Aankoop 2e hands VW Touran cng

[KoenP]

Na 30 jaar diesel rijden wil ik toch wel eens iets alternatief uitproberen. Ik heb mijn zinnen gezet op een VW Touran CNG van max. 4 jaar oud. Nu is mijn vraag of die wagens nog wel te vertrouwen zijn na alle geruchten en feiten die ik overal lees van ontplofte tanks. Is het echt zo ernstig dat de aanschaf van zo'n VW Touran CNG af te raden is? Wat met de andere VW wagens (Caddy, Golf, Passat) met CNG? Of valt het wel mee en is het gewoon kwestie om de tanks zeer regelmatig na te kijken of te laten nakijken. Kan je de tank zelf al eens visueel beoordelen bijvoorbeeld bij de aanschaf of zitten die heel goed verborgen. Als ze verborgen zitten achter een plaat, is die plaat dan makkelijk te demonteren ter controle?

[Aardgasrijder]

Hey Koen, welkom op het forum.
De Tourans die een tijd geleden in het nieuws zijn gekomen zijn wagen van 9-12 jaar oud.
Dit model had last van roest aan de tanks, er is ondertussen al veel tijd overgegaan en enkele nieuwe wagens op CNG werden geïntroduceerd op de markt.
De VW Touran was het eerste model van VW samen met de Passat als ik me niet vergis.

 

De tanks die gescheurd zijn, zijn blauwe tanks, ondertussen zitten in alle modellen van VW andere tanks, helaas kan ik niet juist zeggen dewelke.
De nieuwe Audi A3 of VW Golf hebben composiet tanks, alle andere wagens van de VAG-groep hebben stalen tanks. Ondertussen zijn er nieuwe coatings op de tanks aangebracht.

De beschermkap kan je (laten) demonteren, echter kan je dat best bij een inspectieput doen, want anders heb je totaal geen werkruimte.

 

Het is in feite een kwestie van een visuele inspectie om de X-jaar, want de CNG-tanks zouden 20 jaar moeten meegaan. Echter roest is een probleem bij de oude generatie Tourans, de nieuwe zouden hier tegen bestand moeten zijn, zeker omdat er nieuwe coating is voorzien én er een betere beschermkap onder de wagens zit die meer vuil tegenhoudt.

Regelmatig staan er in BE ook Tourans op CNG te koop, van een 3-4 jaar oud.

[Bij]

Je kan ook altijd eens gaan kijken op mobile.de daar vind je toch een ruim aanbod.

Natuurlijk moet die dan nog wel hier ingevoerd worden maar sinds het europeese CoC  is dat niet zo moeilijk meer.

Alle info hier omtrend vind je terug op http://www.vlaanderen.be/nl/mobiliteit-en-openbare-werken/voertuigen/een-voertuig-invoeren-uit-het-buitenland

 

[KoenP]

Ik ben nu zaterdag een 2ehands VW Touran ecofuel gaan halen in Duitsland. Hij is 4 jaar oud en heeft 88.000 km. Ik ben al direct in Duitsland gaan tanken. Aan het tankstation was er H-gas voor €1,17/kg. Groot was echter mijn verbazing dat er wel 28kg gas in ging. Ik dacht dat er maar max. 24kg in de Touran gaat. Nog groter was mijn verbazing vandaag dat pas na 556km de wagen overschakelde op benzine. Toegegeven, met H-gas en bijna 400km autostrade ligt het verbruik waarschijnlijk wel zeer goed. Vanavond hier in België de eerste keer gaan tanken met een volledig lege tank en terug 28 kg ging erin. Nu ben ik eens benieuwd hoe ver ik hier mee zal kunnen rijden met het L-gas.

Voor de rest rijdt de wagen zeer goed. Rustig en heel soepel. Ik vreesde voor een te laag koppel bij een laag toerental om terug te kunnen versnellen. Maar hij doet het prima.

Ik moet de wagen nu nog inschrijven want ik rij nog met Duitse transit-platen. Ik zal dus ook nog naar de keuring moeten. Maar weet iemand of ik de tanks ook al eens moet laten keuren voor ik naar de keuring ga?

