Doorzoek de community

Hallo Zoon heeft een passat ecofuel van 2014 en heeft sinds kort startproblemen De wagen start maar valt na enkele seconde terug uit hebben al reeds bougies vervangen en hogedrukpomp Ook al geprobeerd van de fiches op de gastanken uit te trekken en zekering uit te trekken maar geen betering Iemand hier nog ideeën wat ik kan testen of proberen In het begin eens laten uitlezen en gaf foutcode P3352 en P3350

Ik ben (blijkbaar) al een jaar lid, maar ik heb dit forum nog maar weinig bezocht. Ik rijd sinds ongeveer een jaar met een VW Caddy Maxi 1.4 TGI van 2016. Ik kocht hem tweedehands met 16.000 km op de teller van de Volkswagen garage Hermans in Herentals. Ik kreeg een grondige introductie in CNG rijden door 2 vrienden van mij die ook met een CNG Caddy rijden (beiden de versie met de 2-liter motor). Sindsdien heb ik er lange tijd dagelijks 80km mee gependeld, bijna uitsluitend snelweg. Ik krijg het verbruik op de snelweg meestal onder de 4.8 kg/100km (als er niet te veel tegenwind is), soms zelfs 4.4 als de wind goed zit Tegenwoordig doe ik meer stadsverkeer en ligt mijn verbruik eerder richting 5.2 à 5.5 kg/100km. Ik ben nu net terug van reis met onze CNG Caddy naar de Vendée in Frankrijk. Zie mijn andere post. Wat ik daar niet vermeldde, was dit: Tijdens onze terugrit tanken we kort voor Parijs in Marcoussis - we hadden er al getankt in de doorrit. Na het tanken (een 27kg getankt), wil de auto niet meer starten. Diezelfde dag had ik eerder op de dag nog getankt zo'n 400 km eerder. De motor pruttelde even en viel toen stil. Op het dashboard kwam "Start/Stop Storing" en dat was het dan. Touring gebeld. Na minder dan een half uur (gelukkig maar, het was 35°C en we hebben 3 kleine kinderen mee) kwam er een lokale depanneur. Je kan het al raden, die wou er bijna niet naar kijken want een "voiture GNC", daar kende hij niet veel van. Ik had net getankt, dus ik zeg hem dat hij er van uit moet gaan dat hij probeert te starten op benzine, en wat zou hij dan kunnen doen? Uiteindelijk besloot hij de "benzine door te blazen" of zo. Een luchtslang in de benzinetank en dan opnieuw proberen starten. Hij startte toen gelukkig, maar het motorlampje bleef oranje branden en ik had maar weinig vermogen. Ik ben er dan toch maar zo mee naar huis gereden, want we hadden de kinderen frietjes van de frituur beloofd... Het alternatief was een hotel via Touring en de dag erna een depanneur uit België laten komen. Zo zijn we naar huis gehinkt. Met veel moeite kon ik 120 km/u halen, maar een beetje bergop en mijn snelheid liep terug naar 100. Een 100-tal kilometer verder gaf mijn adaptieve cruise control het ook op. Geen idee waarom, of waarom pas dan. Deze morgen kwam er een VAB depanneur. Die heeft de boordcomputer uitgelezen en vond de foutmelding "Brandstofdruk te laag", en volgens hem ging het over het benzine-gedeelte. Nadat hij dat gedaan had, startte hij de wagen weer. Die deed het weer normaal: vol vermogen en zonder vervelende motorlichtjes... Nu is de vraag natuurlijk: Wat gaat er nu gebeuren als ik weer tank en op benzine ga rijden? Ik vrees dat ik dan gewoon weer hetzelfde ga voorhebben... Daarbij komt nog: door de verlofperiode zijn beide VW garages in mijn buurt in verlof tot maandag. Hieronder een sfeerbeeld.

Mijn A5 g-tron heeft een probleem met de MMI laag tank alert. Wanneer de CNG-tank bijna leeg is, stelt de MMI me benzinestations voor, en wanneer de benzinetank bijna leeg is, de MMI rijdt me naar een CNG-station. Na veel uitwisselingen met mijn dealer om het probleem te begrijpen, is het probleem nu in de handen van het Duitse hoofdkantoor. Ik hoop dat ze een oplossing zullen vinden voor dit probleem met de bruikbaarheid van de MMI. Aan andere A4 / A5 rijders : hebben jullie dit probleem? Ik spreek niet over de alert in het cockpit, maar over de alert in de MMI in het centraal scherm. Dank je !

