Koen C

Ingeschreven nieuwe autos < 3.5 ton in 2024 naar brandstofsoort. Na wat puzzelen op een pdf en Word document, tot de volgende cijfers gekomen voor 2024 : 2024 2023 2022 2021 2020 - Benzine : 187.304 201.085 179.056 199.074 223.635 - Diesel : 21.875 41.714 59.972 90.954 142.100 - Hybride : 107.922 137.089 86.753 67.331 46.898 (plug-in hybride en gewone hybride zijn bij elkaar opgeteld) - Electrisch : 127.703 93.285 37.619 22.657 14.975 - LPG : 3.453 3.397 2.460 2.092 994 - CNG : 14 96 424 995 2.870 - Brandstofcel (H2O) : 6 9 19 20 19 Totaal : 448.277 467.675 366.303 383.123 431.491 (hèhè, ik ben terug bijgebeend) CNG'ers (14 in 2024) zullen de laatste winkeldochters zijn geweest van de dealers ? Het artikel (08/01/2025) van Febiac : https://www.febiac.be/sites/default/files/media/file/2025-01/Persbericht 2024 NL.pdf

Aantal CNG auto's (< 3,5 ton) van 2003 tot en met 2023 die rondreden in België. Beginnend in 2003 met 3 stuks en eindigend in 2023. de 1e kolom is het aantal dat rondreed, de 2e het percentage t.o.v. het totaal aantal auto's (marktaandeel dus) de 3e is de stijging / daling t.o.v. het voorgaande jaar van het totaal aantal CNG'ers de 4e is het jaartal Aantal Mrkt% +of- Jaar 3 0.0 - 2003 2 0.0 -33.3% 4 2 0.0 +0.0% 2005 1 0.0 -50.0% 6 7 0.0 +600.0% 7 37 0.0 +428.6% 8 61 0.0 +64.9% 9 81 0.0 +32.8% 2010 138 0.0 +70.4% 1 218 0.0 +58.0% 2 344 0.0 +57.8% 3 1,232 0.0 +258.1% 4 1,860 0.0 +51.0% 2015 4,161 0.1 +123.7% 6 6,988 0.1 +67.9% 7 11,128 0.2 +59.2% 8 14,619 0.3 +31.4% 9 17,304 0.3 +18.4% 2020 17,879 0.3 +3.3% 1 17,175 0.3 -3.9% 2 15,899 0.3 -7.4% 2023

Oh, eerst nog een andere tabel, voordat ik de cijfers 2024 geef. Spannend, hé Lijst van het totaal aantal auto's (< 3,5 ton) per brandstofsoort die in België in 2023 rondreden (tussen haakjes 2021, 2020 en 2019) : 2023 2022 2021 2020 2019 54,1% benzine: 3.226.871 3.123.890 (3.022.271) (2.895.250) (2.771.000) 34.7% diesel: 2.071.756 2.308.491 (2.505.531) (2.693.666) (2.862.000) 7.2% hybride: 430.254 302.319 (219.121) (156.262) (114.572) (plug-in hybride en gewone hybride zijn bij elkaar opgeteld) 3.0% elektrisch: 179.800 89.398 (52.084) (31.577) (18.523) 0,3% LPG: 20.279 17.648 (15.578) (14.213) (13.836) 0,3% CNG: 15.899 17.175 (17.879) (17.304) (14.619) 0,0% waterstof: 67 66 (52) (48) (38) 0,3% onbekend: 18.956 18.961 (18.960) (18.923) (18.875) Daling van CNG'ers is dus forser geworden en zit bijna op het peil van 2019 (in 2018 waren het er nog maar 11.128)

Ik sta wat achter met cijfers Febiac... Ingeschreven nieuwe autos < 3.5 ton in 2023* naar brandstofsoort : * (jaja, ik weet het. We zijn al in 2025 en waar zijn de cijfers voor 2024 ? Zie helemaal op het einde van dit antwoord) 2023 2022 2021 2020 - Benzine : 201.085 179.056 199.074 (223.635 in 2020) - Diesel : 41.714 59.972 90.954 (142.100 in 2020) - Hybride : 137.089 86.753 67.331 ( 46.898 in 2020) (plug-in hybride en gewone hybride zijn bij elkaar opgeteld) - Electrisch : 93.285 37.619 22.657 ( 14.975 in 2020) - LPG : 3.397 2.460 2.092 ( 994 in 2020) - CNG : 96 424 995 ( 2.870 in 2020) - Brandstofcel (H2O) : 9 19 20 ( 19 in 2020) Totaal : 467.675 366.303 383.123 (431.491 in 2020) Het "park" aan zware voertuigen dat rijdt op CNG / LNG (dus niet in 2023 verkocht, maar dan nog rondrijdend) : Zware bedrijfsvoertuigen (> 3,5 ton) : 2023 2022 2021 (2020) diesel : 84.522 84.997 85.979 benzine : 2.217 2.223 2.239 elektrisch : 78 27 13 Hybr diesel : 17 17 17 CNG/LNG : 637 577 550 (436) (in 2019 : 331) LPG : 159 162 171 (180) waterstof : ? (niet apart geafficheerd) Onbknd/ander:4.032 4.034 4.035 Trekkers (> 3,5 ton) : 2023 2022 2021 (2020) diesel : 51.388 50.840 49.658 benzine : 241 240 242 elektrisch : 24 6 4 hybride diesel: 31 3 (niet apart geafficheerd in 2021) CNG/LNG : 721 713 618 (422) LPG : 8 8 9 (9) waterstof : ? (niet apart geafficheerd) Onbknd/ander: 3.678 3.690 3.704 Dus nog een lichte stijging voor de zware voertuigen die op CNG / LNG rijden. Maar of dit effect zal hebben op het aantal tankstations dat CNG aanbiedt / zal aanbieden in de toekomst ? Vermits Febiac niet meer de gedetailleerde cijfers van 2024 (en andere gegevens zoals vrachtwagens) gratis laat zien, kan ik voor 2024 enkel een algemeen percentage weergeven in een volgende reactie.

