muscles

Een mens zou op den duur nog gaan denken dat ze (DCB Energy) het met opzet doen: omdat mensen toch maar geen CNG-wagen zouden kopen. Dat klopt: het is in elk geval geen goede reclame.

Als ik naar de carwash (softwashexpress) geweest was, dan was er ook een water- en vuilafstotende film op mijn ruiten en lak.

Ik heb zo ook een gelijkaardig antwoord gekregen van Q8 i.v.m. een vraag over een CNG-installatie in Sint-Truiden (antwoord van 11 oktober 2017): Beste Meneer, Bedankt voor uw interesse in Q8. We zullen uw voorkeur zeker doorgeven aan de personen die bezig zijn met de uitbereiding van CNG-installaties op onze stations. Jammer genoeg kunnen we niet met zekerheid zeggen dat dit effectief in orde gaat komen, aangezien er ook een heel deel vergunningen en attesten nodig zijn van de gemeentes en steden & dat we daardoor vaak geen installatie kunnen plaatsen op stations. Wij hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd & u kan steeds onze website en Facebookpagina in het oog houden voor meer nieuws over CNG in de toekomst. Voor verdere vragen blijven wij steeds ter beschikking. Met vriendelijke groeten, Q8 Fuel Team.

Het is duidelijk dat je de grote ring van Hasselt niet kent. Op de grote ring heb je over de volledige lengte van de ring tweemaal twee rijstroken. Het is dus bijna onmogelijk om een Bluemotion-plaatje te zien van een tegemoetkomend voertuig of het moet zijn dat je dat voertuig kruist aan een kruispunt op die ring. De VW Caddy, die ik gespot had, reed namelijk in dezelfde richting als ik, en ik zag de letters TGI dus duidelijk op de achterkant van het voertuig staan toen ik die links voorbijstak.

Gisterennamiddag toen ik terugkwam van Houthalen en op de grote ring reed in Hasselt over de spoorwegbrug en toen beneden gekomen aan de verkeerslichten (bijna aan de Colruyt van Hasselt, die dan rechts ligt), stak ik een donkerbruine VW Caddy voorbij en omdat ik er speciaal op lette, zag ik TGI staan, maar geen CNG-sticker. Ik claxoneerde eventjes

Onmiddellijk contact opnemen met DCB Energy op het telefoonnummer (0031)0181-692111 of per email: info@dcbenergy.nl Er is ook een online contactformulier: https://www.dcbenergy.nl/dcb-energy/contact

Maar die wordt wel bijgeteld bij het aantal leden, of die nu gebant is, of niet. Want ondertussen zitten we al aan 780 leden. Om 10u23 is er een nieuw lid bijgekomen vandaag.

@Koen C Als de lente binnenkort opnieuw begint zijn de zwaluwen weer daar, en die kan je niet zo maar verdrijven. En mijne boom, die gaat ik niet volledig omhakken, maar ik ga wel één grote tak afzagen. (Ik heb trouwens meerdere bomen in mijne tuin langs de oprit).

Een versleten panty van je vriendin of van je vrouw (of je moeder) is nog altijd het beste om dat te verwijderen. Een beetje nat maken en die vogelstront gaat heel gemakkelijk weg.

Stel nu dat je toch de Octavia met de grotere CNG-tanks krijgt, dan neem je toch gewoon een stuk of vijf jerrycans mee, vult die in het Groothertogdom Luxemburg, en je kan rustig verder.

Uiteraard gaat die dealer 15000 zeggen tegen jou en tegen andere CNG-klanten want anders verdient hij minder. Aha

Tja: ... het allereerste CNG-vulstation op het Franse wegennet. https://en.wiktionary.org/wiki/avitaillement : refueling

Primagaz en Avia huldigen nieuw CNG-tankstation in in Montélimar 21 februari 2018 Wegtransporteurs kunnen nu CNG tanken in het Avia-station, gelegen aan de Avenue du Meyrol, in de directe nabijheid van de N7. Inderdaad, na de opening van het eerste openbare CNG-station op het Franse wegennet dichtbij Limoges op 5 oktober, hebben Primagaz en Avia een nieuw station op de ringweg van Montélimar ingehuldigd. "De opening van dit nieuwe openbare station bestendigt onze inspanningen om de acceptatie door professionals van deze brandstof van de toekomst te vergemakkelijken. CNG is een alternatief voor traditionele brandstoffen en neemt actief deel aan duurzame mobiliteit. CNG stoot minder CO2 uit en heel weinig fijne deeltjes, stikstofoxiden en andere verontreinigende stoffen; het draagt dus bij aan het verminderen van de impact van transport op de emissies van deze verontreinigende stoffen," legt Matthieu Lassalle, Sales en Marketing Director van Primagaz, uit. Het initiatief Primagaz en Avia maakt deel uit van de strategie voor blauwe corridors, gericht op het verminderen van de milieueffecten van het wegvervoer in Europa. De Europese Commissie heeft zich tot doel gesteld in 2025 een netwerk van CNG-tankstations op te zetten om de 400 km langs de routes van het Transeuropese Centrale Netwerk (TEN-T). Ter herinnering: Avia en Primagaz willen 20 CNG-stations openen op de belangrijkste Franse wegen. Op korte termijn maakt de democratisering van LNG door de inzet van tankstations het mogelijk om de markt voor te bereiden op de komst van biobrandstof. Bron: Transportissimo

