Lange_666

Keep on pushin'... rondje linkjes plaatsen en kijken wie eerst opgeeft.

Deze zijn allemaal (tijdelijk?) uit de configurator gehaald. Reden?

Hangt ervan af of ze vinden dat dat het waard is (lees: geld opbrengt).

Déjà vu...

@Aardgasrijder: Ben je zeker dat ze op 30.000 al een groot onderhoud doen? Bij mij was dat in ieder geval niet (en ook niet op 45.000). Op 60.000 bougies, distributieriem is pas op 120.000 als ik het goed heb.

De wijzig knop is maar tijdelijk beschikbaar.

Je zou er al een geel hesje voor aandoen... Waar blijft de prijsdaling voor CNG als de gasprijs toch de olieprijzen +/- volgen?

Neem het rijbereik (constructeursopgave) van dezelfde wagen maar met 1.4L motor en tankinhoud. Dan heb je een x-km/y-kg. Dit geeft een getal. Neem dan de wagen met nieuwe 1.5L motor en de nieuwe tankinhoud. Vermenigvuldig deze tankinhoud (y-kg) met het bekomen getal en je +/- uw rijbereik. Het verbruiksverschil tussen beide motoren gaat zeker niet spectaculair groot zijn dus je hebt een goed idee wat het rijbereik zal zijn. Constructeursopgave wel te verstaan. In de praktijk zal het afhangen van hoe zwaar uw voet is, welk gas je tankt, wat de uiteindelijke tankvulling zijn, het verkeer enz... maar eens dat bepaald kan je dat dan omrekenen naar het oude model.

Er zit een grond van waarheid in maar constant 40km/h trappen is er niet meer bij. En dan duiken die putjes en bultjes weer op.

9 binnenbanden... Mijn record is 14 voor 7250km op jaarbasis (ik plak ze wel, afhankelijk van de grootte van het gaatje). Dit jaar nog maar 1 x lek gereden tot hiertoe (was ook een droog jaar, dat scheelt veel). 4 volledige ketting-tandwiel-cassettesets: 4 kettingen is normaal voor 18.000 (4500km per ketting, dan is het beste er toch vanaf), tandwielen dan weer niet, cassettes zouden er toch maar 2 mogen zijn. Tip om langer te doen met een cassette: rijden met 2 kettingen en alle 500km wisselen. Uw cassette slijt dan veel gelijkmatiger. Anders steek je een nieuwe ketting op een half afgesleten cassette...

De bandbreedte op koersfietsen gaat al een tijdje omhoog. In Merckx zijnen tijden reden ze met 19mm, een 12-jaar geleden was 23mm de norm en ondertussen is het dikwijls al 25mm en achteraan zijn er die reeds een 28mm steken. Dit is niet ver meer af van de 32mm waar een gewone fiets normaal mee uitgerust is. Het argument van smalle banden gaat dus niet helemaal meer op. Door de grotere bandbreedte zakt ook de bandendruk. Deze bandendruk moet er wel zijn bij smallere banden want bij lage bandendruk zit je met een smalle band snel aan een snakebite (geplette binnenband met een dubbel gat) bij rijden tegen in/een obstakel/put. En nog even wat over het comfort op een koersfiets: Indien goed afgesteld op de lichaamsmaten is een koersfiets het van het om mee te rijden, stuurtechnisch is het gewoon zalig, grip in de bochten met goede banden is onovertroffen en ik zit op mijn beide koersfietsen even comformtabel als op mijne citybike. Op een goedlopende baan (of fietspad) kan je gewoon supercomfortabel bollen met een koersfiets, zonder het minste hobbeltje. Maar de meeste fiestpaden zijn niet van dit kaliber (soms zelfs verre van, ook al zijn ze nieuw) en daarom is een koerfiets wel een referentie om de goedlopendheid te meten. De verschillen vallen direct op daar ze bij de andere soorten fietsen meer uitgevlakt worden. Dat een koerfiets gemaakt is om te koersen daar ben ik het wel mee eens maar om te koersen moet je ook trainen...en dat doe je ook met de koersfiets. Trouwens, onze Belgische fietspaden zijn niet beter dan de wegen. De zo aangehaalde biljartvlakke E-19 is alles behalve vlak, zeker niet tussen Mechelen-Noord en Mechelen Zuid waar iedere brugvoeg je met je hoofd tegen het plafond laat botsen. Ook de vernieuwde rijvakken (afgeschraapt wegdek en vervangen door een nieuwe toplaag) kun je moelilijk vlak noemen. Soms zijn ze zelf echt hobbelig. Maar ja, ik rij dan ook met een gewone wagen en niet met een comfortabele(re) SUV en misschien mag mijn wagen niet dienen als referentie...? Of toch...

