muscles

Ja, dat is nog erger. Met iets meer dan 1,5 kg, die ik had kunnen tanken, was de CNG-meter toch vooruit gegaan naar rechts en kon ik zeker tot in Bilzen geraken. Dan was ik toch blij dat ik niet op Super 98 moest rijden tot in Bilzen.

Zonhoven? Allee, ik wist niet dat daar ook een CNG-station is ?

De CNG-prijs bij E.On, Prags Boulevard 69B, Kopenhagen bedraagt 11,950 Deense Kroon per kg. En volgens Oanda Currency Converter is dat omgerekend € 1,603 !!!

Als het dat maar is. Dat is zo erg ook weer niet. Je kan die immers bij je Favorieten onder brengen. Dan heb je 'm ook altijd bij de hand.

Dat is toch wel raar. Het officiële gas- en elektriciteitsbedrijf in Hongarije is ook E-On en het logo is exact hetzefde. Dat is dus Deens van oorsprong. Maar het tankstation is van OK. Dat komt oorspronkelijk uit Zweden en heeft in Nederland al verschillende tankstations van onder andere Q8 overgekocht.

Ik heb de afgelopen dag anders toch nog veel oranje gemeentecamionettes gezien: die van Alken, Borgloon en Sint-Truiden. En die van Hasselt zijn ook allemaal oranje.

Vermits ik vanavond in Tongeren een foutcode kreeg bij het tanken, moest ik naar Bilzen om mijn Octavia volledig volgetankt te krijgen. Ik was daar om 19u45 (want ik had de autostrade gepakt in Tongeren). 1) Er stond een donkerblauwe Volkswagen Touran aan CNG-pomp 3 terwijl ik via de andere richting aan pomp 4 stopte. Die man had juist gedaan met tanken, en vertrok al. Ik heb wel gezien dat er inderdaad een officiële CNG-sticker op zijn wagen geplakt was rechts naast de nummerplaat. Het groen van die sticker was al zo goed als lichtblauw geworden ! ? 2) Toen ikzelf gedaan had kwam er een zwarte Octavia Combi Facelift aangereden met de merknaam van een bedrijf op de voordeuren en ik zag dat de officiële CNG-sticker helemaal linksonder op de achterklep geplakt was.

Vanavond om 19u30 was ik aan de Dats24 in Tongeren (na een lange tijd bij Q8 in Houthalen getankt te hebben), en aan pomp 5 ging er slechts 1,47 kg in. Daarna heb ik pomp 6 ook nog geprobeerd en daar kwam nog minder uit: 0,23 kg CNG. De foutcode op het digitale display was 5804. Daarop ben ik dan maar naar de Dats in Bilzen gereden en daar heb ik wel kunnen voltanken: 13,72 kg. Ik heb het defect zojuist gemeld via de site van Dats.

Ik heb in de FB-groep "CNG, Natuurlijk Gas geven!" een tijd geleden geschreven over het H+ gas van Total Hoboken. Toen kreeg ik als antwoord: "Laat je geen blaasjes wijsmaken. Al het hoogcalorische CNG komt in België immers allemaal van dezelfde LNG-terminal en daarom is er slechts één soort hoogcalorisch aardgas."

Om 12 uur deze middag zag ik een SEAT Leon ST met officiële sticker rechts van de nummerplaat geparkeerd staan in de deelgemeente Rijkel (Borgloon). Ik heb daar geen foto van kunnen maken omdat de eigenaar bezig was zijn auto leeg te maken. Ik wou eigenlijk niet stoppen met mijn fiets. Nu weet je het ?

De meeste CNG-tankstations in Duitsland liggen inderdaad niet vlak naast de autosnelweg maar meestal op 1 tot 2 kilometer van de Autobahn. Ik gebruik de site van Gibgas om mijn route te plannen, en je kan de Korridor instellen op 1, 2, 3, 5, 10, ... kilometer. De Gibgas-app is betalend. Ik heb ook de Pitpoint-app op mijn smartphone maar ik heb die nog niet gebruikt.

