Ga naar inhoud
bbh_blocked_dnftl

Lange_666

Leden
 Bekijk profiel  Bekijk hun activiteit

  • Items

    1941

  • Registratiedatum

  • Dagen gewonnen

    86

 Inhoudstype 

Alles dat geplaatst werd door Lange_666

  1. Lange_666
    Nooit vertrouwen op de boordcomputer wat het verbruik aangaat.
  2. Lange_666
    Iets dat men politiek nog altijd niet gesnapt heeft als het om verkeerslichten regelingen gaat. En maar leuteren over de te behalen CO2 doelstellingen...
  3. Lange_666
    Ik heb nog nooit een proefrit aangerekend gekregen... Ook de vergissing tussen groot en klein onderhoud vind ik nogal raar. D.w.z. dat ze de tekst manueel zouden ingeven en dan een code voor de prijs. Het zou logischer zijn dat ze de tekst van het geleverde werk ineens aan de code hangen en dan is zulke vergissing uitgesloten. Indien men de verkeerde code ingeeft komt dan ineens ook de verkeerde tekst tevoorschijn. En dan kan het direct rechtgezet worden. Welke garage?
  4. Lange_666
    't Is daar dikwijls toch druk aan beide pompen en gedurende de dag dikwijls voertuigen van "'t stad". Pomp 11 is mijn favoriete pomp daar ik bij deze altijd al meer heb kunnen tanken dan aan pomp 10. Gisteren bleef pomp 10 ook weer steken op 200 bar terwijl ik dat bij pomp 11 nog nooit gezien heb, daar gaat het altijd tot 230 bar. En pomp 11 is direct in de rijrichting, voor pomp 10 moet ik nog een extra maneuver maken. Ik zou wel gewacht hebben tot pomp 11 vrij was maar na het tanken van de eerste camionette lieten ze het pistool zitten op de vuldop en gingen rustig op het bankje zitten. Ambtenarenpauze of zoiets.... Dan kwam de tweede camionette, die zette zich achter de eerste en beide werknemers gingen zich bij de 3 andere aan het bankje zetten. Superpauze en aangezien ik daar niemand wil in storen heb ik maar getankt aan pomp 10. Aangezien er minder in de tanks ging zal het deze keer geen 500 km zijn. Was vanmorgen al direct te zien, metertje begon vrij snel te zakken en als er gevuld is tot 230 bar wil dat al wel eens tot km 50-60 duren...
  5. Lange_666
    Voor de 2é maal meer dan 500 km met een volle tank H+ gas, was nog net niet leeg deze keer... Er ging echter maar 15,52 kg in als pomp 10 (Total Hoboken) het bij 200 bar voor bekeken hield (kon niet aan mijn reguliere pomp 11 tanken omdat er 2 IVECO camionettes van 't stad stonden aan pomp 11).
  6. Lange_666
    Ja maar dat is tot op heden zo goed als allemaal op H-gas. Bij mij was het het eerste jaar helemaal op L-gas wat een verbruik van 4,49 kg/100km gaf. Voor dit jaar zit ik tot op heden aan 3,84 kg/100km maar daar zit ook nog hier en daar een tank L-gas tussen en meer kms buiten de snelweg.
  7. Lange_666
    Idem: 28200 km 4,2 kg/100 km (mix 35% H+gas 65% L-gas). Boordcomputer gemiddelde is 3,75 kg/100 km. Moet wel bijgezegd dat het 20% gewone wegen (met veel verkeerslichten) en 80% snelweg is en "altijd" met zeer fluwelen voet. Snelweg bijna nooit 120 want dan is het huidige verbruik een utopie. Niet dat ik geen 120 wil rijden maar ik kijk vooral naar het aantal keer dat ik over en weer kan rijden zonder opnieuw te moeten gaan tanken (of net niet op benzine moet rijden). Met fluwelen voet is dat 3 keer op L-gas en 4 keer H+gas. Rijsnelheid is dan 110 km/u. Mocht Aardgasrijder zijn verhaal i.v.m. de Powerbox en lager verbruik zich voortzetten in de tijd zou ik dat misschien ook wel overwegen, kwestie van wat meer "jus" te hebben.
  8. Lange_666
    Quote: Wij verzekeren een voertuig conform het gelijkvormigheidsattest (vermogen, ...). Toch een bijkomende vraag: Aangezien het vermogen door de Powerbox wordt opgedreven, is de wagen dan nog conform het gelijkvormigheidsattest?
  9. Lange_666
    Ben je van plan deze te laten zitten als je op onderhoud gaat of die telkens te verwijderen?
  10. Lange_666
    Daar ging het in Victor zijn post niet over (en het is die post die je gequote hebt), het ging over het verschil in rijgevoel en prestaties van de wagen vergeleken met dezelfde op diesel en al helemaal niet over het verbruik of de kost ervan.
