Ga naar inhoud
bbh_blocked_dnftl

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'maar'.

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • CNG Algemeen
    • Algemeen
  • CNG tankstations
    • CNG tankstations België
    • Problemen met CNG-tankstations België
    • CNG tankstations buitenland
    • Problemen met CNG-tankstations buitenland
  • Autoconstructeurs CNG
    • Aziatische merken
    • Stellantis (FCA & PSA-groep)
    • Mercedes NGT/NGD
    • Volkswagen groep (VAG)
    • Volvo Bifuel
    • Rijtest CNG-wagens
  • Garage / Service / Onderhoud CNG
    • Garage / Service
    • Onderhoudskosten
    • Aftermarket installatie
  • Ledencafé
    • Meet & Greet
    • Te Koop aangeboden
    • Alternatieve brandstoffen / aandrijvingen
    • Updates, vragen of opmerkingen over het forum
    • Off-topic

Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die het volgende bevatten...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


Over mij

5 resultaten gevonden

  1. Lancia Ypsilon 0.9 Gold TwinAir CNG "Ecochic" : dat is een mond vol ! Op net geen 165.000 km beslist mijn vrouw dat ze, na 10 jaar en 3 maanden leuk en goedkoop rondgereden (uitgezonderd twin-air module en versnellingsbak + koppeling), een nieuwe auto gaat kopen. We hadden al eens naar een Mazda 2 gekeken in de maand februari, maar nog niets ondernomen. In september nog eens gaan kijken. Wat blijkt ? Ze worden niet meer in Europa ingevoerd wegens EU regeling (aanpassen met allerlei sensoren enz). Er stond er nog 1 (één) in de showroom.... en volgens de verkoper waren er geen (of weinig) nog te vinden. Al die Mazda 2's waren ingeschreven einde juni (en direct weer uitgeschreven). Dus eigenlijk een "2de hands" gekocht. Vaste prijs, zo'n 2.000 € goedkoper dan in juni. Gekocht in september, papieren en nieuwe nummerplaat na enkele dagen in orde, maar pas kunnen afhalen in oktober. (elk week-end in september wel iets te doen en in de week was ook moeilijk) Ik denk niet dat zoiets snel gebeurt : nieuwe auto kopen (en betalen) en tegen de dealer zeggen : "hou hem even bij, we komen hem halen binnen 4 weken" De Ypsilon verkocht via "Wij kopen auto's" of zijn concurrent (waarvan ik de naam niet onthou). Alle gegevens ingevoerd, foto’s ook. Prijsvork : 3.000 à 4.100 € bij de ene, 2.800 à 3.900 bij de andere. Na 1 week gaat er al ongeveer 100 € naar beneden (zowel bij de max als min prijs) Auto uiteindelijk begin oktober aangeboden ergens in Genk : volgens dat systeem gaven zij het meest. Blijkt dat “Wij kopen auto's” een soort veiling is ? Wij blij dat we daar niet aan moeten meedoen en bij de “concurrent” zijn. Een vol uur binnen gezeten - uitleg over die anderen en hun veilingsysteem - mooie auto - je kan hem toch particulier aanbieden - krijg je meer – etc. Neeeee, wij willen die auto HIER en NU achterlaten en centen krijgen ! (dat waren onze gedachten, niet zo hardop gezegd) Eerst 3.000 en toch nog een beetje omhoog gekregen tot 3.200 €. Oef, we zijn er van af. Veel "keuren" doen ze daar niet. Wij content dat ze niet enkele mankementen opgemerkt hebben (koffer kan enkel open met afstandsbediening, niet meer met drukknop , 1 plastic sierdeksel binnenkant deur hangt vast met duc-tape, de 2 spatlappen moet je regelmatig terug vastdrukken, koffievlek nog licht zichtbaar op zetel, cruise-control werkt maar af en toe, mini-turbo laat het soms afweten). Dat laatste is héél spannend tijdens druk verkeer op de snelweg als je wil versnellen van 100 naar 120 op het 3e rijvak…. met een 845 cc 2-cilinder… Die mankementen hadden we sowieso moeten opbiechten bij particuliere verkoop (vind ik). Maar dan had die koper, als die niet moeilijk deed, wel heel mooie vloermatten + 1 liter koelvloeistof + vuilbakje / asbak gekregen . Nu zijn die nog te koop We hebben de Ypsilon weggedaan nu dat er geen lampjes branden en andere dingen die kunnen gebeuren. Twin-air module zit er nu 100.000 km is : hoelang gaat ze nog mee zonder storing ? (gezien onze ervaring toen die nieuw was, vertrouwen we dat niet helemaal) Koffer gaat nu nog open met afstandsbediening, soms daarmee ook niet (van binnenuit krijg je ze dan nog open (leuning plat, in de koffer liggend, een knop indrukken. Goed voor je lenigheid te testen)). Versnellingsbak kan nog minstens 80.000 km mee ? Nee, het vertrouwen vermindert toch wel telkens. (ik verdacht de auto van in het begin als een “maandagmorgend” auto) Ja, we reden goedkoop : +/- 3.50 kg/100 km H-gas, geen wegentaks voor ons. (L-gas was +/- 4.50 kg / 100 km) Nu met de Mazda 2 : 4.8 à 5.2 l / 100 km benzine (E5 RON 98). We tanken die benzine, niet verplicht, kan en mag ook E10 RON 95. Jaarlijkse wegentaks (valt mee) en BIV is al betaald 😊 . Verbruik kan nog dalen en we zijn nu in de winter (is dan altijd wat meer). Wees gerust : ik blijf nog lezen op dit forum, maar veel nieuws zal ik niet posten. De gasprijzen moeten jullie maar zelf in het oog houden !
