STHO

Het zal wel toeval zijn (of technisch) maar als men mij citeert heb ik toch graag dat ik correct geciteerd wordt : een omweg maken van 34 km om te tanken in Limoges noem ik niet een "beetje omweg" maar gewoon neutraal "een omweg". Als je het mij vraagt kunnen we zelfs gerust spreken van een grote omweg en zoals we ondertussen weten is trop teveel. Toch cordiale groeten

Uit een simulatie met de routebeschrijving van google maps zou je voor een rit van Orléans naar het zuiden een omweg moeten maken van 34 km als je wil tanken in Limoges (Beaune les Mines). Misschien is het dan toch beter door te rijden op benzine naar het volgende aardgasstation (Bordeaux)... Ik ben dat toch binnenkort van plan. Verleden jaar heb ik al te hardnekkig vastgehouden aan het principe uitsluitend op aardgas te rijden op mijn trip naar Frankrijk en Spanje. In die landen schaadt dat principe niet alleen uw goed humeur maar op de duur ook uw gezondheid. Ik was bij een vroegere post al in de gelegenheid om mijn hallucinant relaas te geven van mijn belevenissen in Frankrijk en Spanje verleden jaar.

Voor alle duidelijkheid er toch even op wijzen dat dit station enkel aangewezen is richting Parijs. Voor een rit naar het zuiden is het niet bijzonder geschikt tenzij men er een grote omweg voor over heeft. (af- en opritten van autostrades zijn er immers niet elke 5 km zoals dat bij ons het geval is).

Beste David Ik ben niet zeker dat je steeds moet kiezen voor benzine en CNG bij de aanvraag voor CNG-wagen. Ik denk dat je moet kiezen voor hetgeen vermeld is op het kentekenbewijs rubriek P.3. In mijn geval staat er "Aardgas (CNG)". Niettegenstaande ik een benzinetank(je) heb van 12 liter. Ik kan wel niet kiezen op welke brandstof ik ga rijden en dat dit essentieel is voor het onderscheid tussen "CNG" of "CNG - benzine". Bij de aanvraag van mijn ecovignet heb ik dus aardgas aangeduid en heb zonder problemen mijn ecovignet "cat. 1" ontvangen.

www.gaz.mobilité.fr verwaardigt zich wel niet te antwoorden op een e-mailtje met vraag om inlichtingen o.a. betreffende aardgasstations die aangekondigd worden als projecten met opening in 2017 (Combs la Ville), in juli 2017 (2e station in Limoges - wordt nu wel al vermeld als operationeel op de website van gibgas). Op de website van mobilité fr wordt het "project" Agen vermeld met datum van verwezenlijking midden 2019, terwijl op meerdere websites (o.a. gibas) Agen gewoon als operationeel wordt vermeld. Professioneel is dit toch niet. We vertrekken binnenkort naar Spanje, via een route waar de kans het grootst is om te kunnen tanken in operationele, werkende aardgasstations. Ik heb onlangs ook de gibgas app gedownload en ik moet het muscles nageven : het ziet er up-to-date uit. Niettemin vrees ik dat er ons opnieuw spannende tankavonturen te wachten staan (zie mijn bericht aangaande mijn tankbelevenissen in 2016).

Hallo, De aanduiding "metano" op de foto hierboven verwijst naar Italië. Inderdaad een verademing wanneer daar moet getankt worden. Altijd met bediening (blijkbaar is het verplicht). Ik ben er geweest in het voorjaar. Wat wel opviel : nergens zag ik de sticker "CNG" of het equivalent. Is dat daar dan niet verplicht ? Toen ik de tankbediende wees op mijn (mooie) ruitvormige sticker, viel ze uit de lucht. In Belgenland opteren ze blijkbaar eerder voor een heksenjacht als we naar de keuring moeten. Wat me ook opvalt : als onze ministeriële notabelen alternatieve en milieuvriendelijke brandstof ter sprake brengen, hoor ik uiterst zelden aardgas vernoemen; Ik vrees ook dat geen enkele van de ministeriële voertuigen op aardgas rijdt....'t is godgeklaagd !

