Ivivke

Nog een toekomstvisie https://www.youtube.com/watch?v=2ZFPlABEAMs gr Ive

Bob, heb het eens nagevraagd, je mag alleen de baan op als die een nummerplaat/verzekering heeft dat geld eigenlijk voor alle gemotoriseerde voertuigen een beetje ( heden zelfs voor scooters ed ... ) . Dus je hebt ook bobcats e.d. die op de baan mogen als die een nummerplaat hebben anders zijn die verboden op de baan ..... Misschien beter bloembakken aanvragen aan de gemeente gr, Ive

Misschien kan het nog in der minne hé, heb je al eens contact genomen met test-aankoop ?? is misschien ook nog een mogelijke tussenstap gr en toch succes, Ivivke

ter illustratie : Het verkeersbord C3 met opschrift CNG werd onlangs op het gemeentebestuur goedgekeurd om geplaatst te worden in Antwerpen, koningin astridplein op de ondergrondse weg/lus/parking aldaar. Dit wijst er dus op dat een gemeentebestuur een invloed kan/mag uitoefenen. Het bord is dan ook wettig te noemen vermits ik niet denk dat een stad zich kan veroorloven om illegale borden op straat te zetten https://assets.antwerpen.be/srv/assets/api/download/657766f9-0034-4798-bd2f-01bceca22a35/Notulen_DRAN_20160321 .pdf (pagina 60 voor de zoekers ) Wat ik wilde aantonen is dat het niet alleen gaat om wettelijkheid of niet, het gaat ook om andere zaken zoals brandveiligheid(-keuring), welwillendheid, VLAREM, kennis van zaken ed. . Het is trouwens een openbare parking maar in privé-handen en die hebben met het gemeentebestuur meestal lange contracten lopen die veel geld kosten en waar voorwaarden aan gebonden zijn. In twee richtingen weliswaar. Het is daar waar men misschien een beetje 'druk' zou kunnen uitoefenen op de uitbaters ervan... . Alles zit zo ingewikkeld in elkaar in ons landje dat een verbod steeds makkelijker is dan iets toelaten. Heb daarnet een mailtje gestuurd naar de parkinguitbater Q-park om meer uitleg en of dergelijke te bekomen. gr, Ive ps: ik wilde er nog aan toevoegen dat men vanuit de overheid echt wel een fuel shift wil maken hoor: http://weblex.irisnet.be/data/crb/doc/2015-16/129368/images.pdf Alleen zijn er nog andere obstakels op te ruimen he

Gastanker, je vergeet het belangrijkste deel : 'b) Eén van de meest voor de hand liggende redenen is dat het om twee totaal verschillende soorten gassen gaat. LPG dat vrijkomt, zakt naar de grond, terwijl CNG opstijgt. Dat alleen al maakt dat bijvoorbeeld detecteren van het vrijkomende gas op fundamenteel verschillende wijze dient te gebeuren.' En daar wringt momenteel het schoentje, als er geen gasdetectie aanwezig is ( beneden of boven ) kan men de toegang weigeren. Daarom dat ik opperde om als stad/gemeente die een aanstelling uitgeeft aan een parkeerbedrijf dit mee op te nemen in de voorwaarden. Maar wees gerust dat er VEEL tegenstand zal komen. Dat kost geld he .. heb je hem gr, Ive

lol, even blazen. Stuur je een foto mee als je dat eens uitvoert wel hopen dat dan net je tankbeurt niet begint (grapke he !! ) gr, Ive ps: effe serieus, ik hoop dat je problemen van de baan zijn en terug kan genieten net als alle anderen hier op het forum . En ik hoop dat men je een faire compensatie kan aanbieden

