Erelijst

Hallo allemaal, We gaan weer op pad! Hier alvast een topic start. Gedurende de trip zal ik weer wat updates plaatsen over stations en het reizen op CNG in onze kilometer vretende caddy

Naar aanleiding van de discussie van begin december over de correctheid of afwijking van de boordcomputer bij auto's van het Volkswagen-concern heb ik me op de achtergrond in stilte aan het werk gezet. Half december met lege aardgasketels de boordcomputer 'Lange tijd' naar O gezet en de aardgastanks gevuld bij Bruno in Tessenderlo-Ham. Ze gevuld houden en leegrijden vlak voor de boordcomputer de honderd uren zou bereiken zou het beste beeld geven van het werkelijke verbruik. Ik zou tot dan consequent op aardgas rijden en in de laatste uren voor het verspringen van de boorcomputer 'Lange Tijd' de tanks leegrijden. De auto is een Volkswagen Golf 7.5 met aardgasketels met een inhoud van 15 kilogram en handbak. Twee maanden later heb ik na 97 uren consequent op aardgas te rijden en 22 grote en kleine vullingen de tanks helemaal leeg gereden. Volgens de boordcomputer gaf dit na 97 uren en over 4.678 km een gemiddeld verbruik van 4.0 kg aardgas per 100 kilometer. Hiervan was 90 procent H+ gas. H+ gas voornamelijk van Bruno Tessenderlo-Ham (69,48% van totaal), Maes Londerzeel (15,90% van totaal) en Total Kallo (8,71% van totaal). 7 procent was biogas uit Geer en 3 procent uit het gewone net (kleine vullingen om verder te kunnen blijven rijden op aardgas (Pitpoint 2,59% van totaal) en DATS 24 (0,56% van totaal). Of het verschil tussen de calorische waarde van aardgas uit het leidingennet en dat van de verdamping van LNG nog steeds zo groot is als vroeger weet ik niet). Omdat de auto na het tanken van aardgas wanneer de tanks niet volledig leeg waren ongeveer een kilometer op benzine rijdt, heb ik van het totale aantal kilometers er 22 afgetrokken (22 vullingen x1 kilometer rijden op benzine). In totaal heb ik dus op 4.656 kilometer een 196,82 kilogram gas verbruikt. 196,82 kg : 46,56 (aantal keren 100 km) = 4,23 kg/100 kilometer. De afwijking gemeten over een kleine 5.000 kilometer bedraagt dus 0,23 kg/100 kilometer oftewel zo'n 5,75 procent. Toevallig is 4,23 kilogram ook mijn gemiddeld aardgasverbruik op Spritmonitor (meer dan 180.000 kilometer op aardgas). Qua kostprijs geeft dit in dit geval een mooie 5,68 euro per honderd kilometer (1,344 euro per kilogram). Dat is iets minder dan de gemiddelde prijs van 6,04 euro per honderd kilometer over de ganse levensduur van de auto (met inbegrip van 1.000 liter premium benzine - ARAL 102 en super 98 zonder biocomponenten - Shell, Esso en BP).

Brembos, We weten dat elektrisch zuiniger is per kwh. (Misschien moeten ze ooit eens met een CNG fuel cell komen :De). Maar dit is en blijft het aardgas rijder forum. Wat het verbruik is maakt voor mij niet uit. Ik tank biogas wat beter is voor het milieu dan 95% van de autos inclusief elektrische (tenzij volledig op zonnestroom). Voor het financiële plaatje en het ecologische plaatje hebben velen van ons deze autos gekocht. En die van mij is nog niet afgeschreven.... Dus ik blijf het graag hebben over aardgas/CNG autos. (Ook al zou ik graag elektrisch rijden, het zit er financieel gewoon niet in) Heel fijn dat je tevreden bent over je elektrische auto, maar het is niet echt on topic. Dus misschien kan je daar rekening mee houden? Ik wil niet voor anderen spreken dus moest ik de enige zijn die zich hier een beetje aan stoort dan mag je het gerust negeren.

