Elektriciteit thuis, elektrische auto en zonnepanelen

[David]

Grens tussen monofasig en 3-fasig (bij motoren) ligt op 2.2 kW. Kleiner ga je driefasig vinden. Groter ga je allicht niet monofasig vinden.

 

Je kan een grote 3-fasige motor wel monofasig laten draaien, met beperking van vermogen (maar wat heb je er dan aan ??)

(https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Steinmetzschakeling)

[muscles]

Meet the solar-powered electric motorhome we’ve all been waiting for

Tesla and Cummins are making waves right now with their new electric-powered semi trucks, but one other long-range vehicle has yet to make a significant jump to greener pastures – until now. German camper manufacturer Dethleffs has unveiled the e.home concept – a solar-powered electric motorhome.

 

The idea of an electric motorhome would seem like a great idea, until you realize that many of the remote locations that you’d be traveling to probably don’t have the charging infrastructure you would need. That’s where the e.home concept comes in. Since it’s a solar-powered motorhome, it can use the power of the sun to recharge the motorhome’s battery pack.

 

Bron: http://inhabitat.com/meet-the-solar-powered-electric-motorhome-weve-all-been-waiting-for/

 

Ik weet niet of iedereen hier Engels verstaat, maar als dat niet het geval is, dan kan je nog altijd translate.google.com inschakelen om te vertalen.

[Dr Nick]

ik had hem ook zien passeren, jammer dat het bij concept blijft voorlopig.

Ze zouden hetzelfde kunnen doen met bussen, vrachtwagens,.... die hebben een oppervlak gemaakt om zon mee op te vangen. Zeker nu er al sprake is van spray-on zonnepanelen

[paulDS]

Dan zal de zon toch héél hard moeten schijnen ze, om hiermee van plek te geraken, met zo'n cammionette

[Dr Nick]

de bedoeling is niet om enkel op zonnepanelen te rijden natuurlijk, maar om de extra's op zijn minst te kunnen trekken, zoals navigatie, airco, .... Als je electrisch voertuig hebt ga je sowieso nog aan de stekker hangen tenzij ze inductie in de wegen gaan inbouwen.

[muscles]

Tesla ontslaat honderdtal werknemers

16/10/2017 12:51:51

 

De Tesla-naam spreekt tot de verbeelding, maar de realiteit is niet even rooskleurig. De populaire Amerikaanse constructeur liet deze week enkele honderden werknemers gaan. Er wordt zelfs gefluisterd dat het om zo'n 400 werknemers gaat.

 

Officieel zou de herstructurering het gevolg zijn van de jaarlijkse evaluatie van het personeel. Werknemers met een negatieve evaluatie moesten dus vertrekken, terwijl werknemers met een uitstekend rapport promotie kregen. Dat zou over het hele bedrijf gebeuren, van arbeiders tot kaderpersoneel.

In de wandelgangen wordt er gewag gemaakt van andere redenen. Ondanks de goede cijfers op sommige markten, waaronder bij ons, is de economische realiteit niet rooskleurig voor het merk, dat met moeite uit de rode cijfers geraakt. Erger nog: de dienst na verkoop haalt een wisselende kwaliteit en het instapmodel, de Model 3, die dankzij zijn scherpe basisprijs (35.000 dollar) de verkoop moet aanzwengelen, ziet zijn productie niet op dreef geraken. Er werden nog maar 260 exemplaren geproduceerd, veel te weinig vergeleken met het aantal betaalde voorschotten. De levertermijnen nemen dus toe, en sommige klanten hebben hun bestelbon intussen geannuleerd.

 

Bron: Vroom

[stefanmiler]

[stefanmiler]

En gerelateerd, maar ernstig deze keer:

Benzine-auto van Mitsubishi stoot minder uit dan Tesla: zijn elektrische wagens wel zo groen als we denken?

https://www.hln.be/geld/economie/benzine-auto-van-mitsubishi-stoot-minder-uit-dan-tesla-zijn-elektrische-wagens-wel-zo-groen-als-we-denken~a8d5f9cd/

[Lage Emissie Zone]

7 uren geleden, stefanmiler zei:

En gerelateerd, maar ernstig deze keer:

Benzine-auto van Mitsubishi stoot minder uit dan Tesla: zijn elektrische wagens wel zo groen als we denken?

https://www.hln.be/geld/economie/benzine-auto-van-mitsubishi-stoot-minder-uit-dan-tesla-zijn-elektrische-wagens-wel-zo-groen-als-we-denken~a8d5f9cd/

Lees ook: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/11/08/elektrische-auto-s-niet-altijd-even-groen-onder-de-motorkap/

[Koen C]

Oeps : brandende lithium batteijen zijn blijkbaar "nogal" giftig ?

