muscles

Ik wil hier nog iets aan toevoegen: in werkelijkheid hoef je helemaal niet naar het autosalon te gaan want bij de dealers krijg je dezelfde voorwaarden. En die voorwaarden starten al veel vroeger. Sommige automerken zijn er nu al mee bezig. En anderen zullen daarmee beginnen op woensdag, 2 januari 2019. Wat ik mij afvraag: iedereen die een CNG-auto besteld heeft op het autosalon van dit jaar 2018, heeft die zijn of haar auto ondertussen in bezit, of niet?

Ik vraag mij dan af wat Nikola Tesla ontdekt heeft? Wisselstroom in alle geval. Tesla's elektriciteitszender Omstreeks 1900 experimenteerde Tesla voornamelijk met hoogfrequente wisselstroom in een speciaal laboratorium in Colorado. Hier ontwikkelde hij o.a. zijn speciale meertrapstransformator, de 'teslatransformator'. In zijn laboratorium had Tesla een reusachtige transformator die meterslange vonken (zelfs bolbliksems) produceerde via een bol op een hoge mast die uit het dak stak. Door het enorme elektromagnetische veld van deze constructie kon Tesla lampen op honderden meters in de omtrek laten oplichten. Om deze grote magnetische velden op te kunnen wekken had hij grote spoelen in de grond ingegraven. Bewoners van het nabije stadje Colorado Springs klaagden bij de autoriteiten dat hij hen uit hun slaap hield bij zijn vaak nachtelijke experimenten die met spectaculaire 'lichtshows' en oorverdovend lawaai gepaard gingen. Toen Tesla ten slotte de generator van het plaatselijke elektriciteitsbedrijf liet doorbranden was de maat vol en werd zijn vergunning ingetrokken. Tesla ging terug naar New York om zijn testresultaten uit te werken. In het verlengde van zijn hoogfrequentespanningsexperimenten probeerde Tesla vervolgens elektriciteit door de lucht te transporteren. Daarom bouwde hij op Long Island een proefinstallatie met zendtoren, bekend als de 'Wardenclyffe Tower'. Maar toen bleek dat het stroomverbruik van eventuele afnemers niet te meten was, trokken de meeste investeerders zich terug. Bovendien zou bij eventueel succes het reeds bestaande elektriciteitsnet met alle investeringen in een klap overbodig en dus waardeloos zijn geworden. Uiteindelijk is door geldgebrek de toren nooit voltooid en heeft Tesla zijn idee ook nooit kunnen bewijzen met een demonstratie. In de Eerste Wereldoorlog werd de toren gesloopt en als schroot verkocht om gedeeltelijk zijn schulden te betalen. Teslaturbine Na het fiasco met zijn elektriciteitszendtoren probeerde Tesla nog geld te krijgen voor een nieuw soort turbine, de teslaturbine. In plaats van aangedreven te worden door druk tegen de schoepen, maakt deze turbine gebruik van de viscositeit van het erdoor stromende medium (stoom, gas of vloeistof). De schijven waar de turbine uit bestaat, worden als het ware meegesleept door het erlangs stromende medium. Als de schijven door een externe motor worden aangedreven kan deze turbine ook als pomp dienen. Hoewel bruikbaar als kleine turbine of pomp, waren demonstraties met grotere exemplaren niet erg succesvol en Tesla's hoop op nieuwe geldschieters vervloog. Tegenwoordig wordt zijn 'schoepenloze turbine' nog wel gebruikt als waterpomp, bijvoorbeeld in vijvers.

We moeten hier een onderscheid maken: waar komt het laagcalorisch CNG (aardgas) vandaan? Van Nederland. En ten tweede: als de calorische waarde van dat L-gas redelijk daalt in waarde, dan kan DATS daar geen hoge prijs meer voor vragen. Het hoogcalorisch CNG (aardgas) daarentegen is voornamelijk afkomstig van LNG waar steeds meer vraag naar is wereldwijd.