Kijk maar uit dat je binnenkort ook niet wordt gespot als je voorkomt in het programma 'Alloo en de Wegpolitie' in plaats van door een forumgebruiker op de openbare weg. Daar komen wel meer mensen in opdraven die de wet flagrant aan hun laars lappen. 'Agent Yann, we staan hier bij deze bestuurder van een Volkswagen Golf die blijkbaar rijdt op aardgas. Ik had er nog nooit van gehoord: aardgas als brandstof. En deze sympathieke man heeft geen sticker achteraan op zijn wagen, wat blijkbaar verplicht is in België?' 'Dat klopt, Luk. Elk voertuig dat wordt aangedreven door een motor op aardgas, heeft volgens de Belgische CNG-reglementering en het KB van zeven maart 2013, artikel 17 de verplichting tot het voeren van het officiële, retroreflecterende CNG-identificatiekenmerk op de achterzijde van het voertuig. We wachten nu op een ploeg van de lokale die deze verkeerscrimineel kan overbrengen naar de Begijnenstraat. Een onderzoeksrechter zal dan beslissen over zijn verdere aanhouding.'

Vanmorgen aan de Nekkerhal in Mechelen, richting Tangent : een zwarte Skoda Octavia break met officiële CNG sticker. Het was een iets ouder model, maar dat was niet van toepassing op de blonde dame achter het stuur.

Ik heb een golf 1,4 CNG van augustus 2017 , ben er heel tevreden van , heb intussen al 765000km gereden zonder grote kosten , eerste dsg koppelingen , eerste megatronic alles origineel , rij 3 a 4 maal per jaar naar mijn dochter haar buitenverblijf in Spanje bij Benidorm 1900 km , tanken enkel vol CNG in bastogne bij Q8 en benzine rij dan tot juist over de Spaanse grens in la genguira kan daar CNG tanken ongeveer 1200km en vind daarna steeds H.A.M. CNG stations , kan zelfs keuze maken , dus op volledige traject van 1900km moeten we maar 3 tankstops houden ! Kan zelfs met 1 x tanken als ik in België voldoe met CNG en benzine en eerste en 1 malige tankstop in Spanje la genquira CNG en benzine zo tot onze eindbestemming ! spijtig genoeg zie ik het CNG verhaal nu stilaan uitbollen en hier en daar sommige stations verdwijnen ! mijn volgende zal een Audi étron zijn of Id 7 ivo.

Bij het lezen van de woorden 'de straat zou ook weer open zijn' dacht ik 'dat is pas goed nieuws voor de gasprijzen'. Tot ik besefte dat je het over de Steenlandlaan had in Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht; niet over die van Hormuz...

Vandaag bij de Efteling/bosrijk

Juist terug van Beveren. 98 km gereden, cruise control 130 km/h waar het mogelijk was, want vandaag veel van die elektrische wagens die aan 100 km/h de boel ophouden of achter een vrachtwagen rijden ( levensgevaarlijk ). Mijn verbruik 3.8 kg. Waarvan ongeveer 70 km autostrade. Zo moest ik aan 100 rijden zoals die elekt bakskes zou dat toch wat schelen in verbruik. Tank meestal Kallo aan 1.4 met nog extra korting kaart, komt dat op 1.32 = 5,016 €

