Zelf onderhoud uitvoeren op wagen (Touran CNG)

[paulDS]

Omdat het vandaag zo'n mooi weer was

en omdat ik er echt goesting voor had,

en een dagje vrijaf had,

heb ik maar besloten om vandaag zelf een groot onderhoud uit te voeren op de Touran.

 

Olie vervangen : Total quartz Ineo MC3 5W-30 (502.00 en 505.01) na 10.000 km. kost = 21€

Oliefilter : Mahle OC 593/3  kost 9€   (originele (VW) is waarschijnlijk Mann filter)

Bougies : NGK type SIZFR6A6D ref 91629 Platina-Iridium (exclusief approved voor after market VAG 1.4TSI) : 4 stuks voor 40.64€ totaal

Luchtfilter : dit is de eerste keer dat deze vervangen werd, het was nog de originele filter af-fabriek die er in zat. Blijkbaar is dit een filter van Mann. Deze filter was voorzien van nog een speciale doek onder het filter, dat is de uitvoering voor koude klimaat (de auto komt uit Zweden). Ik heb het standaard filter genomen van BOSCH. kost = 8.46€

De interieurfilter heb ik niet vervangen want dat had de dealer bij het vorige onderhoud nog rap meegenomen.

Totale kost is dan 79€.

Voor het vervangen van de bougies is het best dat je het een trekker gebruikt voor de ontstekingsspoel los te maken. Die heb ik op internet gekocht voor 15 €.

Bougies vastzetten met de momentsleutel, 25 Nm. kost ca 50€ maar die heb ik al jáááárenlang

 

Dus nu heb je een idee hoeveel de garage in jullie zak zit telkens je daar over de vloer komt. (Hoewel ik die mensen het gun om eerlijk hun brood te verdienen)

 

PS : kilometerstand is 54.300 km, aanbevolen onderhoudsinterval is 60.000 km voor bougies en luchtfilter. Maar ik wou zolang niet wachten.

Ik kan je echter vertellen dat je het merkt aan de motor dat dit onderhoud is gebeurd. Loopt weer als een zonnetje.

De bougies zagen er overigens nog uitstekend uit, die zouden gerust nog 20.000 km meer hebben kunnen lopen volgens mij.

[muscles]

24 minuten geleden, paulDS zei:

Omdat het vandaag zo'n mooi weer was

en omdat ik er echt goesting voor had,

en een dagje vrijaf had,

heb ik maar besloten om vandaag zelf een groot onderhoud uit te voeren op de Touran.

 

Goe bezig ! (positief bedoeld)

[Lage Emissie Zone]

Een eerlijke garage heeft wel de BTW aan hun been die ze doorrekenen aan de klant waardoor ze minder scherp in prijs zijn.

Als de staat eerlijk was dan ging een garagebezoek naar 6 i.p.v. de gebruikelijke 21% want dat is al duur genoeg als toeslag.

[Bij]

Vroeger waren stukken aan een auto in de meeste gevallen duurder en werkuren niet.

Nu zijn de wisselstukken goedkoper maar het werkuurtarief is een pak duurder geworden. Dus alles staat onder tijdsdruk (wat de kwaliteit niet altijd ten goede komt)

Trouwens die technieker en de verkoper moeten er wel voor zorgen dat al de overhead ook op het einde van de maand betaald kan worden.

[Aardgasrijder]

Uurtarief van een mechanieker is bv. 15 euro per uur bruto, in sommige garages is dit een pak hoger, maar zie onderstaand rekenvoorbeeld.

Dat is ongeveer 2500 euro bruto per maand + 30% patronale lasten = 3250 € per mechanieker per maand (op dit tarief moeten wij dan ook nog 21% betalen).

Daarbij komt nog een mooi onderhouden en vaak nieuwgebouwde showroom, de aankoop van modellen (ja de concessiehouder dient die aan te kopen, ze kunnen de kleur en opties niet kiezen, daar zorgt d'Ieteren voor (weet ik uit zeer goede bron)).

