CNG H of CNG L?

[Dr Nick]

de lijn tussen H en L gas ligt iets meer naar het Oosten. Als je in Hasselt of Houthalen tankt heb je nog H-gas, zonhoven, beringen zit op L-gas en alles daar ten westen van ook.

[muscles]

1 uur terug, G-tron zei:

ik tank in hasselt H-gas (dats) ik kom aan 350km voor 13euro

wat een leuke auto he toch het wachten waard geweest

Waarom zou je in Hasselt H-gas gaan tanken bij dats aan € 0,990 /kg als je een paar kilometer verderop bij Q8 in Houthalen voor datzelfde gas 14 eurocent per kg minder moet betalen? Daar staat de CNG geprijsd aan € 0,850 /kg.

[Dr Nick]

1 uur geleden, muscles zei:

Waarom zou je in Hasselt H-gas gaan tanken bij dats aan € 0,990 /kg als je een paar kilometer verderop bij Q8 in Houthalen voor datzelfde gas 14 eurocent per kg minder moet betalen? Daar staat de CNG geprijsd aan € 0,850 /kg.

zo reageer ik ook, maar dan met Genk (Bruno's)

[G-tron]

1 uur terug, muscles zei:

Waarom zou je in Hasselt H-gas gaan tanken bij dats aan € 0,990 /kg als je een paar kilometer verderop bij Q8 in Houthalen voor datzelfde gas 14 eurocent per kg minder moet betalen? Daar staat de CNG geprijsd aan € 0,850 /kg.

Ja... maar ik kom van Halen en ik rij al 5 min om naar houthalen zou 14min omrijden zijn waar trek je de lijn... om niet teveel om te rijden 

[Dr Nick]

10 min.... wat is dat op een dag? maar je moet zelf maar kijken wat voor jou nog kan en wat niet...

[JJR]

4 uren geleden, Dr Nick zei:

zo reageer ik ook, maar dan met Genk (Bruno's)

Ga je liever naar Genk dan in Hasselt of ga je liever naar Houthalen dan naar Genk?
 

[JJR]

@G-tron Waarom omrijden? Als Hasselt omrijden is, kan je net zo goed L-gas tanken in Diest. De verhouding prijs/calorieën komt ongeveer overeen.
 

[Lange_666]

Hangt ervan af hoeveel tijd je in het omrijden steekt en wat het opbrengt.

Voor mezelf:

Ging vroeger tanken bij Dats in Lier, L-gas. Hiermee kan ik +/- zo'n 360km bollen (80% autostrade, grotendeels buiten de spits, easy going).

Nu ga ik tanken in Hoboken, H+ gas waarmee ik +/- 460km rij (65% autostrade, grotendeels buiten de spits maar nu meestal met 2 personen in carpooling waardoor het autostrade aandeel verkleind is).

Van carpoolparking in Kontich naar Dats Lier is +/- 11km, vandaar naar huis zo'n 4,5km.

Van carpoolparking in Kontich naar Hoboken is +/-12km, vandaar naar huis zo', 12,5 km.

Het omrijden kost dus 9 km + een kwartiertje extra maar daar rij ik wel 100km meer mee. En die 9km en dat kwartiertje win ik weer terug omdat ik minder moet gaan tanken en dus minder naar het L-gas station moet rijden.

[Dr Nick]

4 uren geleden, JJR zei:

Ga je liever naar Genk dan in Hasselt of ga je liever naar Houthalen dan naar Genk?
 

ik tank dus voornamelijk in Houthalen.

[G-tron]

4 uren geleden, JJR zei:

@g-tron. Waarom omrijden? Als Hasselt omrijden is, kan je net zo goed L-gas tanken in Diest. De verhouding prijs/calorieën komt ongeveer overeen.
 

 ik moet in hasselt zijn, maar niet aan die kant waar ik moet tanken en diest ga ik meestal nemen maar als ik in hasselt ben doe ik het daar liever

[Brembos]

Net probleemloos H+ getankt in Hoboken en ik kwam thuis met een mooi verbruikscijfer op de boordcomputer. Eco ritje tegen 90 km/u op de ring , gewoon de verkeersstroom volgend in het zog van een vrachtwagen.

[Koen C]

1 uur geleden, Brembos zei:

Eco ritje tegen 90 km/u op de ring , gewoon de verkeersstroom volgend in het zog van een vrachtwagen.

 

Was dat deze nacht .... ? 

[Brembos]

Nee deze namiddag , langzaamrijdend verkeer. Je kon nauwelijks sneller.

[Koen C]

Jaja, ik zag het wel dat het zo rond 15.30 was (thuis / foto), maar op de ring 90 per uur halen : dat is geluk hebben.

Ik passeer er meestal rond 16.45 à 17.00 uur...   tegen 20 (vanaf september) à 50 per uur (in de zomer).

[Lage Emissie Zone]

34 minuten geleden, Koen C zei:

Jaja, ik zag het wel dat het zo rond 15.30 was (thuis / foto), maar op de ring 90 per uur halen : dat is geluk hebben.

Ik passeer er meestal rond 16.45 à 17.00 uur...   tegen 20 (vanaf september) à 50 per uur (in de zomer).

Als iedereen in eigen streek zou werken, is er dan een merkbaar verschil of rijden er teveel wagens rond op hetzelfde moment? 

