muscles

Daar is blijkbaar een software-probleem. Ik raad je aan om daarvoor contact op te nemen met je dealer. Hij moet dat oplossen want da's niet normaal.

Het station in Nagykanizsa is opengegaan ongeveer eind november, begin december vorig jaar. En dat van Kezthely in maart dit jaar.

In een klein dorpje, Mosdós, dus richting Dombóvár.

Allee, ik ben blij dat je die conclusie maakt, want bij mij kan het ook gewoon niet dat landbouwgrond daarvoor opgeofferd wordt. En ja, het klopt, ik heb gezien dat ze in Rostock maïs gebruiken om daar methaangas van te maken. Ik vraag me echter af: Waar zijn nu onze ingenieurs en geleerden die wel afval kunnen omzetten in biomethaan?

Misschien moet iemand hier van het forum de mensen van Ivago Gent attent maken op dit YouTube-filmpje zodat ze dan in Rostock in Duitsland kunnen gaan kijken hoe dat men biomethaan maakt!

Allee gij! Gij zit daar ook in dezelfde omgeving als ik. Ondertussen zijn daar kortbij - dan spreek ik van 40 tot 50 km afstand - twee CNG-tankstations bijgekomen: 1) Keszthely, Csapás út 5. – Blue Green Way Kft. (aan het Balatonmeer) 2) Nagykanizsa, Kalmár utca 5. – Blue Green Way Kft. Nagykanisza ligt kortbij de autostrade als je vanuit Slovenië Hongarije binnenrijdt en daar staat ook al de afrit voor Kaposvár aangeduid. Maar nu Keszthely sedert maart dit jaar open is, rij ik in Oostenrijk richting Graz, dan naar Gleisburg (daar eventueel CNG tanken bij een OMV-tankstation), autostrade af richting Fürstenfeld - Dobersdorf - Eltendorf - Heiligenkreuz im Lafnitztal, en een beetje verder de grens over en Hongarije in, richting Csakanydoroszlo - Körmend - Zalaszentgyorgy - Zalaegerszeg - Keszthely. Bij dat CNG-tankstation gelden echter wel openingsuren: van 8 tot 22u. Vanuit Kezthely kan je de weg 71, en de 76 nemen onder de autostrade door. Die wordt dan de 68 richting Marcali tot Bohonye en van daaruit kan je naar Kaposvár rijden. Als je verder niet van plan bent om de autostrade in Hongarije te nemen, dan hoef je daarvoor ook niet te betalen aan de grens. In Nagykanizsa gelden andere openingsuren. Daar is het maar open van 8 tot 17u. Je kan de situatie van de Hongaarse CNG-tankstations het beste volgen in het Duitse Erdgasfahrer-forum. Ik heb bewust de meest recente (laatste) pagina van dat topic gekozen. Je kan ook best altijd voordat je vertrekt de toestand van deze beide CNG-tankstations checken op Gibgas: 1) Keszthely op Gibgas. 2) Nagykanizsa op Gibgas.

Inderdaad, zoals je hier kan zien, is een CNG-installatie gepland in het Lukoil-station, Tiensesteenweg 235 in Kessel-Lo. En dan heb je nog AS Oil op de Kolonel Bégaultlaan 83 in Wilsele, die al een hele tijd geleden een aanvraag voor een CNG-installatie ingediend hebben, maar dat blijft aanslepen. Wanneer zal je daar ooit CNG kunnen tanken? AS Oil is van Celis. Ik heb daar al een email naar toe gestuurd maar nooit een antwoord ontvangen.

Over welke stad heb je het dan?

Ja, daar heb je gelijk in! Ik zou ook graag hebben dat dan een waarschuwingslampje gaat branden. Dit zou standaard moeten zijn. Dit is nog een punt waaraan Fiat moet werken. Bij het minste dat er scheelt aan mijn auto gaat het desbetreffende icoontje van het onderdeel branden en verschijnt er een waarschuwingstekst op het kleine, digitale scherm tussen de twee wijzerplaten (toerentalmeter en snelheidsmeter).

