Bob

Zoals hierboven vermeld zijn er weinig of geen problemen met (duik)flessen op 220 bar of meer dan 300 bar. Die worden ook regelmatig thuis gevuld of aan boord. Technisch gezien is er dus geen probleem, een gas is een gas. Transport gebeurt ook nu met de hand of een duvelke. Het grote probleem bij de scheepvaart is brand aan boord omdat alles gebeurt op -1, verwarmen, koken, elektriciteitsproductie, voortstuwing. Ik denk dat met een beetje goeie wil het best mogelijk moet zijn om ook bij de vrijetijdsscheepvaart CNG te gebruiken. Ik geloof da.

Bij de beroepsvaart én pleziervaart wordt voor de verwarming veel met gasflessen gewerkt nl: Butaan / Propaan. Aangezien op een boot alles op -1 plaatsvindt bestaat het gevaar van ontploffing doordat die gassen zwaarder dan lucht zijn. LPG wordt soms ook gebruikt omdat dit herbruikbare/hervulbare flessen betreft, maar ook zwaarder dan lucht. Ik vraag me nu af of er "draagbare" flessen bestaan die dit gevaar van ontploffing verminderen, aangezien lichter dan lucht.

hoe pas ik mijn footer aan ?

Ik heb, in de tijd dat minister Weyts met een blauwe CNG-sticker rondreed, een copie gemaakt van het net en een afdruk ervan achter mijn achterruit gestoken, maar toen wisten ze op de controle nog niet wat ze daar moesten mee aanvangen. Ik ben toen trouwens gekeurd alsof het een LPG-wagen was. Hoofdzaak was dat ik een groene kaart had. Ik vraag me wel af wat het percentage is van de keuringen die iets bijdragen aan de veiligheid.

Opel Adam ecotec 1229cc 51kw vanaf 12324€ concurent van de Fiat .

De mijne, Zafira 150pk, heeft af-fabriek, een "onzichtbare trekhaak", nochtans zitten er 4 tanks onder. Het is ook zo dat sommige modellen verschillen in de afwerking naargelang het land van herkomst . Ook de tanks verschillen soms van land tot land. Bij Opel was dit 5jr terug reeds carbon standaard. Mijn max gewicht voor de combinatie, wagen + aanhange, is 3900 kg, met het gepaste rijbewijs wel te verstaan. Als ik alles wat uitreken kan ik een gewicht meenemen van 2217 kg. Of je nu 750 kg wil trekken of 1500 kg, dan blijft dit steeds de zelfde trekhaak, alleen wordt de keuring duurder en jaarlijks bij meer dan 750kg. Waarom, weet niemand.

@muscles Als dat je interesseert zou je een manometer op je wagen kunnen "laten" installeren, dan kun je ook de druk volgen.

Bij een zee-klimaat krijg je alles wat afgevlakt, in de zomer wat koeling , in de winter wat opwarming. Als je de Belgische grens kruist hoor je je portefeuille een zucht van verluchting geven, alles is goedkoper dan hier en als je 4 uur vliegt is de prijs ook gedeeld door 4. Bij ons in de straat ligt er 3x230v , ik kreeg die sowieso omdat er een lift in mijn huis staat en ik heb ook nog een zware 3f dieptepomp staan op +- 40m voor mijn watervoorziening.

Mooi voor zo een grote wagen, bij mij is dit een van de beste die ik ooit heb gehad, tot hiertoe, 50 000 km, nog niet anders dan lof. Mijn slechtste was de voorganger, Zafira 20 DTI, die viel zowat uit mekaar na 100 000 km en ik had er toen al twee turbo' s en twee EGR-kleppen in vervangen. Je verbruik is ook keurig en zowat in dezelfde lijn als bij mij , onder de 5 kg op snelweg, met of zonder aanhanger, boven de 5 kg rond de kerk, telkens op de max toegelaten snelheid, en vooruitziend rijdend. Zag ik daar op één van de foto' s een aparte pomp voor vrachtwagens of ben ik mis? In Tr hebben ze die ook maar daar is het gas iets duurder dan naft en bijna onvindbaar.

Hoeveelheid kg getankt gas hangt af van de temperatuur en de druk : als het gas in de tank komt verhoogt de druk in je tank waardoor die heel snel opwarmt en het aantal kg beperkt. Moest je nu na een kwartier terug tanken dan zou je de overige kilograms bij kunnen tanken tot 25 kg. Ik ben ooit zo tot 28 kg geraakt, één maal. Normaal is dat bij mij 25 kg te Ninove bij DATS , hcng.

Ninove =

Dat ze om de 4 jr een dubbele keuring aanrekenen zeggen ze er niet , dat ze niet investeren in het nodige keuringsmateriaal zeggen ze ook niet maar wordt wel aangerekend. Ik ben ooit gekeurd geweest alsof ik met lpg reed, gelukkig werd ik goedgekeurd.