Die wagens worden dan achteraf verkocht, vaak na een half jaar of jaar bij een nieuw model, uiteraard krijgen ze daar niet de nieuwprijs meer voor.

De receptionisten moeten worden betaald, de poetsers,... gemeentebelastingen, provinciebelastingen, gewestbelastingen, vuilophaling, water, elektriciteit, ISO-normen,... ohja en dan 21% BTW uiteraard 

De kostprijs per uur voor onderhoud loopt zo dus op, aangezien een garage nu eenmaal veel kosten met zich meebrengt. 

[Lange_666]

31 minuten geleden, Aardgasrijder zei:

Uurtarief van een mechanieker is bv. 15 euro per uur bruto, in sommige garages is dit een pak hoger, maar zie onderstaand rekenvoorbeeld.

Dat is wat de mecanieker op zijn loonbriefje vindt, niet wat aangerekend wordt aan de klant.

Bij een fietsenwinkel hier in de buurt hangt in de werkplaats hun tarief: 59,99 € per uur (zonder onderdelen/materialen). No kidding...

Mijn mond viel een beetje open bij het zien van het tarief.

[Aardgasrijder]

 @Lange_666 dit klopt, mijn bericht had ik moeten verduidelijken.

Op de loonbrief staat inderdaad 15 euro per uur, maar mijn bovenstaande berekening laat zien dat de kost voor de werkgever een pak hoger is én dat garages veel bijkomende kosten hebben.

[Bij]

Als wij hier op het werk een probleem hebben dat we niet opgelost krijgen of iets dat echt specialistenwerk is en er moet een servicetechnieker komen zit dat aangerekend uurloon gewoonlijk ergens tussen 60 en 90 euro per uur zonder verplaatsing en wisselstukken.

[paulDS]

10 uren geleden, Lage Emissie Zone zei:

Een eerlijke garage heeft wel de BTW aan hun been die ze doorrekenen aan de klant waardoor ze minder scherp in prijs zijn.

Als de staat eerlijk was dan ging een garagebezoek naar 6 i.p.v. de gebruikelijke 21% want dat is al duur genoeg als toeslag.

 

Ja dat klopt, maar die BTW kunnen professionelen dan weer recupereren !

De prijzen die ik heb vermeld zijn ook inclusief BTW, en als particulier kan ik hier niet onderuit !!! (t zou anders wel plezant zijn)

6% BTW is alleen toegepast voor kosten om in het levensonderhoud te voorzien vb. (kraantjes-)water en brood

[paulDS]

9 uren geleden, Aardgasrijder zei:

Uurtarief van een mechanieker is bv. 15 euro per uur bruto, in sommige garages is dit een pak hoger, maar zie onderstaand rekenvoorbeeld.

Dat is ongeveer 2500 euro bruto per maand + 30% patronale lasten = 3250 € per mechanieker per maand (op dit tarief moeten wij dan ook nog 21% betalen).

Daarbij komt nog een mooi onderhouden en vaak nieuwgebouwde showroom, de aankoop van modellen (ja de concessiehouder dient die aan te kopen, ze kunnen de kleur en opties niet kiezen, daar zorgt d'Ieteren voor (weet ik uit zeer goede bron)).

Die wagens worden dan achteraf verkocht, vaak na een half jaar of jaar bij een nieuw model, uiteraard krijgen ze daar niet de nieuwprijs meer voor.

De receptionisten moeten worden betaald, de poetsers,... gemeentebelastingen, provinciebelastingen, gewestbelastingen, vuilophaling, water, elektriciteit, ISO-normen,... ohja en dan 21% BTW uiteraard 

De kostprijs per uur voor onderhoud loopt zo dus op, aangezien een garage nu eenmaal veel kosten met zich meebrengt. 

Dat is inderdaad volledig correct.

Bij de dealer waar ik ga ging hangt ook een mooi papier omhoog met de uurtarieven.

De juiste bedragen weet ik niet meer uit het hoofd, maar wat me opviel was dat als een technieker aan een Audi werkte, dat dit dan 25€ per uur (excl 21% Btw) méér koste dan voor een  VW of Skoda. (Ook al zit er soms identiek dezelfde motor in !!)