  11. Lange_666
    Ik voel geen verschil of het nu L-gas of H+ gas is , het enige verschil is dat het L-gas er vlugger doorgejast wordt.
  12. Lange_666
    Als de kost 1,00€/kg is dan komen ze er al helemaal niet.
  13. Lange_666
    Tank je te duur? De prijs is op dit moment 0,890 voor L-gas en 0.990 voor H-gas. Dit zijn zowat de standaardprijzen, een enkele uitzondering niet na gelaten (sommigen kunnen H-gas tanken aan de prijs van L-gas maar dat kan bijna nergens). H+ gas heb je ook aan 0,990 maar dat is weer enkel weggelegd voor degenen die in de buurt van Hoboken of Kallo wonen, ik zie niemand 50 km omrijden om daar te tanken, dat brengt de prijs per km wel naar beneden maar zorgt eveneens voor vele nutteloze kms die je eigenlijk ook in rekening moet brengen. Als je verbruik 4,2 is met H-gas en je tankt de normale prijs (0,990) zit je aan 4,15 euro/100 km. Zelfs aan 0,850 euro zit je aan 3,57 euro/100 km. Zelfs dat is al boven de 3.50 die men opgeeft. En dan is obs land goedkoop in vergelijking met andere landen. Daar halen ze zeker de voorgestelde waarde niet.
  14. Lange_666
    De aangehaalde fuelkosten zijn (weer eens) heel optimistische cijfers. Hiervoor mag je het gaspedaal nauwelijks aanraken (of het geluk te hebben om constant bergaf te rijden). Ik kom met mijn Skoda Ocativa niet aan 3.50€ per 100km en eerlijk gezegd, ik rij als een bompa inclusief "super" eco driving sinds ik op CNG rij (vooral om aan een x-aantal woonwerk trajecten te geraken per tankbeurt).
  15. Lange_666
    Er zijn twee soorten bandenspanningscontrolesystemen. Een duur met sensors in de velgen die de bandenspanning meten en een goedkoop dat werkt met de ABS-sensoren die meten hoe snel je wielen ronddraaien en daar uit afleiden of je bandendruk al dan niet (teveel) gezakt is. Om fouten tijdens het nemen van een bocht te omzeilen wordt het systeem gedesactiveerd als de stuurhoeksensor aangeeft dat er aan het stuur gedraaid wordt. Het goedkope systeem heeft enkel een bandenspanningverklikkerlampje aan boord, het dure geeft de eigenlijke bandenspanning weer op de boordcomputer per band.
  16. Lange_666
    Voor mijn Octavia is de tankinhoud 15kg maar er gaat bij een lege tank toch meestal wel effectief 15kg in bij Dats (aan 200 bar). Te Hoboken ben ik wel al tot 18kg gegaan. Nog een bedenking: Als er nog een actieradius van 30km op de BC stond en het gemiddelde verbruik is 4,8kg/100km dan zat er nog 1,44kg in de tanks. Dit opgeteld bij de 16,5kg die je getankt hebt en je zit al aan 17,94 kg in totaal, niet zo heel ver verwijderd van de opgegeven 19kg.
  17. Lange_666
    Idem hier, schakelen zo rond de 1500-1600 toeren (is ook +/- wat de BC zelf aangeeft).
  18. Lange_666
    Dit wil wel niet zeggen dat dit altijd zo is. Hier is het L-gas maar soms jagen ze toch H-gas door het net.
  19. Lange_666
    De vermelde calorische waarde op de Dats website is steeds deze van het gemiddelde van de voorafgaande maand.
  20. Lange_666

    CNG sticker

    Lange_666 reageerde op Lange_666's topic in Algemeen

    Tot je na de keuring buiten komt met een rood formulier...
  21. Lange_666
    Bij mij toch niet. Of ik nu met L-gas of H+ gas rij, er is geen verschil merkbaar, enkel het meerverbruik van L-gas tov H+ gas is heel duidelijk.
  22. Lange_666
    Ook geen verschil tussen vol en bijna leeg (Octavia), wel een klein verschil tussen gas en benzine, iets meer punch op benzine.
  23. Lange_666
    Gevonden... :-) Staat daar wel een beetje ongelukkig vind ik. Ik had verwacht dat het onder mijn profiel zou te vinden zijn.
  24. Lange_666
    Om de één of andere reden heb ik geen thema's meer (al een tijdje niet meer). Cookieproblem? Browser: Firefox 55
  25. Lange_666
    2.7 voor en en achter in dit geval.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...