Flat Twin Power

Ik heb een Opel Zafira op LPG (nu 172.000 km). Toen ik hem nieuw kocht vroeg ik bij Opel naar garantie bij ombouw. Ze maakten daar geen enkel probleem van, zolang ik maar bij een erkend installateur van LPG ging. Ik heb tijdens de garantieperiode een probleem gehad met de sluiting van de ramen maar ze hebben het niet op de lpg gestoken ?. Ik heb al een autootje of 5 gehad op lpg. In het begin zal je normaal gezien geen problemen hebben. Het is maar nadat je de 100.000 km heb overschreden dat er af en toe wel eens een hapering kan zijn. Zo heb ik een kapotte injector gehad (300 euro) en een kapotte temperatuursensor. Het is best dat je eerst eens aan de installateur vraagt of dit wel een goede motor is om op lpg te draaien en dan aan de garage vraagt hoe het zit met de garantie. Sommigen maken er absoluut geen probleem van (Hyundai, Opel, Ssanyong). Anderen zijn als de dood voor lpg oa Dacia, terwijl je in Nederland en Duitsland een Dacia af fabriek op lpg kunt kopen bekijken ze je hier of je van Mars komt als je vraagt naar lpg.

Aan de westkust, dus minstens 3u rijden en 3u terug.

Neen want, bij problemen aan de lpg installatie mag ik naar Duitsland bollen om het probleem te laten oplossen want hier gaan ze er niet naar kijken. Ik heb het ondertussen al nagevraagd. En voor je zegt "ze moeten garantie geven het is Europees", ik ga me niet bezighouden met bijvoorbeeld naar de rechtbank te stappen om de garantie af te dwingen.

Ik denk dat een Duster op CNG een enorm succes zou zijn. Ik zou er in ieder geval eentje overwegen dan. Ik heb al navraag gedaan om er eentje te kopen en op lpg te zetten maar ze willen er hier in België dan geen garantie meer op geven terwijl je ze in Duitsland gewoon af fabriek op lpg kan kopen. Hoezo Europa ?

Je kunt met elke auto pech of geluk hebben of die nu op CNG, benzine, diesel of lpg draait. De garage waar ik ga heeft als vervangwagentje een Opel Corsa 1.0 benzine lopen. Dat dingetje heeft al 300.000 km en draait nog als een nieuwtje. Mijn maat had een BMW 520d. Na 150.000 km was de motor aan gort. Je kan ook met CNG verbrande kleppen hebben op 100.000 km maar voor hetzelfde geld bol je probleemloos 500.000 km. Het is en blijft een stuk techniek. Ondertussen rij je wel goedkoop en minder mileubelastend.

Nu we toch aan het vergelijken zijn. Met LPG rij ik 1000 km voor 40 euro. Dus goedkoper dan diesel en CNG.

Weet je toevallig welk merk van installatie er in de wagen zit ? Het is inderdaad beter om naar een installateur met enige naam te gaan. Zeker met de moderne lpg installaties. Die moeten echt wel goed afgesteld zijn om problemen te vermijden maar éénmaal ze goed zijn heb je dan meestal ook geen problemen meer. Je zal een paar honderd euro meer betalen maar op termijn win je dat er toch uit omdat je dan een goede installatie hebt. Hopelijk blijft ie nu inderdaad goed. Ik heb in het begin ook leergeld moeten betalen hoor maar nu gaan ze me niet veel meer wijsmaken.

Het zou raar zijn dat het ligt aan het gas dat je getankt hebt. Niets is onmogelijk natuurlijk maar ik tank 95 procent van de keren bij Total omdat ik die pomp altijd passeer op weg naar huis. Nog nooit problemen gehad. Even een paar keer elders tanken kan geen kwaad natuurlijk. Goed jouw factuur bijhouden voor het geval je binnen een week of twee-drie weer problemen hebt.

Als je iedere keer een vriend van een vriend of de vader van een vriend van een vriend gaat geloven dan ga je niet ver komen. Er zijn veel mensen die 30 jaar geleden met LPG gereden hebben en denken dat ze er nu nog wat van kennen. Als je 30 jaar geleden met uw auto door een plas reed bestond de kans dat ie stilviel. Er zijn er toch die zever kunnen vertellen zenne. Kijk, ik zit aan mijn 5e auto op lpg, met moderne systemen erin. Telkens meer dan 200.000 km mee gereden. Ik heb nog nooit bij vochtig weer problemen gehad. In uw bericht staat niet dat de installateur het ding uitgelezen heeft, er staat enkel dat hij ermee gereden heeft. Of heeft de gewone garage die uitgelezen ? Die kan geen problemen aan de lpg installatie zien want hij heeft de software niet om die uit te lezen. In plaats van advies te vragen aan jan en alleman waarvan 90 procent er geen bal van kent laat de wagen toch gewoon 1 nacht bij de installateur zodat die hem deftig kan onderzoeken met koude motor. Desnoods vraag je een vervangwagen. Bij mijn installateur krijg je die trouwens gratis mee. Service na verkoop weet je wel. En laat er geen vriend meer aan prutsen, dan heb je geen klodden achteraf. Goedkoop is meestal geen beterkoop.