Een koersfiets is wel een referentie aangezien je daar heel snel het comfort van het fietspad mee kunt bepalen. En dat is zéér dikwijls ondermaats. En er bollen heel veel koersfietsen rond in dit land. Het gevolg is dat veel wielertoeristen dan de weg gaan opzoeken die er in de meeste gevallen stukken beter bij ligt. Wat dan tot veel frustratie bij autogebruikers leidt die niet snappen waarom een wielertoerist niet dat mooie fietspad neemt dat "speciaal" voor hem aangelegd is (een automobilist die ook nog een koersfiets bezit begrijpt dat wel). Gelijkliggende met de weg fietspaden zijn dan weer een bron van vervuiling, vooral kleine steentjes (die daar terechtkomen door de auto's), daarom dat veel wielertoeristen net aan de andere kant van dat witte lijntje gaan rijden. Nog een reden om de weg op te zoeken is de manier waarop haakse (hoge) hagen en afsluitingen mogen aansluiten op het fietspad en zeker op fietspaden waar het fietspad ook geldt als voetpad. Levensgevaarlijk als de snelheid wat hoger ligt (en dan heb ik het niet alleen over koersfiesten maar eveneens over de snelle speedelecs). Alles heeft zo zijn redenen. Dat het anders kan... even de noordelijke grens oversteken en je weet genoeg (al moet je daar extra opletten op automobilisten).

Diep in mijn donker geheugen dacht ik dat beide tanks goed waren voor 44L elk. Kan ongeveer kloppen als de KG's vergelijkt.

Even off-topic ivm fietspaden: De beste fietspadtest is met een koersfiets. Hiermee kan je het comfort van een fietspad heel goed testen. En geloof me, de fietspaden die er op't zicht super uit zien zijn soms bijna even slecht als een (goede) kasseistrook (om nog niet te spreken over de rommel die er dikwijls op ligt, vooral op fietspaden zonder afscherming van de rijweg en op hetzelfde niveau). Deze video zegt alles: Het verschil tussen het gedeelte voor en over de brug is groot en vind je overal op die nieuwe mooie brede fietspaden terug. Dat het ook beter kan is ook in de video te zien. Zo'n fietspaden zijn er ook maar ze zijn echt niet dik gezaaid. Er is nog véél werk voor de boeg... héél véél werk.

Wat triggert u dan om het wel te posten? LPG is trouwens passé. Ik kan mij niet herinneren dat ik de laatste jaren nog iemand LPG heb zien slurpen alhoewel ik af en toe nog een "grote" bak zie rijden.

Spierballenman heeft nog werk hier... https://www.hln.be/geld/consument/dieselprijs-zakt-morgen-naar-laagste-niveau-sinds-augustus~a197321c/

En bij deze een blik op onze geweldige fietspaden waar onzen Ben (en de rest van dat gespuis) toch zooooo trots op is.

Is normaal. Witte rook. Ik heb dat ook. En echt warm is nu ook weer niet de laatste 2 weken.

... why?

Van alle spots in dit topic (en versie 1.0 en 2.0) verwondert het me dat er zo weinig zijn die zeggen... en dat was ik. En alhoewel ik zelf met versie 1.0 begonnen ben, ben ikzelf ook nog nooit gespot.

Knokkels van uw vingers geschuurd over de grond?

LOL den "tracer" bleef hangen in Nederland. De firma achter autobanden.be is dus https://www.delti.com

Weeral nen Hollander die in zijn handen wrijft en denkt: Weer een Belg die denkt dat hij wat in België gekocht heeft want er staat .be achter de domeinnaam.

Je bent die twee van zaterdag nog vergeten...

De updates zijn maar halfzacht... Ik heb de grote kaart van de Skoda site gehaald, van alle CNG stations is hier wel geen sprake. Ontbreken al zeker in een straal van 10km: Total Hoboken, Esso Hoboken (Kielsbroek), Esso Wommelgem