Erelijst

Thanks voor alle info. Hebben gisteren gaan tekenen voor de Qubo op CNG . Eind april zou hij geleverd worden. Ben benieuwd!

Hallootjes, Besteld… dus in blijde verwachting van een Velvet red Octavia… met Dats 24 promotie!

Ik heb een thuisinstallatie omdat er indertijd nog geen mogelijkheid was om in de buurt te tanken. De kostprijs was toen rond de €5400, maar had een premie van rond de € 1800. Op zich wel gemakkelijk, in de nacht tanken en altijd iets meer dan 200 bar. De kostprijs van 1 kg gas thuis is rond de 0,62 + 1,5 kw uur .......en hij draait ongeveer 8 uur per laadbeurt. Voor 20 kg komt dit ongeveer op € 14. Op 10000 km is dit ongeveer een € 200 goedkoper. Ook rekening houden dat bij ongeveer 2000 uur draaien de compressor stuk gaat en er een nieuwe moet worden geplaatst, is € 1000. Dus na 100 tankbeurten ........dus 100 tankbeurten aan 6€ goedkoper is €600 en een compressor €1000 ....dus €400 verlies. Maar het is makkelijk en heb wel het geluk dat ik aan een ander tarief kan tanken, waardoor het wel interessant is. Gr Marc

Als ik mij niet vergis zijn dit niet echt spatlappen maar heeft dit eerder te maken met aerodynamica, om de luchtstroom onder de auto te verbeteren. Ik ben uiteraard geen expert ter zaken, dus verbeter mij zeker als ik er naast zit, maar ben dit alleszins eens ergens tegengekomen met rondlezen...

Inmiddels heb ik de Golf twee weken, en ben ik er eindelijk toe gekomen om enkele foto's te maken.

Beste mensen, Ik ben in blijde verwachting van mijn eerste cng wagen. Die in mei geleverd zal worden. De reden waarom is dat xlv meeste ruimte aanbood voor de goedkoopste prijs zeker naar toekomst gericht kinderen. Ik ben technicus van trams dus groen rijden doe ik dagelijks ?. Ben momenteel woonachtig te Edegem. En ben 26 jaar

Dat zou jammer zijn, heb onlangs de T-ROC met 1.5 tsi gereden en is best wel een leuke wagen.

Mijn tanks wegen 14.6 kg/stuk x 4 = 58.4 kg, 37.5 Liter x 4 = 150 liter, hoeveel een lpg-tank met dezelfde inhoud weegt weet ik niet, maar dat zal aanzienlijk zwaarder zijn. RADIO TWEEEEEE DE GROOOOOTSTE FAMILLIE. 537 keer/dag Met een inspecteur die niet voorbereid is.

De sticker op mijn Golf is inderdaad degene die via Aardgasrijder kan worden besteld. Ik heb deze echter niet zelf aangebracht, maar dit is gedaan door de dealer (VamAuto, Sint-Eloois-Winkel) die de wagen uit Zweden heeft geïmporteerd, en hem heeft laten keuren. Aangezien er toen ik de testrit ben gaan maken helemaal geen sticker aanwezig was, en deze sticker er bij opleveren op hing, ga ik er vanuit dat zij met deze sticker door de keuring zijn geraakt. Het zal er vrees ik een beetje vanaf hangen wie de keuring uitvoert, of eerder nog met welk been deze persoon die ochtend uit bed is gestapt, want de sticker is in praktijk dan wel even goed als de officiële Belgische, als ze echt willen muggenziften zullen ze hem er waarschijnlijk op kunnen afkeuren. Tegen dat ik naar de keuring moet zorg ik dat ik sowieso een exemplaar van de officiële Belgische in het handschoenkastje heb liggen. Na tien jaar met auto's in vijftig tinten grijs te hebben gereden heb ik diezelfde waarschuwing over witte en zwarte auto's, die ik van alle kanten kreeg, in de wind geslagen. Ik zal hem dan maar gewoon iets vaker wassen... En inderdaad een goed punt van @Lange_666, uiteindelijk worden ze allemaal even vuil. Het verschil is dat ik een grijze auto, wanneer hij proper is, ook niet mooi vind (persoonlijke smaak, hopelijk trap ik op niemands tenen).

