichte kentering. Jongeren wachten steeds langer om hun rijbewijs te halen, doen al hun verplaatsingen binnen de stad zonder auto. Hoe meer auto’s er op de weg zullen blijven komen, hoe meer mensen ook in plattelandsgemeenten naar elektrische fietsen zullen gaan kijken. Vooral dan voor het pendelen, en niet zozeer voor de vrije tijd. Dat laatste doen we nog altijd met de auto, omdat we het vaak ook in groep doen. Maar als je voor je werk afspraken moet nakomen, moet je betrouwbaar zijn. En dat zal met de auto steeds minder lukken.”

en ik heb dat van die lamp echt nog nooit gehoord. Snap het precies ook niet helemaal...

dit zal er ook aan liggen hoeveel bar erop gezet is. Ik denk dat de niveaumeter op druk kijkt. en als je dan bv maar net 190bar erop hebt, of je hebt 250bar erop, dan zal dit idd sneller of trager naar het eerste streepje verplaatsen

ja, klopt idd wat je zegt. Maar het is maar de redenering die mij het meest logisch lijkt die ze gehanteerd hebben. Ik ben daarom ook niet altijd akkoord. en welke lamp kan van zijn eigen energie branden??? dat is iets nieuws voor mij...

toch nog een paar opmerkingen.... LPG is zwaarder als lucht en valt dus op de grond, CNG is lichter als lucht en zal dus met de ventilatie meegenomen worden. Een sigaret wordt nogal te vaak uitgedaan op de grond.... en daar zit dus die redenering... Qua veiligheid zit CNG beter als benzine heb ik hier geleerd. LPG is een restproduct van het creeren van benzine, diesel, petroleum. Vroeger zorgde dit voor de vlam boven de raffinaderijen, naderhand hebben ze hier geld in gezien. Het is de laatste stap in raffineren.... of zo hebben ze het mij altijd verteld... de electriciteit kan dan wel 100% duurzaam ontwikkeld worden, de opslag daarentegen..... Die batterijen zijn ook niet bepaald milieuvriendelijk. Als je dan toch de ideale oplossing wil, denk ik dat we meer richting fuel cell technologie moeten denken. H2 kan opgewekt worden met electriciteit, kan dan snel overgetankt worden, en kan terug electriciteit opwekken in de wagen. En dit met een van de meest rendabele vormen van energieopslag. Jammer genoeg is deze technologie nog niet wat het moet zijn, of willen ze er niet in investeren vanwege economische redenen.... wie weet....? En dan kom je op dit moment bij Hyundai, die zijn net iets beter betaalbaar als een Tesla denk ik

Ik denk idd dat het enige minpuntje voor CNG zou kunnen zijn, de opslag. Maar bij een Dodge Ram kan je dit wel kwijt denk ik. Ik zou er zelf mijn tijd insteken om het design een beetje aan te passen naar de tanks. bv onder de laadbak hangen, aan beide zijdes een grote tank. Voordelen zijn dan ineens dat je genoeg mee hebt. Het is terug symmetrisch en het geeft iets (voorlopig) unieks aan je Ram. Qua rijcomfort/geluid/prestatie ga je weinig verschil maken. En als je op de juiste plaats tankt, denk ik zelfs dat het prijsverschil in tanken weinig verschil maakt. Ik zal hierbij een voorbeeld geven: ik tank in de Q8 in Houthalen (zowat goedkoopste plaats om CNG te tanken) en rijd bijgevolg voor ongeveer 3.3€ per 100km. Als ik LPG zou hebben, dan heb ik een verbruik van om en bij de 7-7.5L/100km. Als dat aan 0.40€/L is, kom ik rond de 2.8-3€/100km uit. Dus een verschil van iets meer als 10%. Maar..... ik mag ondertussen wel overal parkeren, qua veiligheid zit ik beter in het algemeen. En ondertussen is het weer beter voor het milieu omdat CNG een hernieuwbare bron kan zijn. Voorlopig is het meestal nog gewoon aardgas en geen biogas, maar uiteindelijk kan het wel... Mijn persoonlijke keuze zou naar CNG gaan, ik heb enkele jaren terug ook gekeken voor LPG en ben uiteindelijk toch naar CNG getrokken...

het zou nog altijd beter zijn als uranium omdat het afval maar een fractie is van wat uranium achterlaat. Er komt gewoon veel meer energie uit dezelfde hoeveelheid materiaal als je thorium met uranium vergelijkt. En het grote verschil is dat er niet zo'n explosiegevaar is als bij uranium. of zo heb ik het toch altijd begrepen

je moet daarvoor idd uitzending op zowel DAB als FM voor hebben. Als je bv QMusic of MNM ofzo opzet, dan heb je dat voor. Je hoort dan ook het verschil in kwaliteit. DAB geeft een voller geluid.

Ik gebruik hiervoor FidMe, werkt ook goed. Mogelijkheden zat tegenwoordig

Dus 1000 kg tanken voor 5€ korting. Dat is voor mij niet de moeite om ongeveer 75-100x tot aan die paal lopen. Ik wil niet zeggen dat het absurd is of zo. Maar vind het veel moeite voor5€. Ondertussen verzamelen zij gegevens van jou zonder dat je er bij nadenkt...

en hoeveel kg of euro moet je tanken om 1 punt te krijgen? want dat staat niet in de uitleg

hmmm, nu begin ik aan mezelf te twijfelen....

wordt al in het artikel vermeld, Thorium brengt niet genoeg op, dus economisch niet interessant. Ongeacht of het beter is of niet....

maar op de zijkant van de wagen hing zo'n standaard logo'tje met G-tron erop... doen ze dat ook bij na-installatie?

maar de Q5 is dus bestelbaar in G-tron in Belgie? niet nodig om die in te voeren van Duitsland ofzo???

vandaag op de E314 in de buurt van Genk een Audi Q5 G-tron gezien met caravan erachter.... ik wist dus niet dat dit bestond.... En voor de duidelijkheid, er stond wel degelijk G-tron en niet E-tron

een vraag, wat kan je met die punten???

zoiets zou niet van politieke voorkeur mogen afhangen, dus ik vind het positief dat ze er al eventjes mee bezig zijn niets kan in 1 dag veranderd worden op zo'n grote schaal

dus personenwagens worden elektrisch en vrachtwagens op CNG.... zo denk ik...

sint truiden, de stad zelf, heeft toch ook pas CNG vrachtwagens aangekocht....

mooi en volledig verslag. altijd leuk om te lezen