Erelijst

Hallo allemaal, We gaan weer op pad! Hier alvast een topic start. Gedurende de trip zal ik weer wat updates plaatsen over stations en het reizen op CNG in onze kilometer vretende caddy

Brembos, We weten dat elektrisch zuiniger is per kwh. (Misschien moeten ze ooit eens met een CNG fuel cell komen :De). Maar dit is en blijft het aardgas rijder forum. Wat het verbruik is maakt voor mij niet uit. Ik tank biogas wat beter is voor het milieu dan 95% van de autos inclusief elektrische (tenzij volledig op zonnestroom). Voor het financiële plaatje en het ecologische plaatje hebben velen van ons deze autos gekocht. En die van mij is nog niet afgeschreven.... Dus ik blijf het graag hebben over aardgas/CNG autos. (Ook al zou ik graag elektrisch rijden, het zit er financieel gewoon niet in) Heel fijn dat je tevreden bent over je elektrische auto, maar het is niet echt on topic. Dus misschien kan je daar rekening mee houden? Ik wil niet voor anderen spreken dus moest ik de enige zijn die zich hier een beetje aan stoort dan mag je het gerust negeren.

Kijk maar uit dat je binnenkort ook niet wordt gespot als je voorkomt in het programma 'Alloo en de Wegpolitie' in plaats van door een forumgebruiker op de openbare weg. Daar komen wel meer mensen in opdraven die de wet flagrant aan hun laars lappen. 'Agent Yann, we staan hier bij deze bestuurder van een Volkswagen Golf die blijkbaar rijdt op aardgas. Ik had er nog nooit van gehoord: aardgas als brandstof. En deze sympathieke man heeft geen sticker achteraan op zijn wagen, wat blijkbaar verplicht is in België?' 'Dat klopt, Luk. Elk voertuig dat wordt aangedreven door een motor op aardgas, heeft volgens de Belgische CNG-reglementering en het KB van zeven maart 2013, artikel 17 de verplichting tot het voeren van het officiële, retroreflecterende CNG-identificatiekenmerk op de achterzijde van het voertuig. We wachten nu op een ploeg van de lokale die deze verkeerscrimineel kan overbrengen naar de Begijnenstraat. Een onderzoeksrechter zal dan beslissen over zijn verdere aanhouding.'

Reis door Zwitserland en aankomst in Italië Na van de Franse gastvrijheid genoten te hebben vervolgden we onze reis richting Italië. Allereerst kwamen we door Zwitserland. Mooie wegen (betaal je natuurlijk voor in het vignet) en goede infrastructuur, inclusief borden die aangeven of je CNG kan tanken bij het volgende tankstation. Zo ook langs de snelweg bij de BP in Pratteln. Goedkoop was het niet, na ~245 km ging er met hoge druk ook ~15.6 kg in, aan 2.27 Zwitserse Franken per kg. Wat omgerekend in totaal 37.94 euro was. Één ding is zeker ze zijn wel consistent de prijs is al in geen 4 maanden geupdate. Hierna verder naar het Comomeer. Hier stonden we heerlijk kort bij het meer. Na enkele dagen en wat uitstapjes rondom het meer was de kilometer teller alweer met bijna 400km toegenomen sinds de laatste tankbeurt. Ditmaal moesten we op zoek naar methano zoals het in Italië vaak genoemd/geadverteerd staat. Prijs duidelijk beter, 1.599 euro per kilogram, bij Iperal in Gera Mario, noordkant van het Comomeer. Hier stond de prijs (op 2 cent na) nog correct op gibgas. Opvallend was trouwens dat we bij dit station zelf CNG konden/mochten tanken. Altijd gehoord dat dit enkel tijdens openingstijden/als service kon ik Italië. Tot de volgende update!

