muscles

Al goed dan dat ik in Kruishoutem NIET ben gaan tanken vandaag, maar doorgereden ben naar Lubulux Oil in Eke. In Eke is het dezelfde prijs als bij Dats 24: € 1,13

Ik rij in elk geval veel meer kilometers met de CNG van Houthalen dan die van Bruno in Genk. Zondagavond breng ik daar verslag van uit want ik moet alweer de baan op.

Ik heb vandaag ook ene gezien met de huissticker! Dat was een VW Caddy Metallic blue, in Hasselt aan het kruispunt als je net over de brug gereden komt uit de richting Zonhoven. Die reed dan naar links, richting PXL-school, schaatsbaan,... Tevoren had ik om 16 uur bij Q8 getankt in Houthalen (17,52 kg). Toen ik wou vertrekken was er een Seat Leon ST aangekomen, die stond te wachten om CNG te tanken.

Dat is dit hier: Gibgas. Enkel in de richting Parijs.

Ja, ik vind het toch ook eigenaardig dat je je bankkaart moet gaan afgeven om te mogen tanken. Dat heb ik nog nooit meegemaakt (in Duitsland, Oostenrijk, Hongarije).

Nochtans lagen er op mijn Skoda Superb Combi af-fabriek ook Michelins op.

't Is anders toch geen prul, uiteraard volgens hun eigen site. En Dunlops zullen ze af-fabriek op een Caddy waarschijnlijk niet leggen.

Ja, dat klopt. Maar D'Ieteren heeft die nooit ingevoerd hoogstwaarschijnlijk omdat de verkoop van de VW Caddy daardoor te veel in het gedrang zou komen hier in België. In Duitsland werd die wel verkocht van 2007 tot en met 2010. In Nederland was die overigens ook niet verkrijgbaar, lees ik op de Wikipedia-pagina van de Skoda Roomster. In Österreich wurde neben dem Škoda (Roomster) Praktik auch ein Octavia Praktik angeboten, die Modifikationen (Fenster, Bestuhlung) waren die gleichen wie beim Roomster. In Oostenrijk werd naast de Škoda (Roomster) Praktik, een Octavia Praktik aangeboden, de aanpassingen (ramen, zitplaatsen) waren dezelfde als voor de Roomster.

Ik heb er geen idee van. Nog iets als je met een LPG-auto op weg bent buiten België: je hebt adapters nodig. Kijk es hoeveel verschillende adapters er bestaan: https://www.mylpg.eu/useful/where-to-buy-lpg-adapters Ik ken er niks van dus ik weet niet hoeveel adapters je nodig hebt: bijvoorbeeld in Duitsland, Oostenrijk, Hongarije.

Dan kan je beter een Skoda Praktik kopen. Hier twee Praktiks met max 30.000 km op de teller. Ze zijn echter wel op benzine. Dus als daar nog CNG-tanks in moeten, kan er geen europallet meer in.

Welk merk van banden (en type) heb je genomen?

Een ander nadeel, dat niet in het artikel (of beide artikels) vermeld werd, is dat de meeste tankstations die LPG verkopen, 's zondags gesloten zijn omdat je zelf nooit zelf LPG mag tanken. Dat gebeurt immers altijd met bediening. Je moet jezelf dus aanpassen op zondag en gaan tanken bij LPG-stations die 24 op 24 uur open zijn. MyLPG.eu is daarvoor een goede site.

Dat klopt 100%.

Dat is niet abnormaal. Dat is waarschijnlijk ene met een kaderfunctie.

Ik zie eigenlijk weinig auto's met een LPG-sticker, maar er zijn er volgens mij ook bij die enkel een sticker plakken voor de keuring, en daarna eraf, zoals o.a. het geval is bij mijn buurman (hij is 20 of 21 jaar oud).

