Nieuw lid - kennismaking

[Variant TGI]

Hallo allemaal,

 

Weer een nieuw lid erbij en zal me hiervoor even kort voorstellen.

Ik heb na lang wikken en wegen in januari beslist een nieuwe wagen aan te kopen.

Onze keuze viel uiteindelijk op de nieuwe Golf Variant TGI - DSG.

 

Wat jullie van mij mogen verwachten:

Ik leg jaarlijks een kleine 40000 km af met de wagen.

Als ik het een beetje kan bijhouden dan probeer ik jullie regelmatig op de hoogte te houden van verbruik en onderhoudskosten.

 

Ik ben niet echt een veelplaatser maar heb de laatste maanden met veel interesse jullie topics gevolgd.

[Aardgasrijder]

@Variant TGI Hoi welkom
 

Leuk dat we een DSG-CNG-rijder in de club hebben.

Wanneer wordt je wagen geleverd?

Van welke regio ben je?

Wat heeft je over de streep getrokken om voor aardgas te kiezen?

 

 

[Variant TGI]

Over de levering van de wagen heb ik al even een melding gemaakt in een ander topic.

Aanvankelijk voorzien mid april, ondertussen al eens  eind mei gehoord en vandaag staat hij op midden juni...

Regio Oost-Vlaanderen maar vaak in het Antwerpse te vinden dus mogelijkheden genoeg om te tanken.

 

Hetgeen ons over de streep trok was de ervaringen van een familielid, de bereikbaarheid van tankstations in de omgeving (zowel huidig als toekomstig).

Voorts moet ik zeggen dat de prijs ook aantrekkelijker was als diesel. Zelfde config in diesel kwam iets duurder uit, rekening houdend met de maatregelen inzake inschrijving en taksen...

En uiteindelijk wilden we ook ons steentje bijdragen aan het ecologische. Elektrisch geen optie vanwege de beperkte actieradius en/of aanschafprijs.

[Pé DAELEMMER]

Waar haal je die informatie vandaan dat de levering pas in juni zou zijn? Ik heb een variant besteld op 22/01. Leveringstermijn was voorzien op 31/03. Omdat de verkoper niks van zich liet horen, toch eens zelf mijn licht opgestoken eergisteren. We moeten er 2 weken bijrekenen. Maar aan zijn toon te horen kan ik mij niet van de indruk ontdoen dat het wel eens meer dan 2 weken zou kunnen duren ......

[Variant TGI]

Hey Pé,

 

De informatie kreeg ik enerzijds van de garage waar ik de auto bestelde. Zij beschikken over een programma waarmee ze de fabricatie week en leveringsdatum (bij D'Ieteren) kunnen opvolgen.

Anderzijds heb ik contact opgenomen met het contact center van D'Ieteren om me te informeren over het feit of er een specifieke reden is voor de vertraging.

 

Als je een slecht gevoel bij de verkoper hebt, gewoon even naar D'Ieteren bellen.

[Variant TGI]

Zoals in een ander topic reeds gemeld, was gisteren onze grote dag om de nieuwe wagen af te halen.

Het heeft wat tijd gekost maar het was het wachten waard.

 

Een donkergrijze VW Golf 7 Facelift Variant DSG stond op ons te wachten in de garage.

Na een kleine rondleiding en uitleg ben ik er huiswaarts mee vertrokken.

Meteen dan ook de vuurdoop, een kleine 100km gereden en wat me onmiddellijk opvalt is het lage (lager als verwacht) verbruik: 4kg/100km (op de boordcomputer).

Vanmorgen nog woonwerk oost-vlaanderen brussel (+/- 50 km) en opnieuw 4 kg/100km. Het is nu wel vakantieperiode dus het is wat minder druk als gewoonlijk.

 

Bijkomend moet ik zeggen dat, in vergelijking met mijn vorige wagen (een 2.0 diesel golf), is deze enom stil. Ik zou bijna moeite moeten doen om te merken dat de motor gestart is.

 

Een andere zaligheid is de combinatie DSG en ACC. Niet dat je er 100% op kan vertrouwen maar toegegeven, het is ontspannen rijden.

 

Binnen een week en half zal de nieuwe wagen moeten bewijzen wat hij waard is, dan vertrekken we richting het zuiden van frankrijk.

Sleur nogal een lange aanhangwagen en ben benieuwd hoe het verbruik hierop zal reageren.

 

Het enige minpuntje: volgende week moet ik naar de keuring (trekhaak) en aangezien ik het risico niet wil lopen om afgekeurd te worden zal ik tegen dan de grote bijgeleverde CNG-sticker moeten aanbrengen. Past niet echt op een mooie wagen.