Ondertussen zakt de prijs van diesel aan de pomp. De "olie"prijs (Brent, etc) zakte gisteren ook op de internationale markt. Alleen voor gas wordt er "omhoog" gespeculeerd (koude winter, voorraden, etc). Pfff, walgelijk .

Misschien staat bij de kilometerstand een nul teveel ? 53.800 ipv 538.000 ? Maar dan is het nog veel geld voor een 15 jaar oude auto. En inderdaad : binnen 5 jaar nieuwe tanks of verwijderen. @JoBé : Is de 2 liter zo slecht ?

Inderdaad : 7.000 € met 538.000 km

En ik maak je er op attent dat dit het 2.000 ste topic is op deze site. Proficiat ! (je mag je prijs afhalen bij de Forumeigenaar )

De stijgend prijs van CNG mag toch niet doorslaggevend zijn ? We hebben op het forum al berekend dat de CNG prijs zo'n 1,5 x meer mag zijn dan die van benzine. En dan rij je nog altijd goedkoper op CNG dan op benzine. Dus als de benzine vandaag bijvoorbeeld 1,8 € kost per liter, mag de CNG stijgen tot ..... 2,7 € per kg ! En je rijdt nog altijd goedkoper. Maar voor een auto van 5 jaar krijg je nu meer dan een auto van 10 jaar. Dat is wel een goede reden. De gasprijs staat inderdaad hoog, maar binnenkort zal die weer dalen : - stopzetting oorlog Oekraïne (dank je wel president Trump, jij lukt waar alle EU bietekwieten al 3 jaar niks voor doen, behalve oorlog stoken) - Nordstream 1 en 2 wordt weer in gebruik genomen en goedkoper Russisch gas komt binnen - Nederland heropent het gasveld Groningen En toen werd ik wakker..... (toch voor 2 en 3)

@Bij Ruit is ondertussen al vervangen. Onlangs is er in een hele straat in Heffen (bij Mechelen) bij verschillende auto's ook 1 of 2 ruiten ingeslagen. Geen idee of ze die dader(s) al hebben of op het spoor zijn ?

Kan / mag je dan niet in zijn 2e vertrekken ? Of misschien ineens in 3 ? In 1e enkel als het nodig : zwaar geladen of in alle terrein.

Het artikel gelezen (uit half 2024) en eigenlijk valt het nog mee qua aantal. Dalend in aantal, maar bijna evenveel als in 2018. Minder goed is dat Aral en Shell vermoedelijk verder gaan afbouwen, ten voordele van laadpalen. Niet goed begrepen of ze daar "incentives" (centen) voor krijgen van EU of Duitsland of dat het enkel is omdat ze minder klandizie hebben door het minder aantal CNG-rijders. En ja, dan kiezen die daarvoor natuurlijk. Dat het artikel vreest voor vervangstukken en / of gastanks die niet meer leverbaar zijn na 20 jaar, vind ik wat voorbarig. Ombouw naar enkel benzine is, volgens Belgische wetgeving, wel mogelijk. Maar als je een kleine tank hebt, is dan wel de vraag of er een grotere in mag.