Ik wil nog terugkomen op Kris81. Ik heb geen ervaringen met de rit naar het zuiden via Lyon. Ik heb wel ervaringen met een reis naar het Zuiden via Bordeaux : zowel voor de reisweg in Frankrijk als het reizen in Spanje: armoe troef. Ik wens Kris81 veel moed. Let op Limoges is enkel open van maandag tot vrijdag. De tankinstallatie is gelegen op een bedrijventerrein. In Bordeaux moet je eerst het drukke verkeer trotseren. vanaf Parijs zijn dit ongeveer de enige beschikbare tankinstallaties. Met Agen heb ik geen ervaring. Misschien een tip. Vergal jouw reis niet door hardnekkig te blijven zoeken naar installaties. Indien buiten dienst, niet gevonden, werkt niet, niet voor particulieren, afgebroken, geen creditards etc... talm niet en rijd verder op uw benzinereserve. Maar niet getreurd: ondanks mijn negatieve ervaringen vorig jaar waarvan ik op dit forum getuigenis heb gebracht, vertrek ik binnenkort opnieuw naar.......Spanje.

Ik heb nog wat getwijfeld om mijn ervaringen met aardgas in Frankrijk, Spanje en Portugal met de forumleden te delen want de belevenissen zijn soms nogal hallucinant en dus weinig motiverend. Maar allez vooruit : Marcoussis : pompinstallatie hangt met spuug en plakband aaneen maar het werkt. Limoges : De installatie zit goed verborgen op een bedrijventerrein (waarschijnlijk gasmaatschappij) en na wat navraag toch gevonden. (wat wanneer het hekken gesloten is ?) Bordeaux : tijdelijk buiten gebruik, in onderhoud. Castets: niet publiekelijk toegankelijk. Zierbena (Bilbao) : Na een goed uur aanschuiven in havengebied gevonden. De goedkoopste van allemaal (ongeveer € 0,68/kg). Let wel; je moet op voorhand aangeven hoeveel je wil tanken : € 5, €10, € 15 enz. Uw rekening wordt onmiddellijk gedebiteerd voor het opgeven bedrag. Bij overschatting wordt het teveel wel teug op de rekening gecrediteerd. Veel stations werken op die manier Gijon (Spanje) Nieuwe installatie : vraag niet aan de uitbater van het autowassalon ernaast, waar jouw GPS je naartoe heeft geleid, waar je aardgas kan tanken want die stuurt u de boer op in volle stadscentrum. En hij bezweert u zeker niet de oprit op te rijden van het ernaast gelegen terrein want daar is het zeker niet. Het was niet echt duidelijk dat het een aardgasstation was. Immers volledig nieuw en met een andere “lay-out” dan de andere aardgasstations. Je moet wel even op het touchscreen tikken voor je kan starten. Hier ook een systeem waarbij op voorhand moet worden aangegeven hoeveel wordt getankt. Ourense: niet echt een probleem behalve zie verder Escariz (Portugal) : Met een pietluttig hendeltje wordt het tanken gestart. De rode knop zonder enige aanduiding is de alarm of noodknop. Wanneer iets niet onmiddellijk werkt is een mens geneigd om op alle beschikbare knoppen te duwen… met alle gevolgen vandien. Elvas (Portugal) accepteert alleen Portugese debetkaarten (en naderhand bleek dat ook die werden geweigerd). Torremocha del campo : geen bijzondere problemen behalve zie verder Villava (Pamplona) : geen bijzondere problemen behalve zie verder Nantes : niet echt een probleem behalve zie verder? Amiens (op bepaalde websites nog vermeld) : installatie afgebroken. Verder had ik in praktisch alle gevallen de grootste moeite om het vulpistool van de vulnippel van mijn auto te trekken (en als ik zeg de grootste moeite dan is dit letterlijk te nemen). Ik heb mijn garage hieromtrent gecontacteerd : conclusie er is niets mis met de wagen: de pompen zijn het probleem. Zie hieronder het antwoord en bovendien ook nog een wistjedatje voor Italië : …. Hieronder kan je het antwoord vinden van de verantwoordelijke in Brussel. Zoals ik al vermoede is er niets mis met je wagen maar zijn de pompen het probleem. De aanschaf van een NGV1 adapterstuk lijkt me wel aan te raden aangezien dit in Italie niet gebruikt wordt. Hopelijk is dit antwoord voldoende op uw vraag. Onderwerp: RE: vulpistool aardgas Dag …. In Europa zijn alle vulpistolen gestandaardiseerd (type NGV1) dus dit zou geen probleem mogen vormen. Enkel in Italië zijn de vulpistolen anders uitgevoerd dus belangrijk om te weten wanneer je klant naar daar op vakantie wil. In dat geval schaft hij zich best een simpel NGV1 adapterstuk aan. Ik voor dit probleem contact opgenomen met een specialist en volgens hem kan dit liggen aan slecht onderhoud van de vulpistolen. De vergrendeling van de pistolen dienen af en toe gesmeerd en gereinigd te worden. Aardgas is in deze landen niet zo populair dus kan me inbeelden dat de pistolen niet frequent gebruikt worden en dus ook geen onderhoud krijgen. Indien dit niet gebeurd, dan krijg je het onaangenaam effect dat je klant heeft gehad. ….. Afin, kortom in die richting volgende keer toch maar met het vliegtuig ?