13 februari 2017 aangepast door KoenP

[Aardgasrijder]

@KoenP die dienen inderdaad gekeurd te zijn. 

Lees even deze pagina door voor info over periodieke keuringen. 

https://www.aardgasrijder.be/autokeuring-wagen-op-cng/

Succes met je Touran

[Simonisss]

Hey KoenP,

Ik overweeg ook om een tweedehands CNG-wagen in Duitsland te gaan kopen. Mijn budget is echter niet zo heel groot, dus ik moet al naar wat oudere wagens kijken. Nu ik lees dat de oudere Touran ontploffingsgevaar hebben, neig ik wel weer meer naar de Caddy.

Toch, het lijkt mij heet stressy, in Duitsland een auto gaan kopen. Ik ben de taal niet super machtig, dus ik maak mij wat zorgen over de spreekwoordelijke kat in een zak. Heb je tips voor mij of dit aan te pakken?

 

groeten,

 

Simon

[Groengas]

De oudere Tourans zijn teruggeroepen omdat er inderdaad roest kon optreden aan de flessen. UIt voorbaat zijn bij de terugroepactie al deze flessen vervangen door nieuwe.

Ik denk dat je nu eigenlijk heel goed een Touran kan kopen. Ze zullen nu extra goedkoop zijn, terwijl de flessen spiksplinternieuw zijn. Ik zou bij de koop wel checken of dit allemaal goed gebeurd is.

[KoenP]

Simon,

 

Ik heb de wagen gevonden via mobile.be. Hij stond bij een handelaar op 300 km van mijn woonplaats. Ik ben er dan naartoe gereden om eens te gaan zien en een proefrit te maken. De vraagprijs was €11900 en voor mijn Passat TDI van 2004 met 300.000km heeft hij nog €1300 gegeven. Hij kwam als een eerlijke handelaar over.

Ik heb chassisnummer genoteerd en dan hier bij VW laten nakijken of er veel mankementen aan waren geweest. Daar zagen ze dat de tanks waren vernieuwd.

Ik heb hem dan gekocht.

Ik versta en spreek een beetje duits, genoeg om mijn plan te trekken. De Duitsers verstaan wel half Nederlands of Engels.  In mijn zoektocht vond ik het vooral moeilijk om niet te ver in Duitsland te moeten gaan zoeken. Want op zich staan er wel behoorlijk wat, in mijn geval, Touran's op CNG maar dan meer in het oosten van Duitsland.

Een Caddy zou ik niet kopen omdat de meeste oudere modellen zijn uitgerust met een 2.0 liter motor en die is blijkbaar niet zo betrouwbaar.

 

Succes in elk geval.

[Lucas]

Op ‎13‎/‎02‎/‎2017 om 22:32, KoenP zei:

Ik ben nu zaterdag een 2ehands VW Touran ecofuel gaan halen in Duitsland. Hij is 4 jaar oud en heeft 88.000 km. Ik ben al direct in Duitsland gaan tanken. Aan het tankstation was er H-gas voor €1,17/kg. Groot was echter mijn verbazing dat er wel 28kg gas in ging. Ik dacht dat er maar max. 24kg in de Touran gaat. Nog groter was mijn verbazing vandaag dat pas na 556km de wagen overschakelde op benzine. Toegegeven, met H-gas en bijna 400km autostrade ligt het verbruik waarschijnlijk wel zeer goed. Vanavond hier in België de eerste keer gaan tanken met een volledig lege tank en terug 28 kg ging erin. Nu ben ik eens benieuwd hoe ver ik hier mee zal kunnen rijden met het L-gas.

Voor de rest rijdt de wagen zeer goed. Rustig en heel soepel. Ik vreesde voor een te laag koppel bij een laag toerental om terug te kunnen versnellen. Maar hij doet het prima.

Ik moet de wagen nu nog inschrijven want ik rij nog met Duitse transit-platen. Ik zal dus ook nog naar de keuring moeten. Maar weet iemand of ik de tanks ook al eens moet laten keuren voor ik naar de keuring ga?

Ik ben intussen ook vrij zeker dat ik een Touran ga kopen,en ben ook volop in Duitsland aan het zoeken.

