Aardgasrijder

@gasser Helaas niet, wat ik persoonlijk een foute inschatting vind ! De wetgever heeft enkel elektrische voertuigen als bedrijfswagen een stimulans gegeven, hybride-wagens (aardgas en benzine) worden belast op basis van de CO2-uitstoot. Hierbij valt er dus weinig tot geen winst te halen tov een dieselwagen In een van mijn vorige berichten op het forum heb ik me hier al kritisch over uitgelaten. Diesel spant nog altijd de kroon bij bedrijfswagens. Als ze aardgas willen laten "boomen" hadden ze daar beter meer op ingezet in de bedrijfswagenwereld. Dit had voor een snellere uitbouw van tankstations en keuringscentra kunnen zorgen, helaas is het niet zo gelopen.

@Lange_666 ik heb je vebruiksgegevens via spritmonitor bekeken en jij rijdt echt wel zuinig met L-gas Jij haalt 4.5 kg/ 100 km op L-gas, ik zit rond 4.06 kg/100km op H-gas.

Klopt, ondertussen kan je hem bestellen met DSG. Een jaar geleden kon dit je inderdaad de Skoda OCtavia niet bestellen met DSG. Als ik me niet vergis is het mogelijk sinds maart 2016

Ja dat zou ik ook denken, tenzij er natuurlijk een kwaliteitsprobleem is met een welbepaald onderdeel. Het vreemde is dat ik dit niet kan terugvinden op de andere fora zoals metanauto en ergasfahrer.

Volgend artikel kwam ik zonet tegen op het Nieuwsblad: Vanaf 1 januari zal het in ons land niet meer mogelijk zijn om Super 95 te tanken, dat staat in een Koninklijk Besluit. De brandstof wordt aan de pomp vervangen door E10, op basis van (bio-)ethanol. Oude wagens zullen Super 98 moeten tanken. België volgt het voorbeeld van Frankrijk en Duitsland en vervangt Super 95 met SP95-E10, kortweg E10, een brandstof die voor tien procent bestaat uit (bio-)ethanol. Normaal gezien zijn benzinemotoren compatibel met E10, maar bij wagens ouder dan 2010 (en ook bepaalde nieuwere modellen) kunnen er problemen opduiken. De bestuurders tanken in dat geval beter Super 98. Al is nog niet zeker dat die brandstof nog een toekomst heeft. Duurder Tegen het einde van dit jaar komt er een lijst uit die duidelijkheid moet scheppen over welke modellen al dan niet compatibel zijn met E10. Geschat wordt dat zo’n tien procent van het huidige wagenpark niet-compatibel is. Verwacht wordt dat E10 ook duurder zal uitvallen aan de pomp. Het is nog niet bekend hoeveel duurder, al doen er al schattingen van één tot drie cent per liter de ronde. Het Koninklijk Besluit past in het kader van de doelstelling om tegen 2020 tien procent hernieuwbare energie aan te bieden in de transportsector. Bron: http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20160818_02429231 Ik lees: we maken de benzine gewoon duurder en mensen met een "oudere wagen" moeten nu duurdere Super 98 tanken... Wij hebben thuis een tweede wagen, een Citroën C3 uit 2008 (met 24800 km op de teller ) die rijdt op super 95, het is dus mogelijk dat hij niet gaat rijden op de nieuwe E10 Verder herinner ik me ook nog dat ze Diesel en benzine aan de pomp willen gaan gelijkschakelen, dit zou dus willen zeggen dat diesel nog een stuk(je) duurder zal moeten worden.

@kristiaan kan jij Rik info geven over jouw problemen met je Fiat Doblo op CNG? @Rik Vermeeren, in onderstaand bericht heeft Kristiaan zijn frustraties ook al geuit, je bent blijkbaar niet de enige met een Doblo en problemen. Wat heeft de garage je verteld? Waar heb je je wagen gekocht? Wanneer wordt het probleem opgelost?

@Jacques @Pitpoint kunnen jullie Wim helpen?

@wimdc dit etiket plakt op de CNG tanks en geeft weer om de hoeveel jaar je tanks gekeurd moeten worden. Ik ben niet zeker als dit iets is dat op het gelijkvormigheidsattest van de wagen staat, maar Mercedes België kan je hier zeker mee helpen, zelfs je verkoper in Duitsland (als het een professionele handelaar is) Het artikel R110, annex 3, artikel 4.1.4 (= Europese wetgeving) wat betreft de eisen van CNG-tanks en installaties Beknopte info mbt de keuring uit NL: http://amt.nl.s3-eu-central-1.amazonaws.com/app/uploads/2015/04/attachment-001_1414589412427.pdf Volledige wetgeving (in het Engels): https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2013/wp29grpe/GRPE-66-05.doc

in Slovenië en Tsjechië rijden trouwens ook veel bussen op CNG.

Afgelopen week heb ik getankt in Middelkerke, de compressor ging draaien nadat ik 12 kg in mijn tank had gepompt, ik heb er 16.64 kg ingekregen en het gas aan de Kust daar rij ik verder mee dan het gas van in Limburg (Calorische waarde is ietsje hoger). 16.64 kg is trouwens zowat het maximum dat ik in mijn tank krijg. Ik hoor in feite altijd de compressor draaien als ik tank, ook bij Dats Bree en bij Bruno Winterslag.

