media Stilte in de media

[muscles]

3 uren geleden, Fred zei:

De reacties zijn er nog, zopas nagekeken. De mijne (Frédéric Dubois) is er ook nog en die is helemaal niet afbrekend ?. Met reageren bedoelde ik vooral een mail sturen naar de redactie redactie@hln.be, wat je trouwens ook gedaan heeft. Ik hoop dat andere leden van dit forum dit ook zullen doen.

Ja, ik heb ook een email met mijn reactie daarop verstuurd.

[muscles]

Voor mensen die de omrekening willen maken om kilogram met liter te vergelijken, hier is de uitleg gedaan in de FB-groep "CNG, Natuurlijk Gas geven!":

 

Het soortelijk gewicht van benzine is 0,7 kg/dm3.
D.w.z. dat 1 liter benzine overeenkomt met 0,7 kg benzine.
Het soortelijk gewicht van diesel is 0,84 kg/dm3.
D.w.z. dat 1 liter diesel overeenkomt met 0,84 kg diesel.
Op die manier kun je dus alles in kilo uitdrukken.
Met CNG rijden is dus goedkoper omdat de prijs per kilo veel lager ligt dan voor diesel of benzine.
vb; omgerekende prijs per kilo voor Dats 24 Deinze:
CNG: 1,07 € /kg

Diesel per kg: 1,59€
Benzine per kg: 1,92€

[JoBé]

58 minuten geleden, muscles zei:

Voor mensen die de omrekening willen maken om kilogram met liter te vergelijken, hier is de uitleg gedaan in de FB-groep "CNG, Natuurlijk Gas geven!"

't Zal wel aan mij liggen, maar wat is nu het voordeel van dat te weten? ?

[muscles]

38 minuten geleden, JoBé zei:

't Zal wel aan mij liggen, maar wat is nu het voordeel van dat te weten? ?

Dit is een reactie op het artikel in HLN dat rijden op CNG iets duurder zou zijn dan rijden op benzine.

Ach, de journalisten van tegenwoordig ! En dan zitten ze mij en waarschijnlijk vele andere mensen lastig te vallen met hun brieven om een abonnement op hun krant te pakken. Die brieven worden door mij allemaal verticaal geklasseerd !!!

[JoBé]

Tja, maar daar heb ik geen soortelijk gewicht voor nodig hoor ?
Mijn A3 : 

5kg  x  ±1€ = 5 € / 100 km

8l  x  ± 1,40€ = 11,2 € / 100 km (prijs = 95-E10)

 

CNG iets duurder zegt HLN? ? Meer dan de helft goedkoper ja ! ?

 

BTW: ik heb ook een bericht naar HLN gestuurd over de fouten in het artikel van Joost Bolle ?

28 juni 2018 aangepast door JoBé
btw

[Fred]

Eindelijk een mooi en positief verslag op de Franstalige TV-zender RTL https://www.rtl.be/info/video/675399.aspx naar aanleiding van de opening van het 100ste CNG-tankstation in België.

 

[JoBé]

Daar spreken ze al van 12.000 CNG-wagens in België! ?

[Pieter V]

Er zijn wel degelijk een aantal nadelen aan een CNG-wagen.
-de aankoopprijs is hoger (vb. bij Skoda en Audi is dat 5000 €, bij Seat 2000 € tov de benzineversie). 
-het bereik is veel minder dan een benzine- of dieselwagen (350 km ipv 1000 km)
Maar de voordelen zijn veel groter:
-de brandstofkosten zijn 1/3 tot 1/2 lager
-de motor is veel stiller
-er is bijna geen uitstoot van fijn stof en de CO2-uitstoot is veel lager (hoge ECO-score)
-ik heb een vermoeden dat een CNG-motor ook lang zal meegaan omdat de motor soepeler loopt.
 