De waterpomp (met elektromagnetische koppeling voor de riem van de supercharger) is inderdaad een zeer zwak punt bij deze auto. En een moeilijke job! De eerste, originele van fabriek ging dus slechts 30.000km mee. Veel gerammel.... De tweede, bij VW dealer vervangen, dus ook origineel, deed zo'n 80.000km De derde pomp, budgetmerk Quinton Hazel plaatste ikzelf en deed ook zo'n goeie 80.000 km. Ondertussen zit weeral een nieuwe pomp, van hetzelfde merk er al 5000 km in. nog 75 k te gaan. Opmerkelijk is wel dat de pomp voor CNG auto's als Touran en Passat een grotere waaierdiameter heeft dan de waterpomp voor benzinemotor. Ik ben niet echt een fan van dikkere olie, alleen afgaande op de hogere viscositeit. Ik gebruik voor mijn CNG Touran een ACEA C3 olie. Die bestaan ook in 5W40 viscositeit. (Total Quartz Ineo MC3 of -C3; Fuchs Titan GT1 Flex 3 enz. Maar die olieën hebben dan een vrij laag Boor (Boron) gehalte. Daarom toch de voorkeur voor een goede 5W30 olie (ook voor snelle opbouw smeerfilm bij start en een hogere flow doorheen de oliekoeler) (Wat belangrijk is bij een CNG wagen door de merkbaar hogere interne motortemperatuur). Dat zijn dus de olieën met een hoog Boor gehalte. ( en zijn longlife olie) Fuchs TITAN GT1 Pro C-3 5W30 (C3) 504.00 Total Quartz Ineo Longlife C3 5W30 504.00 De Total heeft een iets hogere viscositeit dan de Fuchs, daarom geniet deze momenteel mijn voorkeur. Dat is wat ik ervan vind en waarom ik dit doe. Verder zou ik zeggen "Ieder zijn waarheid". Doe gewoon wat je het beste lijkt, dat doe ik ook Misschien als de motor nog wat ouder wordt en olie begint te verbruiken, dat ik dan de overgang naar 5W-40 zou doorvoeren, maar na 200.000 km is op het einde van het interval (10.000 km meestal) er nog geen mm daling van het oliepeil te zien. En dat vind ik wel opmerkelijk voor een dubbelgeblazen motor.

Reis door Zwitserland en aankomst in Italië Na van de Franse gastvrijheid genoten te hebben vervolgden we onze reis richting Italië. Allereerst kwamen we door Zwitserland. Mooie wegen (betaal je natuurlijk voor in het vignet) en goede infrastructuur, inclusief borden die aangeven of je CNG kan tanken bij het volgende tankstation. Zo ook langs de snelweg bij de BP in Pratteln. Goedkoop was het niet, na ~245 km ging er met hoge druk ook ~15.6 kg in, aan 2.27 Zwitserse Franken per kg. Wat omgerekend in totaal 37.94 euro was. Één ding is zeker ze zijn wel consistent de prijs is al in geen 4 maanden geupdate. Hierna verder naar het Comomeer. Hier stonden we heerlijk kort bij het meer. Na enkele dagen en wat uitstapjes rondom het meer was de kilometer teller alweer met bijna 400km toegenomen sinds de laatste tankbeurt. Ditmaal moesten we op zoek naar methano zoals het in Italië vaak genoemd/geadverteerd staat. Prijs duidelijk beter, 1.599 euro per kilogram, bij Iperal in Gera Mario, noordkant van het Comomeer. Hier stond de prijs (op 2 cent na) nog correct op gibgas. Opvallend was trouwens dat we bij dit station zelf CNG konden/mochten tanken. Altijd gehoord dat dit enkel tijdens openingstijden/als service kon ik Italië. Tot de volgende update!

Je weet dat het in dit onderdeel van het forum de gewoonte is om je vaststelling te ondersteunen met een paar foto's hé Paul? ⚠️ Disclaimer & Context achteraf: Aard van de opmerking: Bovenstaande humoristische noot maakt gebruik van overduidelijke, achterhaalde stereotypes over de schoonheid van jeugdigheid, de aantrekkingskracht van blondines, de traditionele mannelijke interesse daarin, het verwerpelijke idee van ongevraagd fotograferen en smartphonegebruik of het maken van foto's tijdens het besturen van een motorvoertuig. Gezien de bestuurster een motorvoertuig bestuurt, wordt uitgegaan van haar (aanstaande) meerderjarigheid. Intentie: Dit is puur satirisch bedoeld om de toon te zetten en weerspiegelt op geen enkele wijze de realiteit of mijn persoonlijke waarden als forumgebruiker. Expliciete grens: Op geen enkele manier, zij het direct of indirect, wordt Paul verzocht of aangemoedigd om zonder toestemming foto's te maken van onbekende personen, zelfs niet van jonge, knappe blondines. Inclusiviteit: Ter voorkoming van discriminatie op basis van leeftijd, staat het Paul uiteraard volledig vrij om de focus te verleggen naar oudere knappe blonde dames of naar knappe dames met een andere haarkleur dan blond.

