Ervaringen en verbruik A4 G-Tron – A5 G-Tron

[GuyL]

Op 9/24/2017 om 10:46, victor zei:

gisteren heb ik recent model A5 diesel geprobeerd, dus ik kan de rijervaring direct vergelijken met mijn A5 g-tron.

 

Het belangrijkste verschil is wanneer je versnelt als je naar de autostrade gaat of wanneer je wilt wagen passen. Met de diesel engine duwt je sterk en de versnelling is glad, energiek en sterker. Met de g-tron, als je eenmaal krachtig duwt, is de engine luidruchtig en lijkt het te dwingen, of de g-tron probeert aan je vraag te antwoorden, je voelt het zeker alsof het niet de natuur is om een beest te zijn.

 

Bij in krommen met hoge snelheid draaien, voelt je ook dat de A5 diesel meer flexibel is, de g-tron is een beetje minder comfortabel, je probeert niet op versnelling in deze curve. Dus als je een sportieve (en agressieve) chauffeur bent, kies je de g-tron niet, maar de meeste mensen zullen er erg blij mee zijn en kijk alleen naar het CNG-assortiment.

 

Om eerlijk te zijn, als u de Regular A5 en g-tron rechtstreeks vergelijkt, voelt u meer het sportieve beest dat u verwacht van een 40.000 € sportieve blikauto dan de g-tron.

 

Hallo

 

Ik denk dat het bovenstaande een 100% match is met mijn initiele opmerking qua rijervaring.

 

De G-tron heeft wat minder koppel, punch daar waar je het vroeger wel had met de TDI' s. Daar staat dan toch tegenover dat als je rijdt met constante snelheid de motor stiller is, en - vind ik persoonlijk - comfortabeler. 

 

Gemiddelde verbruik met H-Gas is nu gedaald tot 4,6 kg / 100 km.

[victor]

Vandaag besloot ik te rijden met een lege CNG-tank en dus heb ik de benzine-mode getest, met mijn A5 SB g-tron s-tronic.

De consumptie voor de reis was 5,5 l / 100 km, maar ik was meer agressief dan normaal omdat ik de sensaties van het rijden met benzine wilde testen om de gevoelens te vergelijken met de CNG-mode.

Met benzine is de versnelling gladder en natuurlijker, de motor doet dat raar geluid niet. Hij maakt eigenlijk een mooi motorgeluid zoals ik dat herken en van hou bij de oude Audi-modellen.

Tot nu toe is het niet onnatuurlijke gevoel bij het sterk versnellen niet gerelateerd aan het g-tron model, maar aan de CNG-verbranding zelf.

Daarna ging ik dan naar DATS24 Hasselt en vulde een "helemaal lege" tank met H-gas, ik kon 18,08 kg tanken.

[Aardgasrijder]

De reactie van de motor op CNG is inderdaad iets anders dan op benzine. Bij de 1.4 TSI motor van mijn Skoda merk ik ook dat de deze vinniger is op benzine dan op CNG. Sinds ik mijn powerbox in de wagen heb geplaatst is de acceleratie op CNG er danig op vooruit gegaan. Ik had ‘last’ van een iets luiere wagen als ik laag in de toeren schakelde of veel te vroeg schakelde. Dit is er serieus op vooruit gegaan.

[victor]

Wat denkt je verzekeringsmaatschappij over de powerbox ?

[Lage Emissie Zone]

Op 26-9-2017 om 11:03, victor zei:

Wat denkt je verzekeringsmaatschappij over de powerbox ?

Die hoeft het niet te weten, bij het verwijderen van een powerbox worden de standaard fabrieksinstellingen hersteld.

[victor]

4 uren geleden, Lage Emissie Zone zei:

Die hoeft het niet te weten, bij het verwijderen van een powerbox worden de standaard fabrieksinstellingen hersteld.

Het is een ander onderwerp en niet gerelateerd aan dit topic, maar als je een ongeval hebt en geen kans/toegang hebt om de powerbox te verwijderen, dan wordt je niet gedekt door de verzekering, ook als je niet in fout bent ...

[Aardgasrijder]

Ik heb het gemeld aan de verzekering maar nog steeds geen antwoord gehad.

Mijn box staat ingesteld op ECO-stand, het verbruik is momenteel ook effectief lager 

[Lage Emissie Zone]

7 uren geleden, victor zei:

Het is een ander onderwerp en niet gerelateerd aan dit topic, maar als je een ongeval hebt en geen kans/toegang hebt om de powerbox te verwijderen, dan wordt je niet gedekt door de verzekering, ook als je niet in fout bent ...

Een powerbox is toch eerlijker dan een chiptuning waar er niets valt op te sporen en de fabrieksinstellingen permanent overschreven zijn.

[Lage Emissie Zone]

8 uren geleden, Aardgasrijder zei:

Ik heb het gemeld aan de verzekering maar nog steeds geen antwoord gehad.

Mijn box staat ingesteld op ECO-stand, het verbruik is momenteel ook effectief lager 

Voor het lager verbruik daar zou ik het voor doen wanneer het de moeite loont en er sprake is van een terugverdieneffect.

