Aardgasrijder

Ik heb al T-busjes gezien op CNG, dit is altijd ombouw. Meestal zijn dit al vrij oude busjes. Helaas is de T6 niet in mijn prijsklasse

Klopt het heeft te maken met een topic dat werd verplaatst.

Dit vind ik ook bijzonder jammer. Ik zoek ook een 7zit met trekhaak en de Caddy op CNG was dé kanshebber, maar die optie is dus niet beschikbaar. Ofwel gaat het benzine worden als tweede wagen.

Mijn wagen 'slaapt' het laatste jaar regelmatig buiten wegens verbouwingen en ik start de wagen en rij er mee weg. Gisteren was het 1.5 graden toen ik om 18u op mijn werk vertrok. Na 600 m rijden gaf mijn boordcomputer aan dat de motor al 'warm' was. Dat vind ik vrij snel. Welk lampje van de temperatuur bedoel jij eigenlijk juist? Bij mijn skoda staat een vriessymbool als het kouder is dan 4 graden.

Komt er ook een code op je boordcomputer?

In het algemeen ben ik geen fan van al die stickers op de voorruit. Afgelopen zomer in Slovenië geweest en ik had ook 2 stickers op de voorruit die je er amper af krijgt geschraapt

@Francky welkom op het forum. Van welk bouwjaar is je Passat? Gekocht in België of in het buitenland?

@Lange_666 ik ben heel trouw aan mijn vast tankstation (Dats Bree). Er zijn er gewoon te weinig in mijn nabije omgeving Als ik dan toch eens een keer een lange trip doe, dan gebruik ik gibgas ofwel kijk ik op de map van belgië in welke regio ik passeer en waar ik H-gas kan tanken. Die paar cent per kg maakt me dan niet zoveel uit, als ik maar zo kort mogelijk op mijn traject een pomp kan vinden dan ben ik al tevreden. We hebben niet de luxe in België met uitzondering van de regio Antwerpen (alleszins op dit moment) dat we de tankstations voor het uitzoeken hebben. De meesten liggen toch aanzienlijk ver van elkaar...

@muscles klopt helemaal. @Pé DAELEMMER je bent niet de enige die dit al heeft voorgehad enkele weken geleden een zelfde bericht op de blog binnengelopen en vorige week via email. Het is wat verwarrend 2 pompen zo kort bij elkaar waarvan 1 met cng en de andere zonder.

Dats Bree een Vw Caddy met prettige bestuurder. Officiële sticker achterop en vrij nieuwe nummerplaat. 2 maand oud en al 7000 km op de teller. Gemiddelde verbruik van 5.2 kg. Normaal gesproken ging deze man tanken bij Q8 in HH, maar hij kwam langs Bree en moest anders op benzine rijden Voorheen reed hij met een Fiat Doblo op diesel en hij zegt dat hij 40% goedkoper rondrijdt

Wanneer ik weer kaarten ontvang voor het autosalon zal ik ze GRATIS verdelen

Klopt met een fiscaal maximum van 0.22 €/km

Dat heb ik wel vaker

Je was me voor, ik wilde het ook publiceren. 40% is heel veel natuurlijk, maar als je kijkt hoeveel mensen er iedere ochtend alleen in wagen zitten, denk ik wanneer men de test doet met 1 persoon, dit makkelijk tot 20% kan teruggedrongen worden. In feite trappen ze met dit artikel weer een open deur in... iedereen weet dat die meetmethodes niet representatief zijn voor een normaal gebruik. Feit is wel wanneer ik met mijn wagen aan 70 per uur op cruise control rij, dat ik sommige ritten op CNG met een gemiddelde onder de 3kg kan afleggen, als ik niet te veel moet stoppen aan die verdomde lichten en rotondes die overal opduiken. Ditzelfde is natuurlijk waar voor iedere brandstof, ook de elektrische wagens.

@Lange_666 daarnet ging mijn start/stop ook niet. De melding die verscheen: 'Voorruit zou kunnen beslaan.' Dit zou wel eens perfect kunnen.Ik stapte 8 minuten ervoor in mijn wagen en de ramen waren aan de binnenkant wat beslaan.