Je weet dat het in dit onderdeel van het forum de gewoonte is om je vaststelling te ondersteunen met een paar foto's hé Paul? ⚠️ Disclaimer & Context achteraf: Aard van de opmerking: Bovenstaande humoristische noot maakt gebruik van overduidelijke, achterhaalde stereotypes over de schoonheid van jeugdigheid, de aantrekkingskracht van blondines, de traditionele mannelijke interesse daarin, het verwerpelijke idee van ongevraagd fotograferen en smartphonegebruik of het maken van foto's tijdens het besturen van een motorvoertuig. Gezien de bestuurster een motorvoertuig bestuurt, wordt uitgegaan van haar (aanstaande) meerderjarigheid. Intentie: Dit is puur satirisch bedoeld om de toon te zetten en weerspiegelt op geen enkele wijze de realiteit of mijn persoonlijke waarden als forumgebruiker. Expliciete grens: Op geen enkele manier, zij het direct of indirect, wordt Paul verzocht of aangemoedigd om zonder toestemming foto's te maken van onbekende personen, zelfs niet van jonge, knappe blondines. Inclusiviteit: Ter voorkoming van discriminatie op basis van leeftijd, staat het Paul uiteraard volledig vrij om de focus te verleggen naar oudere knappe blonde dames of naar knappe dames met een andere haarkleur dan blond.

Ja 100% correct, al gebruiken eigenlijk alle kalenders 21 september Wilt alleen maar zeggen dat ik nog langer de tijd heb voor mijn "zomer" vakantie

Toscane! Na net geen 430 km kwamen we het volgende "Methano" station tegen. Hier ging er 18.89 kg in aan een prijs van 1.699 euro per kilogram. Iets minder in de tank dan normaal, maar het was ook wel 38°c! Helaas zag ik na enige tijd dat de kwaliteit score naar 90% was gezakt. (Er zat nog gas ik de tanks) Dus ik moet concluderen dat dit station L gas verkocht... Ondanks dat gibgas zegt dat het H gas is. Hier was het trouwens niet mogelijk om zelf te tanken. (Prijs update en L gas melding na deze screenshot gedaan) Verder naar het zuiden! Van hieruit waren we helemaal doorgereden tot bij Napels. De "autostrada" gaat hier erg goed, je moet je alleen wel aanpassen aan de Italiaanse rijstijl. Bord van 60 bij wegenwerken? Dan rij je toch echt wel met minstens 100km/h anders zit een vrachtwagen in je gat, die steekt trouwens ook voorbij over volle gele strepen met smalle rijstroken. Dus ja je moet echt te hard rijden voor je veiligheid.... Al met al veel met 110 of 115 km/h op de teller gereden. Voor we onze eindbestemming bereikten hebben we nog een tankbeurt gedaan. Hier ging er na 500.3 km (op 90% mix kwaliteit dus), 29.69 kg in aan 1.457 euro per kg. Airco heeft hard gewerkt en de Caddy is er niet meer aerodynamisch op geworden met het zonnepaneel en de luifel, dus dat merken we (zeker boven de 100km/h) wel. Aanvullend rijden we ook op 4-seizoens banden, dus zuiniger kan nog met zomerbanden in dit weer... We hadden nog 40km tegoed volgens de boordcomputer. Mij valt op dat de boordcomputer bij 200km resterend dubbel zo hard daalt dan de afgelegde kilometers. Dus met 200km resterend zakt hij na 50km al tot 100km resterend. Vanaf 100km resterend gaat hij wel weer relatief 1 op 1. En bij 0km gaat het ook nog 5 a 10 km goed , dus hier hadden we nog een 50km aan vast kunnen plakken alvorens de benzine tank aan te moeten spreken. Hopelijk vinden jullie het tof om mee te volgen! Vragen zijn altijd welkom, volgende update gaan we weer naar het noorden.

Om de inclusiviteit van het forum te benadrukken wil ik hier graag een warme oproep doen om ook af en toe een foto te posten van knappe, mannelijke cng-rijders. Zo blijft iedereen, en Koen in het bijzonder, tevreden.

Vanmorgen aan de Nekkerhal in Mechelen, richting Tangent : een zwarte Skoda Octavia break met officiële CNG sticker. Het was een iets ouder model, maar dat was niet van toepassing op de blonde dame achter het stuur.

Bij mijn weten tot 21 september Maar ja inderdaad bijna herfst. Al zijn we in Pompeii toch wel gesmolten... Alhoewel, niet zoals ~2000 jaar geleden...

Dag van vertrek; We hadden onze zinnen gezet om nog eens langs de Boer in Taverneux/Houffalize te passeren. Zo gezegd zo gedaan! Druk was helaas wel laag, de tanks van de Caddy gingen van half leeg (na 400km rijden) tot 3/4e a 4/5e vol. Er ging 12.46 kg in aan een prijs van 1.694 euro per kilogram. We vervolgden onze weg en namen het zekere voor het onzekere na de lage druk bij de boer, onze volgende tankstops was net boven Nancy bij Engie Vianeo na ~208 km. Hier ging er duidelijk meer in 18.59 kg, aan 2.159 euro per kilogram. Goede druk en een net station! Voor het avond eten maar de plaatselijke "Leon" geweest! Tot de volgende update Dat was niet ons plan! En ook op de snelweg bescheiden met 110 a 115 op de teller (waar het mag) dat is wel zuinig genoeg met de Caddy zonder krampachtig 90 te moeten rijden

Correctie, wegentaks hangt af van het jaar van inschrijving.

