Ga naar inhoud
bbh_blocked_dnftl

MrFingers

Leden
 Bekijk profiel  Bekijk hun activiteit

  • Items

    227

  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    15

 Inhoudstype 

Alles dat geplaatst werd door MrFingers

  1. MrFingers
    Vergeleken met de wachttijden door de nieuwe homologatie voor de WLTP-procedure zal het allemaal nog wel meevallen
  2. MrFingers
    Ja, de Belgische fietspaden, van die dingen die ervoor zorgen dat ik om de maand met een steeksleutel en set imbussen mijn fiets helemaal moet aflopen om alle vijzen, moeren & bouten terug aan te draaien die losgedaverd zijn. Niet dat alle fietspaden verschrikkelijk zijn, maar er zitten toch een paar dingen tussen die niet zouden misstaan aan de Somme, zo ergens rond 1917. Qua comfort, een koersfiets is snel, en daarmee "vlieg" je over kleine hindernissen, daar waar je met een tragere stadsfiets ieder putje & bultje voelt. Alles staat en valt natuurlijk met de juiste bandendruk, en de juiste banden. Op mijn koersfiets heb ik momenteel Continental Grand Prix 4-Season banden liggen (verkrijgbaar in 23, 25 & 28mm). Met een prijs van tussen de 35 & 40€/stuk zeker niet de goedkoopste, maar wel onverwoestbaar & lekbestending door een verstevigd karkas van hieldraad tot hieldraad. Ze zijn gemaakt voor de weg, maar ik gebruik ze voor alles: asfalt, beton, kasseien, grind, steenslag, breekpuin, modder, glas, gras, bosgrond. Ik krijg vaak vreemde blikken van andere fietsers als ze mij zonder boe noch ba door een veldweg zien ploegen.
  3. MrFingers
    Hier de onderhoudskosten voor een 2018 VW Polo TGI (1.0 90pk). 27/11/2018: “klein onderhoud”/olieservice op 14,5k km: 143€ bij VW Clissen Kalmthout. olie (505.00) verwisseld oliefilter + o-ring vervangen, bijvullen ruitensproeiervloeistof, antivries & gedemineraliseerd water drie vijzen ineens ook het gordelslot achteraan vervangen ifv een terugroepactie.
  4. MrFingers
    Veel uitbaters van parkeergarages hebben iets van "CNG = LPG". Is ook een lange tijd in België zo geweest, hoewel de meesten nu wel bijdraaien.
  5. MrFingers
    Water heeft een zeer hoge warmtecapaciteit ( 4187 J/kgK), wat dus wil zeggen dat er veel energie nodig is om iets vochtig op te warmen/af te laten koelen. Daarom dat mensen die aan de kust wonen geen grote temperatuursverschillen meemaken, terwijl mensen die diep in het binnenland wonen heel grote temperatuursverschillen meemaken (vergelijk de temperatuursverschillen van Moskou maar eens met die van Brussel). Een uitgedroogde grond heeft die bufferende werking van water niet, en zal dus erg snel afkoelen & opwarmen.
  6. MrFingers
    De Polo is in de Mk6 variant van tegenwoordig geen "kleintje" meer, met een buitenlengte van een Golf IV, en een ruimere binnenkant. En die heeft een belachelijk uitgebreide optielijst, met dingen die (nog) niet beschikbaar zijn in de Golf/Passat. Tenzij je echt een zeer ruime kofferruimte + 4 zitplaatsen nodig hebt, is de Polo een verbazingwekkend volwassen alternatief.
  7. MrFingers
    Da's wel clever!
  8. MrFingers
    Om 1815h op de R14 in Geel een oranje VW eco-UP, met officiële sticker.
  9. MrFingers
    Een beetje krom uitgelegd. Ik bedoel: "als je een benzinetank van 40 liter hebt, heb je daarnaast een CNG-capaciteit van 11.8 kg (dit zijn 2 CNG tanks)", en "als je een benzinetank hebt van 9 liter, heb je daarnaast een CNG-capaciteit van 15kg CNG (in praktijk zijn dit 3 CNG tanks).