  2. Hallo allemaal, heeft er iemand al een soortgelijk probleem gehad? Na het vullen van de tank staat de meter op 100% gevuld. Na enkele kilometers te hebben gereden schakelt de motor over op CNG. Enkele 100den meters hierna zakt het niveau van de tanks in enkele seconden naar 0%. Terug op benzine en gedaan met aardgas. Niet echt economisch rijden dus, iemand een idee? Thnx!
  3. ... om de CO2 uitstoot wat te verminderen. Bitcoin mining verbruik aan electriciteit
  4. En wij maar zagen over onze cng sticker... Deze sticker is toch ook wel aan de grote kant hoor... en niet recht geplakt Is een foto van in de file bij de Kroatische grens
  5. Beste, Ik sta op punt om lichte vracht op CNG te bestellen. (offerte-bestelbon in de hand) Lees ik nu vanavond een (20 maanden oud) artikel ,van op de site "bondbeterleefmilieu" , waardoor ik twijfel of ik wel de juiste keuze maak? Graag een professionele beoordeling indien onderstaand artikel op vandaag in april 2017 , dan wel dichter of net verder van de waarheid staat? Dank bij voorbaat voor de verheldering mvg Filip https://www.bondbeterleefmilieu.be/artikel/cng-wagens-beter-maar-niet-goed-genoeg CNG-wagens: beter, maar niet goed genoeg 14/08/2015 - 07:29 In het debat rond de vergroening van het wagenpark schuift Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts CNG- en elektrisch personenvervoer als gelijkwaardige alternatieven naar voren. Zijn Waalse collega Carlo Di Antonio geeft zelfs volmondig de voorkeur aan 'compressed natural gas'. Hoog tijd voor een reactie: met gas als alternatieve brandstof voor personenwagens blijft de koolstofarme maatschappij immers een verre droom. Er zijn betere opties. Dreigende lock-in Een voertuig dat rijdt op LNG of CNG heeft dan wel een iets lagere uitstoot dan een wagen met een klassieke verbrandingsmotor (1), maar gas blijft een eindige, fossiele brandstof. Als de ministers nu de infrastructuur bouwen voor personenvervoer op gas en de burgers aansporen tot het gebruik ervan, creëren ze nog een lock-in voor fossiele brandstoffen. Het milieuvoordeel is al na 5 jaar uitgewerkt, want dan zullen alle nieuwe personenwagens gemiddeld minder uitstoten dan CNG-wagens nú, maar de infrastructuur staat er voor decennia en is slechts interessant als er blijvend voertuigen op gas verkocht worden. (2) Objectieve vergelijking Om een objectieve vergelijking te kunnen maken van de milieu-impact van verschillende brandstoffen en voertuigtechnologieën, moeten we kijken naar de uitstoot over de gehele keten (‘well-to-wheel’). Het is namelijk zo dat ook de winning en het transport van gas heel wat broeikasgasemissies veroorzaakt. Net zo moeten bij elektrische wagens ook de emissies meegerekend worden die vrijkomen bij het productieproces van de elektriciteit. TNO en CE Delft tonen met onderstaande grafiek aan dat de elektrische wagen in verhouding tot de CNG-toepassingen beduidend beter presteert in zo een analyse. CNG en LPG presteren zelf opmerkelijk zwak voor de factor luchtverontreiniging. Hoe groter het aandeel hernieuwbare energie in de energiemix, hoe lager de CO2-uitstoot van de elektrische wagen. Een pleidooi voor elektrisch vervoer is dan ook onlosmakelijk verbonden met de doelstelling van 100% hernieuwbare energievoorziening. We roepen beide ministers op de langetermijnblik te behouden in dit debat. Een combinatie van zachte modi, openbaar vervoer en (gedeelde) elektrische mobiliteit en waterstofvoertuigen is de toekomst in het personenvervoer, niet de voertuigen op gas. Elien Raport (1) Zie ook: How clean are Europe’s cars 2015. Een wagen op CNG stoot bij gebruik momenteel gemiddeld zo’n 100 g CO2/km uit. Dat is iets minder dan de gemiddelde uitstoot van nieuw verkochte wagens in Europa in 2014: 123 gram CO2/Km. In 2021 moeten alle nieuw verkochte wagens in Europa een gemiddelde uitstoot van 95 gram CO2/km halen.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...