Ja! Dit zou ik ook geweldig vinden! Het voordeel is dat je echt een diepgaande inspectie van de auto krijgt ook. Dus heeft je een goede indicatie of je nog even door kan er mee of als er kosten aan zitten te komen. Maar als ik het zo lees zou je de 1 miljoen nog wel kunnen halen! Dan wilt Volkswagen er misschien zelf ook nog wel iets mee naar het museum of zo, CNG wel weer eens mooi in het positieve nieuws.

05/04/2026 Q8 Ranst (checked richting A'pen): 1,649 €/kg en beide pompen in werking. (Gibgas was al terug in orde vanaf 3/04)

Daarstraks 1,62 euro per kilogram betaald bij Bruno Genk. Dit is wel mijn laatste tankbeurt van cng geweest. Ik heb mijn octavia overgegeven aan de garage en een nieuwe skoda kamiq aangekocht rijdend op benzine. Octavia is 8 jaar en 123000 km nu, tijd om te veranderen... Moest altijd van Pelt naar Genk of tessenderlo om goedkoop te tanken. Bij dieven aan tankstation hier in de buurt ging ik uit principe al lang niet meer tanken Bij deze neem ik afscheid van het aardgasrijderforum

Oké na twee maanden hier de resultaten, de boordcomputer zit er niet ver van.

Ja 100% correct, al gebruiken eigenlijk alle kalenders 21 september Wilt alleen maar zeggen dat ik nog langer de tijd heb voor mijn "zomer" vakantie

Toscane! Na net geen 430 km kwamen we het volgende "Methano" station tegen. Hier ging er 18.89 kg in aan een prijs van 1.699 euro per kilogram. Iets minder in de tank dan normaal, maar het was ook wel 38°c! Helaas zag ik na enige tijd dat de kwaliteit score naar 90% was gezakt. (Er zat nog gas ik de tanks) Dus ik moet concluderen dat dit station L gas verkocht... Ondanks dat gibgas zegt dat het H gas is. Hier was het trouwens niet mogelijk om zelf te tanken. (Prijs update en L gas melding na deze screenshot gedaan) Verder naar het zuiden! Van hieruit waren we helemaal doorgereden tot bij Napels. De "autostrada" gaat hier erg goed, je moet je alleen wel aanpassen aan de Italiaanse rijstijl. Bord van 60 bij wegenwerken? Dan rij je toch echt wel met minstens 100km/h anders zit een vrachtwagen in je gat, die steekt trouwens ook voorbij over volle gele strepen met smalle rijstroken. Dus ja je moet echt te hard rijden voor je veiligheid.... Al met al veel met 110 of 115 km/h op de teller gereden. Voor we onze eindbestemming bereikten hebben we nog een tankbeurt gedaan. Hier ging er na 500.3 km (op 90% mix kwaliteit dus), 29.69 kg in aan 1.457 euro per kg. Airco heeft hard gewerkt en de Caddy is er niet meer aerodynamisch op geworden met het zonnepaneel en de luifel, dus dat merken we (zeker boven de 100km/h) wel. Aanvullend rijden we ook op 4-seizoens banden, dus zuiniger kan nog met zomerbanden in dit weer... We hadden nog 40km tegoed volgens de boordcomputer. Mij valt op dat de boordcomputer bij 200km resterend dubbel zo hard daalt dan de afgelegde kilometers. Dus met 200km resterend zakt hij na 50km al tot 100km resterend. Vanaf 100km resterend gaat hij wel weer relatief 1 op 1. En bij 0km gaat het ook nog 5 a 10 km goed , dus hier hadden we nog een 50km aan vast kunnen plakken alvorens de benzine tank aan te moeten spreken. Hopelijk vinden jullie het tof om mee te volgen! Vragen zijn altijd welkom, volgende update gaan we weer naar het noorden.