 

Zoals beloofd probeer ik jullie op de hoogte te houden over verbruik en onderhoudskosten.

 

PS: ondertussen wordt mijn CNG-familie ook alleen maar groter. Mijn broer heeft net een stockwagen skoda octacia g-tec gekocht.

[Lange_666]

4 uren geleden, Variant TGI zei:

Het enige minpuntje: volgende week moet ik naar de keuring (trekhaak) en aangezien ik het risico niet wil lopen om afgekeurd te worden zal ik tegen dan de grote bijgeleverde CNG-sticker moeten aanbrengen. Past niet echt op een mooie wagen.

 

Na de keuring verwijderen en een mooie sticker in de plaats hangen zoals ik gedaan heb, je bent dan voor 4 jaar gerust.

[Koen C]

1 uur terug, Lange_666 zei:

Na de keuring verwijderen en een mooie sticker in de plaats hangen zoals ik gedaan heb, je bent dan voor 4 jaar gerust.

 

Tenzij de trekhaak gekeurd wordt voor meer dan 750 kg...  dan mag je elk jaar naar de keuring....

[niko]

@Variant TGI

proficiat en welkom to the club ''happy CNG drivers''

het is een superb wagen en een heel mooie Golf .

Ik heb ook dezelfde wagen, dezelfde kleur trouwens, maar de Golf Variant van 2016.

 

@Koen C, ik heb een vraag i.v.m. de keuring van een trekhaak. Mijn wagen heeft  geen trekhaak. Als ik zo een inklapbare trekhaak laat plaatsen, die zal enkel dienen voor het transport van fietsen, moet ik die laten keuren na de plaatsing en dan ieder jaar opnieuw?

 

[JoBé]

15 uren geleden, niko zei:

Als ik zo een inklapbare trekhaak laat plaatsen, die zal enkel dienen voor het transport van fietsen, moet ik die laten keuren na de plaatsing en dan ieder jaar opnieuw?

 

 

Ja, na de plaatsing en daarna telkens samen met de (2-)jaarlijkse keuring. Maar best wel zelf zeggen dat ie gekeurd moet worden tot 750 kg MTM. 
 

Bron: Goca 

[Koen C]

@JoBé : mag ik jouw antwoord wat verduidelijken voor @niko ?

 

Na het plaatsen van een trekhaak, ben je in België verplicht om die te laten keuren.

Op de keuring zeg je hen duidleijk dat je de trekhaak laat keuren voor - 750 kg  (minder dan 750 kg).

Voordeel : je bent vrij van de jaarlijkse verplichte trekhaak-keuring voor trekhaken gekeurd voor + 750 kg (voluit : meer dan 750 kg toegelaten te trekken).

In het 4e jaar moet je sowieso met de "hele" auto naar de keuring.

Indien je dàn minder dan 100.000 km op de teller hebt én je hebt een "blanco" keuringsbewijs, moet je pas terug naar de keuring als de auto 6 jaar wordt.

Dus : in dat 4e jaar laat je de trekhaak ook maar voor - 750 kg keuren.

En pas in het 6e jaar laat je de trekhaak eventueel keuren voor +750 kg. 

Je moet vanaf dan toch elk jaar naar de keuring.

 

Wat ik nu niet weet, is of er een verschil in prijs is bij een volledige autokeuring  met trekhaak -750 kg en hetzelfde met een trekhaak +750 kg ?

Van belang voor jou in (vermoedelijk / misschien) jaar 6 en verder.

 

PS : 't is precies nogal een lange verduidelijking geweest...

7 juli 2017 aangepast door Koen C

[Prevent250]

Op 5-7-2017 om 14:08, Lange_666 zei:

 

Na de keuring verwijderen en een mooie sticker in de plaats hangen zoals ik gedaan heb, je bent dan voor 4 jaar gerust.

Koopt dan de minder opvallende sticker van "aardgasrijder" ... wordt aanvaard door de technische keuring ... je blijft ook wettelijk in orde!
Wees nu eindelijk eens fier dat je een CNG-wagen hebt en toon dit aan de buitenwereld!

[niko]

Koen en Jobe bedankt voor jullie antwoord. Nu snap ik het een beetje beter.

Zo een trekhaak kost 850eur, prijs gekregen van een firma in NL niet via VW dealer maar met originele VW onderdelen.

[Koen C]

13 uren geleden, niko zei:

Zo een trekhaak kost 850eur, prijs gekregen van een firma in NL niet via VW dealer maar met originele VW onderdelen.