Met andere woorden : mensen die een Audi kopen zullen wel genoeg centen hebben om nog wat meer af te schooien, ook al is het een 'simpel' basisonderhoudsbeurtje.

Dat vind ik echt niet meer normaal, hoewel ik tot nu toe nooit een Audi heb gehad.

[paulDS]

10 uren geleden, Bij zei:

Vroeger waren stukken aan een auto in de meeste gevallen duurder en werkuren niet.

Nu zijn de wisselstukken goedkoper maar het werkuurtarief is een pak duurder geworden. Dus alles staat onder tijdsdruk (wat de kwaliteit niet altijd ten goede komt)

Trouwens die technieker en de verkoper moeten er wel voor zorgen dat al de overhead ook op het einde van de maand betaald kan worden.

Dat klopt.

Mijn vader ging vroeger naar een kleine garage, een zelfwerkende patroon met twee gasten.

Zijn vrouw deed de public relations (praatje), werkvoorbreiding, bestellingen en de boekhouding.

Ook later toen de twee zonen (prima mechaniekers) mee in het bedrijf kwamen was het onderhoud er nog goed betaalbaar. In de showroom (whats in a name) konden echter welgeteld maar 3 auto's staan. Het was een allround garage, zowel voor mechaniek als carosserie. (zoals zoveel toen in vlaanderen). Ik heb er eens een joint de culasse van een Golf Diesel laten vervangen voor 12.000 Bfr All-in (300€) Je kon altijd gewoon in de garage binnenlopen, en je kende de man die aan je auto werkte bij de voornaam, en kon er alles aan vragen (hier heb ik héél veel van opgestoken)

Het was een goeddraaiende garage, met een goede naam en bekendheid in de streek, maar ze zijn moeten stoppen van D'Ieteren (dealership afgenomen) omdat de zaak te klein was, en geen uitbreiding kon doen.

De nieuwe normen waren (toendertijd)  garages die minimum dertig auto's in de showroom hadden staan, en een evenredig aantal personeel in Showroom, verkoop, marketing, receptie, boekhouding, werkplaatsmeester(s) magazijniers....en weet ik veel wat die anderen dan nog doen.  

Die staan er dus nu , nog 2 ken ik er hier in de streek. Mooie garages met véééél glas in de showroom, veel blingbling met zithoek met lederen zetels en gratis koffie en gratis Wifi. ISO9000? jawel meneer! Maar je mag er geen voet meer in de garage zetten (van de verzekering meneer, jaja) Sleutel afgeven aan de receptiebalie, en die gaat in een bakje met ... een nummer XYZ.  Ohja, eerst nog even je doodsvonnis nee, de werkkaart aftekenen, zodat je niet kan zeggen later dat je niet akkoord bent dat de werken werden uitgevoerd, nummer XYZ moet dus achteraf niet gaan mekkeren als de factuur te hoog is (zie papier uurtarieven waar die oude garagist nog niet eens van durfde te dromen) en de tarieven voor de onderdelen waar tot 300 of 400 % winst op wordt gepakt (al moeten ze deze ook aankopen bij D'ieteren aan een veel te hoge prijs, want die pikken letterlijk meer dan hun graantje mee). Ze sturen u dan wel enkele malen per jaar een reclameboekske, zogezegd gratis.

Ik heb eigenlijk telkens een lichte tegengoesting als ik naar die moderne garage MOET gaan, terwijl ik als kind niet uit die oude garage weg te slaan was.

Nu heb ik dus ook geen goesting meer om tegen mijn goesting voor die BlingBling van die D'ieteren SHOWgarage te moeten betalen.

 

Weet je wat nu eigenlijk het toppunt is bij deze mooie supergrote hypermoderne D'Ieteren-standaard topgarage????

De voorste CNG tanken van mijn Touran moeten vervangen worden.

Ze hebben één van hun techniekers een scholing laten vormen, en deze heeft het attest als CNG monteur effectief behaald. (hangt ook aan de muur)

Alles in orde zou je dan denken?