Hallo Sertitude, Ik kan niks zeggen over de VW Caddy op aardgas omdat ikzelf met een Skoda Octavia Combi G-Tec rij sinds 3 september 2015. Ondertussen zijn we twee jaar en één maand verder en heb ik meer dan 130.000 km afgelegd. Het hoge kilometeraantal komt omdat ik vier maal per jaar naar Hongarije rij want ik heb daar een vakantiewoning gekocht. Mijn Octavia was stampvol geladen de allereerste keer en zwaar, en ik was ook bang dat hij meer zou verbruiken dan normaal maar dat was niet het geval. Hij verbruikte net hetzelfde als wanneer hij niet geladen was. Alleen als je onderweg enkele files hebt op de autosnelweg dan neemt dat verbruik wel toe maar je hebt nog altijd een benzinetank als reserve. In ons land zijn er regelmatig acties van onder andere Q8 die dan 20 eurocent korting per liter geven, en dan tank ik die benzinetank zo goed als vol met Super 98. En zelfs het feit dat ik met die extra 40 liter benzine rondrij heeft geen invloed op het verbruik van de CNG! De autoconstructeur moet elk soort voertuig / type voertuig - in dit geval de VW Caddy TGI, de Skoda Octavia G-Tec - verplicht een crashtest laten ondergaan. Dit zijn Duitse wagens die getest zijn door de TÜV in Duitsland en wees er maar zeker van dat men een andere auto heeft laten inrijden op een aardgaswagen van de VAG-groep langs achter, om te zien wat er dan ging gebeuren. Die stalen aardgastanks zijn niet voor niets in cilindervorm en voldoende dikwandig.

Ik vraag me echter af of particulieren daar ook met hun eigen aardgaswagen kunnen tanken, met andere woorden: is daar een betaalterminal?

Ik ben het hier helemaal niet mee eens want ik rij al sinds december 2015 vier keer per jaar naar Hongarije met mijn CNG-auto, en er zijn voldoende cng-tankstations op de weg naar Hongarije: in Duitsland, Oostenrijk en in Hongarije zelf schieten de CNG-stations als paddestoelen uit de grond. Maar je moet wel de moeite doen om de app van Gibgas.de te installeren ofwel rechtstreeks via hun site de routeplanner te kiezen. Zelfs als je om de 300 km (of minder) moet tanken, dan lukt het nog.

Het staat ook al vermeld op Gibgas! De prijs bedraagt € 1,074/kg (L-gas). http://www.gibgas.de/Tankstellen/Detail NL_6836 BC_Arnheim_Papenkamp_3 De CNG-pomp is duidelijk zichtbaar op de foto, vooraan links.

Benzine passeert diesel in Europese autoverkopen Gepubliceerd op 03-10-2017 om 15:44 Benzine is in Europa voor het eerst in acht jaar populairder dan diesel. Gedurende de eerste zes maanden van dit jaar werden namelijk meer personenauto’s op benzine dan op diesel verkocht. Dat is sinds 2009 niet meer gebeurd. Dat meldt de Acea, de Europese belangenorganisatie van autoproducenten, op basis van cijfers uit vijftien Europese landen. In totaal werden in de eerste jaarhelft 3,66 miljoen benzinevoertuigen verkocht. Dat was 48,5 procent van de totale nieuwverkopen. Vorig jaar was dat percentage nog 45,8. Diesel volgde dus precies de omgekeerde route. Tussen begin januari en eind juni wilden ongeveer 3,49 miljoen automobilisten een dieselvoertuig hebben. Dat is 46,3 procent van de totale autoverkopen. Vorig jaar had diesel nog een marktaandeel van 50,2 procent. Elektrisch De overige 5,2 procent bestond uit voertuigen op alternatieve brandstoffen. Meest populair waren de hybrides, met bijna tweehonderdduizend verkochte exemplaren. Daarmee is 2,6 procent van de nieuwe auto’s semi-elektrisch. Een aanvullende 1,3 procent is volledig elektrisch. De overige 1,3 procent bestaat uit auto’s op andere brandstoffen, zoals lpg of cng. Oorzaak van de verandering is vooral overheidsbeleid. Zo worden belastingvoordelen voor diesel in diverse landen afgebouwd, ook in Nederland. Tevens besluiten steeds meer grote Europese steden om een verbod voor dieselauto’s in te voeren, onder meer in Duitsland. Bron: Tankpro 1,3 procent van de auto's in Europa rijdt op LPG of CNG !!! Dus moeten nog een heleboel mensen overtuigd worden om op CNG te gaan rijden. Dat is waarschijnlijk ook de reden waarom Opel de Zafira niet meer op CNG verkoopt, door de te kleine verkoopsaantallen.

Shell plant eerste ‘niet-petrol’ station in Verenigd Koninkrijk Deze nieuwe site zou in London ingeplant worden en zou onder andere biobrandstoffen, elektrische laadpalen, waterstof en dergelijke aanbieden. De traditionele brandstoffen zouden niet aangeboden worden, aldus de Britse krant The Telegraph. Tevens zouden er zonnepanelen op de site worden geïnstalleerd om de stroomvoorziening te garanderen. Deze plannen zouden passen in de omslag van Shell naar milieuvriendelijke brandstoffen. Zo werden dit jaar in Groot-Brittannië al drie waterstofinstallaties geopend en staat ook nog de uitrol van elektrische snellaadpalen op 400 Shell-stations in het Verenigd Koninkrijk op het programma. Bron: Service Station Magazine Of we onder "en dergelijke" CNG mogen verstaan, weet ik niet.

