Vlaamse regering schrapt premies voor elektrische wagens

[DeNbEiRe_84]

https://www.hln.be/auto/vlaamse-regering-schrapt-premies-voor-elektrische-wagens~aec824a3/

[Koen C]

Ja, heb ik ook net gelezen....

Net nu dat mijn vrouw overweegt om een elektrische te kopen ter vervanging van de Lancia Ypsilon op CNG.

 

Tot ze de prijzen onder ogen krijgt....

Tot voor kort was het toch 5.000 € premie ?

 

De (ver)nieuwde Renault Zoe - met huur van de batterijen - komt op +/- 24.000 € .

Dat is de goedkoopste, normale wagen met voldoende / redelijk rijbereik.

Maar dus wel 9.000 € duurder dan de laatste 3 auto's die ze telkens had gekocht.

 

Indien premie van 4.000 € -> nog altijd 5.000 € duurder.

De batterijhuur reken ik voor het gemak als betaling voor de brandstof (indien vergelijking met benzinewagen).

Elektriciteit kan vooral (denk ik) met de al geïnstalleerde zonnepanelen "getankt" worden.

(de installatieprijs daarvan is al gebeurd -> 0 € aan extra kosten : dat noemt "zichzelf rijk rekenen" )

 

Maar misschien zakken de prijzen wel die de fabrikanten aanrekenen ?

[Brembos]

Eens te meer kiezersbedrog van de politici. Een half jaar geleden verkondigde Peeters nog het tegenovergestelde (toevallig vlak voor de verkiezingen uiteraard). Deze leugens staan overigens nog steeds op haar website. Die denken echt dat de modale Vlaming een simpele onnozelaar is denk ik. Met of zonder premie , mijn volgende wordt in elk geval een electrische Tesla Model 3.

 

https://www.lydiapeeters.be/minister/premie-voor-zero-emissievoertuigen-met-1-jaar-verlengd/

[Sertitude]

En nog altijd geen beslissing over de vrijstelling voor cng??

[wannes]

Die liep sowieso maar tem 2020, niet?
Zal in begroting van 2020 dan wel beslist worden om ze niet te verlengen he ...

[Lage Emissie Zone]

5 uren geleden, Koen C zei:

De (ver)nieuwde Renault Zoe - met huur van de batterijen - komt op +/- 24.000 € .

 

En wat is het rijbereik?

 

Met mijne Caddy Maxi die in de winter 750km haalt op aardgas en 820 km in de zomer ( en + 900 km via drafting ) ben ik zeer content.

P.S. Caddy Maxi is 3000 EUR goedkoper dan de elektrische Renault.

25 oktober 2019 aangepast door Lage Emissie Zone

[Lage Emissie Zone]

3 uren geleden, Brembos zei:

Eens te meer kiezersbedrog van de politici. Een half jaar geleden verkondigde Peeters nog het tegenovergestelde (toevallig vlak voor de verkiezingen uiteraard). Deze leugens staan overigens nog steeds op haar website. Die denken echt dat de modale Vlaming een simpele onnozelaar is denk ik. Met of zonder premie , mijn volgende wordt in elk geval een electrische Tesla Model 3.

 

https://www.lydiapeeters.be/minister/premie-voor-zero-emissievoertuigen-met-1-jaar-verlengd/

 

Ik hoop dat ik je kan overtuigen om dit NIET te doen. Synthese CNG gas is een veel beter alternatief, of zie ik ze vliegen?

[Koen C]

1 uur geleden, Lage Emissie Zone zei:

En wat is het rijbereik?

 

395 kilometer (gemeten volgens de WLTP norm).

[Koen C]

1 uur geleden, Lage Emissie Zone zei:

of zie ik ze vliegen?

 

Soms wel, soms niet ? 

[Lange_666]

22 uren geleden, Lage Emissie Zone zei:

En wat is het rijbereik?

 

Met mijne Caddy Maxi die in de winter 750km haalt op aardgas en 820 km in de zomer ( en + 900 km via drafting ) ben ik zeer content.

P.S. Caddy Maxi is 3000 EUR goedkoper dan de elektrische Renault.

Vraag is of het rijbereik zo belangrijk is.

Iemand hier in de buurt rijdt met een BMW i3, rijbereik ongeveer 180 km. Hij heeft niet meer nodig (en komt daar zelfs meer dan een week mee toe).

Moet je dan persé een wagen hebben met een rijbereik van 700 km?

 

En dan kom ik even terug bij u. Als ik zie hoeveel kms jij aflegt op jaarbasis, wat heeft het dan voor zin om een rijbereik te hebben van 750 km?

Als het minder is, even tanken (of bijladen) en hop...weer verder. What's the problem...?

[Lange_666]

11 uren geleden, Lage Emissie Zone zei:

of zie ik ze vliegen?

 

Nogal dikwijls...

[Dr Nick]

20 uren geleden, Lange_666 zei:

Vraag is of het rijbereik zo belangrijk is.

Iemand hier in de buurt rijdt met een BMW i3, rijbereik ongeveer 180 km. Hij heeft niet meer nodig (en komt daar zelfs meer dan een week mee toe).

Moet je dan persé een wagen hebben met een rijbereik van 700 km?

 

En dan kom ik even terug bij u. Als ik zie hoeveel kms jij aflegt op jaarbasis, wat heeft het dan voor zin om een rijbereik te hebben van 750 km?

Als het minder is, even tanken (of bijladen) en hop...weer verder. What's the problem...?