In Drogenbos is een container met lithiumbatterijen in brand gevlogen op de terreinen van Engie Electrabel. Dat verduidelijkt de burgemeester van Drogenbos. Voorlopig is er geen gevaar dat het vuur overslaat naar het bedrijf zelf en van slachtoffers is ook geen sprake. 

De brand zorgt wel voor heel wat rookhinder in de omgeving. De brand veroorzaakt een grote rookwolk die licht giftig zou zijn. De brandweer is massaal ter plaatse en heeft de brand onder controle maar de bluswerken zijn nog niet afgelopen. 

Lees eventueel hier verder :   https://www.demorgen.be/binnenland/giftige-rook-door-brand-bij-engie-electrabel-luchtkwaliteit-is-weer-normaal-bdd1cd4f/

[wimdc]

Op ‎6‎/‎11‎/‎2017 om 13:11, stefanmiler zei:

 

[wimdc]

Typisch Duitse situatie: 2 soorten bruinkoolcentrales. Op wielen en op den buiten.

[wimdc]

11 uren geleden, Koen C zei:

Oeps : brandende lithium batteijen zijn blijkbaar "nogal" giftig ?

In Drogenbos is een container met lithiumbatterijen in brand gevlogen op de terreinen van Engie Electrabel. Dat verduidelijkt de burgemeester van Drogenbos. Voorlopig is er geen gevaar dat het vuur overslaat naar het bedrijf zelf en van slachtoffers is ook geen sprake. 

De brand zorgt wel voor heel wat rookhinder in de omgeving. De brand veroorzaakt een grote rookwolk die licht giftig zou zijn. De brandweer is massaal ter plaatse en heeft de brand onder controle maar de bluswerken zijn nog niet afgelopen. 

Lees eventueel hier verder :   https://www.demorgen.be/binnenland/giftige-rook-door-brand-bij-engie-electrabel-luchtkwaliteit-is-weer-normaal-bdd1cd4f/

Echte "primeur" in Vlaanderen volgens onderstaand artikel:

https://www.demorgen.be/binnenland/electrabel-bouwt-grootste-oplaadbare-batterij-van-belgie-b64c941a/

 

Amaaai.

[Lange_666]

Aansluitend:

Mega batterij van Electrabel vat brand...:

 

https://www.tijd.be/ondernemen/milieu-energie/Megabatterij-veroorzaakt-brand-bij-Engie-Electrabel-in-Drogenbos/9952306?ckc=1&ts=1510485575

[Aardgasrijder]

Wel goed dat ze proberen.

Er komt beweging in de batterijbusiness.

Als het ook zo bij CNG gaat, dan ben ik nog meer tevreden 

[muscles]

Eerste snellaadpaal bij tankstation van Q8 is een feit

Gepubliceerd op 13-12-2017 om 10:26

Bij een tankstation van Q8 vlak naast de snelweg E40 bij Oostende, is een snellaadpaal in gebruik genomen. Het is de eerste van achttien snelladers die Q8 de komende tijd samen met energieleverancier EDF Luminus gaat realiseren. Door strategische plaatsen te kiezen langs Belgische wegen, willen beide partijen werken aan een landelijk dekkend netwerk van oplaadmogelijkheden.

 

Bij de nieuwe snellaadstations kunnen twee elektrische auto’s tegelijk worden opgeladen. Het laadvermogen bedraagt 50 kW, wat overeenkomt met de snellaadpalen van Shell Recharge en die van Fastned in Nederland. Het opladen van de batterij (tot 80 procent accucapaciteit) duurt in totaal zo’n dertig minuten. De laadpalen zijn uitgerust met multi-standaard stekkers, waardoor alle modellen elektrische auto’s gebruik kunnen maken van de laadvoorziening.

Elektrisch rijden stopt niet bij de grens

"Om mensen over de streep te trekken om elektrisch te rijden, is er voldoende laadinfrastructuur nodig", vertelt Bart Tommelein, Vlaams minister van Energie. "Snelladers waarmee je in een halfuurtje tot 80 procent van je capaciteit oplaadt, geven extra vertrouwen." Volgens Tommelein is het belangrijk om op Europees niveau te werken aan het realiseren van een goede infrastructuur van oplaadmogelijkheden. "Dit snellaadnetwerk met driehonderd snelladers in heel Europa kan er mede voor zorgen dat elektrisch rijden niet stopt aan de grenzen en dat de elektrische auto echt definitief doorbreekt.”