[muscles]

1 uur terug, Pieter V zei:

Er zijn wel degelijk een aantal nadelen aan een CNG-wagen.
-de aankoopprijs is hoger (vb. bij Skoda en Audi is dat 5000 €, bij Seat 2000 € tov de benzineversie). 
-het bereik is veel minder dan een benzine- of dieselwagen (350 km ipv 1000 km)

• De aankoopprijs is sterk afhankelijk van de periode waarin je je CNG-wagen bestelt: in de maand januari geven alle dealers grote kortingen. Tijdens het autosalon 2018 waren de aardgaswagens van VW, Seat en Skoda verkrijgbaar aan de prijs van een gelijkwaardige benzineversie (van hetzelfde model).
• Het rijbereik van de nieuwe CNG-wagens van de VAG-groep zal groter zijn omdat er i.p.v. twee aardgastanks er standaard drie aardgastanks zullen gemonteerd zijn waardoor je bereik toeneemt tot bijna 500 km met hoogcalorisch CNG.

Maar ik ben al blij dat de voordelen bij jou toch wel doorwegen.

 

 

[Koen C]

6 uren geleden, Pieter V zei:

Er zijn wel degelijk een aantal nadelen aan een CNG-wagen.
-de aankoopprijs is hoger (vb. bij Skoda en Audi is dat 5000 €, bij Seat 2000 € tov de benzineversie). 
-het bereik is veel minder dan een benzine- of dieselwagen (350 km ipv 1000 km)

 

- De aankoopprijs is soms hetzelfde (bijvoorbeeld de actie van VW, Seat en Skoda tijdens het Autosalon).

Mijn auto was 'maar' 1.500 € duurder (in 2014).

- Het rijbereik gecombineerd (CNG + benzine) is eerder hoger dan de benzineversie (indien je een brandstoftank hebt die (bijna) even groot is al de benzineversie).

 

Maar toch blij dat je ook vindt dat de voordelen groter zijn dan de nadelen

 

[Fred]

Het gemiddelde verschil in aankoopprijs bedraagt circa 200 € t.o.v. diesel, en 2.400 € t.o.v. benzine. Zie pagina 41/43 van de CREG-studie hierover https://www.creg.be/nl/publicaties/studie-f1736

2 juli 2018 aangepast door Fred

[wimdc]

https://autofans.be/nieuws/officieel/39708-belgie-op-plek-3-europa-voor-cng

 

 

[Pitpoint_BE]

Op 28/6/2018 om 09:47, JoBé zei:

Daar spreken ze al van 12.000 CNG-wagens in België! ?

Dat klopt

[Pitpoint_BE]

Op 2/7/2018 om 16:08, wimdc zei:

https://autofans.be/nieuws/officieel/39708-belgie-op-plek-3-europa-voor-cng

 

 

De cijfers waar ze zich op baseren liggen een pak lager dan de officiële data van FEBIAC.
Ik heb contact gehad met de redactie, die het verder ging uitpluizen.

[G-007]

Autosector schiet CO2-taks af

Auto De autosector, bij monde van federaties Febiac en Traxio, moet niet weten van de CO2-taks. Die schiet zijn doelstelling voorbij, klinkt het. “Alleen met een mentaliteitsverandering en de uitbouw van alternatieven voor fossiele brandstoffen kunnen we streven naar een beter milieu, in plaats van enkel belastingen door te voeren”, zegt Febiac-voorzitter Philippe Dehennin.

Beide sectorverenigingen vinden de verschuiving van belastingen van bezit naar consumptie op zich een goede zaak. Het is volgens hen ook belangrijk dat de consument wordt gestimuleerd om zich “groener” te verplaatsen. Maar het simpelweg extra belasten volstaat allerminst, vindt de autosector. Er moet ook geïnvesteerd worden in alternatieven, zodat de burger zijn belastingdruk kan doen dalen door zijn gedrag aan te passen.

Bovendien viseert de CO2-taks vooral het wegtransport, terwijl dat volgens Febiac en Traxio “maar een van de vele bronnen is van CO2-uitstoot”. Ze wijzen erop dat het wegverkeer nu al zwaar wordt belast, via de accijnzen. Dat diesel daarbij, door het kliksysteem, benadeeld wordt terwijl deze brandstof minder CO2 uitstoot dan benzine, stuit op onbegrip van de sector.