Ah zo denkt gij over mij. Pas op, want ik kan jou waarschuwingspunten geven ! Precies alsook ik al niet genoeg kilometers afmaal iedere dag opnieuw.

Is dat dan met laagcalorisch CNG?

Da's toch plezant, veel uitrusting. Ik vind dat een mens ook eens mag genieten, niet alleen van een welverdiende vakantie maar ook van het dagelijkse rijplezier. Ik had dat al onmiddellijk nadat ik voor de eerste keer met mijn nieuwe Octavia G-TEC begon te rijden. Toen dacht ik bij mezelf: "Het is terug fijn om te rijden!" Heel veel had natuurlijk ook te maken met de slechte, standaardophanging van de Skoda Superb Combi 1.9 TDI van het jaar 2010 en het ontbreken van een zesde versnelling op die Superb !!! Dat vind ik nog altijd iets ongelooflijk: Hoe is het toch mogelijk dat het VAG-concern nog steeds auto's verkoopt die slechts vijf versnellingen hebben? Hebben ze daar misschien nog een reusachtige stock van, of zo?

Ken je dat liedje "Eerst zien, en daarna geloven" ?

Of ze hebben geen CNG-sticker geplakt.

Allee, tenminste toch iemand hier die een aardgasauto met een echte kleur gekozen heeft. Dat alleen al is 10 punten waard @sme35i Heb jij tevoren ook een Skoda Superb gehad?

G&V, de eigenaar van dit Esso-station in Diegem, gaat het personeel nog niet inlichten zolang alle vergunningen nog niet binnen zijn. Pas als alles in kannen en kruiken is en de CNG-installatie er geplaatst is, zal het personeel ingelicht worden. Wat betreft de datum: de exacte datum is niet op hun website gezet maar bij G&V kan je wel zeker zijn dat wanneer ze 2018 schrijven, dat dit ook gerealiseerd zal zijn dit jaar. Om dit op tijd te weten te komen, kan je hen volgen op Twitter, of hun Facebook-pagina.

Misschien weten ze nog eens niet dat dat een laadpaal is voor elektrische voertuigen.

Rij jij met een Volvo?

Je kan dat ook als een protestactie zien. De vorige keer toen ik in de Colruyt in Sint-Truiden moest zijn (al een aantal weken geleden) heb ik mijn Octavia-CNG ook zo kort mogelijk bij de twee laadpalen geparkeerd . Daar stonden overigens geen andere voertuigen geparkeerd aan die kant.

Dat jij een vervangwagen krijgt is een normale zaak. Voor zover ik weet staat dit op je bestelbon. Het is ook een klantenservice want de VAG-groep wil geen bestaande klanten verliezen aan andere autoconstructeurs. Als de garage zegt dat het meerdere weken kan duren, dan zou dat kunnen kloppen. Audi zal toch zijn best doen om de leveringstermijn van zijn wagens te verminderen door bijvoorbeeld in andere Audi-fabrieken, waar minder vraag is, productie op te starten van modellen waar meer vraag naar is. Dat veronderstel ik toch. Ik weet niet of dit in werkelijkheid mogelijk is wanneer je ziet welke, en hoeveel robots er ingeschakeld worden in de plaat-slagerij. Misschien gaat dit wel als men alleen maar de software moet aanpassen voor die robotten.

Sorry dat ik dit moet schrijven maar dat statement is belachelijk !!! Dat is quatsch. Zo werkt een autofabriek namelijk niet. Bestelling na bestelling wordt afgewerkt naargelang die bestellingen binnenkomen. CNG-wagens worden gewoon tussen de benzine- en de dieselwagens geproduceerd. Daar wordt geen onderscheid in gemaakt. De autoproducent zal uiteraard het aantal CNG-wagens bekijken maar dat weet ik niet zeker omwille van het "just-in-time"-productiemodel. De productie is er zo op afgestemd dat toeleveranciers de bestellingen van de onderdelen - in dit geval de aardgastanks - ook zo snel per computer ontvangen als de autoproducent, of toch kort daarna.