Neen hoor, ze mogen nog steeds niet aan mijn CNG auto werken.... omdat de werkplaats (het nieuwe gebouw dus) niet is goedgekeurd om aan aardgasvoertuigen te werken. (De verluchting is niet in orde met de bepalingen in het staatsblad). En hierdoor krijgen ze geen CNG erkenningsnummer !!!!

 

De Frans zou vroeger in dat geval die auto gewoon (op een mooie dag...) buiten in de open lucht omhoog hebben  gezet en dat meteen even in orde gebracht.....nie zeveren verdomme.

 

Maar dat zou te goedkoop zijn geweest waarschijnlijk voor D'Ieteren....

 

 

[Bij]

Paul, Ik ben volledig mee met je verhaal.

met mijn Skoda ging ik naar een kleine verdeler. Na overname door een grotere groep was de prijs voor een klein onderhoud ineens X2 180€ ipv 90€ daarvoor.

Na een aanvaring/meningsverschil met de vestigingsverantwoordelijke ben ik dan maar naar een bosch car center gegaan. Ook iemand die ik goed ken en waar het geen probleem is als je in de garage gaat als je staat te wachten. Steeds prima service gehad dus als mijn golf uit de garantie is, is de kans groot dat ik voor het standaardonderhoud terug naar daar ga. Zij hebben zeer veel ervaring met VW alleen, niet met CNG maar ja dat is zoals je al aangaf een aparte stiel met aparte vereisten.

[paulDS]

11 uren geleden, Bij zei:

Paul, Ik ben volledig mee met je verhaal.

met mijn Skoda ging ik naar een kleine verdeler. Na overname door een grotere groep was de prijs voor een klein onderhoud ineens X2 180€ ipv 90€ daarvoor.

Na een aanvaring/meningsverschil met de vestigingsverantwoordelijke ben ik dan maar naar een bosch car center gegaan.  Steeds prima service gehad dus als mijn golf uit de garantie is, is de kans groot dat ik voor het standaardonderhoud terug naar daar ga. Zij hebben zeer veel ervaring met VW alleen, niet met CNG maar ja dat is zoals je al aangaf een aparte stiel met aparte vereisten.

 

Ik denk dat je daar inderdaad een goede alternatieve keuze maakt en je zal het zeker merken aan de onderhoudskosten.

Bovendien is D'ieteren verplicht om de garantietermijn te behouden, omdat het aantoonbaar is dat het onderhoud door professionals is gebeurd.

Hou dan wel het voorgeschreven periodiek onderhoudsinterval aan en laat de Bosch garage uw onderhoudsboekje invullen en afstempelen. Dan kan je op je twee oren slapen.

[Bjorn ecofuel]

Hallo ,

 

ik ben zelf mechanieker bij VW maar dan in NL..

in NL de VW-dealers rond de 90€ ex btw

maar bv er staat 3 uur om een distributieriem te vervangen, betaalt klant die 3 uur ook al ben je er 4 mee bezig..

allemaal vastgestelde pakketprijzen.

[paulDS]

Bjorn,

 

Ik heb zelf de cilinderkoppakking en (dus) de distributieriemen eens vervangen van een polo 1.3D (die ik gratis gekregen had, om van de sloop te redden).

Deze had effectief twee (2) riemen, één voor de nokkenas en één voor de distributiepomp.

Het is me gelukt, zelfs zonder speciaal gereedschap en zonder handleiding.

Ik ben er uiteraard wel (ontzettend) veel langer dan 3 uur mee bezig geweest, maar buiten noodzakelijke onderdelen (vb.de pakkingen en bouten) heeft het me géén cent gekost.

Dat waren nog autootjes waar je héél veel zelf aan kon sleutelen, gewoon door logisch na te denken.

Aan een moderne auto durf ik dat niet meer te proberen.

Uurloon 90€ zonder BTW ; dat is in België bijna 110€ per uur !

[JoBé]

Op 29/5/2017 om 22:25, paulDS zei:

Omdat het vandaag zo'n mooi weer was

en omdat ik er echt goesting voor had,

en een dagje vrijaf had,

heb ik maar besloten om vandaag zelf een groot onderhoud uit te voeren op de Touran.