Mijn auto word nooit gespot Maar ik heb ook geen sticker

Onder de noemer slechte publiciteit is ook publiciteit: Vandaag gespot rond 23:00 uur op VTM GO in het programma 'Alloo bij de Wegpolitie S7 A1', de witte Volkswagen Caddy die bovenop het viaduct van Merksem in panne was gevallen tijdens de spits had een CNG sticker op de achterklep gekleefd.

Correctie: De astronomische herfst begint op woensdag 23 september 2026 om 02.05 uur. Dag en nacht duren even lang. De astronomische seizoenen beginnen dus niet altijd mooi op een 21ste. Meer zelfs, de astronomische herfst is in onze tijdrekening nog nooit begonnen op 21 september! Bron: Frank Deboosere

Ja, maar dat duurde te lang en te ingewikkeld om neer te schrijven.... Ik probeer : Afhankelijk van datum aankoop en inschrijving, en of je eerste eigenaar bent voor een bepaald jaartal en of je CNG tank groot genoeg is (Chevrolet Camaro met 1 kg tank...) maar ook 2de hands gekocht (en ingeschreven) voor een bepaald jaartal en en en en..... Nee, het lukt me niet om het juist en duidelijk te formuleren

Vandaag volgende onderhoud laten doen. nummer acht.

@Josy Dit is gewoon discriminerend ! Knappe mannen (en ook de minder knappe) worden uitgesloten !

Je bedoelt dat je altijd 5 km per uur te traag rijd

Ja! Dit zou ik ook geweldig vinden! Het voordeel is dat je echt een diepgaande inspectie van de auto krijgt ook. Dus heeft je een goede indicatie of je nog even door kan er mee of als er kosten aan zitten te komen. Maar als ik het zo lees zou je de 1 miljoen nog wel kunnen halen! Dan wilt Volkswagen er misschien zelf ook nog wel iets mee naar het museum of zo, CNG wel weer eens mooi in het positieve nieuws.

Ik heb een golf 1,4 CNG van augustus 2017 , ben er heel tevreden van , heb intussen al 765000km gereden zonder grote kosten , eerste dsg koppelingen , eerste megatronic alles origineel , rij 3 a 4 maal per jaar naar mijn dochter haar buitenverblijf in Spanje bij Benidorm 1900 km , tanken enkel vol CNG in bastogne bij Q8 en benzine rij dan tot juist over de Spaanse grens in la genguira kan daar CNG tanken ongeveer 1200km en vind daarna steeds H.A.M. CNG stations , kan zelfs keuze maken , dus op volledige traject van 1900km moeten we maar 3 tankstops houden ! Kan zelfs met 1 x tanken als ik in België voldoe met CNG en benzine en eerste en 1 malige tankstop in Spanje la genquira CNG en benzine zo tot onze eindbestemming ! spijtig genoeg zie ik het CNG verhaal nu stilaan uitbollen en hier en daar sommige stations verdwijnen ! mijn volgende zal een Audi étron zijn of Id 7 ivo.

Gisterenavond rond 23.15 uur lag het er in Hoboken, pomp 11, zo bij. Ooit postte 'Muscles' hier een artikel dat er veel defecten ontstaan aan CNG-tankinstallaties door het wegrijden met de vulslangen nog aan de auto gekoppeld en dat lijkt mij hier ook te zijn gebeurd. Het lijkt dat de vulslangen aan de pomp zijn verbonden door koppelingen die bij het wegrijden met het tankpistool nog aan de auto uit elkaar worden getrokken om verdere schade aan de pomp te vermijden. Gelukkig wel kunnen tanken aan pomp 10. Hoewel ik niet direct een gasgeur kon waarnemen, had ik de indruk dat bij het loskoppelen van het pistool na het tanken aan de kant van de pomp die niet defect was de druk werd afgevoerd langs de open verbinding van de defecte slangen, aan het geluid te horen.

In Kallo is de prijs omhoog gegaan 1.750