Laat je hier verder weten hoe de wagen bevalt en hoe dat juist loopt met die keuringen?

 

[2kids]

@KoenP mag ik vragen hoe je precies die info van VW met het chassisnummer hebt gekregen? Heb je dit ter plaatse vanuit Duitsland gedaan? Of ben je 2x naar de wagen gereden?

Van welk jaar is de wagen, want de tanks zijn dus al vernieuwd?

 

Hoe gaat het verder met de wagen?

Kan je nog steeds 28 kilo tanken en ongeveer 500 km rijden?

 

Bedankt alvast voor de info

[KoenP]

Op 26-2-2017 om 08:16, 2kids zei:

@KoenP mag ik vragen hoe je precies die info van VW met het chassisnummer hebt gekregen? Heb je dit ter plaatse vanuit Duitsland gedaan? Of ben je 2x naar de wagen gereden?

Van welk jaar is de wagen, want de tanks zijn dus al vernieuwd?

 

Hoe gaat het verder met de wagen?

Kan je nog steeds 28 kilo tanken en ongeveer 500 km rijden?

 

Bedankt alvast voor de info

 

Vooreerst mijn relaas over de inschrijving van mijn tweedehandse Touran bj 2012 uit Duitsland.

* Ik heb mijn wagen aangekocht bij een handelaar in Duitsland. Ik heb ervoor gekozen om de wagen te gaan halen met transitplaten. Dat zijn Duitse platen die een maand geldig zijn en waar ook een verzekering aan verbonden zit. Dat gaf me tijd genoeg om alles hier netjes voor elkaar te krijgen. En rijden met een wagen met Duitse nummerplaten vonden mijn huisgenoten best wel leuk. De platen moesten niet terug, dus die hangen nu op de speelgoedtractor van mijn zoon. Kostprijs van de platen + verzekering:€150.

* Als eerste ben ik naar de doaune gegaan. Het is te zeggen, ik heb via het internet 'Douane en accijnzen' vernomen dat het vignet 705 (dat op het roze inschrijvingsformulier moest komen) via email kon aangevraagd worden. Op de website van de douane vind je het sjabloon dat gebruikt moet worden en samen met de gevraagde documenten (papieren van de wagen, aankoopfactuur,..) in pdf vorm stuur je het naar het kantoor naar keuze. De lijst is ook te vinden op de website. Na 3 dagen kreeg ik bericht dat het vignet met het inschrijvingsformulier klaar lag. Nadat ik de originele documenten had laten zien, kreeg ik het inschrijvingsformulier en vignet mee. Kostprijs: €0.

* Volgende stap was het laten keuren van de CNG tanks. Dat gebeurde bij een CNG inbouwfirma nadat ik een afspraak had gemaakt. Zij keurde de 3 tanks visueel en hebben ze ook ingewaxt. Ik heb erop gewacht. Het duurde 2,5 uur. Kostprijs: €245. Hier krijg je een document dat de tanks ok zijn. Dit moet bij de autokeuring aangevuld worden binnen 1 maand.

* Daarna dus naar de autokeuring. Daar bleek dat ik eigenlijk een afspraak moest maken. Maar ze namen hem toch mee door. Ze hebben heel de wagen grondig gekeurd. Het was zoals een tweedehandskeuring. Ik kreeg dan ook een Carpass mee en een overzicht van de gekeurde onderdelen. Nog een extra gasmeting aan de tanks en de motorruimte. Duurtijd: 45 minuten. Kostprijs:€85.

* Nog vlug bij de verzekeringsmakelaar om een vignet voor op het inschrijvingsformulier. Bij de verzekering navraag gedaan of een CNG wagen een hogere premie zou zijn. Neen was het antwoord. Dat is mooi mee genomen.

* Nadat ik het inschrijvingsformulier verder heb ingevuld kon ik naar de DIV. Omdat de wagen ingevoerd was, moest ik het best zelf gaan doen. De verzekering kon de nummerplaat niet online aanvragen. De verwerking ging zeer vlot en na 2 dagen had ik mijn nieuwe nummerplaat via de post. Kostprijs: €30.