Nog exact 40 dagen en het is weeral autosalon in Brussel. Want in 2019 heeft het autosalon plaats van 19 tot 27 januari. Van de officiële site: De Brussels Motor Show, waarvan tussen 19 en 27 januari 2019 de 97ste editie plaatsvindt in de paleizen van Brussels Expo, is een ware uitzondering in het wereldwijde landschap van autosalons in die zin dat het nog steeds kan rekenen op de aanwezigheid van alle belangrijke autoconstructeurs die actief zijn op de Europese markt. Met een oppervlakte van 110.000 m² om auto’s, gemotoriseerde tweewielers, lichte bedrijfsvoertuigen en nieuwe (gedeelde) mobiliteitsoplossingen te promoten, profileert het Brusselse Salon zich eens te meer als een niet te missen evenement voor liefhebbers van gemotoriseerde twee- en vierwielers. Terwijl heel wat autosalons het alsmaar moeilijker krijgen om een affiche samen te stellen, die representatief is voor de automarkt, kunnen de organisatoren van de Brussels Motor Show met trots aankondigen dat alle belangrijke spelers aanwezig zullen zijn op de 97ste editie van het Auto-, Moto- en Bedrijfsvoertuigensalon, dat plaatsvindt van 19 tot 27 januari aanstaande. De Brussels Motor Show, dat tegenwoordig een week later valt, behoudt de plaatsverdeling van 2018. De personenwagens en bedrijfsvoertuigen palmen zeven Paleizen in, waaronder Paleis 1, dat volledig is gewijd aan de Dream Cars-tentoonstelling, die voor het eerst even lang duurt als het Salon zelf. De gemotoriseerde tweewielers zijn opnieuw te bewonderen in Paleizen 8 en 9 terwijl koetswerkbouwers en andere specialisten in de inrichting van bedrijfsvoertuigen hun klanten ontvangen in Paleis 12. De tijdelijke expo #WeAreMobility, die (nieuwe) mobiliteitsoplossingen belicht, neemt dan weer vier dagen lang (18 tot en met 21 januari) Paleis 10 in beslag.

Hoe komt gij daar eigenlijk bij? Bron? Hier heb ik al een artikel gevonden waar duidelijk is dat Volkswagen wel bezig is met auto's op waterstof: En Volkswagen heeft toch ook de e-Golf die terug te vinden valt op hun eigen website, en besteld kan worden. Audi gaat overigens eveneens een elektrische wagen bouwen, en nog wel in de fabriek in Vorst, België. Bij Skoda staat de elektrische Superb op stapel.

Technologie kan CO2-uitstoot wereldwijd doen dalen met 64% in 2050 Gepubliceerd op 05 december 2018 om 16:15 - Bron: FluxEnergie Technologische ontwikkelingen kunnen de wereldwijde energiegerelateerde CO2-uitstoot met 64% verminderen in 2050. Dit schrijft het economisch bureau van de bank ING in het (Engelstalige) scenariorapport Technology, the climate saviour? Deze mogelijke afname ligt dicht bij de internationale klimaatdoelstelling om de temperatuurstijging te beperken tot maximaal 2 graden in 2050. De implementatie van de nodige technologie kost wel tijd. Daardoor wordt het tussendoel voor 2030 niet gehaald. En ook bij een snelle technologische ontwikkeling blijft het overheidsbeleid essentieel, onderstrepen de ING-onderzoekers. Niet alleen om technologie gericht op CO2-reductie te stimuleren, maar ook om negatieve neveneffecten van deze technologie tegen te gaan. Het terugdringen van de energiegerelateerde CO2-uitstoot van 33 gigaton naar 12 gigaton in 2050 in het Positive Tech Scenario zal volgens de ING-economen in een tweetrapsraket gaan. “Een hogere energie efficiëntie, zoals betere isolatie en processen in fabrieken en woningen en efficiënter rijdende auto’s en vrachtwagens, is de eerste en goedkoopste stap. Met de huidige energie-efficiëntie zou in 2050 de uitstoot 34 gigaton hoger liggen door een blijvend groeiende economie. Toegenomen efficiëntie compenseert dit volledig,” stelt Gerben Hieminga, energie-econoom bij het economisch bureau van ING. 990 miljoen elektrische auto’s in 2040 Op de tweede plaats moet de daadwerkelijke daling komen van elektrificatie en zon- en windenergie. Het Positive Tech Scenario vermeldt dat er in 2040 990 miljoen elektrische personenwagens zullen rijden. Er worden dan geen auto’s met verbrandingsmotoren meer verkocht. De Nederlandse ambities liggen hoger; al in 2030 dienen alle verkochte auto’s emissieloos te zijn. Daarnaast zal het aantal elektrisch aangedreven vrachtwagens sterk toenemen. Wind- en zonne-energie zullen in 2050 wereldwijd tweederde van de stroom leveren. Momenteel wordt nog tweederde opgewekt met behulp van fossiele brandstoffen. Zon- en windenergie zullen de komende jaren nog veel concurrerender worden voor wat betreft prijs. In het Positive Tech Scenario blijft de rol van nucleaire energie beperkt. Risico op rebound De CO2-verlaging die de technologische vooruitgang zal brengen komt te laat voor de doelstellingen die door de internationale gemeenschap zijn gezet voor het jaar 2030, omdat de technologie pas rond 2040 echt een impact gaat krijgen. Overheidsmaatregelen blijven van cruciaal belang om de reductie te bewerkstellingen en de opwarming van de aarde te beperken. Eén daarvan is de noodzaak om reboundeffecten tegen te gaan: als de vraag naar fossiele brandstoffen afneemt, wordt deze goedkoper waardoor de vraag uit sectoren zoals de scheepvaart en luchtvaart weer kan gaan stijgen. Dit leidt dan weer tot een CO2-stijging. Wereldwijde maatregelen voor koolstofprijzen en subsidies moeten dit effect tegengaan. Nieuwe technologie in bredere zin kan ook leiden tot meer CO2-uitstoot, zoals het minen van bitcoins. Maatregelen van de overheid op dit vlak kunnen deze onbedoelde effecten tegengaan.