Hallo; Sorry, verkeerde link, kan de beheerder die link verwijderen? Hieronder volgt correcte link: lijst_cng-installateurs.pdf

Hieronder de recentste lijst van erkende installateurs van aardgasinstallaties in voertuigen. Deze lijst is terug te vinden op de website van de FOD mobiliteit en vervoer Installatiecertificaat aardgas.pdfInstallatiecertificaat aardgas.pdf

Ik vrees dat hij er niet tussen staat. Trouwens momenteel wordt in België bij mijn weten slechts 1 model van de B klasse gecommercialiseerd met name de B200c. Ik ben dus benieuwd naar het resultaat van jouw verder speurwerk. Voorlopig ben ik gerust tot ongeveer mei 2020.

Hallo Wim. Wellicht te vroeg victorie gekraaid. Het typeplaatje waarvan sprake heeft betrekking op de led verlichting en niet op de CNG installatie; Voortgaande op voorgaande foto's ben ik er per abuis van uitgegaan dat dit HET CNG typeplaatje moest zijn. niet dus. Ik krijg een foutmelding als ik de foto wil downloaden... vandaar deze link naar de "cloud". https://1drv.ms/f/s!AiodTav52Yqi51Nxf51pFC2KIKrl Bij mijn documenten ontvangen van de garage zit wel een installatiecertificaat met betrekking op de CNG tanks en met een verwijzing naar het fameuze E1 R110 Een kopie vindt je ook onder de hierboven vermeld link. Het was een beetje moeilijk om de bestanden in dit bericht binnen te sluizen vandaar dat het wat langer heeft geduurd dan gepland. Ik hoop dat het lukt.

Hallo Wim, In het motorcompartiment van mijn Mercedes B200 c zijn links en rechts dergelijke typeplaatjes bevestigd. (Wagen nieuw gekocht bij dealer in België en aardgasinstallatie van de fabriek af ingebouwd). Ik neem bij gelegenheid foto's ter illustratie. Ik heb de trekhaak (ingebouwd van fabriek af) moeten laten keuren maar daar waren ze hoegenaamd niet geïnteresseerd in de aardgasinstallatie van de wagen.

Hallo Danny Misschien kan deze link helpen. Als het lukt : een overzicht van de pistolen en geweren in omloop https://youtu.be/YbrS0V_HKdU

Het is dan wel geen variant op de zeer ongelukkige Jodenster van destijds, met andere woorden een brandmerk waarvoor blijkbaar nu toch allerlei beperkende maatregelen gelden (kanaaltunnel - sommige ondergrondse parkeergarages ?)

Wij verwarmen elektrisch. 25 jaar terug werd dat aangemoedigd. Propere energie, geen onderhoudskosten etc. etc. Dat werd niet tegengesproken door de politici of overheid. Waarom zouden ze, struikelend over mekaars voeten om van de ene openingsreceptie van een kerncentrale naar de volgende inauguratie van een andere kerncentrale te hollen. En die massa’s energie moest ergens naartoe. Nu heet het dat we een ”beetje misleid” zijn geweest (dixtit Tommelein). Hoe schaamteloos kunt ge zijn. Met de aankomende taksen in het verschiet hebben we ons proberen te wapenen: Houtcassette geïnstalleerd (een ‘natuurvriendelijke’ toepassing nietwaar) en wat gelet op ons verbruik. Jammer maar hélaas we zijn niet onder 10000 Kw kunnen blijven. We zijn afgeklopt op “10.500 en een beetje”. Niet slecht, maar die “500 en een beetje” kost ons wel € 290 - € 100 = € 190. Dure energie als je ’t mij vraagt. De verzachtende maatregelen voor de verbruikers van meer dan 20.000 kw gelden bovendien nog niet voor dit jaar, maar pas vanaf volgend jaar. A ja, de Turteltaks voor die “grootverbruikers” wordt wel als hoogst onrechtvaardig, oneerlijk etc. ervaren, ook door Tommelein, maar ze moeten wel nog een jaar op de blaren blijven zitten. Hoe schaamteloos kunt ge zijn. Kortom de partij van Tommelein is gewoon een belasting partij, en daarvan hebben we er al (meer dan) één. Dus nutteloos en overbodig genoeg om er onze conclusies uit te trekken.