Om de inclusiviteit van het forum te benadrukken wil ik hier graag een warme oproep doen om ook af en toe een foto te posten van knappe, mannelijke cng-rijders. Zo blijft iedereen, en Koen in het bijzonder, tevreden.

Ivo, wat een verhaal! Voor mij ben je de CNG-rijder van het jaar en misschien wel van het decennium. Ik heb een paar keer vol ongeloof opnieuw naar de foto moeten kijken om te zien dat je zoals Koen suggereerde geen '0' te veel had getypt. 765.000 kilometer op negen jaar wil zeggen dat je per jaar ongeveer 85.000 kilometer hebt gereden. Dat dat allemaal probleemloze kilometers zijn geweest geeft de burger moed. Dat is nog drie en een halve keer meer dan onze Golf 7.5 van 2018, die ondertussen al wat kosten achter de rug heeft en mankementjes begint te vertonen bij 215.000 kilometer. Als liefhebber van kilometervreters is het fantastisch om te lezen. Het zou een perfecte auto zijn om deel te nemen aan het programma Klokje Rond van het Nederlandse autotijdschrift AutoWeek. https://www.autoweek.nl/aanmelden/klokje-rond/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F Op 'AutoScout24' en 'Mobile.de' staat er een exemplaar te koop met 450.000 kilometer. Die van jou is nog een kleine acht keer vaker rond de aarde gereden dan die met 450.000 kilometer op de teller. Jij hebt met die van jou gewoon een afstand afgelegd die overeenkomt met naar de maan rijden en terugkomen en moet dus, afhankelijk van je gemiddelde snelheid, meer dan 10.000 uren in de auto hebben doorgebracht. Dat zijn getallen die doen duizelen! Ben je toevallig een uitzonderlijk rustige chauffeur, of wat is anders je geheim om deze stand te halen? Als je het hebt bijgehouden en wilt delen ben ik heel benieuwd naar de cijfers achter deze auto. Weet je hoeveel de auto je in totaal heeft gekost per kilometer? Hoeveel heb je in totaal betaald aan onderhoud? Hoe vaak is je distributieriem gewisseld? Hoeveel bedraagt het totaal van de brandstofkosten? Hoe vaak heb je de olie laten vervangen en deed je dat zelf of ging je naar de garage (50 keer)? Alleszins bedankt om te delen op dit forum. Ik wens jullie nog veel succesvolle kilometers!

Hallo allemaal! Ik heet Henry en ik ben nieuw hier. Ik heb een Kia Sportage uit 2014, 1.6L GDI, uitgerust met een BRC LPG-systeem. Ik vind het leuk om me bij het forum aan te sluiten.

Heenreis 1e CNG tankpoging: Texaco Kruishoutem, helaas geen CNG. Bij de terminal was CNG doorstreept in het keuzemenu. 1e CNG tankbeurt; Nood breekt wet, Dats24 in Waregem was het alternatief in de beurt. 18,3 kg voor 35,67 euro. Nog een lekker frietje gegeten bij Frituur Route 43. 2e CNG tankbeurt; AVIA CNG in Saran, net boven Orléans. 23,58 kg voor 46,24 euro (~€1.96/kg). Vlot met de romac kaart. Tussen deze 2e en 3e tankbeurt de 200000 km overschreden met de Caddy! 3e CNG tankbeurt; ENGIE CNG in Clermont-Ferrand, hier toch nog even voltanken aangezien onze bestemming nog 200km rijden was en het dichtstbijzijnde CNG station ongeveer een uur rijden daarvandaan is. 11,14 kg voor 22,10 euro (€1,984/kg), hier ook met romac. Bestemming: Net voor aankomst geeft de boordcomputer aan "benzinetank leeg, tanken aub" - gek want we reden op CNG. Ik was toch maar even aan het zoeken geslagen; vlotter stuk, boordcomputer reset nodig,... Of zou hij benzine verbruikt hebben om de injectors te koelen? Hier had ik ooit eens iets over gelezen. Gelukkig was dit makkelijk te testen, stoppen bij een "gewoon" tankstation, euro98 er in en ja hoor 9,55 liter benzine aan 2,248 euro per liter verdween zo in de tank. Vreemd dat er geen andere melding was, anders hadden we iets rustiger de bergen gereden bij 35°c + vol geladen + airco. Maar goed dat we het nu weten. Op dat moment nog ~680km aan CNG actieradius over, de schakelaar omgezet en de auto verplicht op benzine laten rijden. Liever 600km reserve dan ~100 à 120km reserve. Hier zullen we dan nog wel een paar keer benzine tanken alvorens terug aan de CNG pomp te staan. Vervolg bij thuiskomst.

