Aardgasrijder

Tja... hij werkt gewoon zoals het zou moeten op mijn Skoda Octavia De set was nooit officieel beschikbaar op hun website voor de Skoda, maar ik heb gewoon de VW versie aangeschaft.

@ArnoldDW dank je wel (er dient wel het één en ander geüpdate te worden, zoals de modellen op CNG die jaarlijks veranderen) In jouw geval ga je nog de 1.4 motor krijgen + grote benzinetank.

@littlebugger25 ik heb voor de duidelijkheid de box van de Golf TGI besteld (idem Skoda Octavia) http://www.racechip.nl/chiptuning/volkswagen/golf/7-au/1.4-tgi-81kw/index.php

Ondertussen zitten er al een 800-tal leden op het forum en de redenen voor de keuze van een CNG-wagen zijn daardoor ook divers. Vraag van de maand: Waarom heb jij voor een CNG-wagen gekozen?

@littlebugger25 dit slaat terug op het model, niet op de motor. Het is nog steeds dezelfde motor en motorcode. Tja wat kan ik zeggen, ik ondervind geen negatieve dingen met de powerbox. Vermogen is beter én verbruik is niet hoger. Er valt eigenlijk weinig nieuws over te zeggen

Ik heb nog enkele kleine bugjes gevonden, maar nog niets onoverkomelijks tot op heden.

Jup, heb ik ook al gedaan Zelfde probleem.

Ik vermoed dat het niets met de pomp te maken heeft. De kromming in de brandstofbuis is volgens mij de oorzaak. Ik tank hoogstens 6-8 liter, maar het is gewoon vervelend dat het zo lang duurt, omdat het reservoir snel volloopt en daardoor de pomp afslaat.

Ik heb al enkele keren enkele liters benzine getankt in onze Touran van 2010. Wat me opvalt is dat ik altijd moet 'druppelen' om de tank te vullen. Ik kan het pistool niet volledig doorduwen en de hendel vol in drukken, want dan slaat de pomp af. De Touran heeft een tank van zo'n 10-12 liter schat ik, maar de tank vullen gaat echt traag. Iemand een tip zodat ik toch vlotter benzine kan tanken?

Ik ben vandaag gaan tanken, maar schrok weer van het prijsverschil tussen benzine en diesel. Vorige week stonden ze gelijk. Vandaag: 1.338 € voor 95/E10 1.284 € voor Diesel CNG nog de normale 1.02 € / kg.

?Ter info, er werd deze ochtend een nieuwe versie geïnstalleerd van de forumsoftware. Het betreft een Beta-versie, er kunnen dus nog wat schoonheidsfoutjes in de software zitten. Mogelijks duiken er ook nog wat Engelstalige teksten op, deze zullen snel worden omgezet naar NL. Voor de techneuten die graag willen weten wat er allemaal werd geüpdate: https://invisioncommunity.com/news/product-updates/invision-community-43-r1055/ Maar vooral via https://invisioncommunity.com/news/product-updates/ De emoticons werden uitgebreid naar meer dan 1000 ⛽

@Erna dit probleem is ooit al een keer opgedoken bij enkele wagens van Fiat, waarbij Koen C inderdaad terecht opmerkt dat destijds het probleem kon verholpen worden door de tanks volledig leeg te rijden. Er was een drukverschil tussen de tanks, waardoor 1 tank nooit volledig gevuld geraakte. 57 liter is ongeveer goed voor 22 kg CNG (bron: Drive Systems tankinhoud STAKO http://www.drivesystems.be/user/CNG-3.pdf ) Heb je dit probleem altijd al gehad? Of van het begin dat je slechts +/- 13 kg kan tanken? Het kan inderdaad ook zijn dat 1 kraan niet openstaat, maar dit zou me straf lijken ?

De volledige map PersonPOI in de hoofdfolder op je SD-kaart plaatsen. Dan heb je alle varianten

@pluxy het is niet noodzakelijk om te gebruiken, omwille van de aangepaste kleppen van een TGI-motor. Is het een additief voor bij de benzine te kappen? In dit geval geldt, baadt het niet, dan schaadt het ook niet.