Mijn wagen komt ook van een andere garage dan die waar ik mijn onderhoud laat doen,5 jr geleden toen ik een cng-wagen wou kopen werd me dit ten stelligste afgeraden in de garage waar ik al verschillende wagens had gekocht,ik ben toen naar een garage dichter bij huis geweest en de baas zei me dat hij wel geinteresseerd was maar nog niet volledig op de hoogte,na wat bijscholing is dit sindsdien veranderd,Ik ben dus mijn wagen ,op zijn aanraden in een andere garage gaan aankopen en voor de rest ga ik voor verder onderhoud bij hem,zonder problemen,Ik ben er ook zeer tevreden van.Het is een garage waar de baas nog meewerkt en waar je nog een naam hebt en geen N°, Mijn cng-voorraad is 25kgr voor vier tanks,maar het max getankt ooit was 28kgr.Ik tank te Ninove ,hcng, oha 25kgr.

Die van mij,Zafira 1600 cng 150pk, heeft 25kgr cng verdeeld over 4tanks , 15L benzine , volwaardige trekhaak ,maar geen 3de bank, Ik heb wel de voetruimte voor een 3de bank , ik denk dus wel dat een 7-zitter mogelijk is ,of het aangeboden word weet ik niet .Ik trek regelmatig een boot van 1700kgr en dit gaat heel vlot, Een boot is wel geen windhapper zoals een caravan maar ik zie geen grote problemen. Verder: 1585mmH x 1884mmB x 4656mmL Rijklaar = 1788kgr Max lading = 587kgr Max gewicht op de weg , wagen + geremde aanhanger = 3900kgr , Opgelet met het nodige rijbewijs. Verbruik rond de kerk : 5.3kgr bij normaal rijden. zeer confortabele wagen ,middenklasser+,genoeg toeters en bellen zoals CruseC van af 30km/u,Schakelen zonder CC-onderbreking,GPS,Draadloos tel,mistlampen,Compressor voor banden pompen ,reparatie kit voor lekke banden maar geen reserve wiel,ontelbare bergvakjes,12v stopcontact op dash,achterbank en in de kofferruimte.Muziek via radio,CD,USB,SD, 3,5mmjack 29248€ met BTW

De compressor-reserves van het station zullen wel meer aankunnen dan één vulling . het tankstation heeft buffers in kaskade op verschillende druk om de tankbeurten te kunnen volgen. Max vulling met 4 tanks :28kgr te Ninove , Hcng.

Ik zit ondertussen met de zoveelste terugroep :17-R-2017,en ik moet de vorige nog betaald krijgen ?

Ik las hier ergens iets over 3 tanks in de zafira, het zijn er wel degelijk 4, samen goed voor 25 kg. Mijn verbruik schommelt rond de 5.1 kg/100 km maar dan rij ik wel op de tippen van mijn tenen en zoveel mogelijk op Cruse-c , op de snelweg is dit gemakkelijker te doen en ga ik zelfs onder de 5 kg wat zeker niet slecht voor zo een zware wagen.

Zoals ik (bijna) al zei ,bevestigd door iemand met kennis. waarvoor dank. Ik had vorige maand een metalen fles van 27jr oud, afgekeurd van 300bar lucht-werkdruk. De vervanging van de cng-tanks is dus puur om economische redenen. Het is nl. zo dat de originele diameter van de nieuwe fles in het ogief wordt geslagen, door de jaren heen kan men dus gemakkelijk nameten of de fles begint te rekken. Als de fles na de test niet meer terugkeert naar haar oorspronkelijke maat heeft haar laatste uur geslagen. Composietflessen à la Zafira zijn nog veel beter bestand tegen deze test maar worden na verloop van tijd toch onterecht vervangen....................Omdat het in de wet staat!

Mij is aangeraden de getankte benzine sowieso na 6 mnd op te rijden wegens veroudering, bij mij zou dit anders 15 L zijn, dacht ik. Het geluidje heb ik ook, maar niet zo duidelijk, eerder iets van een cd die geladen wordt en bij het uitschakelen van de motor heb ik het ook na 10 sec, ik vraag me af of het niet ergens een veiligheidsklep is die de boel afsluit, bij de cng-kant. Als je gaat tanken vraagt men ook om de motor af te leggen en mss dat dit dan wat meer veiligheid geeft Véél meer dan die stomme sticker op je achterruit Maar ondanks alle bagatelletjes en kinderziekten zou ik morgen terug een Zafira kopen. Voor zover ik weet heeft alleen de Zafira tourer 1600cc 150pk, een echte cng-motor die 'als het moet' ook op benzine kan rijden en niet een afgeleide benzinemotor, die ook op cng kan rijden.