Misschien moet zulk een pompeigenaar een samenwerking aangaan met bv een coöperatieve zoals 'GOW' zie hun laatste voordracht : http://www.pomwvl.be/sites/default/files/uploads/duurzaam_ondernemen/doc/energie/150429pptGOW.pdf daar waar ze duidelijk aangeven nog op zoek gaan naar alternatieve locaties ( en voor coöperanten een korting op hun tankbeurten ) . Een win-win situatie ( als het werkt uiteraard ) want een klant koopt misschien dan ook zijn krant of een snack ed. he http://www.greenonwheels.com/home/nieuws/ toch interessant voor mensen die in de buurt van kortrijk ed wonen/rijden .... En rond de prijszetting is het momenteel idd dats24 dat de prijs omlaag trekt maar ook toegeeft dat het momenteel daarop verlies draait. Zodra de diesel terug duurder wordt stijgen deze mee naar realistische prijzen voor alle pompuitbaters. Uit onderzoek blijkt dat een prijs rond de 1 euro zou moeten liggen en als het net iets duurder wordt dat dan ook bio-cng interessant wordt voor de uitbaters/producenten. gr, Ive

Hoi, heb het onderstaande gevonden : " Vlaamse regering schrapt ondergronds parkeerverbod LPG-CNG wagens (08/11/02). De Vlaamse regering heeft het toegangsverbod voor LPG-CNG voertuig en tot ondergrondse parkings uit de Vlarem-milieuwetgeving geschrapt. Dat heeft ze op 8 november 2002 beslist om het gebruik van milieuvriendelijke brandstof te stimuleren. Volgens minister van Leefmilieu Vera Dua zijn de veiligheidsnormen voor LPG-CNG installaties in de voertuigen zodanig verstrengd dat een schrapping van het verbod niet tot verhoogde risico's leidt. Deze wijzing van de reglementering kadert in het beleid van de Vlaamse regering om het gebruik, van LPG-CNG als milieuvriendelijke brandstof te stimuleren. (Bron: Febiac v.z.w.) Wel dienen de uitbaters van deze parkeergarages zich in regel te stellen met verscheidene aanpassingen zoals gasdetectie en ventilatie. Onlangs heeft Dhr Dewael in de lacune van de wet voorzien in zijn 'Ontwerp tot Koninklijk Besluit betreffende de maatregelen voor de preventie van ontploffing en brand waaraan de gesloten gebouwen moeten voldoen om LPG -CNG voertuigen te parkeren'. Met de goedkeuring van dit ontwerp zou de volledige problematiek geregeld worden. In parkeergarages waar alle wettelijke maatregelen voor toelating van LPG-CNG wagens, genomen zijn, worden LPG-CNG wagens toegelaten. Parkeergarages die niet in orde zijn met deze wetgeving blijven taboe voor LPG-CNG wagens en zijn te herkennen aan het verbodsbord, aan de buitenzijde van de parkeergarage. " Dus met andere woorden moet een gemeentebestuur dan een parkeeruitbater eigenlijk verplichten om zich in orde te stellen want anders mag die u weigeren .... gezien een parkeeruitbater voor de stad werkt zou dit niet moeilijk mogen zijn ware het niet dat dit ook een lobby is met ( veel ) geld ... . mvg, Ive

Hoi, ze moeten toch iets meer druk geven of er 'loopt' niets in je tank in he ... zo heb ik het in Hoboken eens liggen volgen op hun drukmeter ... in het begin loopt het soms erin rond 160 -190 bar en op het laatste gaan er plots de laatste tanks open aan 250 ... ( althans op drukmeter op statief ) (ondertussen ook al gezien dat ze daar meer dan 10.000kg verkocht hebben volgens meter op hun statief ... ) maar dat is niet altijd. Als er net iemand voor mij getankt heeft lijkt het alsof het op 220-230 bar blijft staan ... . gr, Ive

Hoi, veel hangt af van zowel de kwaliteit gas en je gaspedaal ( incluis kilo's mee te trekken gewicht : volgeladen, leeg ed ... net zoals een ander brandstof auto zou doen ... ) gr, Ive