Ik heb het voor mezelf enige tijd geleden uitgerekend; volgens de V-test verbruikt een gemiddeld gezin met een vrijstaande woning dat verwarmt met aardgas 35000 kWh/jaar en betaalt hiervoor (nu, eind januari 2018) € 1512 met het goedkoopste regulier tariefsysteem (geen "sociaal tarief"). Dat is dus 4,32 c€/kWh. Volgens de brochures van Audi/VW is 1 kg CNG = 13 KWh. Huidige prijs (laagcalorisch gas) aan de pomp: € 0,92 €/kg dus 7,08 c€/kWh. Als we aardgas voor verwarming/sanitair zouden afrekenen per kg in plaats van per kWh, komt 4,32 c€/kWh overeen met 0,562 €/kg. Bijgevolg is CNG dus 63% duurder dan aardgas. Je moet er wel rekening mee houden dat CNG = 200 bar en aardgas = 0,050 bar; er kruipt best wat elektriciteit in het comprimeren met een factor 4000.

@golfcng Deze zijn de koop in de shop: https://www.aardgasrijder.be/winkel/ Het ruitje en discreet zoals op de foto van Vaalman: https://www.aardgasrijder.be/product/cng-sticker/ De rechthoek en Belgische grote versie https://www.aardgasrijder.be/product/cng-sticker-belgie/

Hallo, proficiat met de Golf TGI! Ikzelf volg hier sedert enkele weken het forum, en doordat ik hier maar enkel goeie commentaren lees over CNG, heb ik me deze week ook een Golf TGI besteld (levering eind april). Ik zie op jouw Golf TGI een elegantere sticker kleven... dan de wet voorschrijft... is de auto met die sticker door de keuring geraakt? Waar heb je die sticker kunnen bekomen, want ik wil niet dat mijn dealer die grote (lelijke) joekel op mijn achterkant hangt.

Welkom! Mooie auto trouwens ook. Wit en zwart zijn de kleuren die ik vermijdt na al 2 keer een zwarte te hebben gehad. Teveel kuiswerk.

De spatlappen op Vaalman's Golf zijn vermoedelijk apart aangebracht. Ik heb die op mijn Skoda ook geplaatst, ook achteraan (en had die op mijn vorige Golf ook, geen last van roest daar). Het valt op omdat de lappen zwart zijn en de auto wit. Op een donkere wagen vallen ze niet op. Wat het vuil op een witte wagen betreft... een andere wagen wordt even vuil, alleen valt het zo niet op.

Deze namiddag 2 CNG-ers gespot: - mijn eerste Fiat Panda, donkere kleur met officiële ugly sticker naast Arenaplein in Deurne (sporthal) - Fiat 500L van Eandis, op de kop van garageboxen Eglantierlaan/Gaverlanddam in Beveren. Geen sticker gezien maar opzij wel de grote tekst "Ik rijd op aardgas". Bij het opzoeken van de 2de straatnaam op google kwam ik dit tegen: Exact dezelfde plek, wellicht dus zijn vorige dienstwagen, waarschijnlijk een vuile diesel ...

beste mensen hier ik heb de ssangyong xlv gekocht met CNG en een trekhaak, de trekhaak is afneembaar en kost 850 euro als optie (heb hem zelf gratis gekregen omdat mijn vrouw goed kan onderhandelen) kan 500 kg ongeremd en 1000 kg geremd trekken. er zit 16,2 kg CNG in de 3 tanks in de koffer onder de laadvloer. zie foto's in nieuw album Ik zal mijn wagen waarschijnlijk in mei ontvangen. rijd momenteel nog gewoon met benzine. als er vragen zijn stel ze me gerust ;-)

Sprak de oud-diesel rijder In een benzine / CNG-benzine auto zitten gewoon "bougies". Mooi Nederlands : ontstekingskaars. Een gloeibougie zat in die oude diesels die 30 seconden moesten voorverwarmen in de winter.... en dan doempend in gang kwamen .

