Aardgasrijder

Hey Tin, welkom op het aardgasrijderforum. Leuk dat er een nieuwe Fiatrijder bij is gekomen. Kan je even aangeven van welke regio je bent, waar je je wagen hebt gekocht en waarom je specifiek voor CNG hebt gekozen? Wat heeft je overtuigd? Dit is altijd leuk om te lezen

Ik pik er enkel dit zinnetje uit... Tja, als je op de péagewegen rijdt in Frankrijk of Spanje weet je wel waarom...

Rij jij maar 2000 km per jaar? In mijn geval was het pakken duurder dan KBC en rij ik 'maar' 17.000 km per jaar... Bij KBC heb je dan ook nog 36 maanden geen waardevermindering op je wagen, bij andere maatschappijen begint dit al te lopen na 12 maanden.

Kan je enkele voorbeelden geven? Via 2dehands.be ? Vaak zie je de VW Touran van 3 jaar aangeboden worden, dit zijn zeer vaak wagens uit Duitsland die dienden als directiewagen. Als je een 2dehands overweegt kan je best op bv. www.mobile.de kijken voor een zeer groot aanbod 2dehands CNG-wagens, de keuze is groot en de prijzen zijn een stuk voordeliger als in België. Invoeren is vrij eenvoudig.

Bedankt om dit te melden we zijn inderdaad met 500 volgelingen +/- 10 % van de aardgasrijders

Heeft een tankstation in België wel een sluitingsperiode?

Ieder jaar komt er een nieuw model of upgrade/facelift uit met kleine veranderingen. Vroeger was de consument geduldiger en diende je jaren te wachten op een nieuw model. In de huidige samenleving moet alles sneller gaan, ook de productie van wagens. Ieder jaar is er een nieuwigheid te bespeuren... Gevolg is dat iets snel snel op de markt moet komen, de consument zal wel testen waar de mankementen zitten. Zo zal ik (normaalgesproken) nooit een model kopen dat net nieuw is, maar eerder enkele jaren wachten totdat ze de tijd hebben gehad in de fabriek om alles te finetunen. Maar ook dat kan tegenvallen. Er wordt doorheen de looptijd van een model bezuinigd op alle manieren, iedere cent is goed om een besparing te krijgen. Zo ken ik een kwaliteitscontroleur bij Nedcar (daar wordt de Mini gemaakt). Ze testen daar bv. de dikte van de isolatiematten op de bodemplaat (verschillende diktes) en doen metingen van geluid. Rubbers worden doorheen de jaren aangepast bepaalde bouten en ga zo maar door. De auto wordt lichter, verbruikt minder, de onderdelen worden gewisseld... Ik wil hierbij niet zeggen dat het probleem van Ivivke met de koppeling te wijten is aan het bovenstaande, gewoon pech hebben kan ook (helaas)

@Dr Nick een vouwwagen gaat het niet worden, daar zijn we het over eens. Het heeft ook zeker voordelen tov een caravan, maar onze voorkeur gaat naar een caravan, omwille van toilet en stapelbedden voor de kinderen. Op een later tijdstip zou een vouwwagen wel een optie zijn, maar de eerste jaren geven we de voorkeur aan een caravan.

@Dr Nick Trekgewicht moet ik nog nakijken op het inschrijvingsbewijs, maar zal vermoedelijk ook 1400 kg zijn. Ik denk ook dat een stapelbed mijn voorkeur gaat hebben, maar zal eens wat caravans moeten gaan bekijken. Ofwel wordt het een kleine caravan <750 kg ofwel een grotere met meer extra's (ik had bv een Burstner Avantgarde 480 TK gevonden of een Knaus Sudwind 550 TK gevonden die me leuk leken)

Zijn er hier op het forum caravanrijders? Ik zou namelijk graag een tweedehands caravan willen aanschaffen. Tips zijn welkom Gezin: 2 volwassenen +2 jonge kinderen, eentje van 3.5 jaar en eentje van 1.5 jaar

