Ga naar inhoud
bbh_blocked_dnftl

Koen C

Leden
  • Aantal items

    2.558
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    135

Alles dat geplaatst werd door Koen C

  1. Dat is dan ook een aardolieproduct. Daar is geen speculatie tegen en hysterie op die zo "geroemde" vrije markt. Langdurige en vaste prijs contracten voor aardgas werden ingeruild voor aankoop op de "spot"markt. Architect daarvan : Europese Commissie. Gaspijplijnen vanuit Rusland werden afgesloten. In de plaats kwam het duurdere schaliegas uit de VS en aardgas uit het Midden Oosten. Om dat aardgas te transporteren wordt het eerst omgezet in LNG, getransporteerd met schepen en daarna weer gasvormig gemaakt. Zoek de hogere kostprijs (en verliezen) t.o.v. van pijplijnen.... Als je je een beetje extra wil verdiepen hoe we in die miserie zijn beland : https://www.dewereldmorgen.be/artikel/2022/09/21/europas-energie-armageddon-made-in-berlin-and-brussels-niet-in-moskou/ (nee, niet "Poetin" of "de Russen", maar onze (?) eigen politici in Europa en die in eigen land die haantje de voorste willen zijn. Nog iets gehoord van vredesonderhandelingen en diplomatieke inspanningen ? Nee, nooit een kans gehad van de VS en zijn lakeien van de EU)
  2. Geen idee. Moet je aan @Brembos vragen. Autoglass Clinic Antwerpen in Wilrijk : https://www.autoglassclinic.be/nl/service-centers/autoglass-clinic-antwerpen?gclid=Cj0KCQjwsrWZBhC4ARIsAGGUJur8Fg9B-ZWwkhfy2yf4jd2Jwr0Ufy91brC2KZNMluJBWb0-m-T0h_gaApe1EALw_wcB Autoglas Antwerpen, met vestigingen in A'pen en ... Wilrijk ('t is daar precies druk) : https://www.autoglassclinic.be/nl/service-centers/autoglass-clinic-antwerpen?gclid=Cj0KCQjwsrWZBhC4ARIsAGGUJur8Fg9B-ZWwkhfy2yf4jd2Jwr0Ufy91brC2KZNMluJBWb0-m-T0h_gaApe1EALw_wcB
  3. In België hebben we 173 stations (cijfers NGVA Europe). Even de regel van 3 toepassen : 173 stations voor 19.047 voertuigen (inbegrepen vrachtwagens) (situatie eind 2021) Dat is 1 station voor 110 voertuigen. Voor minder dan 400 voertuigen, kom je dan aan 3 à 4 stations. Kan er eentje (of twee) echt niet af in de nabijheid van de hoofdstad ???? Hoeveel Belgen gaan er daar niet tanken op weg naar Frankrijk, Zwitserland, Liechtenstein, Italië ?
  4. Rare petitie : je moet aangeven dat je een "numéro de matricule luxembourgeois" hebt. Dus enkel voor Luxemburgers. Maar ze mogen wel in een buurland wonen (résidence). Ik heb wel de petitie ingevuld en aangevinkt dat ik zo'n "numéro" heb. Nadien moet je nog bevestigen (link via e-mail). Dus ja : je kan de petitie invullen en steunen.
  5. Die Autoglass is echt wel goedkoop in vgl met Carglass. Een adres om te onthouden. Heb je geen mini-omnium met glasbraak in ? Je auto is toch niet zo oud ? En dan nog : die enkele Euro's voor mini-omnium haal je er toch zo uit na 1 keer glasbraak ? Zeker tegenwoordig / in de toekomst met die kalibratie voor allerlei camera's etc.
  6. Bij af-fabriek installaties kan je dat toch altijd op de 1 of andere manier aflezen ? Zelfs bij na-installatie installeren ze een eenvoudig systeem met een aantal led lampjes. Enkel vermijden om de CNG vol te tanken voordat je aankomt aan de terminal ? Wel vervelend dat GB helemaal een woestijn is voor CNG.
  7. Ik pas nu het "omgekeerde" toe van wat ik ervoor deed : - 'Vroeger' : na 10.000 km op (bijna altijd) CNG, één volle benzinetank leegrijden (+/- 40 liter = +/- 700 km). - "Nu" : na 10.000 km op benzine, één volle CNG voorraad oprijden (+/- 12 kg = +/- 250 km). Ik hoop dat zo (in beide gevallen) de werking van beide installatie in orde blijft.