Hoi , CNG is lang onderkend geweest, het rijden erop gebeurt reeds meerdere decennia, maar is nooit ten volle ondersteund geweest dankzij lobby's .... . Lpg, daarentegen was ook niet te vervuilend en als afvalproduct bracht het nog op . Vandaar waarschijnlijk de ontwikkeling op dat vlak .... . ( alle partijen tevreden houden he ... ) Als iedereen elektrisch gaat rijden hebben we enkele nucleaire centrales te weinig per land .... . en trouwens zo milieuvriendelijk is dat ook niet echt he, We laten gewoon ons afval dumpen en we zien het niet, maar het is er wel. ( En dan nog wel voor vele generaties na ons !!!! Je kan de vergelijking maken met volgende redenering: wat als we nu nog zouden afbetalen aan de banken omdat onze voorouders geleend hadden voor de piramiden ) Het zal in de toekomst een combinatie zijn van zowel ontploffingsmotoren met propere brandstof ( zoals bv bio-cng en daar zit wel degelijk toekomst in zodra andere stoffen te duur worden!!, waterstofgas .... ) en elektrisch en ... ???? Niemand heeft een glazen bol, alleen wat wel zeker is is dat we niet allemaal zullen kunnen blijven rijden of we zullen dubbeldekbanen moeten maken en ik denk dat daar veel protest tegen zal zijn ( als men zelfs geen windmolens op 1.4km van een woning mag plaatsen tegenwoordig zonder buurtverenigingen op straat te krijgen..... ). Dus de toekomst is een combinatie van zoveel verschillende manieren tot reizen of rijden dat het er allemaal anders moet gaan uitzien, of we staan allemaal gewoon stil voor onze deur .... . Eigenlijk moeten we van het 'ik rij' cultuur gebeuren af ... . Er zijn weinigen die dit durven te verkondigen omdat het niet populair is/klinkt. Maar wel een realiteit .... . gr, Ive

meer info rond welke gevaren er zijn bij een autobrand : https://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&ved=0ahUKEwiG2s7D5PXNAhXE7hoKHcPJD4o4ChAWCBowAA&url=http%3A%2F%2Fwww.brandweerkennisnet.nl%2Fpublish%2Fpages%2F217%2Fprocedureautobrandbestrijding.pdf&usg=AFQjCNFRxl8xXflIy_HKEs9lIjN4pAVHnA&sig2=rQvtvrPmNQ6d0DE5ngX-kw&bvm=bv.127178174,d.d2s&cad=rja dus neen niet alleen onze cng tank is gevaarlijk .... . gr, Ive

Cng is maar een tussenstap naar andere technologie ... deze zal niet verloren gaan omdat er ook toekomst is voor biogas ... het is omdat men niet genoeg winst kan maken dat een industrie zich aanpast aan andere normen/waarden ... . Er zullen dus in de toekomst nog steeds cng wagens aanbieden, al dan niet fabriek-af. .... Het cng verhaal is nu eerder om de dieselrijders te laten switchen ( lijkt me toch de opzet te zijn ) ... . gr, Ive

Hoi Groengas, de vertaling is wel juist maar neemt niet weg dat het door de ophoping van de gassen die gevormd worden door de 'kokende' inhoud is dat deze ontploft na een bepaalde drukoverschrijding. ( naderhand wordt het pas echt gevaarlijk bij een BLEVE omdat dan de warme vloeistof kan expanderen tot grote hoeveelheden gas en ontbranden ) Zo zijn zelfs 'lege' flessen gevaarlijk in een brand, maar minder na hun openscheuren ... . Ik wilde eerder duiden dat het bij cng zeer belangrijk is de veiligheden in orde te hebben omdat je anders alsnog een ontploffing kan veroorzaken van de uitzetting onder hoge temperaturen van het cng gas https://www.youtube.com/watch?v=CX8RUR-WgAY zie onderstaande film over een veiligheid die aanging bij een brand van een bus in nederland met cng op het dak .... als die veiligheid dit niet deed dan had het een ander verhaal geweest . Bij de BLEVE is het het versneld aanmaken van de gassen door het verwarmen van de inhoud die ervoor zorgt dat de af-fakkeling niet voldoende is en deze door de druk explodeert/openscheurt .... wat ook kan ( openscheuren van de tank ) met pure cng in een tank die niet af-fakkelt ... . gr, Ive