Wat bedoelt ge daar mee?

In vergelijking met DATS 24 geven zij slechts 17 eurocent per liter korting op alle brandstoffen, uitgezonderd AdBlue: https://carbu.com/belgie/index.php/station/gabriels/deurne/2100/20889

Nieuw Gabriëls-station in Deurne Datum publicatie: woensdag, 5 december 2018 - Bron: Service Station Magazine | Gabriëls Sinds 3 december 2018 is een gloednieuw tankstation van Gabriëls operationeel langs de Bisschoppenhoflaan (700) in Deurne. Het station biedt kwaliteit aan de scherpste prijzen. Er werd een hoogdebietpomp voor vrachtwagens geïnstalleerd. Het tanken van AdBlue is er eveneens mogelijk. Automobilisten kunnen er gebruik maken van een gratis bandenblazer. Binnenkort opent ook een selfcarwash met 6 boxen haar deuren op deze site. Altijd spijtig om te moeten vaststellen dat een tankstationmerk in heel Vlaanderen splinternieuwe tankstations bouwt, maar helaas tegelijkertijd geen CNG aanbiedt in zulke nieuwe tankstations. Ik zal één van de twee eigenaars van Gabriëls de vraag stellen of ze plannen hebben voor 2019 voor toch tenminste één nieuwe CNG-installatie ergens in het Vlaamse landsgedeelte. Ik heb toch zijn emailadres en hij antwoordt altijd.

In mijn geval (17,03 kg) bedraagt het verschil slechts 1,70 Euro (19,07 - 17,37). Maar zoals je zelf aanhaalt - de pompdruk is veel beter bij Esso - wordt dit volledig tenietgedaan want ik zal meer kilometers afleggen dan als ik bij Total aan de overkant getankt had.

Ok, in dat geval mag je 'm hier twee keer vermelden want da's extra reclame voor deze site, en een voorbeeld voor andere forumleden ? Ik ben vandaag van Sint-Truiden naar Mortsel gereden. Daar ongeveer om 10 uur aangekomen, en dan doorgereden naar Zandhoven via de autostrade (om iets te gaan ophalen) en daarna terug richting Hoboken - Antwerpen Kielsbroek. En toen ik volgetankt had naar huis. Maar ik heb onderweg geen enkele CNG-auto gezien !!!