Mechelse car detailing specialist gaat zelfhelende autocoating verdelen en plaatsen WAS-CO Car Cleaning Expertise lanceert midden oktober een Belgische primeur: vanaf dan zal de onderneming immers een unieke, zelfhelende coating voor wagens distribueren en tevens ook plaatsen bij geïnteresseerde klanten. De nieuwe coating werkt op basis van nanotechnologie en is in staat om kleine krassen in de autolak zelf te herstellen. Een team van WAS-CO Car Cleaning Expertise volgde gedurende twee weken een opleiding in de Verenigde Staten om de procedures en de techniek aan te leren en daarna een Pro Applicator-certificaat te bekomen. Tot de lancering midden oktober houdt de Mechelse onderneming de naam van het coatingmerk nog even geheim. Bron: Service Station Magazine

Tja, begrijpe wie begrijpen kan ! Dat kan ik ook niet goed volgen van Opel/PSA.

Da's eigenlijk raar want voor van alles en nog wat zijn er sensoren om alles te meten: de juiste bandenspanning, regensensoren, lichten die automatisch aangaan als het begint te schemeren, enz. Maar voor de versnellingsbak zijn of zouden er dan geen sensoren zijn die meten of die versnellingsbak een bepaalde kracht aankan of niet.

Zo heb ik dat niet bedoeld. Mercedes en Fiat waren al autoconstructeurs met auto's op CNG. Maar van Mercedes ben ik helemaal niet zeker dat die nog nieuwe modellen op CNG gaan uitbrengen buiten de B-klasse dan. Die woordvoerder van Dats24 doet zo precies alsof alle autoconstructeurs plots allemaal op de kar van CNG gesprongen zijn, wat zeker niet het geval is. Ford, Peugeot, Citroën, Toyota, Hyundai, Subaru, Kia, BMW, Honda, Nissan, Renault, Mitsubishi, Mazda, Jeep, Chrysler, Suzuki, Mini, Land Rover, Dacia, Jaguar, Alfa Romeo, Ssangyoung zijn immers autoconstructeurs die helemaal geen cng-modellen in hun gamma hebben! En Volvo stopt er mee.

Meer autoconstructeurs? Houdt die Van Houdenhove ons soms voor hele domme mensen misschien? Voor mij is Audi, VW, Skoda, SEAT, Bentley, Porsche, Lamborghini (en andere merken die nog van hen zijn) slechts één autoconstructeur. Opel had al een CNG-model, de Astra is nu in CNG-uitvoering te krijgen. Maar voor de rest zijn er helemaal geen autoconstructeurs bijgekomen! Bij de Japanse en Zuid-Koreaanse autoconstructeurs: geen cng-modellen, en al helemaal niet bij de Amerikaanse autoconstructeurs alhoewel er in de USA al verschillende CNG-tankstations zijn.

Als je puur en alleen het Brusselse gewest apart beschouwt, dan wel ja. Dan heb je een CNG-station in Anderlecht, maar het DATS-cng-station in Zaventem ligt ook niet zo heel ver van Brussel vandaan. Het hangt er alleen maar van af waar precies je in Brussel woont.

Ik ga dan wel jaloers worden op de provincie Antwerpen want dan zullen er een 20+ CNG-stations zijn waar je H-gas kan tanken. Momenteel zijn er in heel Limburg slechts 9 CNG-stations en dat zouden er binnenkort tien kunnen worden, maar dat is nog altijd maar de helft van Antwerpen.

Het verschil tussen de diesel- en de CNG-prijs is nu zelfs nog groter geworden dit jaar! Vandaag betaal je met korting inbegrepen bijna overal in België € 1,209 per liter diesel en zelfs ook in Nederland, zie ik.

't Is toch komiek dat die mannen van 't stad just daar moesten tanken op 'tzelfde moment als gij daar aankwam. Hoe is 't toch mogelijk! Konden die dan niet aan pomp 10 tanken? 't Is altijd iets. Wauw, 500 km met 16 à 17 kg H+ gas! Da's al interessant en goedkoop.

Dats24 in Tongeren ligt ook niet overdreven ver van de autosnelweg af. Een paar honderd meter verder dan die van Bilzen maar ze ligt in ieder geval langs de grote baan en je moet niet één of andere zijstraat inrijden.