Zoals gewoonlijk Ik hoop dat hij er komt, zeker in break versie. 19kg is netjes

@Brembos binnenkort komt de Europese POI-database voor leden online

Vandaag 18u20 Opitter (Bree) een witte Skoda Octavia break zonder cng-sticker

Groenere verkeersbelasting voor bestelwagens Vanaf 1 juli 2017 wordt de verkeersbelasting voor bestelwagens groener. De maatregelen gaan in voor alle voertuigen die vanaf 1 juli worden ingeschreven. Elektrische en CNG-bestelwagens worden volledig vrijgesteld, en die maatregel geldt ook voor voertuigen die al zijn ingeschreven. Minister van Financiën Bart Tommelein (Open Vld) en minister van Omgeving Joke Schauvliege (CD&V) willen bestuurders aanmoedigen om bij de aankoop van een nieuwe bestelwagen te kiezen voor een milieuvriendelijk model. Voor de huidige ingeschreven diesel- en benzinevoertuigen verandert er niets, maar wie vanaf 1 juli nog een milieuonvriendelijke nieuwe of tweedehandsbestelwagen inschrijft, zal wel een hogere verkeersbelasting betalen. Voor elektrische bestelwagens betaal je vanaf 1 juli 2017 helemaal geen verkeersbelasting meer. Voor CNG-modellen geldt die vrijstelling tot en met 2020. Die vrijstellingen gelden bovendien ook op alle voertuigen die al voor 1 juli 2017 werden ingeschreven. “Zo worden eigenaars die in het verleden al een elektrische of CNG-bestelwagen gekocht hadden, ook beloond voor hun duidelijke groene keuze”, meent minister Tommelein. “De vergroening van het Vlaamse wagenpark was al ingezet door de vergroening van de verkeersfiscaliteit voor personenwagens”, zegt minister Schauvliege. “We zetten die strijd tegen vervuilende emissies nu verder.” Na de vergroening voor de particuliere wagens, werd eindelijk ook het voorbeeld gevolgd en werden de maatregelen tot en met 2020 ook uitgebreid naar bestelwagens.

@Val vanaf 01/07/2017 krijg ook jij vrijstelling van verkeersbelasting tot en met 2020. https://www.aardgasrijder.be/blog/groene-verkeersbelasting-voor-bestelwagens-cng/

@Cng sticker met welke wagen rij je? Mijn sticker hangt naast de nummerplaat, dit vond ik de beste plek op mijn Octavia

Dat krijg ik morgen in de brievenbus vermoed ik. Leuk, even doornemen

Welkom Dat is de regio van @David als ik me niet vergis. Heb je speciale opties op je wagen? Hoe ben je bij de keuze CNG gekomen? (altijd leuk om te lezen)

@Cng sticker ik kan je dan alleen maar aanraden de sticker te plakken wanneer je naar de keuring gaat en de minuut dat je buiten bent hem er terug af te halen (zo ken ik nog LPG-rijders ). Als je de sticker niet plakt op de keuring zal je sowieso worden afgekeurd en kan je terug naar de herkeuring gaan met extra kosten tot gevolg. In België verplicht de wetgever nu eenmaal de sticker, je zal er niet buiten kunnen. De politie zal hier niet extra op controleren, tenzij je natuurlijk een pietje precies voor je hebt, dan zal je misschien een boete krijgen of een verwittiging met de melding dat je binnen X-tijd je dient te melden met sticker, maar verder zou ik niet veel vrezen. Het enige dat ik je kan aanraden is dus de sticker te plakken als je naar de keuring gaat, wat je erna doet mag je zelf beslissen

@muscles Skoda is kampioen in ruimte en bij VW merken ze dat het zusje toch wel marktaandeel afsnoept. Vooral bij de VW Golf variant valt dit op en dit in het voordeel van de Octavia Combi. De nieuwe Golf is daarom ook groter geworden. In geval van de Polo weet ik niet zozeer als het een beslissing is om richting de Rapid te evolueren, feit is wel dat die extra cm's en kofferruimte meegenomen zijn voor de consument. De polo heeft een klein koffertje, vooral ouders met kinderen en een kinderwagen hebben dit geweten

Het is de GTI... maar wat een dashboard NICE Doet me denken aan de Audi cockpit, netjes GPS-scherm tussen snelheids- en toerenmeter (19min 30seconden)

@JoBé ik heb even je thema gewisseld, vermoedelijk is het probleem dan opgelost Zie persoonlijk bericht in je mailbox.

In de krant werd er vandaag ook melding gemaakt van een zinnetje over de polo op aardgas

Ik sla HBVL open en wat zie ik:

Ok ik trek mijn woorden een beetje terug. Voor limburg staat Dats Bree er wel al tussen bij de CNG-pompen, echter Maasmechelen staat er niet bij. Er is dus wel degelijk een update gedaan van de CNG-pompen, andere regio's kan ik niet zo dadelijk controleren, maar ik zag dat er enkele locaties in mijn buurt zijn bijgekomen. De POI is dus wel degelijk aangepast bij Skoda, VW weet ik niet. Uit ervaring weet ik dat hier verschil op zit, ook al hebben ze dezelfde kaarten... Iemand anders die al kan aangeven dat er extra pompen aanwezig zijn bij de POI van de GPS-kaart?