Het idee is zeker interessant, maar de bedenking die ik me hier meteen bij maak is dat dit wel een significante impact heeft op het gewicht van de wagen. Ik denk even luidop: Neem als voorbeeld de Golf VII want deze is verkrijgbaar in zowel diesel, benzine, elektrisch (eGolf), hybride (GTE) en CNG, die in de gewone 1.4 TSI versie 1174 kg weegt. In de GTE versie is dit 1540 kg, en in de 1.4 TGI zou de gastank goed zijn voor een extra 146 kg ten opzichte van de gewone 1.4 TSI volgens de specificaties van Autogids (in de reviews van de Golf die ik heb gelezen voor aankoop sprak men zelfs over 160 kg voor de gastanks). Stel dus dat er in deze hybride nog een gastank bijkomt komen we al bijna aan 1600 kg, wat neer komt op ongeveer 30% meergewicht, en dat lijkt mij toch al redelijk veel voor een wagen van het formaat VW Golf. Verder is er nog de plaatsing van de batterijen en gastanks. In een Golf GTE steekt doordat de vloer vol batterijen zit de benzinetank bijvoorbeeld op de plaats waar bij de TGI de gastank steekt, onder de dubbele bodem van het koffer in de plaats van een reservewiel. Hier kan dus al geen gastank meer in... Ik denk dat we voorlopig best gewoon op CNG in combinatie met (zo weinig mogelijk) benzine blijven rijden tot dat de technologie van batterijen en supercondensatoren grote stappen vooruit is gegaan kwa afmetingen en vooral ecologische voetafdruk.

Denk je dat we hier in België gas uit Sakhalin krjgen ? Ook het Nederlands (Groningen) aardgas staat er niet bij. In België hebben we Gronings aardgas, LNG uit Algerije, gas uit Noorwegen en UK (Noordzee), waarschijnlijk nog wat uit een Midden-Oosten land en Russisch gas. Maar dat Russisch gas komt echt niet helemaal vanuit Sakhalin naar hier. Geloof ik echt niet. Zelfs geen mengeling.

gefeliciteerd met de aankoop

Die Esso is momenteel wel één van de duurste tankstations die ik ken we gaan hier namelijk al onze diesel-camionettes tanken op het werk. Ik vraag me dus af indien hier CNG komt, of deze concurrentie gaat bieden aan de DATS24 die inderdaad 2 km verderop ligt. Ik heb de indruk dat dit een tankstation is dat vooral draait op de honderden/duizenden werknemers van bedrijven als E&Y, HP, DHL, ... die hier hun bedrijfswagens gaan voltanken op kosten van de firma en dan ineens hun honger/dorst/nood aan nicotine gaan laven in de redelijk uitgebreide shop. Maar uiteraard kan ik meer aanbod alleen maar toejuichen, zeker op plaatsen waar ik bijna dagelijks langskom! (ook voor het laven van honger en dorst)