Proximus Fon wordt afgeschaft vanaf 1 januari 2019 en ik heb dus Smart WiFi gebruikt om m'n foto te uploaden ( moest mijn login aanpassen, veranderen naar @proximuswifi.be , maar zit voor mijn gewoon telefoongebruik, sms en 4G bij Mobile Vikings ). Dus hier zijn de foto's. En ja, mijn Skoda is weer heel vuil. Ik had geen goesting om 'm te wassen. 't is tenslotte winter en de wegen hier op de boerenbuiten zijn altijd vuil want de bieten worden op het veld bijeengedaan. Ik heb bij Esso Kielsbroek 17,03 kg kunnen tanken, en ge kunt er ook Esso Extras-punten mee verzamelen (Esso Extras-kaart eerst insteken en dan pas de betaalkaart).

Inderdaad, rood is gepland. En ja, het is opvallend dat de omgeving van de stad Luik redelijk veel CNG-stations krijgt daar waar er een grote open plek blijft tussen Tienen en de stad Namen/Namur, ook een grote ovale plek van Durbuy richting Stavelot en Malmédy. Dan is er ook een open plek zowel in het linker- als het "rechterbeen" van de provincie Namen. Maar Maarten Vandenhoudenhove had tegen mij gesproken over nog zestig nieuwe CNG-installaties die DATS 24 wil installeren, voornamelijk in Wallonië. Want dit zijn er maar 8 van DATS 24. Waarschijnlijk zijn die dan bedoeld voor / vanaf het jaar 2020.

Voor mensen hier die daarvan nog niet op de hoogte waren: Sinds kort woon ik in Wallonië ? en wist ik het zelfs nog eens niet. Allee, ik woon in Wallonië volgens deze kaart dan toch: https://drive.google.com/open?id=1O2oXFfaZzVlkgTyptdpg5cG19SWWc2w3&usp=sharing Afgezien daarvan krijgt ge toch een mooi overzicht van toekomstige CNG-stations.

Ja natuurlijk ! DATS 24 verlaagt de CNG-prijs van al zijn tankstations van laagcalorisch aardgas op één en dezelfde dag. Dit was overigens afgelopen woensdag al gemeld in een ander topic:

Voorlopig toch niet in alle geval.

Ik heb deze voormiddag bij Esso in Kielsbroek, Antwerpen getankt en de CNG-prijs staat daar momenteel op € 1,120/kg. Dus, blijkbaar leest Maes Oil hier mee want dat tankstation is van hen, zoals je in de volgende URL ook kan zien. https://www.maes-oil.be/nl/tankstation/antwerpen-kielsbroek-esso/ Na iets meer dan 100 km afgelegd te hebben met dat CNG van Kielsbroek ben ik zeer tevreden want mijn verbruik is slechts één streepje geminderd. Foto's die ik gemaakt heb, zijn voor later als ik terug WiFi heb.

Ik zie op Gibgas dat deze prijsverhoging al is doorgegeven op 31 oktober jongstleden. https://www.gibgas.de/Tankstellen/Detail B_9130_Beveren_Steenlandlaan_3

Dan wordt het hoog tijd om een andere garage te gaan zoeken.

Sorry, maar dat klopt niet. Het moet zijn: Komt van 1,02

Tot en met donderdag 13 december a.s. om 23u59.

Vandaag is dus de officiële opening van het nieuwe DATS 24-tankstation in Brustem, Sint-Truiden. Net als in Ieper is het ook hier aanschuiven geblazen voor degenen die willen profiteren van een korting van 20 eurocent per liter. Maarten van Houdenhoven was eveneens daar. Ik heb hem kunnen spreken, en DATS doet er alles aan om er voor te zorgen dat CNG te krijgen is tegen het einde van deze maand. Momenteel is er nog geen aardgas.

Da's waar. De echte sociale contacten heb je nog altijd in het echte leven, het "offline leven".

Ja ?

In de bijgevoegde PDF van de krant Le Soir staat dat Enora de volgende CNG-stations in de planning heeft staan: Marche (is dat Marche-en-Famenne?) voor in de lente van 2019, en Arlon in de herfst 2019. Andere projecten zijn Habay, Aubange, Bastogne en Vielsalm. Journal Le Soir, édition numérique, édition WALLONIE du 06_12_2018.pdf