@Herman1946 Ik zal hier zeker eens naar kijken, is dit de enige voorwaarde om ze te kunnen inladen in de VW Discover Media?

@Jan wanneer ben jij daar geweest? Zelf ben ik er niet geweest maar in januari kon er getankt kan worden met Visa, Mastercard en Maestro Bron: http://cng-stations.bplaced.net/StationDetails.de.htm?id=24

ik heb mijn bovenstaand bericht aangepast, met link en foto @STHO bedankt voor het overzicht

Ikzelf niet, maar mijn buurman wel vorige maand 24/24 u open, betalen kan met Maestro of Credit Card. Adres: 13 Chemin des Lentillières 21000 Dijon Opletten, dodemansknop, dus moet je blijven drukken om gas te krijgen... Volgende aansluiting, dus geen klassiek pistool: http://www.staubli.com/en/connectors/quick-couplings/fuels/compressed-natural-gas/ngv-nozzle-gmv09/

Ik heb net 17.000 km en ben dus net op onderhoud geweest. Tot op heden nooit de bug gehad (ook niet na mijn lange rit in 1 stuk naar Slovenië), maar afgelopen weekend 2 maal voorgehad naar de kust en terug. Foto 1: Heenrit, getankt na 15 km bij Bruno Winterslag en daarna doorgereden naar de kust. (mijn CNG-tank was niet leeg) Na 150 km viel het me op dat het verbruik van de benzine op het scherm hoger was dan net nadat ik overschakelde van benzine naar CNG vlak na het tanken, dit bleef iedere X km iets oplopen. Normaal gesproken rijd ik altijd met het verbruik op mijn scherm, nu reed ik met het navigatiescherm waardoor het me niet dadelijk was opgevallen. Foto 2: Terugrit naar huis, getankt bij Dats in Middelkerke, de tank was niet leeg. Na Brussel switchte ik van navigatie naar verbruik en zag ik stelmatig het benzineverbruik oplopen. Wel even opmerken dat de benzinetank bij thuiskomst wel nog steeds op 360 km stond, in tegenstelling tot wat de laatste foto laat zien. Ik weet niet als het een softwarebug is, of als er wel degelijk benzine in de motor werd gespoten.

Thanks. Het forum is nog maar klein in vergelijking met Duitsland, ik probeer wel de berichtgeving iedere dag op het forum te volgen om zo eventuele foutieve informatie er uit te filteren of niet-onderbouwde kritiek. Het lijkt me niet onverstandig om mijn disclaimer terug te lezen en eventueel aan te passen, want straks ben ik nog zelf aansprakelijk als er een foutief woord staat over een constructeur

Leuk dat ze aardgasrijder.be kennen (wel jammer dat ik nog altijd geen antwoord op mijn vraag van de roest heb gekregen)

Jip dit is grootste fout die men gemaakt heeft, ik hierover al een betoog op het fourm gedaan in het verleden... Ze hadden een minimumtank moeten opnemen in de wetgeving én een maximaal aan PK's van de wagen, dat had toch al iets kunnen schelen, maarja...

Dit is niet mijn wagen, dus ik ga niet op wereldreis, deze wagen is van iemand op kapaza die netjes verwees naar www.aardgasrijder.be

Te koop: Fiat qubo lounge 1.4 cng Prijs: 9250 € De auto werd aangekocht in het voorjaar van 2014 en heeft 65 000km. We verkopen de auto wegens wereldreisplannen. De auto is beschikbaar vanaf 1 september. De auto rijdt zowel op benzine als cng (aardgas). Dit wil zeggen dat u voor deze wagen geen inschrijvingstaks noch wegenbelasting hoeft te betalen. Daarenboven is de wagen milieuvriendelijk en rijdt u goedkoop. CNG_FOLDER_2016_NL_Feb.pdf (pag 16) Contact via: http://www.kapaza.be/nl/fiat/fiat-qubo-lounge-1-4-cng-110403874.htm interesse: 0495 251117 coucke.ward@gmail.com

Een update over brommers op CNG (uit India): 2 Kg CNG = 120 km rijden

Alles werkt gewoon

En wij maar zagen over onze cng sticker... Deze sticker is toch ook wel aan de grote kant hoor... en niet recht geplakt Is een foto van in de file bij de Kroatische grens

Deze gebruik ik ook en update ik ook voor limburg. In een ander topic zegt een andere gebruiker (en terecht eigenlijk) dat een zoveelste kaart in feite nutteloos is. Ik geef de voorkeur aan een app, maar dit is heel prijzig om te (laten) maken. Aardgasrijder is een privé-initiatief, het geld van de advertenties is te verwaarlozen en dient om de webhosting en het forum te betalen. Af en toe zet ik een kleine advertentie op Google voor meer bezoekers naar de blog en het forum te lokken.

Ja dat is de bedoeling om te maken.