Ik was altijd al van plan om me eens te verdiepen in de kostprijs van thuis tanken en ter gelegenheid van deze discussie heb ik het effectief gedaan. En het blijkt verrassend complex... Laat me beginnen met het bepalen van de gasprijs van de thuisaansluiting. Ik ga uit van het Engie-Electrabel tarief "Direct" en het distributietarief "EANDIS Assets (ex. GASELWEST)". https://www.engie-electrabel.be/api/public/pricesAndConditionsPDF?document=G_DIRECT_R_GREY_C_I_12_V-W_N_&segment=R&language=N Ik heb enkel de proportionele (verbruiksgebonden) kosten gerekend omdat ik ervan uitga dat je al een gasaansluiting had en de vaste kosten toch al betaalde. Voor het distributietarief heb ik het tarief vanaf 5000kWh genomen omdat je daar normaal toch boven zit als je al met gas verwarmt. We komen dus aan 4,47 Cent/kWh. Om te vergelijken met tanken aan een tankstation willen we echter de prijs per kg weten. Als je nu dacht, da's simpel want we kennen de calorische waarde van het gas, nl 11,4687 kWh (voor DATS Wevelgem bv.), dan ben je gezien, want dat is per m³, niet per kg! We hebben dus de omrekenfactor van een m³ gas naar een kg gas nodig. Maar de hoeveelheid gasmoleculen in een m³ is afhankelijk van druk en temperatuur, daarom wordt er gewerkt het begrip "genormaliseerde m³", nm³ of m³(n). Oppassen hier, want sommige waarden die je online vindt zijn genormaliseerd naar 0°C, andere naar 15°C. De druk lijkt altijd genormaliseerd te zijn naar 1,01325 bar. Bovendien verschilt de omrekenfactor volgens de samenstelling van het gas. Bottom line, we weten niet welke omrekenfactor de tankstations gebruiken... We gaan dus een berekende gok moeten doen. In Nederland gebruikt men een factor van 0,833 kg/m³ voor hun laagcalorisch gas. Een interessant overzicht van diverse gassoorten vind je verder op pag. 23 van het "Natural Gas Conversion Pocketbook" van de "International Gas Union (IGU)" (kolom Gas density): http://agnatural.pt/documentos/ver/natural-gas-conversion-pocketbook_fec0aeed1d2e6a84b27445ef096963a7eebab0a2.pdf Neem je een omrekenfactor van 0,8 kg/m³, dan kom je aan: 0,64€/kg! Marki zat er dus niet zover naast met 0,62€... De excel heb ik bijgevoegd voor degenen die zelf eens willen spelen met de verschillende parameters. P.S. de bovenstaande tabel leert ons nog iets interessants: Als je extra hoogcalorisch gas (laatste kolom) wil heb je vooral een hoog Ethaan gehalte nodig! Het zuiverste methaangas (USA Alaska, 99,7%) is niet bijzonder calorierijk. Omrekening gasprijs.xlsx

100 % weet ik dat niet zeker, als ik mijn totaalkost op jaarbasis deel door het aantal m3 dan zou dit ongeveer de kostprijs zijn. Moet je zelf maar eens nakijken, want zoals ik al zei heb ik een ander tarief waardoor ik de echte huidige prijs niet ken. Maar ik meen dat het rond de 0,62 zal zijn. Ik zelf heb H gas ......

Het geluid valt wel goed mee, staat ongeveer een 5-tal meter van het huis en slaapkamers. Als vensters dicht zijn hoor je niets, als ze open staan in de verte een licht gezoem ....maar geen problemen voor te slapen. De installatie is dezelfde als op de toegevoegde foto. Gr Marc

Uitgezonderd: met een tanktijd van 2 tot 3 minuten is je CNG-tank sneller gevuld dan een benzine- of dieseltank. Op 2-3 minuten is mijn tank (15kg) nooit vol. Eerder 4+ min (Total Hoboken). En dan zit er nog maar brandstof in voor een actieradius van MAX half zo ver als benzine/diesel die op hun beurt hun tank (en het overeenkomstig actieradius) wel volgooien in 2-3 min.

Dat is wel waar. Er hebben trouwens veel mensen mij gewaarschuwd dat een witte wagen zo snel vuil is, en die moet ik nu allemaal na twee weken al helemaal gelijk geven. Los daarvan blijf ik het wel heel mooi vinden voor de iets kleinere auto's, vooral in combinatie met de donkere ruiten.