[Dr Nick]

http://www.hbvl.be/cnt/dmf20170816_03020395/zelfs-in-de-vakanties-zijn-wegen-niet-meer-filevrij

 

is wel een artikel voor abonnees, maar het komt erop neer dat de situatie alleen maar erger blijft worden en dat we te veel auto's hebben ondertussen. Dikwijls ook uit noodzaak

 

“ZELFS IN DE VAKANTIES ZIJN WEGEN NIET MEER FILEVRIJ”

Wagenpark blijft groeien: - 2006 : 473 auto’s per 1.000 Belgen - 2016 : 506 auto’s per 1.000 Belgen

Gisteren om 20:43 door Timmie VAN DIEPEN

HASSELT - 

We zijn nog maar half augustus en daar zijn de files weer. Gisteren zelfs tot 100 kilometer op het midden van de dag, onder meer door enkele ongelukken in en om Antwerpen. “De rustige periodes op de weg worden steeds korter, zelfs in de vakanties zijn de wegen niet meer filevrij”, zeggen ze bij het Vlaams Verkeerscentrum, waar ze de drukte jaar na jaar zien toenemen. Oorzaak daarvan: het nog altijd groeiende wagenpark in ons land. In 2006 hadden we 473 auto’s per 1.000 inwoners, in 2016 waren dat er al 505. “Finaal zullen we allemaal stilstaan”, voorspelt mobiliteitsexpert Willy Miermans.

Als u gisteren op de snelweg reed, en dan vooral rond Antwerpen, zal u het gemerkt hebben: het was erg druk. De hele middag schommelde de filelengte in Vlaanderen tussen de 80 en 100 kilometer. En dat op een doordeweekse dag in de schoolvakantie. Uitzonderlijk veel, volgens het Vlaams Verkeerscentrum, dat de afgelopen jaren de drukte hand over hand zag toenemen.

Oorzaak is niet alleen het toegenomen vrachtverkeer, maar vooral ook het nog altijd groeiende aantal personenwagens. Bij de laatste telling begin 2016 waren er in ons land 5.730.975 personenwagens ingeschreven. Dat zijn er 505 per 1.000 inwoners. Tien jaar geleden, in 2006, waren er dat nog maar 473 per 1.000 inwoners.

Er zit nog rek op

De vraag is hoe lang we die stijging nog kunnen volhouden, in een land waar het verkeer steeds stroperiger wordt. “We naderen stilaan de grens. In de Verenigde Staten waren er een tijdlang 650 auto’s per 1.000 inwoners, maar daar is ook iets meer ruimte dan hier”, zegt mobiliteitsexpert Willy Miermans. “Bij ons begint het steeds meer pijn te doen. Rijden wordt alsmaar minder interessant, we staan steeds vaker in de file. Maar ik ben ervan overtuigd dat er nog altijd rek op zit. Het aantal personenwagens per inwoner zal nog niet meteen dalen. Na verloop van tijd wennen we ook aan de files. De tolerantie groeit mee.”

Stilstaan

Feit is dat als we aan dit tempo auto’s blijven kopen, we op een dag niet meer voor- of achteruit zullen kunnen. “Dat moment zal er geleidelijk aan komen, niet van vandaag op morgen. Maar finaal zullen we in Vlaanderen inderdaad met z’n allen stilstaan als er niks verandert”, zegt Miermans. “Nieuwe wegen leggen, lost - afgezien van het feit dat we er geen plaats meer voor hebben - niks op. Het trekt alleen maar meer verkeer aan. We zullen andere vervoersmiddelen moeten gebruiken. In de steden zien we al een lichte kentering. Jongeren wachten steeds langer om hun rijbewijs te halen, doen al hun verplaatsingen binnen de stad zonder auto. Hoe meer auto’s er op de weg zullen blijven komen, hoe meer mensen ook in plattelandsgemeenten naar elektrische fietsen zullen gaan kijken. Vooral dan voor het pendelen, en niet zozeer voor de vrije tijd. Dat laatste doen we nog altijd met de auto, omdat we het vaak ook in groep doen. Maar als je voor je werk afspraken moet nakomen, moet je betrouwbaar zijn. En dat zal met de auto steeds minder lukken.”

17 augustus 2017 aangepast door Aardgasrijder
Artikel bijgezet

[Lange_666]

En wat aandachtiger rijden zou zeker niet slecht zijn, vooral op verkeerswisselaars.

[Koen C]

10 uren geleden, Lage Emissie Zone zei:

Als iedereen in eigen streek zou werken, is er dan een merkbaar verschil of rijden er teveel wagens rond op hetzelfde moment? 

 

Ik denk wel dat het een verschil zou geven indien er meer mensen in eigen streek zouden werken.

Ook de bouwfirma's die meer opdrachten / werken binnenhalen in eigen streek.

Maar ik vrees dat het moeilijk te bereiken is.

Home-working is een klein deel van de oplossing.

Net als "beter" openbaar vervoer. 

Wat je onder "beter" allemaal kan verstaan : frequenter, goedkoper of gratis (jaja !), vlotter en sneller, voorrang tov privé-vervoer, licht beïnvloeding, comfortabeler.

[JJR]

Ik denk dat er ook heel wat gezinnen zijn met twee auto's waarbij er eentje dicht bij het werk woont en de verplaatsing met de fiets zou kunnen doen. Maar omdat ze allebei "recht" hebben op een bedrijfswagen nemen (een gebruiken) ze die allebei omdat het toch ook handig kan zijn.
Ik spreek voor mezelf (beiden geen bedrijfswagen dus 1 gezinswagen) maar wat plannen en een abonnement op Cambio (autodelen) is goedkoop en beperkt je niet.
 

[stefanmiler]

Op 3-8-2017 om 01:42, stefanmiler zei:

augustus: 11,4458

juli: 11,5538

juni 10,9215

mei: 9,9600

april: 9,9401

maart: 9,9401

Blijft dus hoog aan de Vosseschijnstraat