  10. MrFingers
    Je moet eens bellen en vragen / opzoeken wat de grootte van de benzinetank is. Als dit 40 liter is (een conventionele benzinetank zoals gevonden op de TSI modellen), heb je 11.8kg CNG-capaciteit. Als die 9 liter is, heb je 15kg CNG-capaciteit. Bij de bestellingen startende in Mei 2018 is VW overgeschakeld van de 11.8kg naar de 15kg versie voor de Polo, die geleverd werden vanaf eind September. Ik vermoed dat Seat niet achter gaat blijven, en dus ook al de nieuwe versie met meer CNG-capaciteit gaat aanbieden/al aanbiedt. Een Leon is een grotere auto, en gaat dus ook grotere tanks hebben. Maar die heeft een zwaardere motor, en gaat dus ook meer verbruiken, dus aan reikwijdte ga je praktisch aan hetzelfde uitkomen. Opel zit nu bij de PSA groep, en die zetten keihard in op elektrische wagens (Frankrijk is de Sahara op CNG gebied). Opel moet zich dus aanpassen aan de nieuwe broodheren. Voor onderhoud maakt het niet uit of de garage CNG-capabel is of niet, afgezien van het hogedruksysteem is een CNG-auto identiek aan een benzinewagen, en iedere garagist mag daaraan werken. Juist voor het hogedruksysteem is een speciale technieker nodig, maar je bent niet verplicht om dat bij Opel te laten uitvoeren (is wettelijk zo bepaald). De benzineversie heeft een tank van 48 liter. De CNG versie (die op de benzineversie is gebaseerd) heeft een benzinetank van 13.7 liter, en CNG tanks voor 19kg CNG.
  11. MrFingers
    De nieuwe VAG MQB-A0 platform wagens (VW Polo, Seat Ibiza) hebben een grotere CNG capaciteit tegenover de eerdere versies. Ik rij met een VW Polo van de vorige versie (11.8 kg tank), en haal op H+ gas, hoge vuldruk en een beetje voorzichtig rijden 350km met gemengd verkeer, dat gaat hoger liggen als er veel snelweg bij zit. Dus met de nieuwe versie (15kg) moet 400km wel te halen zijn. 15000€ nieuw zal krabbelen worden zonder saloncondities & overnamepremie, maar als je wat wil inboeten aan luxe/opties is het zeker te doen. Met CNG ga je wel meer langs het tankstation moeten passeren dan met een conventionele diesel/benzine, dat is iets wat je gewoon moet worden en jezelf wat moet aanleren, maar dat ben je snel gewoon hoor. De Seat Ibiza en de VW Polo hebben dezelfde motor (1.0 TGI van 90pk), maar de Seat is blijkbaar nog steeds gekoppeld aan een manuele 5-bak, de Polo krijgt nu een manuele 6-bak. Ik rij zelf met de 5-bak (want vorige versie), en de versnellingen zijn LANG. Had liever een 6-bak gehad achteraf bekeken. Qua levensduur is het momenteel koffiedik kijken natuurlijk, maar ik heb er persoonlijk wel een goed oog in: de 90pk 1.0 motor is een gedowntunede TSI benzinemotor die normaal 115pk uit kan braken, met aangepaste onderdelen om met de hogere verbrandingstemperatuur van aardgas om te kunnen (kleppen, klepschoenen & pistonringen). Aardgas verbrandt ERG proper en laat nauwelijks/geen afzetting achter, en de hogere verbrandingstemperaturen zorgen ervoor dat de weinige afzetting die er is mooi weggebrand wordt, zonder voor een "Italian Tune-Up" te moeten gaan. Dieselrijden is in België momenteel gewoon te duur geworden voor de particulier (belachelijk hoge BIV, hoge wegentaks, hoge brandstofprijs). Bij een bedrijfswagen met tankkaart steekt het zo nauw niet natuurlijk.
  12. MrFingers
    Gaat wel een luxe worden, twee CNG tankstations binnen 4km rijden
  13. MrFingers