 

Slotsom: alles is zeer vlot verlopen met de inschrijving. Hetgeen hierboven is beschreven gebeurde binnen de 10 dagen.

 

Nog even wat feedback over de wagen:

Ik ben de wagen in Duitsland gaan bekijken en een proefrit gemaakt. Dat ging zeer vlot en de wagen beviel me. Ik heb dan het chassisnummer genoteerd. Dat had ik ook al bij andere wagens gedaan. Via een VW garage in België heb ik dan kunnen achterhalen dat de wagen steeds bij een VW garage was onderhouden en dat de tanks na een terugroepactie van VW waren vervangen. Dat bewijs zat ook bij de papieren.

Ik rij nu 3 weken met de wagen en het bevalt me zeer goed. Hij rijdt ontzettend goed. Ik kan nog steeds 28 kg tanken en ik weet nog steeds niet hoe dat komt omdat normaal gezien de wagen officieel maar 24 kg kan tanken. Blijkbaar zitten er wel 3 verschillende tanks in qua inhoud. Met H-gas dat ik in Duitsland had getankt heb ik 556 km gereden. Met L-gas is het me al gelukt om 440 km te rijden. Ik vind dat een zeer mooie waarde.

 

Laat maar weten als jullie nog meer info willen of mijn Touran eens willen bekijken. Ze rijden niet zo dik de Touran ecofuels in België denk ik...

 

CNGroeten,

 

Koen

[stefanmiler]

Mooi overzicht

[2kids]

Heel erg bedankt voor de uitgebreide uitleg.

 

[LUC cng]

Koen, bij wie heb je de tanks laten keuren?

Ik ben in Olen geweest en heb op 07/03/2017 319 euro betaald + attest gekregen.

 

Ze hebben mij gezegd dat de tanks in orde waren en dat de leidingen nooit vervangen moesten worden daar ze van inox waren.

 

Bij autocontrole heb ik 81,20 euro betaald in Malle.

 

Ik heb nu de eerste maal tank bijna leeggereden nadat ik getankt heb met L-gas en ik zal ook rond de 450 km komen.

 

Ik heb de eerste afrekening van DATS gekregen daar ik met een DATS kaart betaal en kleine vermindering krijg.

Op cng geeft DATS echter geen vermindering. Benzine en diesel wel.

 

Luc

[muscles]

31 minuten geleden, LUC cng zei:

Ze hebben mij gezegd dat de tanks in orde waren en dat de leidingen nooit vervangen moesten worden daar ze van inox waren.

 

Het lijkt er zo op dat de vorige eigenaar de leidingen dus onnodig heeft laten vervangen?

[Lange_666]

13 uren geleden, LUC cng zei:

Ik ben in Olen geweest en heb op 07/03/2017 319 euro betaald + attest gekregen.

 

Ik heb zo de indruk, gezien de prijs, dat ze in Olen een "gouden" keuring doen...

[paulDS]

In juni 2016 vroegen ze voor de keuring van de tanks van een Touran CNG nog 275€. (incusief attest)

 

[Koen C]

6 uren geleden, Lange_666 zei:

Ik heb zo de indruk, gezien de prijs, dat ze in Olen een "gouden" keuring doen...

 

Dan is het blijkbaar zaak om (ruim) op tijd prijs te vragen bij verschillende bedrijven voor de keuring van de CNG tanks.

Als Olen zo duur is, kan ergens anders misschien wel goedkoper zijn, inclusief heen-en-weer rijden ?

Spijtig, Olen is niet zo ver voor mij.

[Lange_666]

Ik vermoed dat het tevens te maken heeft met geen concurrentie, regio Antwerpen is slecht bedeeld.

Heen en weer rijden kost meer tijd dan geld op CNG.

[Koen C]

8 uren geleden, Lange_666 zei:

Heen en weer rijden kost meer tijd dan geld op CNG.

Ja dat klopt, maar ik zou het ineens koppelen aan een bezoek van een stad in de buurt of iets dergelijks.

Wel daar nog geraken met openbaar vervoer vanaf het industrieterrein in "the middle of nowhere"...