Artikel op Carbu: Op basis van gesprekken met Maarten Van Houdenhove, PR & Communication Manager bij DATS 24, en met Geert Degroote, Country Manager België bij PitPoint Clean Fuels. Er gaat geen dag voorbij of de media berichten over de noodzaak voor een slimmere mobiliteit en voor een toekomst zonder fossiele brandstoffen. Vooral elektrisch rijden wordt naar voren geschoven als de manier om op middellange en lange termijn slim mobiel te zijn. Maar is elektrisch rijden ook vandaag een optie? ‘'Ja, maar alleen in een specifieke context', aldus Maarten Van Houdenhove, PR & Communication Manager bij DATS 24. Maarten gelooft resoluut dat rijden op CNG voor de meeste mensen het beste alternatief is voor de komende jaren. Geert Degroote, Country Manager België bij PitPoint Clean Fuels, treedt hem bij en voegt eraan toe dat rijden op CNG ook milieuvriendelijker is dan diesel of benzine. De Belgen zijn er in elk geval klaar voor: CNG-voertuigen zitten duidelijk in de lift en parallel met deze evolutie breidt ons netwerk van aardgastankstations zienderogen uit. Waarom CNG een beter alternatief kan zijn dan elektrisch rijden Iedereen heeft vandaag de mond vol van elektrisch rijden. Waarom zet vandaag niet iedereen de stap naar elektrisch en waarom kiezen vandaag veel bewuste automobilisten voor CNG? ‘Wanneer de aankoopprijs van een elektrisch voertuig, de beperktere autonomie geen belemmering vormen en u thuis of op het werk uw wagen kan opladen, dan is elektrisch rijden de juiste keuze', zegt Van Houdenhove. Voor Degroote is rijden op CNG een eerste logische en eenvoudige stap naar een algemeen schoner vervoer. ‘Wij ijveren naar 100% schoon vervoer tegen 2030; in dit kader is de huidige switch die automobilisten maken naar CNG een positieve stap. Voor onze luchtkwaliteit, ons klimaat en het gebruik van onze grondstoffen is het een onweerlegbare betere optie dan benzine of diesel.' ‘Voor het gros van de mensen en bedrijven die zoeken naar alternatieven voor diesel en benzine spelen de aankoopprijs, de autonomie en de mogelijkheid om te tanken in het voordeel van CNG . Wellicht verandert de technologie van de elektrische voertuigen in de komende jaren en worden deze aspecten een minder onoverkomelijk probleem, maar vandaag - en ongetwijfeld in de komende jaren - is rijden op CNG het beste huwelijk tussen ecologie, economie en autonomie', zegt Van Houdenhove. Toch zijn zowel Degroote als Van Houdenhove ervan overtuigd dat elektrisch rijden in de toekomst zeker aan belang zal winnen: zo investeert DATS 24 vandaag al in laadpalen op de winkelpunten van Colruyt Group, en bouwt, exploiteert en onderhoudt PitPoint ook nu al elektrische laadinfrastructuur. Het netwerk van aardgastankstations Vandaag zijn er 53 DATS 24-aardgastankstations in België, en 32 die door andere merken worden uitgebaat, waaronder zeven door PitPoint. Het totale aantal CNG-tankstations staat daarmee vandaag op 85. Gezien de verdere verwachte opgang van CNG in de komende jaren voorzien zowel DATS 24 als PitPoint een verdere uitbreiding van het aantal publieke CNG-tankstations: tegen maart 2018 mikt DATS 24 op minstens 60 CNG-stations, terwijl PitPoint op termijn een 50-tal publieke CNG-station open wil hebben. Daarvan zal het grootste deel in Wallonië geopend worden waar duidelijk nood is aan een inhaalbeweging. Zo komt CNG voor iedereen dichtbij en heeft iedereen die de switch wil maken naar een duurzamere manier van autorijden een CNG-tankstation binnen een straal van 10 km van thuis of het werk. ‘In de loop van 2020 zou ons netwerk van CNG-stations ongeveer 150 stations (100 bij DATS 24 en 50 bij PitPoint) moeten tellen,' zeggen Van Houdenhove en Degroote. ‘Tegen dan is CNG uitgegroeid tot het slimme alternatief dat voor iedereen haalbaar, betaalbaar en inzetbaar is.' Ook CARBU.COM volgt de snelle evolutie van CNG op de voet. Sinds kort kan je via de functionaliteit ‘Vergelijk tankstations' zoekopdrachten uitvoeren met CNG als criterium of zoekterm. Het platform toont onmiddellijk waar je in jouw buurt CNG kan tanken. De brandstof is ook opgenomen in het overzicht van de voordeligste brandstofprijzen per provincie en gemeente. Datum van publicatie : 24/11/2017 09:08:00 https://carbu.com/belgie//index.php/r/rijden-op-aardgas-cng-vandaag-het-beste-alternatief-voor-diesel-waarom/1511511277637/75