Welk merk is dat ? Ford ? Hoeveel verbruikt die ? Hoeveel CNG aan boord ? Een foto'ke posten en denken dat je er vanaf bent ? Neenee, zo gemakkelijk is het niet

Haha, een 4-cilinder 1500 cc (oud principe, geen TSI toestanden ofzo) zonder turbo. Trekt even hard op als de 2-cilinder 800 cc-met- mini-turbo Ypsilon CNG. Ach, dat is meer dan OK. Maar door die kleur lijkt het alsof het een bommetje is Een bommetje zonder "poeier" 't Was de laatste bij die dealer en mijn vrouw vindt het wel wat hebben (het is haar auto). Als ze nog nieuw verkrijgbaar waren (voor eind juni 2024), waren er maar 2 kleuren die voor ons in aanmerking zouden komen : beige en misschien lichtblauw. 't Is felrood geworden Ook de uitrusting ging simpeler zijn. Nu is er zetel- en stuurverwarming en automatische verwarming / koeling (met of zonder airco). Pff, ik kan dat missen, mijn vrouw vindt vooral die stuurverwarming aangenaam. Door te lang te wachten (we waren al eens gaan zien in februari 2024 (of 2023 ? ), werden we verrast dat ze niet meer in Europa worden ingevoerd / op de markt gebracht. Reden : niet aangepast aan de recentste ADAS verplichtingen. Voordeel : we worden gespaard van allerlei piepjes die je niet kan afzetten (of amper). Er is al wel een idioot langs geweest die een achterste zijraam heeft ingeslagen . Om 2 rode fleece dekens van 1 € te pikken ???

Ik ben niet zeker, maar vorige week al zag ik een prijs van 2 € of bijna 2 € geafficheerd bij Dats Bouwel (H-gas). Als ik dan die prijzen van Geer of Londerzeel lees.....

Dus verkopen zonder 2de hands keuring kan, maar de nieuwe eigenaar moet eerst een 2de hands keuring 'ondergaan'. Zo'n 2de hands keuring is uitgebreider dan een gewone keuring. Als dan die 2de hands keuring gebeurd is, krijgt die dan een nieuwe "referentiedatum" ? Of blijft de oude behouden, met het risico dat je binnen de kortste keer opnieuw naar de keuring moet ?

Dan nog kan het een riem of lager zijn.

Voor treinen (op niet-geëlektrificeerde delen van het spoor), boten (binnenvaart, slepers) en vrachtwagens kan het nog mogelijkheden geven. Vliegtuigen niet, volgens mij.

Dat is nog altijd mogelijk. Onze Ypsilon is ook zonder 2de hands keuring 'achtergelaten' bij de koper (handelaar). Hoe de inschrijving gebeurt, als definitieve koper, weet ik niet. Inschrijven en keuren van een import uit het buitenland is met (groene) 'handelaarsplaten', die je tegenwoordig zelf ook kunt aanvragen als particulier.

Het gaat om een lichte vrachtwagen IVECO Daily op CNG, 2998cm³, 100kW, 1e inschrijving 07/12/15, CO²-uitstoot 247g/km, Euro 6, MTM 3.500 kg, trekhaak, keuring tot 11/12/24. Behoort toe aan de stad Antwerpen die de auto via een veilinghuis wil verkopen. https://www.appelboomonline.be/lichte-vrachtwagen-IVECO-Daily-35S14N-cng-2998cm-100kW-1e-inschr-07-12-15-ZCFC335A6066040-45820km-CO-uitstoot-247g-kmEURO-VIkenteken-I-IIgelijkvormigheidsattest-keuring-tot-11-12-24-2sleutels/57335/detail Veilinghuis Appelboom : https://www.appelboomonline.be/

Mij lijkt het ook een riem die "slipt" of lawaai maakt. Het kan ook een aandrijfrol van een riem zijn die wat beweegt of sleept.

Van de "representatieve" waterstof auto Toyota Mirai, zijn er wereldwijd 1.702 van verkocht in 2024 (jan - nov, dec nog niet gekend). De Hyundai Nexo en nog een BMW (niet particulier te koop) moeten daar nog bijgeteld worden..... Nog 14 werkdagen wachten op een antwoord : Beste, Wij hebben uw e-mail goed ontvangen en zullen een passende actie ondernemen. U mag een antwoord van ons verwachten binnen de 15 werkdagen. Met vriendelijke groeten

In Californië wordt de Mirai nu aan dumpingprijzen aangeboden : korting van 70 % ! Van 51.000 dollar naar 17.285 dollar en de topversie, de Limited uitvoering, van 68.210 naar 25.210 dollar. Wereldwijd zijn er 1.702 Mirai's verkocht in 2024 (jan - nov, dec nog niet gekend). https://www.autointernationaal.nl/2025/02/toyota-biedt-verbluffende-korting-op-de-mirai/

En dat heb ik in die "klachtenbrief" ook geschreven, met verwijzing (link) naar de site van de Nederlandse overheid. Wat is een SUV ? Een Seat Arona ? En hoe groot moet die zijn ? Het verbruik van een BMW X7 t.o.v. VW T-Roc

Een "klacht" gestuurd naar de 'klachtencoordinator" van de FOD Economie waarom geen CNG en wel H2. Afwachten en ben benieuwd.... Iets anders dan een "klachtenformulier" was er niet : toch nergens "contact" gegevens gevonden.