“We ondersteunen de integratie van milieufactoren in het beleid of in de fiscaliteit, maar enkel een belasting invoeren is niet de juiste manier. Ook de overheid heeft haar verantwoordelijkheid: met investeringen in kwaliteitsvolle infrastructuur en een digitaal kader kan ze de consument stimuleren om zich milieuvriendelijker te verplaatsen én voorkomt ze files, die onnodige vervuiling veroorzaken”, pleit Dehennin. Volgens hem kunnen deze investeringen gefinancierd worden door het invoeren van een slimme kilometerheffing.

De autosector pleit ook voor investeringen in tankstations voor CNG, LNG en waterstof. De trage ontwikkeling van de elektrische laadinfrastructuur en van slimme netten baart zorgen, klinkt het. 

 

 

Ik wil dit artikel plaatsen omdat ik bijna van mijn stoel viel toen ik de laatste alinea las. De autosector die roept om meer CNG tankstations terwijl ze beter de hand in eigen boezem zouden steken.

De laatste maanden niets anders gelezen dan stopzetting productie CNG modellen van automerken (Opel,Fiat,Mercedes..).

Kort samengevat zeggen ze: wij doen ons best het zijn de anderen die niet meewillen.

[Dr Nick]

ik snap trouwens ook nog altijd niet waarom ze zich altijd zo focussen op enkel de CO² uitstoot, terwijl een diesel bv veel meer uitstoot dan enkel CO² dat schadelijk is. Je mag nog zoveel filters plaatsen, als die niet worden onderhouden, dan doet het niets af. Gewoon niet meer toelaten.

 

[Aardgasrijder]

ik vind Nox en fijnstof belangrijker voor onze gezondheid... dan CO2

[paulDS]

2 uren geleden, Aardgasrijder zei:

ik vind Nox en fijnstof belangrijker voor onze gezondheid... dan CO2

Dat vind ik ook.

De nieuwe diesels volgens Euro 6 en met Nox katalysator (Adblue) zijn daarom zeker niet zo slecht voor het milieu.

[wimdc]

Als je regelmatig naar de USA reist, dan valt het op dat 't daar gewoonweg niet stinkt. Zelfs niet aan drukke verkeersaders.

Lees eens dit artikel. Europa had beter dezelfde wetgeving van de Amerikanen toegepast.

https://nl.express.live/2015/09/24/amerikaanse-steden-veel-milieuvriendelijker-dan-europese-exp-215826/

 

[Aardgasrijder]

Groene schoolbus rijdt op aardgas

 Kristof Pieters Gisteren werd een nieuwe schoolbus geleverd die rijdt op aardgas, de allereerste in ons land.

BEVEREN De gemeente Beveren zet volgend schooljaar een ‘groene’ schoolbus in voor het leerlingenvervoer. Het gaat om een schoolbus die rijdt op CNG (aardgas), de eerste in België en één van de eerste in Europa.

Netbedrijf Eandis ondersteunde de aankoop ervan. Begin dit jaar nam Beveren al de eerste CNG-wagens in gebruik en met deze aankoop wordt een nieuwe grote stap gezet richting een duurzamer wagenpark. “Als gemeente hebben we een voorbeeldfunctie”, zegt burgemeester Marc Van de Vijver (CD&V). “Rijden op aardgas heeft enkele duidelijke troeven tegenover diesel of benzine. Er is maar liefst 95% minder uitstoot van fijn stof en tot 50% minder stikstofoxiden. Ze zijn ook zuinig waardoor we 40 tot 60% besparen op de brandstofprijs.” Voor de gemeente Beveren stopt het niet bij deze schoolbus. “We beschikken nu al over vier voertuigen op CNG en daar komen binnenkort nog drie exemplaren bij; een personenwagen, een lichte vrachtwagen een vrachtwagen met open laadbak. De levering ervan is voorzien tussen nu en eind augustus.”

De scholen zullen ook tevreden reageren, want de nieuwe bus heeft 31 zitplaatsen. “Onze vorige schoolbus had 24 zitjes en voor sommige klassen was dit te weinig. We moesten dan een grote bus inzetten die dan voor de helft leeg was”, aldus de bestuurder. “We gaan de bus trouwens niet alleen in het schooljaar gebruiken. Ze zal deze zomer nuttig worden ingezet voor het vervoer van kinderen van en naar sportkampen.” (PKM)

https://www.hln.be/regio/beveren/groene-schoolbus-rijdt-op-aardgas~a95f44eb/