    Ze zitten daar natuurlijk met een DATS24 tankstation (L-gas wel) achter de hoek, dus qua prijszetting denk ik niet dat ze absurd hoog zullen gaan. Anders rijden de chauffeurs gewoon de volgende afrit eraf en gaan ze bij DATS tanken.
  14. MrFingers
    Vanmiddag om 20 na 3 een geparkeerde grijze VW Caddy aan Vlaamsekaai in Gent. Huissticker.
  15. MrFingers
    Ik rij erachter met strooifrietjes... lost het probleem ook op. Even serieus, er is bij de carwash bij mijn ouders wel een programma om de onderkant van de wagen te behandelen met "warme was". De Golf IV waar zij nu mee rijden (18 jaar oud) is nog volledig roestvrij onderaan, ondanks redelijk winterploegen. Probleem is dat zo'n carwash-straat je laklaag wel volledig naar de gallemiezen helpt door er oud vuil met behoorlijk wat kracht in te wrijven.
  16. MrFingers
    Vanmiddag om 1330h ter hoogte van Beerse een blauwe Skoda break met officiële sticker.
  17. MrFingers
    Een beetje inpikkend: heeft een winterband eigenlijk nut in België (voor snelweggebruik/stadsgebruik in Vlaanderen)?
  18. MrFingers
    De bandenspanningssensor bij VAG is geen sensor in het wiel/band, maar eentje in de as, die de rolweerstand meet. Als je de band opgepompt hebt tot de gewenste druk, stel je dat in op de boordcomputer, en vanaf dan gaat de auto de rolweerstand van dat moment als ijkwaarde gebruiken. Vanaf dat die rolweerstand boven een bepaald percentage van die ijkwaarde uitkomt, komt er een melding.
  19. MrFingers
    Misschien het hogedruksysteem dat "geladen" wordt (dus de leidingen tussen de afsluitklep op de gastank zelf, en de drukregelaar in de motorruimte zelf die de 200 bar naar 6 bar omvormt. De Polo maakt ook zo'n "pting pffff" geluid wanneer je de sleutel in het contact steekt, nog voor het eigenlijke starten, maar dat hoor je alleen als je buiten staat.
  20. MrFingers
    Een half uurtje geleden op de Antwerpse Ring ergens aan Borgerhout een gifgroene Caddy Maxi, en zonet aan het kruispunt in Putte-Kapellen een blauwe Golf (beiden met huissticker) en die bruine Caddy een paar huizen verder. EDIT: toevoeging 1625h. Een grijze Touran en een gigantische zwarte IVECO camionette aan de DATS in Brecht. Beiden met officiële “drivesystems” sticker met “de Franse slag” op hun achterklep gegooid.
  21. MrFingers
    Het is dezelfde motor als in de Polo zit... En ik merk dat die bij het optrekken op de snelweg(oprit) of bij heuvels toch ook wel tekort durft te schieten. 90pk is adequaat, maar ook niet meer dan dat. 100 of 105 had beter geweest.
  22. MrFingers
    Ik passeer daar meerdere malen per week (ik woon op een steenworp daar vandaan, als je een beetje kunt doorgooien), dus echt herinneren van die dingen doe ik niet. Heb wel een redelijk goed idee van wanneer het opgenomen moet zijn: begin september (eerste weekend denk ik).
  23. MrFingers
    Die was toen aan de gang ja (er zijn regelmatig tourtochten in het Hageland die naar die kanten uitbreiden, maar vaak in omgekeerde richting, want de klim uit Pecrot is nogal een stevige), maar ik rij altijd "a l'improviste".
  24. MrFingers
    Ik moet toch eens werk maken van mijn (uit)houding op de fiets (een van die rijders op het stuk weg tussen Pecrot & Nethen na het snelwegsegment ben ik). #lookprogoslow
  25. MrFingers
    De prijs is ook met 5ct/kg opgekrikt eind Augustus, dat zal ook wel een impact gehad hebben.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...