@polarvdc676 rij jij terug met CNG? We missen je op het forum. Even jouw foto lenen van op Twitter: Maar liefst 4 #CNG-vulpunten bij #Gabriels #Merelbeke, waarvan 2 met TK17 vulpistool en 2 met TK16 draaihendel. 1,02 euro/kg hoogcalorisch #aardgas

Peer centrum heeft trajectcontrole als ik me niet vergis. Zone 50 of 30, ik dacht het laatste. En Maasmechelen ook, ter hoogte van recreatiedomein De Salamander aan de Maasmecheltse Heide richting de autokeuring van As http://www.hbvl.be/cnt/dmf20161004_02502437/trajectcontrole-in-maasmechelen KAART. OP DEZE PLEK GAAT VOLGENDE MAAND EERSTE TRAJECTCONTROLE OP LIMBURGSE GEWESTWEG VAN START 21/02/2018 om 06:00doorMireille MAES/Geert VAN BAELEN De camera’s op de Lommelsebaan staan er al, binnen enkele weken zullen ze ook effectief als trajectcontrole fungeren.Foto: GVB HECHTEL-EKSEL - Volgende maand treden de eerste trajectcontroles op Limburgse gewestwegen in werking. En dat zullen vooral de inwoners van Hechtel geweten hebben: op drie van de vier grote invalswegen naar hun dorpskern is het prijs. En het zal niet bij die drie trajecten blijven want ook in Genk, Maasmechelen en Dilsen-Stokkem gaat de politie snelheidsduivels met trajectcontrole vatten. “En op termijn ook op de Noord-Zuid tussen Neerpelt en Hechtel”, zegt Jan Dalemans, burgemeester van Hechtel-Eksel. De installatie van de trajectcontrole op het grondgebied van Hechtel-Eksel zit in de eindfase. Meer zelfs: de camera’s op de Lommelsebaan/Eindhovensebaan/Napoleonweg (N715) tussen Overpelt en Hechtel zullen begin maart al werken, aldus het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV). En ook de installaties op de Peerderbaan (N73) tussen Wijchmaal en Hechtel en de Kamperbaan (N73) tussen Hechtel en Leopoldsburg zijn bijna klaar. Daarmee wordt op drie van de vier grote invalswegen van en naar Hechtel-centrum de gemiddelde snelheid over een langere afstand gemeten. Als u er met een te hoge gemiddelde snelheid rijdt tussen de meetpunten, dan zal u even later een boete in uw brievenbus vinden. Hard in de remmen “De trajectcontrole op de N715 is de eerste op een gewestweg in Limburg”, zegt Veva Daniëls, woordvoerder van AWV. “Op die weg en de Peerder-/Kamperbaan stonden al vaste flitspalen. Die zijn we nu aan het ombouwen naar flitspalen die kunnen dienen voor trajectcontrole. We schakelen over naar trajectcontrole omdat het gewoon veiliger is om op een bepaald segment te meten dan op één enkel punt. Met trajectcontrole vermijden we dat bestuurders hard in de remmen gaan ter hoogte van de flitspaal om vervolgens weer op te trekken. Dat komt de verkeersveiligheid ten goede”, legt de woordvoerder uit. De drie trajectcontroles komen er allemaal in de politiezone Kempenland (Hechtel-Eksel, Leopoldsburg, Peer), al staat een van de camera’s om praktische redenen wel op de Napoleonweg, op grondgebied Overpelt. “Maar het beheer is volledig in handen van de politiezone Kempenland”, zeggen de collega’s van politie Hano. De trajectcontrole tussen Overpelt en Hechtel kost net geen 100.000 euro. Burgemeester Jan Dalemans. Foto: Dick Demey Cameraschild Burgemeester Jan Dalemans ziet enkel voordelen bij de trajectcontroles. “De drie trajecten maken deel uit van het grote camera-schild rond onze politiezone. In het centrum Peer werkt de trajectcontrole al langer. Dankzij