English better? Wel van de Touran en Caddy, werking van het hoge en lagedrukgedeelte 373 - Natural Gas EcoFuel Touran and Caddy - Part 01 / Part 02

@muscles en te weten dat jij dan ook nog eens reclame maakt voor CNG Ik betaal die transactiekosten ook niet.... Zelfs niet bij mijn tankbeurt van 3 kg van vorige week

You see Neen maar 't is belachelijk natuurlijk. Bruno heeft maar 1 CNG-station, ik vermoed dat ze vergeten zijn dat ze ook CNG aanbieden

Wat is gasolie? Diesel? Dat is toch te krom voor woorden. Op Diesel krijg je geen korting, dus enkel op benzine en CNG? Alhoewel ik echt wel twijfel. Ik kom er niet in de buurt, dus ik kan het niet gaan checken. Ik hoop natuurlijk wel dat het zo is. Ik weet wel dat ik vaker bij Q8 ga tanken in de toekomst. Ik ben er nu 2 keer geweest en krijg spontaan een glimlach op mijn gezicht als ik de afrekening zie

Wat geeft de boordcomputer aan? Als ik druk op car en dan dat @symbool van start stop, dan krijg ik meer details te zien

Lees de kleine lettertjes. Korting op de officiële maximumprijs... Cng heeft geen maximumprijs.... Effe doemdenker spelen hé

Spritmonitor werd aangevuld: Met de 14.95 kg van Q8 ben ik 434 km ver geraakt Ik had nog 10 km rijbereik toen ik tankte in Houthalen. 85% autosnelwegkilometers, waarvan 300 km met 350 kg aan computers in de wagen Boordcomputer gaf aan 3.7 kg gemiddeld na tanken. In werkelijkheid zat ik rond 3.5-3.6 kg / 100 km. Deze rit gecombineerd met ecodriving doorheen het platte land, gaf een gemiddeld van 3.24 kg / 100 km op spritmonitor. Boordcomputer gaf de meting ervoor 3 kg gemiddeld aan, toen heb ik echt wel op alle kleine details gelet, waardoor dit gemiddelde zo laag is geworden. In totaal heb ik 3 km op benzine gereden. 1 km na het tanken, 2 km om tot bij de pomp te geraken