 

en daar komt nog bij, bij een elektrische wagen, dat die met zo een rijstijl eigenlijk nooit een lege batterij zal hebben, als je elke avond thuis komt en even inplugt (net zoals met je telefoon)

[Koen C]

4 uren geleden, Dr Nick zei:

als je elke avond thuis komt en even inplugt (net zoals met je telefoon)

 

De kabel is "iets" dikker dan die van een GSM / smartphone...

Als je auto een "buitenslaper" is, kan je elke morgend zo'n natte draad opbergen in de auto

Daarvoor is een groot rijbereik toch praktischer (afhankelijk van je dagelijkse verplaatsingen) : 1x of 2x per week "inpluggen" is nog te doen., elke dag vind ik teveel / overdreven.

[Dr Nick]

Op 27/10/2019 om 09:29, Koen C zei:

 

De kabel is "iets" dikker dan die van een GSM / smartphone...

Als je auto een "buitenslaper" is, kan je elke morgend zo'n natte draad opbergen in de auto

Daarvoor is een groot rijbereik toch praktischer (afhankelijk van je dagelijkse verplaatsingen) : 1x of 2x per week "inpluggen" is nog te doen., elke dag vind ik teveel / overdreven.

 

sorry, maar ik denk dat je overdrijft. 

Ten eerste, die kabel hangt vast aan de homecharger veronderstel ik, dus die gaat al niet in de auto.

en doordat je elke dag oplaadt, moet je nooit afwijken van je route om te gaan laden.

 

Natuurlijk zijn er gevallen waar je niet elke dag kan inpluggen. Ik denk dan aan mensen met een appartement ofzo.

Maar er wordt te zwaar getild aan het hele chargernetwerk, is mijn mening

[Koen C]

2 uren geleden, Dr Nick zei:

Maar er wordt te zwaar getild aan het hele chargernetwerk, is mijn mening

 

Indien je een thuisinstallatie hebt en elke dag gewoon woon-werk verkeer doet (zelfde route - geen vertegenwoordiger), dan heb je geen publieke laadpalen nodig.  Daar ben ik ook mee akkoord.

 

Ik weet ook niet of bij elke thuisinstallatie er een (zelfoprollende) stroomkabel aanhangt.

 

Maar als je elke avond een kabel uit de koffer moet halen - inpluggen auto + aan installatie - uittrekken 's morgens (auto + installatie) - in de koffer "gooien" (nat bijvoorbeeld...) - vertrekken : nee, dat gaat tegen steken.

Vergelijk het met CNG tanken : betaalkaart invoeren (of gemakkelijker : zwaaien met de smartphone-app) - aansluiten - groene knop indrukken - in de auto even wachten - afkoppelen - bonnetje afprinten (niet verplicht) - wegrijden.

 

[Brembos]

Gewoon thuis in de garage aan het stopcontact hangen kan ook. Een Tesla laadt dan op aan +/- 1.5 kwh per uur. Genoeg voor dagdagelijks verkeer. Voor een grote rit even 100% vol laden bij de dichtsbijzijnde supercharger (+/- 5 km van mijn woonplaats) is ook niet onoverkomelijk.  Met abetterrouteplanner.com kan je probleemloos je rit plannen met een electrische wagenj. Eigenlijk best vergelijkbaar met een wagen op cng want daar moet je elke 350 km toch ook op zoek naar een CNG station. Overigens net bericht gehad van het ministerie dat de premie nog uitbetaald wordt voor wagens besteld voor 31/12/2019 en ten laatste ingeschreven op 31/10/2020.

28 oktober 2019 aangepast door Brembos

[NickVG]

Op 25/10/2019 om 15:42, Koen C zei:

De (ver)nieuwde Renault Zoe - met huur van de batterijen - komt op +/- 24.000 € .

Dat is de goedkoopste, normale wagen met voldoende / redelijk rijbereik.

Maar dus wel 9.000 € duurder dan de laatste 3 auto's die ze telkens had gekocht.

En de kost van de huur van die batterij weegt toch wel redelijk door, dacht ik... Wij kwamen op 75 - 150 eur per maand, afh van het aantal gereden km per jaar, als ik het me goed herinner.

[Koen C]

1 uur geleden, NickVG zei:

En de kost van de huur van die batterij weegt toch wel redelijk door,

 

Dat rekenen we dan, voor het eenvoudig te houden, als brandstofkosten (in het voordeel van de Zoë).

Elektriciteitsverbruik zou gedekt worden door de zonnepanelen (met nu nog terugdraaiende teller).

Zonnepanelen is al een "oude" investering.  Dus die zijn al "afbetaald" .

 

Jezelf rijk rekenen, heet dat

 

Nee, een elektrische auto (type Renault Zoë) is nog altijd duurder dan een gelijkaardige benzine auto.

En zeker vergeleken met een CNG'er.

 

Volgens mij, als particuliere koper.

 

Een "artikel" van Engie die de elektrische auto "helemaal niet duur vinden".... :

https://www.engie.be/nl/business/blog/green-mobility/5-vooroordelen-over-elektrische-wagens-ontkracht/

[Lage Emissie Zone]

Op 25/10/2019 om 22:07, Koen C zei:

 

Soms wel, soms niet ? 

Zoals iedereen want wie is het altijd eens met politieke meningen..

Wie van jullie is er tegen nieuwe verkiezingen? Het gaat niet goed met dit land.

[Lage Emissie Zone]

Op 26/10/2019 om 08:21, Lange_666 zei:

 

Nogal dikwijls...

 Je hebt een punt.