Dat zou het Air Liquide-station in Fléville-devant-Nancy dan moeten zijn? Gibgas kent dat tankstation niet maar Gas-tankstellen wel: het is echter niet meer geüpdatet sinds 27 juni 2016. Screenshot van ingezoomd detail van de kaart op Mobilité Gaz OpenData hieronder:

Deze morgen om 10u15 een lichtgrijze Fiat Doblo (Professional) van de Gemeente Alken zien rijden op de Langveldstraat. Hij had de officiële sticker aan de rechterkant. Het zou goed kunnen zijn dat het om hetzelfde voertuig gaat dat ik op 25 juni laatstleden gespot heb op de oprit van de werkplaats van de gemeente Alken (want ik weet niet hoeveel CNG-voertuigen de gemeente Alken heeft):

Dat is ook de reden waarom het CNG-verhaal in NL geen succesverhaal is.

In België is er geen maximumprijs voor CNG vastgelegd. Ik dacht dat dit vanaf het jaar 2020 zou veranderen. Tankstations, die dus CNG verkopen, zijn daarom vrij om de prijs zelf te bepalen. Maar anderzijds is er ook nog veel te weinig concurrentie tussen deze CNG-stations. Er zijn er nog te weinig om van een echte concurrentie te kunnen spreken.

Ja, dit is inderdaad hoe het klinkt: alleszins bij een normaal werkende Dats24-CNG-pomp.

Vandaag om 11u30 zag ik een bordeaux-bruine VW Caddy, die net binnengereden was in het containerpark van Alken, stilstaan. Hij had de officiële sticker links van de nummerplaat.

Group Bruno koopt Budget Oil-tankstation in Beringen Even terug in de geschiedenis duiken van Budget Oil: Opening Budget Oil Beringen Zaterdag 5 december 2015 Gisterenavond was er in de Nijverheidsstraat 31 te Beringen de officiële opening van het eerste Budget Oil Service station in België. Hiervoor werd Beringen uitgekozen als hoofdzetel. Voor uitbater Nicolas Thiers komen kwalitatieve producten aan budget vriendelijke prijzen op de eerste plaats. Het station is volledig automatisch en 7 dagen op 7 24u geopend; hiervoor staat een ploeg van 5 mensen garant. Om kennis te maken met de nieuwe zaak was iedereen welkom en kon men genieten van gratis friet en drank van 17u tot 20u. We wensen deze zaak hier in Beringen alle succes toe. Ondertussen is dit tankstation kortgeleden verkocht aan de Group Bruno dat daarmee dus al aan negentien tankstations zit: Bruno Beringen.