Ik kan geen oordeel vellen over uw garagist gezien ik niet weet waar je gaat. Hou er wel rekening mee dat er aan een goed geplaatste lpg installatie zelden iets stuk gaat (buiten normale slijtage). Het is natuurlijk niet slim om tijdens uw garantieperiode "een vriend" aan uw installatie te laten prutsen. Hij heeft de lpg filter vervangen zeg je. Waarom ? Normaal moet die vervangen worden elke 20.000 km. Ik doe soms wel eens 40.000 met een filter, zonder probleem. Welke filter heeft uw vriend er in gestopt ? Een nieuwe ? Een oude die hij ergens anders van gesloopt heeft ? Heeft ie nog ergens anders aan geprutst ? Het is dus logisch dat uw installateur daar niet zo tevreden mee is. Hoe zou je zelf zijn. Ik snap wel niet goed waarom hij voorstelt om bij Esso te tanken. Is dat dan beter dan Total of Shell. Ik denk het niet. Ik tank meestal LPG bij Total omdat dit het dichtste bij mijn woning is. Als ik afga op uw uitleg dan heb ik een vermoeden dat het toch om de afstelling gaat of misschien om de temperatuursensor die stuk is. Toen mijn temperatuursensor stuk was had ik volgende symptomen. Starten op benzine, geen probleem. Vertrekken geen probleem. Wanneer na een paar minuten de motor wilde overschakelen op lpg ging dit heel moeizaam, met schokken, stoten, niet meer willen optrekken en zelfs stilvallen. Eenmaal de motor voldoende warm was verdwenen de problemen en reed ie goed. Temperatuursensor werd vervangen en het probleem was opgelost. Het is inderdaad het beste om de wagen daar een nacht te laten zodat dat installateur er eens met koude motor mee kan rijden. Ik wil wel nog meegeven dat de lpg installaties van tegenwoordig ingewikkelde stukjes techniek zijn, veelal computergestuurd, die een goede afstelling vergen. Veel installateurs hebben nog hun erkenning van in de jaren stilletjes maar hebben niet veel kaas gegeven van moderne installaties. Ga naar een installateur met een goede naam en faam, die samenwerkt met constructeurs en merkgarages. Het is wat zoeken maar ze bestaan (Van Meenen, AGS, Piers autogas). Bij deze ben je zeker dat de installatie goed geplaatst zal zijn en dat je een goede service na verkoop krijgt.

Ik ben gaan kijken naar zo'n XLV en het is toch wel een mooie wagen voor die prijs. Je moet natuurlijk geen afwerkingsniveau van een VW of Audi verwachten maar ik vond de wagen toch mooi afgewerkt. Alleen jammer dat er ouderwetse motoren in zitten met een hoge Co2-uitstoot. Tot 2020 zit je safe op CNG maar als ze daarna gaan doorrekenen op Co2-uitstoot om de rijtaks te bepalen zal dat toch aardig oplopen. Vooral de BIV tikt aan. Als je hem op benzine koopt bedraagt de BIV 1038 euro en de rijtaks 274 euro. Op Lpg is dat 550 BIV en 160.04 rijtaks + 148 lpg taks. Op CNG gratis.

Als de motor op benzine perfect draait dan ligt het aan de lpg en niet aan de bobine. De kans dat een injector stuk is is erg klein. Die gaan immers zelden stuk. Ik zit aan mijn 5e wagen op lpg en heb maar 1x een kapotte injector gehad en dat was na 150000 km. Het kan iets kleins zijn aan de afstelling. Doet ie het altijd of alleen bij koude motor want anders kan het de temperatuursensor zijn. Die durven wel al eens stuk te gaan. In principe zou het in garantie moeten zijn. Mijn lpg installateur doet in ieder geval niet moeilijk over garantie.

Dat van die afstelling klopt hoor. Toen ik met verbrande kleppen zat en het ding heb laten herstellen zeiden ze net hetzelfde, namelijk dat er nu nieuwe kleppen inzaten die eigenlijk wat "te hoog" zijn afgesteld zodat er meer speling is en ze daardoor beter koelen. Dus de toekomst zal het uitwijzen of het klopt. Ik zou toch ook graag 400K uit mijn auto halen.

Hopelijk zijn ze dan ook zo slim om andere kleppen te steken. Nu ik zou ook liever met een CNG wagen rijden maar ik woon jammer genoeg in een buurt waar quasi geen pompen zijn, de dichtste is 15 km van mijn woning terwijl de lpg pomp om de hoek zit. Er zijn ook nog altijd meer LPG dan CNG pompen. Ik ga 4-5 keer per jaar naar het VK. Nooit problemen om daar Lpg te vinden. CNG echter is een ramp. Dus jammer maar helaas.

En pokkeduur geworden