Zijn er met een gouden kapje

De komende week (indien geen verslechtering van de situatie in het midden Oosten) waarschijnlijk verdere dalingen van de gasprijs.

Goed? Ja, omdat ze gratis is

Dan is de gelukzak die om 23.45 uur nog heeft getankt en nog even heeft moeten wachten omdat alle pompen bezet waren goed geschappeerd... Mooi, het leven was mooi Toen tanken nog betaalbaar was Pijn, het leven doet pijn Als je de eerste tanker op 1 april moet zijn...

Tesla boordcomputer heeft een foutmarge van 14,8/12,205 ~> 21,3% in jouw geval VW boordcomputer heeft een foutmarge van 4,23/4,00 ~> 5,8% in het geval Josy Als ik zelf kijk naar mijn langdurig verbruik (H-gas) zie ik 4.69/4.4 ~> 6.6% Tesla heeft denk ik een stuk minder variabelen dan een verbrandingsmotor om het "echte" verbruik te kunnen bepalen Dus je kan je ook de vraag stellen waarom Tesla na al die jaren er niet in slaagt om de foutmarge zo klein te krijgen als die van de VW boordcomputers.

De monopoliepositie wordt ingenomen door de zogezegde discounter want dat is de afkorting van Discount Automatic Tanking Service (bron: Wikipedia) maar verkoopt zijn CNG helemaal niet aan discountprijzen. Op dit ogenblik - dus op 3 februari 2026 - is zelfs de CNG van de MAES-tankstations goedkoper evenals die van TotalEnergies: zelfde prijs want is allebei PitPoint: 1,849 per kg. MAES bezit dan ook nog enkele ESSO Express-stations waar eveneens CNG verkocht wordt zoals bijvoorbeeld in Wommelgem. Uiteraard hangt alles af van waar je woont, en waar je passeert voor je woon-werkverkeer: of het dus de moeite is om wat verder te rijden (waar de CNG dus stukken goedkoper is).

Sinds twee uren geleden - zo ongeveer rond 17u40 dus - telt dit forum 2000 geregistreerde leden.

Zelf staan we er natuurlijk ook.

De 95 kilometer die is aangeduid in de boordcomputer is de berekening van het aantal kilometers dat Herbie nog kan afleggen met de benzine die hij nog aan boord heeft. De 250 kilometer is de afstand die Herbie nog kan afleggen op gas. De 345 kilometer onderaan is de optelsom van beide en dus de totale afstand die Herbie nog kan rijden. Leuk detail is dat het Golfje dat wordt afgebeeld in de boordcomputer mee opschuift. Bij volle tanks staat het links in beeld en bij het dalen van de brandstof aan boord schuift het op naar rechts, richting de twee afgebeelde brandstofpompen. Opsplitsen in hoeveel kilometer je hebt gereden op aardgas en benzine kun je bij mijn weten enkel manueel, dus een foto nemen wanneer de aardgastanks leeg zijn onderweg en thuis gaan tellen. Dat doen alleen mensen met tijd teveel of complete freaks - zoals ikzelf. Het exact uitrekenen is praktisch niet te doen. Wanneer je aardgas tankt en je aardgastanks niet volledig leeg zijn, rijdt de auto de eerste minuten of anderhalve kilometer op benzine - wanneer de aardgastanks leeg zijn start de motor direct op aardgas. Dat telt op de lange termijn ook allemaal mee. Wanneer je vaak gaat tanken met aardgastanks die niet volledig leeg zijn en dus vaak de eerste anderhalve kilometer op benzine wegrijdt, vertekent dat hard in de boordcomputer omdat het optrekken vanuit stilstand nu eenmaal veel benzine verbruikt. Als je dan op een plaats tankt waar je snel terug kunt wegrijden, zoals in Geer lijkt dat in de boordcomputer extreem.