  8. Gewoon op het knopje drukken dat je de keuze geeft tussen CNG of benzine. Het knopje bevindt zich op het dashboard en is binnen handbereik van de bestuurder. Let wel op dat je de benzinetank niet volledig leegrijdt : een Fiat start altijd op benzine om daarna over te schakelen op CNG.
  9. Natuurlijk niet, met zo'n prijzen van tegenwoordig En @tomassss vindt de CNG prijs veel te hoog in vgl. met de benzineprijs. Hij zou dief van zijn eigen portemonnee zijn. In Nederland (volgens ANWB) 60 x 4 = 240 liter : De maximale hoeveelheid brandstof die je mag vervoeren is ook vastgelegd in het ADR. Benzine of diesel mag je alleen in jerrycans met een maximale inhoud van 60 liter vervoeren. In totaal mag je maximaal 240 liter brandstof vervoeren. Dus bijvoorbeeld vier jerrycans van 60 liter. Daarnaast ben je verplicht om de jerrycans stevig vast te maken in je kofferbak. Ze mogen niet verschuiven tijdens een rit. Ook moet je er alles aan hebben gedaan om te zorgen dat ze niet kunnen gaan lekken. Voor België : "De wet bepaalt dat u maar één jerrycan geschikt voor brandstof mag meenemen. Een 10-, 20- of 25-liter jerrycan is prima. Als u echter twee jerrycans van elk tien liter hebt, moet u voor één van de twee een boete betalen", legt Florence Angelici, woordvoerster van de FOD Financiën, uit. Wat als ik slechts één jerrycan met een groter volume meeneem? "Boven de 25 liter krijgt u problemen met de definitie van een 'gepaste/toelaatbare jerrycan', zeker als die één derde van de bagageruimte in beslag neemt," zegt ze. Dit ging wel over import van Luxemburgse benzine naar België (mei 2022) https://financien.belgium.be/nl/Actueel/vervoer-van-brandstof-een-jerrycan Maar volgens Maarten Matienko van VAB : "Individuen mogen wettelijk tot 60 liter brandstof vervoeren in veilige omstandigheden, dus ze moeten de jerrycan wel goed afsluiten en veilig vastmaken. Anders is het te gevaarlijk", zei Matienko . Dit was naar aanleiding van de staking / blokkades in Frankrijk in 2016 Ergens had ik gelezen / gegoogeld dat dit tot 240 liter mocht zijn. (maar ik stop me zoeken : ik krijg altijd / veel te veel Nederlandse situaties...)
  10. +/- 17.30 in 2490 Balen centrum : bruine VW Caddy (die moeite had met parkeren). +/- 18.00 snelweg E313 (richting A'pen) ter hoogte van afrit Grobbendonk : donkerblauwe VW Caddy. Wat deed ik in Balen ? Watermolen (de Hoolstmolen) gaan bekijken tijdens de Provinciale Molendag. Ook nog die in Tielen en Retie gaan bekijken / bezoeken.
  11. Benzinetank van bijna 40 liter in de Ypsilon. En al meer dan 10 jaar zonnepanelen op het dak. Al zo'n 5 jaar Ecopower klant (al wat langer coöperant). Afrekening van de gas moet echter nog komen.... PS / edit : en met de fiets 1x per week naar 't frituur (800 meter)
  12. Lukoil Zoersel : 4,42 € / kg L-gas. Kijken, niet kopen (zoals op de rommelmarkt). Vanavond gaat mijn vrouw tanken in Den Bosch (NL) : bio-CNG bij Shell / OG Clean Fuels. Ben benieuwd : volgens Gibgas op 17/8 zou het 1,899 € / kg zijn. Edit : op 26/08 is het nog altijd 1,899 € / kg voor L-gas
  13. Het lijkt ook dat hun programma niet klopt. Hoe komen ze aan 7,03 ? Het lijkt dat ze een komma verkeerd hebben gezet. Overal vind je 70,30 terug : dat is de prijs van 1 werkuur. En plots is daar 7,03. Bijvoorbeeld de "interactieve functie" : de ene keer 70,30 x 0,25 uur en daarna 7,03 x 3,25. Moet dat niet zijn 70,30 x 0,325 (0,33) ? De berekening / uitkomst blijft hetzelfde (oef). Op je vraag of de opvoerpomp en de benzinepomp niet hetzelfde zijn : ik denk het wel. Dus hebben ze 1x 70,30 teveel aangerekend (achter de 2e keer REGIE A). Want brandstofpomp uit- en inbouwen is, voor mij, hetzelfde als opvoerpomp vervangen. Tenzij dat dit "standaard" wordt aangerekend. (zoals milieubijdrage, kleine leveringen, bijvullen ruitenwisservloeistof bij een onderhoud, etc).