Verkoop dieselwagens versneld bergaf in België Gepubliceerd op 30 juli 2018 om 12:25 De eerste zes maanden van 2018 vormden een uitstekend semester voor de verkopers van nieuwe wagens in België. In vergelijking met de eerste helft van 2017 – dat voor hen al een prima jaar was – groeide het aantal inschrijvingen met bijna 3%, tot in totaal 331.369. Sectorfederatie Febiac signaleert ook enkele trends in de voorkeuren van de Belgische consument. “De daling van het aantal nieuwe ingeschreven dieselauto’s begon al in 2012, maar is tijdens het eerste semester van dit jaar nog versneld. Waar de diesel eind 2011 nog goed was voor niet minder dan 75,3% van de markt voor nieuwe auto’s, heeft hij sindsdien voortdurend zijn marktaandeel zien slinken: eind 2017 bedroeg dat aandeel nog maar 46,3%. Van 1 januari tot 30 juni 2018 ging de verkoop van dieselmotoren nog verder achteruit, zodat die op het ogenblik nog maar 36,1% van de totale markt vertegenwoordigt,” zegt Febiac-directeur Joost Kaesemans. “Vooral de benzinemotor profiteert van die daling, met een marktaandeel dat steeg is van 48,2% eind december 2017 tot 58% op 30 juni 2018.” Bij de particuliere automobilisten daalde het marktaandeel van de dieselmotor in heel België tot 18,6% en steeg dat van de benzinemotor tot meer dan 77%. Er zijn wel opmerkelijke verschillen tussen de gewesten. Het marktaandeel van diesel bij particuliere klanten ligt het hoogst in Wallonië, met 26,9% (19.114 auto’s). In Brussel bedraagt dit cijfer 14,1% (1.281 auto’s en in Vlaanderen 12,5% (11.057 auto’s). Bij nieuwe wagens die op naam van een bedrijf ingeschreven worden, gaat de keuze echter nog altijd vooral naar de dieselmotor. “Dat is logisch, omdat die auto’s voor professioneel gebruik bestemd zijn en veel meer kilometers rijden. Toch kent ook daar het marktaandeel van de dieselbrandstof een duidelijke achteruitgang: tijdens het eerste semester waren diesels nog maar goed voor 56% van de inschrijvingen. Bovendien vertegenwoordigen de hybride, elektrische en aardgasmotoren 7,6% van de inschrijvingen van nieuwe auto’s op naam van bedrijven, terwijl die alternatieve motoren bij ‘particuliere’ klanten een marktaandeel van slechts 4,1% hebben. Bedrijven vervullen dus hun rol als ‘drijvende kracht’ in de vergroening van het Belgische voertuigpark.” Omdat een dieselmotor in verhouding minder CO2 uitstoot dan een vergelijkbare benzinemotor, impliceert de achteruitgang van het aantal ingeschreven dieselauto’s dat de gemiddelde daling van de CO2-emissies die de Belgische autosector tot nu toe elk jaar kon voorleggen, trager zal verlopen, onderstreept Febiac. Publieksvoorkeur: SUV Tijdens het eerste semester van 2018 veroverde het segment van de SUV’s de eerste plaats bij de modellen die de voorkeur van het Belgische publiek wegdragen. Hoofdzakelijk dankzij kleine en middelgrote SUV’s vertegenwoordigt dit segment nu bijna 36% van de inschrijvingen van nieuwe auto’s. Op 31 december 2017 was dat nog iets minder dan 30%. Met 21,4% van de inschrijvingen tijdens het eerste semester neemt het segment van de middelgrote SUV overigens de leidersplaats in, net voor het segment van de kleine gezinsauto (21,2%). Het model, ongeacht de categorie, dat tijdens het eerste semester in België het meest werd ingeschreven, is de Volkswagen Golf: 9.080 stuks. In de hiërarchie gaat de Golf de Renault Clio en de Fiat 500 vooraf. De Volkswagen Golf was tijdens het eerste semester overigens ook in Vlaanderen en het Brusselse Gewest het model met het hoogste aantal inschrijvingen op zijn naam, ongeacht de categorie. In het Waalse Gewest echter telde de Citroën C3 de meeste aanhangers, ongeacht de categorie, en had de Dacia Sandero het meeste succes bij particulieren. Toyota, Tesla en Volkswagen leiden hybride hernieuwbare markt Per motortype bekeken voert de Fiat 500 de rangschikking van de benzinemotoren aan. Bij dieselauto’s is dit de BMW X1. Op het vlak van alternatieve energie neemt Toyota alle podiumplaatsen van ingeschreven hybridewagens in. Het Tesla Model S was op zijn beurt de elektrische auto met de meeste inschrijvingen, terwijl de Volkswagen-groep op de drie eerste plaatsen bij de aardgasauto’s beslag legde. In heel België bleef het aandeel van hybride (4,40%) en elektrische (0,51%) wagens ter plaatse trappelen, maar verdubbelde dit van wagens op gecomprimeerd aardgas nagenoeg (0,86%). Brussel (4,68%) staat al verder met hybride wagens voor privé-gebruikers dan Vlaanderen (3,43%) en Wallonië (3,12%). Vlaanderen is wel afgetekend koplopers in volledig elektrische (0,22%) en aardgaswagens (1,25%), tegenover 0,17 en 0,33% voor Brussel en 0,16 en 0,85% voor Wallonië. Bron: FluxEnergie.nl

Ja, dat klopt.

Zoiets heb ik toch nog niet meegemaakt. Je zou dat es moeten opnemen met je smartphone en hier dan plaatsen.

Tja, waarom dan ook geen sticker op het dak van je wagen... zodat ze dat dan vanuit de lucht kunnen zien ?

Ik merk op dat ik een iets hoger verbruik heb dan normaal.

Vanavond om 20u30 heb ik nochtans 15,50 kg CNG kunnen tanken bij de Q8 in Houthalen. Ik heb niet speciaal op de display tussen de wijzerplaten gekeken om de buitentemperatuur te weten te komen, maar het zal toch gemakkelijk 27 tot 30°C geweest zijn. Maar ik heb onlangs daarover een bericht gestuurd naar Q8 zelf en blijkbaar hebben ze de installatie op een bepaalde manier kunnen afregelen zodat je ook bij warmere temperaturen evenveel kan tanken als bij koude temperaturen.

En vanaf vandaag om 13u07 zijn we al met 950 leden !!! En dat na amper twee maanden. Dus het gaat goed vooruit.