De Zafira heeft een mogelijkheid van "kick-down" waardoor er op een of andere wijze meer trekkracht vrijkomt, maar hij blijft wel op cng staan. Voor de veiligheid hangt er een sticker op de achterruit maar buiten de eigenaars weet niemand de betekenis ervan , 99% zegt omdat er lpg in zit. De tanks bestaan uit verschillende materialen en er zullen er in de toekomst nog zeker bijkomen. Rijden op benzine ruik je, op diesel zie je het ook

CO² probleem????? Ik ben met mijn "Z Tourer 1600 cng" reeds 5x in 5jr tijd naar de T Controle geweest en telkens zoeken ze zich een bult naar de lpg-tanks en naar de uitlaat .........

wat het overdrukventiel aangaat: het verlies dat jij hebt is niet het overdrukventiel maar de vulklep en daar is een terugroepactie voor geweest, je overdrukventiel zit op je tank onder je wagen, als je tenminste een Zafira tourer hebt, als je tankt en de stationsdruk is hoger, gaat er meer gas in je tanks dan de opgegeven 25 kg. Ik ben al tot 28 kg geweest zonder problemen. Wees gerust die tanks zijn van composiet en kunnen hier tegen. Maar bij jou is er meer aan de hand, als je vulklep niet afsluit, zou je verlies moeten stoppen van zodra de leidingdruk gelijk is aan de omgevingsdruk en dat is maar een paar seconden, wat wil zeggen dat je anti-terugslagklep OOK niet werkt, twee totaal afzonderlijke problemen maar wel op dezelfde leiding, niet op dezelfde plaats. ZEER gevaarlijk . Wat het bericht TANKEN betreft : Dit komt op het scherm van zodra je de laatste 5 kg/5L brandstof aanspreekt. Met 5 kg cng doe je nog 100 km wat voor mij meer dan een reserve is, niet panikeren dus . De 5L geeft dan weer de reserve benzine aan en dat is dan wel een correcte aanduiding om te tanken. Ik tank trouwens nooit meer dan 5L benzine omdat deze veroudert en je hem om de 6 maand moet opgebruiken en dat vind ik zonde met een cng-wagen.

Ik ben ondertussen naar de TC geweest, men weet nog steeds niet het verschil tussen LPG en CNG, ik kreeg zelfs een opmerking dat mijn sticker voor LPG niet op de juiste plek hing, ik heb er niet op geantwoord! Ik gaf toen mijn papier van de terugroepactie af maar dat werd gewoon onder mijn andere papieren geschoven, de remmen werden getest alsook de speling van de wielen, de trekhaak, de lichten, de banden, de richtingaanwijzers enz..........Toen hebben ze 10min naar mijn uitlaat gezocht om het dan op te geven. DE NIEUWE VULKLEP WERD NIET BEKEKEN. Toen ze aanstalten maakten om de bekleding van de tanks te verwijderen heb ik me kwaad gemaakt en dat hebben ze dan toch niet gedaan. Aan de kassa gekomen kreeg ik een rekening voor een volledige keuring, hoeveel weet ik niet want ik heb direct gezegd dat ik dit niet betaalde, waarop men zei dat ik dan mijn papieren niet terugkreeg. De mevrouw van de kassa had het terugroepdoc in haar handen en toen ik uitlegde dat dit de enige keuring was die moest gebeuren werd het stil, hierop maakte ik aanstalten om te vertrekken met het bericht dat ik recht naar de politie ging, na wat gediscuteer achter het glas van de kassa moest ik uiteindelijk 12,2€ betalen, voor twee stempeltjes op een keuringsaanvraag die nooit heeft plaatsgehad. Mijn keuring heeft alles bij mekaar 2u30 geduurd! Volgende keer maak ik er een filmpje van. Iemand van de wachtende klanten sprak om er een boek over te schrijven !

Bij een degelijke keuring van een tank wordt die eerst visueel van binnen bekeken en daarna gevuld met vloeistof waarbij een klein beetje lucht wordt overgelaten, er wordt dan 1.5 x de werkdruk opgezet, voor 230 bar is dit dan 345 bar. Mocht er een scheur in de fles komen dan gebeurt dit niet explosief omdat enkel de kleine hoeveelheid lucht "ontploft", de vloeistof is niet samendrukbaar. De composietflessen doen beter dan de metalen maar het is wachten op de titaniumflessen en dan gaat het echte werk pas beginnen op het gebied van druk. Mijn vulrecord was 28kgr, ik moet je dus laten voorgaan, aardgasgoeroe.

Als het goed nieuws is mag het ook worden gezegd: In het kader van de CNG-Campagne 16-c-089 geef ik u mee wat te doen voor compensatie: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - Technische keuring CNG-installatie: uw betalingsbewijs + adresgegevens + bankrekeningnummer + referentie SRNO: 489214- 1312822881 mailen naar uw Opel Erkende garage. Garage kan dan bij ons kost recupereren met zelfde verwijzing. - Totaal aantal kilometers van uw rit heen en terug (184 km) <-> Tienen + adresgegevens + bankrekeningnummer mailen naar Peter@drivesystems.be met vermelding compensatie rit 16-c-089 en SRNO: 489214- 1312822881. Alvast bedankt voor uw medewerking. Met vriendelijke groet, GENERAL MOTORS BELGIUM N.V. Marcel De Bock Backdesk Customer care Tel: +32 03/450.63.29 Fax: +32 03/450.63.21 opel.customercare@be.gm.com ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Ik kan dus alles recupereren, behalve mijn verloren tijd. Waarom wordt dit niet direct bij de envelop met de terugroepactie gevoegd??????? Het blijft dus een bedenkelijke, amateuristische afhandeling, GM onwaardig.