  14. Nee, doe ik niet. Geen goesting om mijn e-mail adres aan de zoveelste bekend te maken. Maar wel even een paar andere artikels op hBvL gelezen. Lachen (groen lachen) zoals : - "Rijden op aardgas: hoeveel zou jij besparen ?" - "Het rijbereik is beperkt’ en vijf andere foute mythes over CNG" Van één alinea lach je helemaal groen : "CNG aan de pomp veel voordeliger is? Voor 1 kilogram aardgas betaal je 0,910 euro, voor 1 liter diesel 1,255 euro en voor 1 liter benzine 1,287 euro (prijzen op 12/01/2021 bij DievenAanTankStation 24 Halle)". Ook de prijzen van diesel en benzine zijn schrikbarend gestegen op 1 1/2 jaar tijd
  15. Ik zou het omgekeerde toepassen van wat ik deed om het benzinesysteem "te onderhouden" : na iedere 10.000 km reed ik een volle benzinetank (+/-40 liter) leeg. Nu zal het dus het omgekeerde worden : iedere 10.000 km 1 CNG-tankvulling leegrijden. En nadien weer op benzine.
  16. 't Was warm + na een dag werken + rit E19 / Ring. Maar het was vooral : aan welke prijs mag ik CNG tanken.... reken-reken-reken ... te hoog.... niet tanken.... doorrijden..... Zoiets moet het geweest zijn
  17. Lijst van het totaal aantal auto's (< 3,5 ton) per brandstofsoort die in België in 2021 rondreden (tussen haakjes 2020 en 2019) : 2021 2020 2019 51,6% benzine: 3.022.271 (2.895.250) (2.771.000) 42,8% diesel: 2.505.531 (2.693.666) (2.862.000) 3,7% hybride: 219.121 (156.262) (114.572) 0,9% elektrisch: 52.084 (31.577) (18.523) 0,3% CNG: 17.879 (17.304) (14.619) 0,3% LPG: 15.578 (14.213) (13.836) 0,0% waterstof: 52 (48) (38) 0,3% onbekend: 18.960 (18.923) (18.875) Ik heb de plug-in hybride en gewone hybride bij elkaar opgeteld. Cijfers voor de waterstofauto's zijn geüpdatet voor de voorbije jaren. Ondanks alle hoera-berichten over elektrische auto's, zijn het er nog niet zoveel. Voor het gemak (en de desinformatie) maken de media graag koppen / titels waarbij ze elektrisch + plug-in hybride + hybride allemaal bij elkaar optellen. Let daar maar eens op in hun titels en lees dan verder in hun tekst hoeveel puur elektrische er echt bijkomen. Net geen 6% van de in 2021 als nieuw ingeschreven (nieuw gekocht dus) wagens was puur elektrisch. De andere 94 % had een verbrandingsmotor aan boord.... Als aanvulling voor 2021 wat betreft het "park" aan voertuigen : - Zware bedrijfsvoertuigen (> 3,5 ton) : 2021 (2020) diesel : 85.979 (88.826) benzine : 2.239 (2.276) (waarvan 2.159 met Euro 0) elektrisch : 13 (11) (verschillende Euronormen ??? Snap ik niet, vorig jaar waren ze allemaal Euro 6) Hybride diesel : 17 (18) (Euro 5 en 6) CNG / LNG : 550 (436) (Euro 4 , 5 en 6) (in 2019 : 331) LPG : 171 (180) (74 met Euro 0, 3 met Euro 1, 6 met Euro 2, 74 met Euro 3, 12 met Euro 4, 1 met Euro 5 en 1 met Euro 6) waterstof : ? (niet apart geafficheerd) onbekend / andere : 4.035 (4.039) (waarvan 4.033 met Euro 0 en 2 met Euro 5) - Trekkers (> 3,5 ton) : 2021 (2020) diesel : 49.658 (48.845) benzine : 242 (243) (waarvan 236 met Euro 0, 1 van Euro 1, 1 van Euro 2, 1 van Euro 5 en 3 van Euro 6) elektrisch : 4 (4) (alle 4 met Euro 0 !!! ) (dat is dus opnieuw teruggedraaid t.o.v. de correctie van vorig jaar : toen hadden die Euro 6) hybride diesel : ? (niet apart geafficheerd) CNG / LNG : 618 (422) (Euro 5 en 6) LPG : 9 (9) (9 met Euro 0) waterstof : ? (niet apart geafficheerd) onbekend / andere : 3.704 (3.707) (waarvan 3.688 met Euro 0, 3 met Euro 5 en 13 met Euro 6) In totaal dus nog 1.168 "extra" bij te tellen voertuigen op CNG (of LNG) bij het totale "park" aan CNG'ers op 31 december 2021. In totaal dus 19.047 potentiële klanten voor Dats 24.....