Volgend artikel kwam ik zonet tegen. Wat zijn jullie bevindingen hierover? De 20 populairste groene bedrijfswagens van 2017 Hoe groen is het Belgische bedrijfswagenpark? In een land met meer dan 250.000 bedrijfswagens kan er met groenere auto’s een groot verschil gemaakt worden op het vlak van luchtvervuiling. Groen groeit! Diesel is dood verklaard, verschillende autobouwers gaven al aan binnenkort geen dieselauto’s meer te produceren. Dit wordt een grote revolutie, want tussen 2014 en 2016 groeide het aantal bedrijfswagens op diesel nog van 179.397 naar 192.048. 7 op de 10 bedrijfswagens is nog altijd een diesel. Het aandeel elektrische en hybride wagens neemt jaar na jaar toe. Tussen 2015 en 2016 is het aantal hybridewagens maar liefst verdubbeld. De elektrische bedrijfswagen breekt nog altijd niet door. Voor 2017 zijn de cijfers nog niet beschikbaar. BRANDSTOF 2014 % 2015 % 2016 % Benzine 37.363 16,7% 46.170 18,7% 61.868 23,1% Diesel 179.397 80,3% 193.340 78,3% 192.048 71,8% LPG 9 0,0% 10 0,0% 16 0,0% Elektriciteit 1.019 0,5% 1.224 0,5% 1.382 0,5% CNG 442 0,2% 416 0,2% 1.044 0,4% Hybride + Benzine 4.422 2,0% 4.915 2,0% 10.553 3,9% Hybride + Diesel 682 0,3% 938 0,4% 750 0,3% Totaal 223.335 100% 247.013 100% 267.661 100% Bron: Febiac. Aantal nieuw ingeschreven bedrijfswagens. Zullen elektrische wagens pas doorbreken als er genoeg laadpalen zijn? Of wordt er niet geïnvesteerd in laadpalen omdat er nog altijd weinig elektrische auto’s zijn? Een laadpaal zetten, is voor veel bedrijven een hele uitdaging qua technische kennis en de investering is niet gering. Het is wel veel comfortabeler om een eigen laadpaal te hebben en de kosten worden op termijn zeker terugverdiend. Wat doet de overheid? Bedrijfswagens zijn fiscaal gezien, tot spijt van wie ’t benijdt, nog steeds zeer interessant in België. De fiscale aftrekbaarheid is afhankelijk van de CO2-uitstoot. Zo is een elektrische bedrijfswagen, die in gebruik emissieloos is, voor 120% fiscaal aftrekbaar om de groene bedrijfswagens een duwtje in de rug te geven. Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen vindt dat de overheid hierin ambitieuzer mag zijn. "Om een vergroening van het wagenpark te bekomen moet de overheid emissievrije voertuigen fiscaal voordeliger maken dan wagens met een verbrandingsmotor.” Loon wordt volgens BBL beter uitgekeerd in euro's dan in wagens en tankkaarten. “Daarom pleiten we voor het uitdoven van de fiscale gunstregeling voor salariswagens. Ondertussen moeten we werk maken van een versnelde transitie naar elektrificatie van bedrijfsvloten. Platform Elektrische Bedrijfswagens, en daarbinnen Cleaner Car Contracts, bieden vlootbeheerders en marktpartijen hiervoor een netwerk van kennis en best practices.", zegt Wouter Housen, projectmanager Mobiliteit, Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen. Cleaner Car Contracts wil een meer duurzame bedrijfsmobiliteit stimuleren en brandstofkosten verminderen. Door deel te nemen, engageren leasingfirma’s en vlootbeheerders zich om hun wagenpark groener te maken. Ze verbinden zich ertoe om de CO2-uitstoot van hun vloot te verlagen, de Ecoscore te verbeteren en een aanzienlijk deel van hun wagenpark te vervangen door elektrische wagens. Hiervoor krijgen zij erkenning, ondersteuning en advies vanuit het netwerk. Op die manier stimuleren ze de markt van schonere wagens, dagen ze autoconstructeurs uit om groen te innoveren en versnellen ze de transitie naar een duurzamere vloot. De 20 populairste groene bedrijfswagens Welke merken zijn groen én populair? De volgende twee tabellen geven een overzicht van de 20 meest populaire groene bedrijfswagens in België. De eerste tabel gaat over wagens die eigendom zijn van het bedrijf zelf, de tweede tabel handelt over geleasede voertuigen. De top 3 bestaat telkens uit: TESLA MODEL S, VOLVO XC90 en BMW I3. Opmerking: in de tabellen spreekt men van ‘groen’ wanneer een bedrijfswagen minder uitstoot dan een wagen die uitsluitend op benzine of diesel rijdt. Bij Bond Beter Leefmilieu daarentegen spreken ze van ‘groen’ wanneer de wagen in gebruik emissieloos is, zoals de volledig elektrische auto’s en auto’s op waterstof. Zoals uit de tabel hierboven blijkt, rijden er amper echt groene bedrijfswagens rond. De 20 populairste groene bedrijfswagens in het bezit van de bedrijven zelf Merk Model Aantal in België 1 TESLA Model S 1.797 2 VOLVO XC90 1.637 3 BMW I3 785 4 MERCEDES-BENZ Serie GLC 639 5 AUDI Q7 603 6 BMW Serie -3 576 7 BMW Serie -2 464 8 MITSUBISHU Outlander 411 9 TESLA Model X 376 10 BMW Serie -5 319 11 BMW Serie -7 315 12 BMW Serie C 296 13 VOLVO V60 283 14 BMW I8 270 15 NISSAN Leaf 270 16 AUDI A3 243 17 VOLKSWAGEN Golf 237 18 RENAULT Kangoo 201 19 RENAULT Zoe 192 20 PORSCHE Panamera 177 Bron: Athlon, internationale aanbieder van operationele autoleasing en mobiliteitsoplossingen. De 20 populairste groene bedrijfswagens (leasing) Merk Model Aantal in België 1 BMW I3 186 2 TESLA Model S 133 3 VOLVO XC90 93 4 BMW Serie -3 92 5 BMW Serie -2 85 6 BMW Outlander 69 7 VOLKSWAGEN Passat 69 8 AUDI A3 65 9 VOLKSWAGEN Golf 60 10 BMW Serie C 58 11 VOLVO V60 56 12 BMW Serie GLC 56 13 NISSAN Leaf 37 14 RENAULT Kangoo 36 15 RENAULT Zoe 35 16 BMW Serie -5 26 17 BMW Serie -7 23 18 NISSAN NV200 21 19 AUDI Q7 20 20 TOYOTA Prius 18 Bron: Athlon Bron: https://www.jobat.be/nl/artikels/de-20-populairste-groene-bedrijfswagens-van-2017/?utm_medium=content&utm_source=nieuwsblad&utm_campaign=home&utm_content=blok2

Wegens tijdgebrek ben ik er niet geraakt, maar je kan inderdaad een kleine opening zien.