Kristiaan, daar vooral diplomatisch blijven en misschien verander je wel van opinie rond Fiat .... Ik heb de indruk dat ze wel met hun imago inzitten hoor, het is een gevoelig merk daarvoor. ( zie de oude 500 serie ) Wel werken ze trager dan wij gewoon zijn in ons Belgenlandje .... . Dat zal de Italiaanse invloed zijn ... . veel succes en laat ons de afloop weten gr, Ive en Annemie

Hoi iedereen, als oud-brandweerman kan ik idd beamen dat het tegenwoordig geen pretje meer is om ergens toe te komen bij een brand: je weet nooit wat er zich allemaal bevind in zulke situaties. Ook wat sommigen allemaal stockeren in kelders/zolders, autokoffers en tuinhuizen ... die BLEVE waarover gesproken wordt is idd heel gevaarlijk, maar dat is ook zo op oa treinverkeer ed. of camions op de baan. Het heeft in minder mate te maken met de inhoud ( brandbaarheid en of dergelijke ) van zulke tanks maar eerder de kracht bij ontploffing zelf. Daarom is onderhoud en vooral de controle van de veiligheden zo belangrijk.( en niet zoals vele oostbloklanden :https://www.youtube.com/watch?v=5-nOPvXiIWQhttps://www.youtube.com/watch?v=UM0jtD_OWLU&gl=BE) Dus het is niet alleen de inhoud die bepaald of het gevaarlijk is of niet. Ook de plaats en risico's bij lekkage ed. In een cngtank zit aardgas dat niet over de grond blijft hangen maar naar boven verspreid en daardoor iets minder brandgevaar oplevert in bv ondergrondse garages. Maar tegen en rond ontploffingen zijn enkel de ingebouwde veiligheden van belang. In een ondergrondse garage is ook een sprinklerinstallatie verplicht en kan er ter plaatse gekoeld worden en geblust. In een tunnel zoals voor de eurostar lijkt me dat onmogelijk ..... . Als er na een brand dan zulke ontploffing zou ontstaan, lijken me de gevolgen onoverzienbaar .... . Weet dat zelfs lege drukvaten een gevaarlijk projectiel kunnen worden, heb zelf tijdens branden al lege flessen zien vliegen als torpedo's ... . ( https://www.youtube.com/watch?v=rrfliY6ylOI ) Bij een brand met auto's zijn er ook risico's met ontploffingen rond de benzinetank, en vooral om dat brandbare gassen over de grond blijven hangen. Alleen heb je daar de drukgolf van het vat er minder bij omdat dat drukloze vaten zijn... enkel de ontbranding, de warmtestraling en minimale drukverplaatsing daarvan, maar die is vele malen kleiner dan bij een drukvat. ( weet je dat je bus haarlak een bleve van 3 meter kan veroorzaken bij een brand in je badkamer ... https://www.youtube.com/watch?v=fuGnOOxOkpI ) vb : https://www.youtube.com/watch?v=FvHOp5sa-P0 https://www.youtube.com/watch?v=VYVWiUtu7os https://www.youtube.com/watch?v=y0u3wbI5vcg Ook treinen met zulke vaten en brandstoffen zijn volgens mij niet toegelaten, daar dient het scheepsverkeer voor : https://www.youtube.com/watch?v=K-tUQTw_Vtk gr, Ive