Volgens Koen Vankelst van Kuwait Petroleum, het moederbedrijf van Q8, is het belangrijk om alle automobilisten te bedienen, ongeacht welke brandstof ze nodig hebben. "Wij willen ons niet langer enkel richten op chauffeurs die diesel of benzine tanken. We zouden een mobility hub willen worden. Elektrische wagens, wagens op cng, wagens op waterstof… Iedereen moet bij ons terechtkunnen. Met deze samenwerking willen we een extra service aan onze klant bieden, alsook duurzame mobiliteit stimuleren."

 

Bron: TankPro.nl

 

 

 

[muscles]

Zweeds bedrijf heeft oplossing voor lange laadtijden elektrische auto’s

Gepubliceerd op 18-12-2017 om 13:59

Het Zweedse bedrijf Powerswap AB heeft een systeem ontwikkeld waarbij een lege batterij van een elektrische auto wordt vervangen door een volle. Het omwisselen wordt uitgevoerd door een robot en duurt slechts drie minuten. Volgens de oprichter van het bedrijf kan de Powerswap eenvoudig op het voorterrein van tankstations gerealiseerd worden.

 

Het opladen van elektrische auto’s is een tijdrovende klus en dat komt onderweg niet altijd even goed uit. Zelfs bij een 50 kW-snellaadpaal duurt het laden minimaal een minuut of twintig. Bij het nieuwe systeem van de Zweedse startup is het niet langer nodig om de batterij zelf met een stekker op te laden, het accupakket wordt namelijk door een robot automatisch vervangen. Het wisselen duurt slechts drie minuten.

Prijs elektrische auto’s

Volgens de oprichter heeft het systeem nog meer voordelen. De prijs van elektrische auto’s wordt flink opgedreven door de hoge kosten van de batterijen. Het Zweedse bedrijf pleit voor een systeem waarbij de auto’s verkocht worden zónder batterijen, waardoor de prijs van elektrische modellen een stuk lager uitvalt. De batterij kan vervolgens in een leaseconstructie verpakt worden.

Om gebruik te kunnen maken van het wisselsysteem moeten de elektrische auto’s overigens wel flink onder handen genomen worden. Via een luik onder het voorportier kan de robot de batterij verwisselen. In onderstaande video laten de ontwikkelaars zien hoe het systeem precies werkt.

Eerder geprobeerd

Het idee om batterijen om te wisselen in plaats van op te laden, is overigens niet nieuw. Het Amerikaans-Israëlische bedrijf Better Place probeerde vanaf 2007 op verschillende locaties in Europa voet aan de grond te krijgen met een batterijwisselstation voor elektrische taxi’s. Ook op Schiphol werd in 2012 een station neergezet voor het verwisselen van batterijen voor de Renault Fluence Z.E. De locatie ging een jaar na opening al dicht. Het bedrijf kon het hoofd financieel niet boven water houden en in 2013 werd faillissement aangevraagd.

 

(Eigenaardig dat TankPro dit artikel nu pas geschreven heeft terwijl de YouTube-video toch al online staat sinds 28 augustus 2017 !!!)

 

 

[Lage Emissie Zone]

Toyota heeft het niet zo voor batterijen en ze hebben nog gelijk ook.

[Dr Nick]

11 uren geleden, Lage Emissie Zone zei:

Toyota heeft het niet zo voor batterijen en ze hebben nog gelijk ook.

Toyota is voorloper geweest in Hybrides, en die werken toch ook met batterijen dacht ik...

[Koen C]

Waarom zou het Powerswap AB nu wel lukken waar het Better Place + Renault niet lukte ?

Je moet nog altijd een constructeur (of beter nog : vele constructeurs) meekrijgen in je "uitvinding".

 

Op ‎18‎/‎12‎/‎2017 om 17:07, muscles zei:

Het Zweedse bedrijf pleit voor een systeem waarbij de auto’s verkocht worden zónder batterijen, waardoor de prijs van elektrische modellen een stuk lager uitvalt. De batterij kan vervolgens in een leaseconstructie verpakt worden.

 

Heeft die Zweed al van Renault gehoord ?

Daar kan je kiezen : lease of aankoop.

 

Het lijkt me een beetje op het warm water uitvinden, dit artikel en deze "ontdekking" van die Zweedse firma.

 

Maar voor mij OK : 2e keer beter ?