Platform Autogas: voordelen LPG veel te weinig benut Gepubliceerd op 08 november 2018 om 09:40 - Bron: TankPro Er moet meer aandacht komen voor de rol die autogas (LPG) kan spelen in de energietransitie. Dat is de insteek van een offensief dat Platform Autogas komende tijd start. "Het lijkt wel of de overheid alleen nog oog heeft voor elektrisch rijden. Dat is zonde, want met alternatieven die al sinds jaar en dag beschikbaar zijn, kan op korte termijn een flinke reductie van uitstoot behaald worden. Zeker voor de bestaande vloot van miljoenen benzineauto's", meent voorzitter van het platform Berry den Ridder. Het zijn zware tijden voor de dieselmotor. Door de talloze schandalen van afgelopen jaren zijn heel wat veelrijders overgeschakeld naar alternatieven, zoals benzineauto’s, elektrische modellen en hybrides. Ondanks de voordelen die LPG biedt, is de brandstof er nog niet voldoende in geslaagd om in te springen op het gat dat is ontstaan. Tot teleurstelling van het Platform Autogas. "Dit zou een goede tijd zijn om te kiezen voor LPG. De uitstoot van CO2 valt 21 procent lager (well-to-wheel) uit dan bij benzine. LPG stoot bovendien nauwelijks fijnstof uit en presteert daarin beter dan benzine- en dieselmotoren. Die winst laten we op dit moment in Nederland liggen. Dat is echt zonde", legt Den Ridder uit. Naast de voorzitter van het Platform Autogas zijn ook Angelique Berden en Jordy Vrugt aangeschoven aan tafel. Beide werken bij een ontwikkelaar en producent van autogassystemen. Producenten van systemen, inbouwstations en brandstofleveranciers die actief zijn op het terrein van autogas hebben de handen ineengeslagen om de brandstof weer prominent op de agenda te krijgen. "Het is tijd voor een offensief om de vele voordelen die autogas biedt aan klanten en ondernemers te presenteren. Daar hebben we een aantal mooie ideeën voor", aldus Berden. 'Dag van het autogas' Eén van die initiatieven is de eerste editie van de 'Dag van het autogas'. De themadag staat op zaterdag 24 november op het programma en op een groot aantal plaatsen in het land zullen diverse activiteiten gepland worden. Berden: "We willen informatie geven over de pluspunten van het rijden op autogas. Het is een landelijk initiatief waar onder meer tankstations, gasleveranciers, inbouwstations en systeemproducenten zich bij hebben aangesloten. De directe bijdrage die autogas biedt om de uitstoot te verminderen, staat daarbij centraal." Ook Vrugt vindt het vreemd en frustrerend dat de overheid afgelopen jaren heel wat maatregelen heeft genomen die gebruik van autogas ontmoedigen. "De focus in Den Haag ligt heel erg op elektrische mobiliteit. Er is een fikse lobby aan de gang. Het is moeilijk om daar voet aan de grond te krijgen." Het platform vindt de koers die gevaren wordt, behoorlijk eenzijdig. "Elektrisch rijden biedt zeker mogelijkheden. Maar is deze oplossing wel zo duurzaam? Hoe groen is het op dit moment? Waar komt de stroom eigenlijk vandaan? En hoe zit het met de levensduur, productie en levensloop van bijvoorbeeld de accu’s? Tank-to-wheel ziet dat er best goed uit, maar well-to-wheel is natuurlijk een heel ander verhaal. Daar lijkt niemand zich druk over te maken. Waarom zou je wachten als je al direct resultaat kunt boeken voor weinig inspanningen?" Verhoging accijns en belastingen De belastingmaatregelen die de overheid de laatste jaren heeft genomen, komen bepaald niet ten goede van de bestuurder die kiest voor autogas. De strengere regelgeving en verhoging van accijns en belastingen zijn voor een deel verantwoordelijk voor de huidige situatie, vindt Den Ridder. "En vooral de vele veranderingen in het beleid van de overheid, onder meer op gebied van belastingen en bijtelling. Daardoor zijn consumenten voorzichtig geworden, net als auto-importeurs. Waarom zou je nog automodellen af-fabriek op LPG aanbieden als je niet weet hoe deze op den duur belast gaan worden?" Het platform zet zich in voor een ‘level playing field’ waardoor alle voordelen van LPG weer ten volle benut kunnen worden door zowel zakelijke als privé-rijders. "Belangrijk onderdeel is ook de Total Cost of Ownership van LPG-auto’s. We willen niet al te veel zeuren over de overheid, maar ons vooral focussen op de voordelen en kansen die er liggen. De TCO voor LPG-auto’s is ook bij het huidig beleid voordelig voor LPG. En daarnaast biedt het de gemelde milieuvoordelen." Anno 2018 zijn er nog steeds zo’n 1500 tankstations waar LPG wordt aangeboden. "Een uitgebreid netwerk is aanwezig en de infrastructuur is prima. Er wordt hard gewerkt aan het bouwen van een netwerk voor nieuwe alternatieve brandstoffen, maar dat van autogas bestaat nu al. Het is toch zonde dat maar zo’n kleine groep daar gebruik van maakt." Vrugt vult aan: "De techniek is bewezen, de kosten voor de gebruikers zijn zeer interessant en je hoeft gezien de grote hoeveelheid tanklocaties nooit te vrezen geen tankstation te kunnen vinden. En je kunt altijd op benzine blijven rijden indien het volgende station iets verder weg ligt dan verwacht." Workshop tijdens Tankstation Vakbeurs Op de tweede dag van de Tankstation Vakbeurs (donderdag 22 november 2018) verzorgt het platform een workshop over de voordelen die autogas biedt. "Daarin zetten we onder meer op een rij waarom het interessant is voor tankstations om LPG aan te blijven bieden", legt Den Ridder uit. "De toekomstperspectieven en de overgang van LPG naar bio-LPG komen tijdens de sessie uitgebreid aan bod." Platform Autogas heeft zich via de Vereniging Vloeibaar Gas aangesloten bij het Platform Duurzame Biobrandstoffen en is verder een samenwerking aangegaan met leasemaatschappij Arval. "De bijmenging met biobrandstoffen is heel interessant voor ons en voor andere partijen. Onder meer Neste is al volop bezig met de ontwikkeling en levering van bio-LPG. Als die brandstof beschikbaar komt om op te rijden, dan kunnen er uit oogpunt van uitstoot flinke stappen gezet worden." Den Ridder verwacht dat in dat geval ook Den Haag meer zijn best zal doen om de brandstof op de agenda te krijgen. "Absoluut, daarvan ben ik overtuigd. Juist die bio-component is vandaag de dag heel belangrijk in de discussie rond alternatieve brandstoffen. De kansen die autogas en de verdere vergroening ervan biedt, willen we gaan benadrukken eind november, op de vakbeurs en tijdens de Dag van het autogas."