Deze ochtend om 09:15 willen tanken bij Bruno in Winterslag. De Skoda Octavia voor me had 0.3 kg getankt, ik heb me er toch aan gewaagd... ik kreeg 3.5 kg in de tank. Ik vermoed een probleem met de compressor. Het duurde heel heel lang voordat er volume in de tank kwam. Over die 3.5 kg heeft de pomp meer dan 2 minuten gedaan. Defect gemeld aan de kassa, ze gingen actie ondernemen. Defect was net voor me door de vorige bestuurder gemeld.

2019 lampje katalysator brandt naar de garage geweest vinden de oorzaak lampje gereset vw caddy 1jaar later opnieuw hetzelfde morgen terug naar de garage wagen rijdt volkomen normaal iemandt die dat probeem kent?

Sinds enkele maanden ben ik in het bezit van een Volkswagen 1.4 TGI (model 7). Tot op heden probleemloos gereden, maar gisteren had ik ineens problemen met tanken: Na het aankoppelen van de slang van de slang hoorde ik het (gebruikelijke) sissende geluid (dus ik denk goed aangekoppeld) maar bij het groene licht op de pomp ging niet branden en bij het indrukken van de startknop gebeurde er niets. Ik heb vervolgens ontkoppeld, teruggehangen en opnieuw proberen aan te koppelen. Nu hoorde ik helemaal geen sissend geluid meer en de koppeling leek ook niet goed te vergrendelen, dus weer lukte het tanken niet. Ik ben vervolgens naar een tweede tankstation gereden, en hier gebeurde precies hetzelfde. Twee geprobeerd om aan te koppelen en ik kon niet tanken. Het betreft hier beide tankstations met een koppeling met zo'n draaihendel die je 180 graden moet draaien. Ik heb hier in het verleden wel zonder problemen getankt! Vervolgens ben ik naar een 3e tankstation gereden. Deze had een moderne slang met een vulpistool (handvat waarbij alleen de hendel hoeft in te drukken). Hier lukt het wel om te tanken. Wel viel het mij op dat kort na de start het tanken even stil viel voor 20-30 seconden, maar vervolgens werd de tank gewoon tot 17 KG gevuld. In het verleden is mij ook al eens opgevallen dat het tanken soms even stilvalt, en dan weer verder gaat. Waar ligt dit nu aan? Is er iets mis met de nippel of CNG installatie van mijn auto, ligt het aan het tankstation, of doe ik iets fout met aankoppelen (betreffende het type koppeling met draaihendel)? Wat ik ook nog even moet vermelden is dat het vergrendelbare tankklepje van mijn auto defect is en gewoon loszit (iedereen kan dus gewoon bij de aansluiting). Ik vraag me dus af of er misschien iets met de nippel aan mijn auto gebeurd is. Het enige dat ik hier zie is een metalen vulnippel. Horen hier misschien ook nog bepaalde afdichtringen of zo aan te zitten, of alleen het metalen vulnippel? Ben benieuwd of jullie misschien iets meer weten of dat er anderen zijn die dezelfde problemen ervaren hebben.

Onze auto, Volkswagen Caddy Maxi, gekocht Mei 2019, met 4000 km op teller. Momenteel op vakantie in Denemarken. Vlot naar hier kunnen rijden. Gisteravond schakelde auto niet over op CNG en reed hij op benzine. Dit ondanks volle tank CNG, hier getankt. Gebeld met Volkswagen maar konden geen oplossing aanbieden. Vandaag gaan wij op zoek naar Volkswagen garage hier om probleem te bespreken, want naar huis rijden ( ongeveer 1000 km) met enkel beperkte benzinetank zie ik niet zitten. Iemand een suggestie wat dit zou kunnen zijn?