De wagen komt uit Zweden (het is een zeer jonge tweedehandse), en ik vermoed dat die nogal opzichtige spatlappen vooral te maken hebben met de veelvuldige sneeuw die ze daar hebben. Zo is er naast de zetelverwarming ook een elektrische standverwarming (icm batterijlader) van DEFA aanwezig. Ik vind die spatlappen op zich wel niet mis, maar mogelijk gaat dat wel een zwakke plek worden kwa roest op lange termijn als hier altijd vocht achter zou blijven zitten. Misschien dat ik ze er dus toch nog af haal...

Wees maar gerust. Heb ooit (làng geleden) een garagist horen zeggen: ik heb zèlf maar 6% op een nieuwe wagen, dus kan ik geen 10% korting geven (wat destijds enkele andere merken wel deden). Dus als iemand méér wil dan de 2% die ik -als ze er om vragen- doorgaans geef ... dan krijgen ze die. Ik haal er dat dan wel dubbel uit bij 't onderhoud & herstellingen.

Haha, morgen D-day! Het staat vast dat het de Octavia g-tec gaat worden ? waarschijnlijk pas geleverd in juni. En hopelijk kom ik nog in aanmerking voor de promotie van Dats24 (365 euro gratis tanken)...

Alvast bedankt voor de info. Vermogen in België is inderdaad relatief. Ik rij een 20.000 km per jaar, privé en werk, waarvan een groot deel in de file. Het vermogen is voor mij "belangrijk" omdat ik al eens graag op vakantie ga met de wagen. Ik wil dan comfortabel rijden en een inhaalmaneuver zonder problemen kunnen uitvoeren. Ik woon in Londerzeel, het dichtstbijzijnde cng-tankstation is Opwijk (ik denk H gas) of Boom (L gas). Zondagochtend ga ik mijn wagen bestellen en momenteel ben ik meer geneigd om de cng te kopen. De dealer waar ik de wagen ga kopen betreft ACP Puurs, het is ook deze garage die mij de testrit aanraadde. Hehe over die sticker ga ik nog eens moeten nadenken

@Bramvda welkom op het forum. Tof dat je CNG overweegt voor de aanschaf van je nieuwe wagen. De 1.4 TSI 110 Pk heeft voldoende vermogen hoor, ook met 2 of 3 personen op de achterbank . Mocht je wat vermogen tekort komen, dan kan je altijd tuning overwegen of zoals mezelf een powerbox. Het vermogen komt dan uit tussen 130-140 Pk. Ik heb dit genomen omdat ik al eens met een caravan rondrij. Zelf heb ik al een trip gedaan Slovenië met 2 volwassenen en 2 kinderen op de achterbank, +/- 30 kg in het dakkoffer op de wagen en een volgeladen kofferbak. Ik heb doorheen de steile heuvels nooit het gevoel gehad dat ik vermogen tekortkwam. Qua verbruik merkte ik ook niet een meerverbruik op ten opzichte van mijn gemengde ritten, zelfs niet met het dakkoffer op het dak. Mijn gemiddelde verbruik ligt voor de 2.5 jaar dat ik rij op CNG, op 4.05 kg/100 km, dit voor 95% op H-gas. Met L-gas, zou ik uitkomen op 4.5-4.7 kg/ 100 km. Je zou dus met L-gas rond de 300 km kunnen rijden, vergeet echter niet dat je altijd benzine als reservebrandstof aan boord hebt, maar je zal zo veel als mogelijk op CNG willen rijden, dit omwille van de kostprijs. Als je rationeel nadenkt, dan ga je snel tot de conclusie komen dat rijden op CNG de voordeligste manier van rijden is, vergeleken met benzine of diesel. Je krijg nu de 1.4 TSI voor een supervoordelige prijs ! Aangevuld met een tankkaart van > 300 euro van DATS, daar kan je zo’n 10.000 km mee rijden. De lelijke sticker is ook hier te koop, maar op aardgasrijder.be bieden we ook een ruitje aan, dit is minder opvallend