Om 11u05 reed ik achter een lichtgrijze Opel Zafira CNG (laatste model van Zafira CNG) aan vanaf Halen tot het kruispunt van de Citadellaan in Diest, waar hij naar rechts ging, en ik rechtdoor, richting Zichem. In het midden onder de nummerplaat had ie een gassticker van twee groene vlammen onderaan en een blauwe vlam bovenaan. Gas stond er nog langs maar de letters Aard waren verdwenen. En dan nog een officiële Belgische sticker rechts onderaan.

Straks wordt het nog interessanter om een splinternieuwe wagen op LPG te laten ombouwen, zeker als de autofabrikanten weigeren SUVs op CNG af-fabriek uit te brengen.

Je stapt gewoon een VW- of Skoda-garage binnen en je bestelt daar zo'n afdekkapje voor de CNG-nippel, en van zodra je dat hebt, is dat ook alweer opgelost ??

De korting van 20 eurocent per liter is enkel geldig op de officiële brandstofprijzen van diesel en benzine !!!

Als alles normaal verloopt en er niks meer tussen komt, en ik goed kan tellen, wordt dat ongeveer 17 augustus 2019. Dat is nog effekes.

Ja, maar dat is bij benadering. Hoogstwaarschijnlijk is dat weer hetzelfde zoals destijds in Maasmechelen. Daar stond ook alles al, maar duurde het toch nog een maand of langer eer je CNG kon tanken. Ik denk dat er nog keuringen van de CNG-installatie moeten plaatsvinden. Laat ons hopen dat dit geen maand meer duurt. Deze middag heb ik overigens gezien dat de CNG-installatie in Sint-Truiden ook al aangekomen is, en op zijn plaats staat. Echter nog altijd geen dak en geen pompen.

Openingsactie in Hechtel-Eksel Op vrijdag 9 november 2018 vieren we de opening van het Dats 24-station van Hechtel-Eksel. Daarom bieden we u die dag aan de Peerderbaan 17-19, 3940 Hechtel-Eksel een korting van 20 cent/liter* op de officiële brandstofprijs aan. Bovendien trakteren wij u op een slim gadget als u op 9 november komt tanken tussen 8:30 u. en 19:30 u. Ook de week erna blijft u deze stevige korting van 20 cent/liter* genieten, nog t.e.m. 15 november. Rij dus zeker langs! * Korting geldig op de officiële brandstofprijzen van diesel en benzine, niet cumuleerbaar met andere kortingen. Er staat echter niks bij van CNG !!! Ik heb ondertussen de Dats 24-pagina gevonden van dit nieuwe tankstation. Bron: Dats 24

Catalaans ?

Ik ben vandaag rond 11u45 even bij Garage Peusens in Hasselt binnengestapt. En daar wordt in alle toonaarden ontkend dat deze officiële Skoda-garage volgend jaar zou verkocht worden aan Delorge. "Dit zijn geruchten, die de ronde doen!" kreeg ik als antwoord, "Het zijn leugens."