Hallo iedereen, Ik zit met een probleem met mijn wagen (Caddy ecofuel). Als ik op mijn motor rem, schakelt de wagen elke keer weer over naar benzine. Ik vroeg me af of er hier nog mensen zijn die hier mee te maken hebben/gehad. Ik heb 150.000 km zonder het probleem gereden en er na begon het probleem. Ik heb al van alles geprobeerd.. Bedrijven die cng installeren gecontacteerd maar die willen zich alleen bezig houden met het achteraf installeren van hun cng-producten. Bij vw hebben ze onnodig mijn gasklephuis vervangen want het probleem blijft hetzelfde.. (Heb het vorige gasklephuis terug gevraagd en deze werkt nog even goed als de nieuwe). Nu heb ik schrik om hem nog binnen te brengen in een vw-garage omdat de kosten er flink kunnen oplopen en de betreffende wagen is op weg naar 230.000 km. Ik heb zelf de drukregelaar vervangen dat ik op de afbraak had besteld (afkomstig van een voertuig dat weinig kilometers had). Het probleem is hiermee nog niet verholpen helaas. Ik hoop dat hier iemand me kan helpen of me in de juiste richting kan sturen om dit probleem op te lossen. Mvg, RC Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk

Ik ondervind problemen bij warm weer (en zeker als het in de auto een bakoven is) met de functionaliteit van mijn multifunctioneel stuur. - Rechter scroll wieltje werkt soms helemaal niet. - Rechter scroll wieltje scrollt het boordcomputerdisplay bij dubbel scrollen (2 voelbare tikjes om 1 pagina verder/terug te scrollen). Eénmalig (tot hier toe): Nog het rechtse, noch het linkse scroll wieltje (volume) werkte. Maar... ook de volume knop op de Amundsen gaf niet thuis. Dat laatste doet me vermoeden dat er een gezamelijk elektronisch componentje weet van de warmte. Moet binnen 4500 km op onderhoud, zal navraag/check laten doen.

Hier ook fiat doblo cng 15800 km bij koude start moeilijk anders tevreden, is eerste cng auto. Moet je regelmatig op benzine rijden? Is die koude start normaal? Graag een woordje uitleg ben nieuw met deze brandstof. Alvast dank, Mvg,

Goeiemiddag, Mijn vriend heeft een paar maand geleden een Mercedes 500SL gekocht met een later ingebouwde CNG-installatie. In de (toch al piepkleine!) koffer liggen 2 tanks met een totale inhoud van 57 liter.... Nu moeten wij zo ongeveer elke 200 km CNG gaan tanken, maar we kunnen elke keer maar +/- 13 kg CNG tanken.... Dat is toch niet normaal? Dat zou toch ongeveer het dubbele moeten zijn als beide tanks leeg zijn? Ik beweer dat dus maar 1 van die 2 tanks openstaat, maar volgens hem is dat niet waar en staan de kranen van beide tanks open (en hij is een technicus, dus hij weet het toch beter?!)..... Wie helpt ons deze discussie op te lossen? Onze relatie begint eronder te lijden... ;-) Alvast bedankt voor een nuttig/praktisch/constructief antwoordje! Erna

Hebben pas een Peugeot Partner gekocht. Cng-tank ingebouwd. Nu start hij op de benzine en schakelt automatisch over op gas. Sinds kort brandt het lampje van de katalysator/roetfilter. Auto valt automatisch stil. Weet iemand hoe dit komt?

Hej, mijn 500l is nog geen jaar oud en de laatste week ben ik al 2 keer, in de eerste km na het starten, stilgevallen bij het lossen van het gaspedaal. Met moeite krijg ik de motor terug aan de praat na 10 tallen keren starten. Laatste keer zelfs pechverhelping moeten bellen. Zijn er mensen die dit al hetzelfde ervaren hebben? Lijkt dit een probleem bij overschakelen van benzine op gas? Binnen het jaar al haperingen... als dat maar goed komt! Garage heeft volgende week pas plaats... dus hoop dat hij het nog een week uitzingt!

Mijn Touran heeft na de aanpassing van zijn metalen tanks naar fiber een probleem bij het tanken, nl. de tankbeurt moet ik in 2 keer doen, nl. de eerste tankbeurt kan ik maximaal voor 2 euro tanken en nadien kan hij gewoon in twee beurten vol. Blijkbaar gekend probleem bij Fiat wanneer de tanks CNG leeg zijn maar niet bij VW? Nog iemand dit probleem tegengekomen en wat is er juist aan de hand geweest dan?

goedeavond een maand geleden heb ik een fiat panda aardgas bj2008 aangeschaft maar tijdens het tanken van cng gaat er maar 3.5 kg in op de melder in de auto geeft ie aan dat het vol zit weet iemand toevallig wat de probleem is en wat het me zal kosten om te maken