 

Indien je niet te ver van Wommelgem (2160, provincie Antwerpen) woont, kan je ook eens bij Carloma voor prijs horen. ( http://www.carloma.be/ )

Zij zijn zeer goed in prijs en werk (en je kan ondertussen naar het Shoppingcentrum  in Wijnegem of de vernieuwde Makro) .

Ik weet niet of zij met "origineel" VW onderdelen werken, maar trekhaken worden gemaakt door maar enkele fabrikanten (Bosal, Thule - Brink, Westfalia, GDW)

Ik denk dat VW "zijn" trekhaken ook bij die fabrikanten laat maken....

 

Zelf heb ik het ooit voorgehad dat ik bij mijn (toenmalige) Lancia dealer een trekhaak liet plaatsen.

In de overtuiging dat zij dat zelf doen en met "origineel" Lancia / Fiat materiaal...

Haha : zij gaven die job gewoon uit aan Carloma + nog een extra cent voor henzelf...

[Combo]

Zeker ook eens bij ATB in wilrijk boomsesteenweg bellen: is veruit de goedkoopste dan bij mijn garage---  1000,0 € en bij ATB 440,0 €. Is wel een vaste trekhaak en -750 kg.

[paulDS]

Of je kan zelf een trekhaak plaatsen.... , da's nog goedkoper en evengoed.

Op de Citroen C4 Grand Picasso van mijn vrouw heb ik een afneembare trekhaak en Jaeger CAN-Bus module geplaatst voor totaal amper 300€ Ik heb nog eens gaan kijken en voor de Touran zou het nog net iets voordeliger zijn. Neem wel een CAN bus module (automerkspecifiek).

Leverancier : Rameder

Merk trekhaak : Auto-Hak. (<750kg).

Goede handleiding bijgevoegd, maar desondanks wordt ze pas héél duidlijk als de job er op zit 

Maar alles werkt prima, montage is goed zelf te doen eigenlijk.

Op TC geen enkel probleem.

[Variant TGI]

Gewoon ter info, ben maandag net langs geweest voor de keuring van mijn inklapbare trekhaak.

Omdat ik regelmatig meer als 750 kg moet trekken, heb ik dan ook een grote keuring moeten laten doen.

Dit wil zeggen:

Volledige keuring van de wagen (weinig aandacht voor de trekhaak trouwens), controle op lekken van de aardgasleidingen,...

Gevolg is ook dat ik jaarlijks terug moet gaan naar de keuring.

 

Als je dus de keuze hebt, probeer dan toch -750kg te keuren, dan moet je inderdaad maar terug naar de keuring eens deze 4 jaar oud is.

 

Voor wat betreft het achteraf plaatsen van een trekhaak: ik heb dit ook gevraagd aan de skoda-garage waar ik een offerte vroeg voor een octavia break. Deze raadde me echter aan om op te passen aangezien het voor een cng-wagen moeilijk tot onmogelijk zou zijn om nadien een trekhaak te monteren.

(kan natuurlijk ook verkoopspraat geweest zijn). Toch maar even dubbelchecken dan.

[Brembos]

Bij een Skoda Octaiva G-tec is het inderdaad zeer moeilijk/onmogelijk om achteraf een trekhaak te plaatsen. Hoe het bij de Golf zit weet ik niet. Vandaar ook dat de Octavia G-tec  in Nederland , het land van de sleurhut , standaard met trekhaak geleverd wordt.

[paulDS]

Laat u toch geen blaaskes wijsmaken door die geldgretige D'Ieteren zwendelaars.

 

Bij mijn weten wordt een trekhaak vastgemaakt aan de achterste langskokers, zoals de bumpers.

De CNG flessen hangen (gelukkig) niet aan de achterbumper.

Voor de Octavia G-tec, evenals voor de Golf TGI kan je trekhaken kopen van diverse merken voor achteraf te plaatsen.

Als het niet mogelijk zou zijn om deze te monteren, waarom worden deze dan verkocht???

 

[paulDS]

Als je echt vaak een trekhaak nodig hebt en voor méér dan 750 kg, dan is het best om deze mee af fabriek te bestellen.

Meestal wordt de auto daar dan speciaal op voorzien (vb versterkte koelluchtventilator of aangepast ABS / ESP systeem voor rijden met een aanhangwagen / caravan).

In dit geval is de hogere extra prijs volledig te verantwoorden, je krijgt er ook iets degelijks / extra voor terug.

Een trekhaak achteraf bij de dealer laten inbouwen kost veel, en heeft doorgaans geen enkele meerwaarde t.o.v. onafhankelijke garage of gespecialiseerd bedrijf (of zelf doen).

De enige zekerheid die je bij de dealer hebt is dat je simpelweg veel te veel betaald voor wat je er voor krijgt.