Een aanvulling: op 5/6 heb ik een scan van het inschrijvingsbewijs naar de aardgasfederatie ge-emaild. Bijna onmiddellijk een bevestiging van ontvangst gekregen en de melding dat binnen 15 dagen betaald zal worden. De premie ondertussen ontvangen op mijn rekening. Niets dan lof dus voor de afhandeling.

De "lang verwachte" is ondertussen gearriveerd en wacht op zijn "baasje" op de parking van de garage. Ik heb hem ondertussen eens oppervlakkig kunnen monsteren. Ziet er veel belovend uit. De wagen is wel nog niet gestigmatiseerd met een CNG sticker gezien. Heb er gelijk één besteld, kwestie van deze zelf discreet te kunnen aanbrengen op de plaats waar ik het wil. De toestand inzake de mogelijkheden om CNG te tanken in Frankrijk blijft mij evenwel meer en meer zorgen baren. Ervaringen van CNG rijders voorspellen niet veel goeds. Een benzinetank van 12 liter laat niet veel comfortabele mogelijkheden om te toeren als aardgas tankstations niet te vinden zijn of buiten dienst. Kunnen de plaatselijke groene jongens ginder niets forceren ?

Hallo michiel54 Helpt deze link ? https://www.google.com/maps/d/viewer?authuser=0&hl=fr&mid=zdBJGqEwuNjs.k6HCmKVn4dIo

Dank voor de info. Ik was eigenlijk niet van plan om me een B200 c aan te schaffen. Hij gaf me een beetje een "uitgetelde" aanblik. Ik ben er gewoon uit nieuwsgierigheid eens gaan inzitten op het autosalon... het was een verademing qua ruimtelijk gevoel, comfortabel zitten, riante kofferruimte etc. en dat niettegenstaande de eerder beperkte afmetingen. Het proefritje dat ik er achteraf mee heb gereden kan natuurlijk nog geen uitsluitsel geven over het technische aspect, maar de signalen die mij daar omtrent over bereiken zijn wel positief.

Hallo Geert, Bedankt voor de info. Op de snelweg, zonder file, zal het gaspedaal werkelijk met fluwelen voet moeten worden beroerd om het opgegeven verbruik ook maar van ver te benaderen. Ik had wel niet anders verwacht. groeten

blij te horen dat een "compagnon de route" de stap naar een B200c reeds heeft gezet. Ik verwacht de mijne eind april. Tijd misschien om een paar beweringen van de constructeur af te toetsen. Is een autonomie van 500 km met een volle aardgastank (21 kg) en 200 km met een volle benzinetank (12 l) niet wat optimistisch ? Ik had alleszins de benzinetank liever iets groter gezien. Maar het zij zo . Kan er gekozen worden tussen rijden met aardgas of rijden met benzine ? Ik ben ook verwonderd dat de constructeur de B200 c niet meer in de picture heeft gezet op het recente autosalon. De elektrische B200 genoot nochtans volop alle belangstelling . Ik kijk met belangstelling uit naar uw ervaringen.

Je kan natuurlijk altijd de rondritten en verblijven plannen in functie van de beschikbaarheid van aardgas. Het wordt een ander verhaal als je rondritten en verblijven plant in functie van hetgeen je wilt zien en waar je wilt verblijven en niet in functie van beschikbaarheid van aardgastankstations. In West- Spanje is dit omzeggens nihil, in Portugal zijn er in totaal 7 (en nog eens 3 gepland). Maar zoals gezegd er is beterschap op komst.

Mijn vraag was eerder ingegeven vanuit wishful thinking. Immers die zijn (CNG auto)vakantie richting west Spanje plant is eraan voor de moeite : in geen wegen of velden zijn daar (publieke) tankstations te bespeuren. Een grotere autonomie zou hier dus welgekomen zijn. Wel blijkt Spanje bezig met een inhaalbeweging. Spanje heeft trouwens een eigen merk op aardgas (SEAT) en dat helpt. Frankrijk heeft ten eerste kerncentrales en ten 2e geen enkel producent ziet heil om één van zijn wagens uit te rusten met aardgas. Vandaar het gebrek aan enthousiasme om een netwerk van publieke aardgasstations uit te bouwen.