Hallo Bram, Welkom op het aardgasrijderforum! Ik moet de dealer van je garage komen feliciteren dat hij je een testrit liet maken met de Octavia G-Tec. Als je heel goed nadenkt dan weet je dat je vandaag de dag zeer veel geld moet neertellen voor zowel de Euro 95 als de Super 98-benzine. In vergelijking met de prijs van CNG is dat een zeer groot verschil. Forumleden hier, die eveneens met een Octavia G-Tec rijden, melden een ietsje hoger verbruik met L-gas. Dat is gemiddeld 4,5 kg/100 km. Dus dat is nog altijd minder dan het verbruik van een Octavia op diesel. En dat verbruik haal je al zeker niet met een 1.4 tsi 150 pk. Vermits je toch het traject Brussel-Antwerpen doet en je wilt H-gas tanken, dan is er in Hoboken een Total-station waar je H+ gas kan gaan tanken, dat is CNG gemaakt van LNG, en met dat H+ gas verbruik je gemiddeld 3,8 kg/100 km. De groene CNG-sticker is normaal gezien verplicht maar je kan even goed een mooiere CNG-sticker kopen via deze site, en wachten met de lelijke CNG-sticker te plakken tot op het moment dat je naar de autokeuring moet. Na de autokeuring zou je die lelijke sticker er weer af kunnen doen door een haardroger te gebruiken, en dan gaat ie er zo af Ik heb al met een stampvolle Octavia G-Tec gereden en ik heb geen meerverbruik vastgesteld. Ik moet zeggen dat ik toen wel constant op de autosnelweg reed in Duitsland en Oostenrijk.

Welkom Bram. Zelf heb ik ook de Octavia 1.4 en met L-gas kan ik 330 km afleggen. De prestaties met twee volwassenen en kinderen kan ik niet beoordelen vermist ik alleenstaande ben. Die lelijke sticker is verplicht ja.

Ja, da's inderdaad een verschil: van een Mazda 6 naar een Fiat 500L. Ikzelf wil ook nooit meer een diesel. Ik merk goed genoeg dat het koppel veel groter is bij mijn Octavia CNG, dus dat je niet constant moet schakelen: als je bijvoorbeeld tot 90 km bent moeten zakken bij het passeren van de verkeerslichten om daarna probleemloos op te trekken tot 120 km/u op de expressweg Hasselt - Sint-Truiden.

dat is niet slecht , is dat dan L gas of H gas ? ik zit dik boven de 5 kg op L gas met de 500L .. en ook goed te merken dat ik "maar" met een 0.9l rondrijd :-) maar ik beklaag mijn overschakeling zeker niet van de mazda 6 naar de fiat 500L .. ik heb veel luxe, comfort en vermogen ingeleverd , maar voor de ritjes die ik nu nog rijd zou ik de diesel gegarandeerd hebben stukgereden ... en dan niet te zwijgen over het verschil in taks / belasting / verzekering / verbruik !

Ik merk niets van vermogenverlies ik schat momenteel het verbruik rond de 5 kilo per 100 km maar volgens de garage zal dit minderen .

En in Westmalle is er een dats24 met cng Ik werk in Westmalle, dus had een ideaal traject voor mij geweest met de cng .. maar de bedrijven zijn nogal dieselgericht op dit moment .. @QuboBE , hoe bevalt het vermogen? Heb je jouw verbruik al eens gemeten op 100 km?

Vandaag 2de keer getankt sedert dat ik hem heb, ik had nog 1 streepje (en iets meer dan 200 km gereden) en er kon een goeie 10 kg in. De eerste keer toen ik tankte kreeg ik er 15 kg in, dus zat er nog 5 kg in, ja rekening houdend dat een nieuwe auto in het begin wat meer gebruikt zou 300 km haalbaar moeten zijn .........en is het niet, dan rij je een klein stukje op benzine ....de benzine moet toch ook regelmatig ververst worden .

Na dit gemeld te hebben aan Delorge, antwoorden ze nu dat het niet om een automaat gaat en dan voor 150 euro kan [emoji848]