Hoi Kristiaan, allereerst is het idd heel spijtig dat je met cng zoveel problemen hebt ondervonden. Maar bij welke garage ben je dan net? Ik kan alleen voor ons praten maar ons hebben ze wel heel goed ondersteund qua garantievoorval. Alleen is het idd niet van een leien dakje gegaan, maar daar ligt dan het verschil tussen de garages onderling he. De persoonlijke service. Bij elk merk heb je wat men vroeger maandag-modellen noemde. Sommige fabrikanten willen niet alles zelf ondersteunen met cng, maar dat heeft niets met cng te maken maar met kosten-baten analyses. Het is nu eenmaal duurder om zulk een wagen te ontwikkelen en als de afzetmarkt te klein is hebben ze de kans om verlies te maken. Gezien de winstmarges tegenwoordig klein liggen nemen ze zulke risico(s niet meer. ( kleine winstmarges houden ook in dat ze durven besparen op kwaliteit hier en daar .... ) Maar fiat is een merk met een grote geschiedenis rond cng en in heel italië rijden er miljoenen rond die het wel doen .... .

hoi, ik heb daarnet nochtans vol getankt hoor Je kan toch ook niet verwachten dat de eigenaars continu op forums en facebook, twitter zitten want dan wordt er niets anders meer gedaan... . gr, Ive

Als ik dan de berekening maar voor l-gas kom ik op 0.067€/KWh . Omrijden lijkt me dan belachelijk om te besparen, maar ben blij dat er 2 in de buurt zijn waar ik langer mee kan rijden, dat bespaart wel. Niet altijd direct moeten gaan tanken .... gr, Ive

Even kort toevoegen: Na onze perikelen rond de koppeling kunnen we alleen maar met lof spreken over onze garage. Het is inderdaad een grote garage, maar de service en vriendelijkheid moeten echt niet onderdoen t.o.v. kleinschalige bedrijfjes: wij hebben heel veel contact gezocht tijdens het afhandelen van het wel of niet onder garantie vervangen van onze koppeling.( bleek het vliegwiel te zijn dat alles had stuk gemaakt ) Daarbij bleven ze altijd beleefd, ook al waren wij soms iets meer geïrriteerd dan anders. ( rijden op benzine kost veel geld en we stelden grote ritten lang uit om niet hun vervang-auto teveel te belasten.) Het is wel zo dat voor zulk een groot merk hun garantieregeling iets sneller zou mogen lopen. ( in totaal een 3 weken ) Maar daar kan de garage zelf niets aan doen natuurlijk!!!! Met veel lof rond de service hebben wij onze auto terug gekregen . Dus een pluim voor onze garage en neen wij werken er niet . gr, Ive en Annemie

De fiat groep Maar had voordien ook regelmatig daar problemen hoor. Maar merk nu dat het opgelost lijkt .... gr, Ive

Hoi, vorige week en daarnet getankt zonder problemen .... gr, Ive

Hoi , onze wagen komt van garage de Linde in Aartselaar en daar verkochten ze voor ons vooral aan zelfstandigen en bedrijven. Ondertussen reeds meerdere cng-collega particuliere rijders tegengekomen die daar ook hun voertuig hebben aangeschaft. ( we zien vooral de 500L normale versies veel rijden ) Er is daar ook personeel in de werkplaats die daar van cng op de hoogte is .... . Deze toename is natuurlijk ook te verklaren door de vele tankstations die in onze buurt aan het openen zijn en de mond op mond reclame die tevreden eigenaars doen.... . ( Wij rijden nu bv reeds 3 weken met een benzine vervangwagen en zijn niet meer te spreken over de prijs van ons benzineverbruik .. we stellen vele lange ritten uit en zitten nu al aan een budget waar we normaal 2 maand mee kunnen rijden ....) Maar dus zeker een garage om zeker aan te raden in onze streek gr, Ive

Het is wel op weg naar/van Nederland als je via de A12 zou rijden he .... als ze zo voort doen kan je elke 15 km vol tanken rond Antwerpen Wij zijn goed bezig ( tja af en toe last van die dikke nek ) gr, Ive