  18. Prijs Q8 E34 / E313 : 3.20 € of 3.40 € (mijn vrouw is er langs gereden en slecht onthouden. Maar niet getankt : dàt wist ze wel dat zo'n prijs te hoog is).
  19. Hieronder de meest recente cijfers van 2021 voor de inschrijvingen van nieuwe auto's, gevolgd door die van (2020) van de Febiac site. In tegenstelling tot vorige post hierover (zie boven ergens), zijn er lichte verschuivingen. Correcties zowel in 2021 als in 2020. Geen veranderingen bij LPG en CNG (dat is blijkbaar goed te registreren met de mondjesmaat aan verkopen ), wel beetje bij al de rest en een serieuze correcties bij H2O (in procenten... ). Nieuw ingeschreven wagens < 3.5 ton: - Benzine : 199.074 (223.635 in 2020) - Diesel : 90.954 (142.100 in 2020) - Hybride : 67.331 ( 46.898 in 2020) - Electrisch : 22.657 ( 14.975 in 2020) - CNG : 995 ( 2.870 in 2020) - LPG : 2.092 ( 994 in 2020) - Brandstofcel (H2O) : 20 ( 19 in 2020) Totaal : 383.123 (431.491 in 2020) Voor de lichte vracht en zware vracht, heb ik geen cijfers gevonden op de FEBIAC site, dus hieronder dezelfde cijfers die ik vorige keer ergens anders had gevonden : Nieuw ingeschreven <3.5 ton : - Diesel : 66.588 - Benzine : 3.454 - CNG / LNG : 722 - Electric : 699 - Hybride : 93 - LPG : 8 Nieuw ingeschreven zware vracht : - Diesel : 7.852 - Benzine : 13 - CNG / LNG : 313 - Electrisch : 3 - Hybride : / - LPG : /
  20. Vanaf 1 september tot 1 november zou je in Frankrijk benzine aan ongeveer 1.5 € / liter kunnen tanken bij Total langs de snelweg. Goedkoper dan in het G.H. Luxemburg en goedkoper dan CNG ? https://www.hln.be/geld/prijzen-benzine-en-diesel-in-frankrijk-vanaf-september-fors-lager-dan-bij-ons-je-zal-weer-kunnen-tanken-voor-1-50-euro-per-liter~a945ce23/
  21. Gisteren, 25 juli om 09.50, op de parking in Lillo dorp : Fiat Fiorino (bestelversie van de Qubo) van de firma Aertsen. In de namiddag stond die er nog, maar 's avonds om 21.00 was die weg. Tja, we zijn gaan kijken naar de vertrekkende zeilboten van de Tall Ship Race. Nadien de waterbus naar St Anneke om mosselen te gaan eten (en op tijd terug naar de auto). Vakantiedagje in eigen land
  22. Esso Heverlee E40 richting Brussel : 2.70 voor H+ gas (of toch tenminste H-gas om die discussie niet opnieuw aan te wakkeren). Mijn vrouw vond het wel een "vuil" station (zwerfafval op de grond). Maar of de "properheid" van een Dats 0.83 € per kg extra het waard is ..... ? (en dan nog voor L-gas) Volgens het laatste cijfer van Bjorn ecofuel zelfs 0.99 €. Da's wel bijna nen neuro !
  23. Mijn vrouw is "stoemmelings" gaan tanken in Lier aan 3.53 €, op woensdag 6 juli om kwart voor zeven 's morgens. Ze verschoot zelf na het tanken...... En toen was ze ineens heel goed wakker
×
×
  • Nieuwe aanmaken...