Vandaag nog eens in Geer gepasseerd en getankt aan €1.30.

Lange tijd onder de 3kg/100 km houden lijkt me onbegonnen werk. Kortere ritjes lukt dat wel. Gisterenavond na het tanken in Hoboken in spaarstand naar huis gereden in een VW Golf 7.5 met handbak en 15 kg aardgastanks. De eerste twintig kilometer in het kielzog van een 'snelbus' van De Lijn op de snelweg kunnen volgen, 87 km/uur op de teller. De achterkant van de bus was met een spatlap dicht tot op de grond en je voelde hoe de auto werd meegezogen. Het verbruik daalde daarbij naar 2,5 kg/100 km op de boordcomputer. Nadien amper verkeer op de weg, weinig wind, wat geluk met de verkeerslichten en een fluwelen voet. 40 km snelweg; 30 kilometer N-wegen; 5 kilometer bebouwde kom 50 km/uur. Met de afwijking van de boordcomputer is dat met de actieprijs in Hoboken aan 3,60 euro per 100 kilometer. Na 191.000 km elke betanking bijgehouden te hebben in Spritmonitor is mijn gemiddeld verbruik 4,23 kg/100 km. Heel veel H+ gas, voor opening Bruno Tessenderlo voornamelijk H-gas en een heel klein beetje L-gas. Moet daar wel aan toevoegen dat ik zes jaar geleden nog veel sneller reed.

Gisteren getankt in Londerzeel, 1,15 euro/kg. Kreeg totaal 18 kg in Audi a3 .(wel in 2 keer,druk was iets minder). Doe er meestal ong 430 km mee.

Het kan wel, maar inderdaad met een gematigde voet dan. Dit zijn de model 3 Teslas op Spritmonitor vanaf 30000 km. (er zijn er een aantal die het enkel als km tracker gebruiken met slechts 1 kw aan stroom nodig om hem te laden dus daarom vanaf 30000 km genomen) Gemiddeld genomen is het verbruik 17,89 kWh/100 km. Met 28 cent/kWh kom je dan op 5 euro per 100 km uit. Natuurlijk moet je niet gaan snelladen langs de snelweg. Dan kom je makkelijk prijzen van 79 cent / kWh tegen en dan zit je over de 14 euro per 100 km. Aangezien ik ben ingesprongen op CNG na de oorlog heb ik niet van de <1 euro tijden geprofiteerd. Maar desondanks is mijn gemiddelde kost tot nu toe 1,748 euro/kg wat mij gemiddeld op 8,47 EUR/100km brengt over de afgelopen 80000 km. Moest het wel gemiddeld 1 euro gebleven zijn dan zat ik ook onder de 5 euro / 100 km. Een Caddy Maxi is natuurlijk wel een andere auto dan een aerodynamische sedan. Als ik naar de gemiddelde kost van @Lucky kijk, over bijna 100000 km dan is die toch wel relatief gelijk aan die Model 3 met 5,57 euro per 100 km. En dat terwijl het gas de laaste jaren extreem veel duurder is geworden. Ik denk dat CNG nog steeds heel competetief is. Zeker als je bij de goedkopere stations gaat tanken. Natuurlijk kost het onderhoud wel meer bij een ICE dan bij een EV.