 

Olie vervangen : Total quartz Ineo MC3 5W-30 (502.00 en 505.01) na 10.000 km. kost = 21€

Oliefilter : Mahle OC 593/3  kost 9€   (originele (VW) is waarschijnlijk Mann filter)

Bougies : NGK type SIZFR6A6D ref 91629 Platina-Iridium (exclusief approved voor after market VAG 1.4TSI) : 4 stuks voor 40.64€ totaal

Luchtfilter : dit is de eerste keer dat deze vervangen werd, het was nog de originele filter af-fabriek die er in zat. Blijkbaar is dit een filter van Mann. Deze filter was voorzien van nog een speciale doek onder het filter, dat is de uitvoering voor koude klimaat (de auto komt uit Zweden). Ik heb het standaard filter genomen van BOSCH. kost = 8.46€

De interieurfilter heb ik niet vervangen want dat had de dealer bij het vorige onderhoud nog rap meegenomen.

Totale kost is dan 79€.

Waar kunnen we terecht voor zo'n onderhoud? Ik wil de prijs gerust met 21% naar boven afronden ... ? 

[Golf Variant]

1 uur terug, JoBé zei:

Waar kunnen we terecht voor zo'n onderhoud? Ik wil de prijs gerust met 21% naar boven afronden ... ? 

Als ik bij 79 21% tel kom ik op 95,59 uit dat noem ik nu niet bepaald een mooi afgerond bedrag, maar het is dan wel een mooi palindroomgetal ?

[dirk]

Een puntje die je vergeten bent

Je momentsleutel die jaaaarenlang meegaat

Moet in iedere garage elk jaar geijkt (afgesteld worden)

Dit kost ook een aardige cent

 

[paulDS]

14 uren geleden, dirk zei:

Een puntje die je vergeten bent

Je momentsleutel die jaaaarenlang meegaat

Moet in iedere garage elk jaar geijkt (afgesteld worden)

Dit kost ook een aardige cent

Dirk,

Kleine nuance : De correcte werking van een momentsleutel verandert niet door in de kast te liggen... in dat geval gaat hij inderdaad jaaaarenlang mee, zonder enig probleem !

In een garage wordt deze echter wél intensief gebruikt, en daar is een periodieke verificatie eerder aan de orde.

Zelfs dan zal dit niet altijd betekenen dat er ook een correctie nodig is.

Dus, enig realisme doet soms wonderen.

[paulDS]

Recentelijk enkele werkzaamheden aan de Touran uitgevoerd, de meeste in het kader van  een 'Groot onderhoud' :

 

Thermostaten : Ja er zitten 2 stuks in de moderne VAG's : één voor de cilinderkop en één voor het cilinderblok. OPGELET : Bij de CDGA (CNG) motor is de openingstemperatuur van de thermostaat voor de cilinderkop (bovenste) 80 °C (dus verschillend t.o.v. de 1.4 TSI Benzine motoren die pas op 95°C opent)

Op de oude thermostaat stond inderdaad ook 80°C vermeld. kost = 51.32€

Olie vervangen : Total quartz Ineo MC3 5W-30 (502.00 en 505.01) na 10.000 km. kost = 21€

       +  Eurol Oliespoeling : kost : 8€.

Oliefilter : Mann 712/94  kost 8.5€  

Bougies : NGK type SIZFR6A6D ref 91629 Platina-Iridium (exclusief approved voor after market VAG 1.4TSI) : 4 stuks voor 40.8€ totaal

Bougies vastzetten met de momentsleutel, 25 Nm. 

Luchtfilter : standaard filter genomen van BOSCH. kost = 8.46€

 

Totale kost : 138.1 €

 

Oliefilter.PDF

 

PS : kilometerstand is 109.930 km, volgens het aanbevolen onderhoudsinterval is 120.000 km voor bougies. Maar ik wou zolang niet wachten.

Ik kan je echter vertellen dat je het merkt aan de motor dat dit onderhoud is gebeurd. Loopt weer als een zonnetje.