[Aardgasrijder]

10 uren geleden, Lage Emissie Zone zei:

Voor het lager verbruik daar zou ik het voor doen wanneer het de moeite loont en er sprake is van een terugverdieneffect.

Daar is het nog iets te vroeg voor om uitspraken over te doen. Ik plaats binnenkort correct cijfermateriaal. Dit zal over een maandje zijn. Dan zit er ook een caravanrit tussen.

Ik heb een nieuw onderwerp geopend, want anders lopen alle onderwerpen door elkaar 

 

[Aardgasrijder]

Op 26-9-2017 om 11:03, victor zei:

Wat denkt je verzekeringsmaatschappij over de powerbox ?

Reactie heb ik hier geplaatst: 

 

 

[Brembos]

Interessante reportage over CNG gezien op Vox Auto Mobil met onder andere een vergelijking tussen de A4 g-tron en tdi 190 pk. 

 

Uitzending van 01/10 :

 

https://www.tvnow.de/vox/auto-mobil/list/aktuell

 

1 oktober 2017 aangepast door Brembos

[Brembos]

De vergelijking tussen G-tron met 90% L-gas en een diesel was wel niet helemaal correct . Met H+ gas uit Hoboken was het voornaamste nadeel , slechts 300 km reikwijdte , minder belangrijk en het kostenvoordeel nog groter.

[GuyL]

Hallo,

 

Na 2000 km geeft de BC van mijn A4 G-Tron een gemiddeld verbruik van 4,4 kg H-gas / 100 km aan. Daar zit fileverkeer (helaas), regionaal verkeer, provinciale banen en autosnelweg bij, korte ( < 5 km ) , lange ( > 65 km ) en middellange ritten. De realiteit voor ons allen zeker ? 

De auto rijdt steeds beter, vooral bij constante snelheid is de stilte van de motor een bonus t.o.v. een TDI.

 

Ondanks de tankkaart van mijn werkgever wil ik als aardgasrijder natuurlijk niet gaan rondtoeren op benzine. In de praktijk komt het er dus op neer dat met een CNG-tank van 19 kg de actieradius toch beperkt is tot zo 'n 400 km om de reden hierboven vermeld. Toegegeven, CNG-rijders moeten vaker gaan tanken en hebben minder tankstations ter hunner beschikking. 

 

[victor]

Ik heb mijn maandelijkse factuur gekregen van DATS24. 
Mijn brandstofbudget werd gehalveerd in vergelijking met het dieselbudget.

En de vorige wagen was kleiner  (A3 Euro6 Diesel) !

[muscles]

9 minuten geleden, victor zei:

Ik heb mijn maandelijkse factuur gekregen van DATS24. 
Mijn brandstofbudget werd gehalveerd in vergelijking met het dieselbudget.

En de vorige wagen was kleiner  (A3 Euro6 Diesel) !

Het verschil tussen de diesel- en de CNG-prijs is nu zelfs nog groter geworden dit jaar! Vandaag betaal je met korting inbegrepen bijna overal in België € 1,209 per liter diesel en zelfs ook in Nederland, zie ik.

[Lage Emissie Zone]

2 uren geleden, muscles zei:

Het verschil tussen de diesel- en de CNG-prijs is nu zelfs nog groter geworden dit jaar! Vandaag betaal je met korting inbegrepen bijna overal in België € 1,209 per liter diesel en zelfs ook in Nederland, zie ik.

Gisteren kwam in het nieuws dat het L-gas uitgeput geraakt en er in de toekomst standaard H-gas in het net systeem komt: dus overal hier in Belgenland! Het flutgas kan je hier dan niet meer vinden, erg is dit niet want dit flutgas is duurder als je een correcte calculatie doet volgens behaalde afstand van je ritten.

[muscles]

49 minuten geleden, Lage Emissie Zone zei:

Gisteren kwam in het nieuws dat het L-gas uitgeput geraakt en er in de toekomst standaard H-gas in het net systeem komt: dus overal hier in Belgenland! Het flutgas kan je hier dan niet meer vinden, erg is dit niet want dit flutgas is duurder als je een correcte calculatie doet volgens behaalde afstand van je ritten.

Ik ga dan wel jaloers worden op de provincie Antwerpen want dan zullen er een 20+ CNG-stations zijn waar je H-gas kan tanken. Momenteel zijn er in heel Limburg slechts 9 CNG-stations en dat zouden er binnenkort tien kunnen worden, maar dat is nog altijd maar de helft van Antwerpen.

[Koen C]

2 uren geleden, muscles zei:

Momenteel zijn er in heel Limburg slechts 9 CNG-stations en dat zouden er binnenkort tien kunnen worden, maar dat is nog altijd maar de helft van Antwerpen.

 

Ja maar, ja maar !  In Antwerpen hebben we wel meer files dan in Limburg !

Al dat stilstaan vreet ook CNG voor "0" km te rijden 

Daarom dat er enkele stations meer zijn.

[Lange_666]

9 uren geleden, Koen C zei:

Al dat stilstaan vreet ook CNG voor "0" km te rijden 

 

Iets dat men politiek nog altijd niet gesnapt heeft als het om verkeerslichten regelingen gaat. En maar leuteren over de te behalen CO2 doelstellingen...