Nee, H gas is niet per definitie uit LNG. H+ komt wel uit LNG. L gas ~ 10 kWh/kg Laag kwaliteit gas uit bijvoorbeeld de gasvelden in Noord Nederland, het net in NL is hier ook op voorzien en ze hebben stikstof fabrieken om gas van buiten hun gasvelden (die ze nu sluiten) calorisch van lagere kwaliteit te maken. Alle CV installaties, gasvuren,... zijn hierop afgesteld. Dit is de zogenoemde 80% kwaliteit (1 keer 70% gezien in mijn Caddy bij gas kwaliteit) H gas ~ 12 kWh/kg Hoog kwaliteit gas, zoals het gas dat uit rusland kwam/komt. Niet 100% methaan, nog wat onzuiverheden. Dit is bij mij altijd 100% kwaliteit op de boordcomputer. 90% heb ik enkel gezien bij mixen van een halve tank laag en hoog of omgekeerd. H+ gas ~ 15 kWh/kg (puur methaan - CH4 heeft 15.4 kWh/kg). Hoger dan 100% kan niet op de boordcomputer. Maar gevoelsmatig heb ik hier wel het laagste verbruik mee. Bij het maken van LNG en omdat het 1 vloeistof moet zijn, worden (bijna) alle onzuiverheden uit het aardgas gehaald. CNG uit LNG is daarom H+

De CNG pomp bij Total Hoboken is terug in dienst, na een lange herstelling. Excuses voor de ongemakken. Actieprijs : 1.20€/kg Philippe / Drive Systems

Correctie, wegentaks hangt af van het jaar van inschrijving.

Ja, eigenlijk wat weinig. Ik heb graag dat het benzinesysteem op die kilometer goed wordt gebruikt maar je mag tot aan de ring maar 50 kilometer per uur...

En wat vind je van die 12,2 liter/100 km ...

Die oude Volvo breaks waren inderdaad degelijke wagens. Spijtig dat ze voor hun recente modellen grotendeels overgestapt zijn naar inefficiente vrachtwagenachtige Suv’s .

En kan je ze ook online laten plaatsen ?

Vandaag getankt in Kallo; 1.45 EUR / kg De steenlandlaan is onderbroken ( dus binnendoor in Kallo zonder snelweg kom je hekken tegen met verkeersborden dat het afgesloten is voor beide richtingen). Station is bereikbaar via de snelweg op afrit Breda op de E34 en dan de eerste afrit richting haven nemen, je komt dan een rotonde tegen en je neemt afslag die de referentie 1111 volgt.

Londerzeel nog altijd op 1,15 euro/kg. Druk was ook goed kreeg er 19 kg in, wel in 2 keer.( normaal 18 kg).

Vandaag getankt in Londerzeel. De prijs is nog steeds € 1,15.

Dan zouden ze moeten toegeven dat je meer verbruikt met 95 E10 dan met 98 E5. En dat finaal je dus duurder uitkomt met die 95E10.

Telkens 2 cent er af : ik denk dat Dats hier meeleest (en met @muscles zijn voeten speelt... )

Deze maand getankt in: Geer bij Biogaz du Haut Geer aan 1,30 euro per kilogram groen gas; Tessenderlo-Ham bij Bruno aan 1,35 euro per kilogram; Londerzeel aan 1,10 euro per kilogram. In Ranst langs de E313 afgelopen vrijdag gezien dat het gas op de pomp geprijsd staat aan 1,55 euro per kilogram. Dat is bij mijn weten voor het eerst sinds het bestaan van deze pomp dat er een prijsverschil is met Bruno in Tessenderlo-Ham, en dan nog direct 20 cent per kilogram. Meestal liepen deze prijzen gelijk en was Kallo 5 cent goedkoper per kilogram.

Deze middag in Kallo geweest. Is eigenlijk in maanden gezakt naar 1.350 Met Romac kaart komt dat op 1.270

Straf! Vorige week getankt @1,20€/kg (Hoboken, heel uitzonderlijk goedkoop, tot 31/10). Met mijn verbruik van 5,1 kg (langjarig gemiddelde, géén BC!) geeft dat 6,12€/100km. Waar tank jij dan? In de "bompa-chill-modus" dan