die beelden heeft de politie al veel zaken kunnen oplossen”, zegt Dalemans. De camera’s herkennen namelijk nummerplaten die in de politiedatabanken zijn geregistreerd. ANPR (automatic number-plate recognition, nvdr) laat de politie dus ook toe om gerichte opsporingen te doen van gestolen, onverzekerde of ongekeurde voertuigen als die de camera passeren. Ook overtreders van een rijverbod, of geseinde voertuigen, kunnen getraceerd worden. Ook bij gerechtelijke opsporingen kunnen ANPR-camera’s waardevolle informatie leveren, omdat de politie aan de hand van de beelden kan nagaan welke voertuigen het grondgebied hebben doorkruist, en zelfs een idee kunnen krijgen van het traject. Noord-Zuid “Daar draait het om”, aldus Dalemans. “We doen het niet om mensen te beboeten. Maar het klopt dat de meeste mensen nog moeten wennen aan de snelheidslimiet van 70 km/uur op de oude baan Hasselt-Eindhoven. Er wordt nog te snel gereden. Maar nu de plaatselijke bevolking weet dat de pakkans er groot is, nemen ze hopelijk wat sneller de Noord-Zuidverbinding Daar mag nog 120 km/uur worden gereden.” Al moeten echte snelheidsduivels daar ook vrezen. Dalemans laat nog weten dat het de bedoeling is dat er ook op de Noord-Zuid trajectcontrole komt, tussen Neerpelt en Hechtel. Dilsen-Stokkem Voor 2018 staan in Limburg dus al zeker vier extra trajectcontroles vast, en daar blijft het niet bij. Dat de slimme flitscamera’s ook geplaatst zullen worden op de N726 in Genk, die Bokrijk met het recreatiegebied Kelchterhoef in Houthalen verbindt, en de Steenweg naar As in Maasmechelen, was al geweten. Nieuw zijn de N75 (Boslaan) en de N771 (Europalaan) in Dilsen-Stokkem. “Op de nieuwe locaties staan nu geen flitscamera’s. Maar het zijn gevaarlijke wegen, maar veel ongevallen door overdreven snelheid gebeuren”, aldus Daniëls. Lydia Peeters, burgemeester van Dilsen-Stokkem, vindt trajectcontroles op die twee banen een goede zaak. “We vragen al langer om er vaste flitspalen te zetten. Dat het nu trajectcontroles worden, is voor ons even goed. Er wordt daar veel te snel gereden. Nog steeds. Nu zou ik nog graag ecorasters langs de Europalaan zien. Kwestie van ongevallen met overstekend wild te laten dalen”, besluit de burgemeester. Ook op de Boslaan in Dilsen-Stokkem komt er trajectcontrole. Het is volgens Wegen en Verkeer “een gevaarlijke locaties maar veel ongevallen door overdreven snelheid gebeuren.” Foto: Kh

@Koen C Ik kan even niet volgen???

@pluxy ik zal nog eens een nieuwe update maken, dan kan je het testen. Een oude update van 2016 kan je alvast hier downloaden: https://www.aardgasrijder.be/Aardgasrijder-CNG-VW-POI-21112016.zip

Ik heb eventueel een toekomstige locatie in gedachte... grensregio Limburg / Antwerpen ?

@pluxy Normaal gesproken wel, want ik vorm deze altijd op de website van VW om tot POI voor Skoda.

Dit bericht ben ik deze middag ook tegengekomen, maar had het nog niet gepost hier.

@DeNbEiRe_84 deze foto ben ik ooit al tegengekomen. Ik denk aan een medewerker van NGVA.be

Folder Gabriëls Merelbeke Folder CNG 2018_ZQ8_web.pdf

Die prijs valt inderdaad goed mee, we hebben thuis echter voldoende met 2 sleutels, maar inderdaad heeft de een wel eens de sleutel in zijn zakken zitten

@Krokodyly dan dien je je airco niet op automatisch te zetten Dan springt hij ook niet op