chiptuning Aardgasrijders 1.4 TSI Powerbox - ervaringen

[Dr Nick]

2 uren geleden, Aardgasrijder zei:

Normaal gesproken staat er bij mij tussen 340 en 360 bij een doorsnee tankbeurt.
De BC doet een berekening van je aantal kg's gas, gaskwaliteit en gemiddelde verbruik.

We zullen zien hoeveel km ik uit de tank ga krijgen. Ik hoop 450 

Bij mij rekent de BC vrij snel vrij correct uit wat ik met de huidige tank kan rijden. Scheelt zich niet snel 30 km tenzij ik volledig van rijstijl ga veranderen.

Heb ook al een paar keren boven de 400 km gezeten, 1x met gas van Houthalen, 1x met gas van Tongeren, 1x met gas van Hoboken (H+gas)

[Aardgasrijder]

Klopt, maar ik krijg doorgaans meer km uit de wagen dan de BC aangeeft.

Soms blijft het rijbereik op de BC heel lang op hetzelfde staan om dan plots wel correct mee te zakken.

Dus nu na 40 km staat er nog steeds 400 km op, toen ik na het tanken keek stond daar ook 400 km op.

 

[Lange_666]

Zeker voor H+ gas is dit zo. Na tanken is het rijbereik zelden hoger dan 410 km. Bij L-gas is dit beter.

Ik vermoed dat het rijbereik ook gepeild wordt aan de hand van de gemeten gaskwaliteit. Je hebt 100% bij H-gas maar ook maar 100% bij H+ gas.

[Aardgasrijder]

Klopt, ik weet dat de BC in de war is als je tussen gastypes schakelt, echter tank ik altijd H-gas aan hetzelfde station. Meer dan 400 km heb ik nog nooit op mijn tellertje zien staan.

Dit is voor volgende keer (misschien) 

[Lage Emissie Zone]

7 uren geleden, Dr Nick zei:

hij heeft het over omschakeling van L naar H gas, niet over omschakeling brandstof van de wagens...

Juist, en wanneer de mensen het gaan snappen dan komt die omschakeling ( van L naar H ) er sneller.

 

4 oktober 2017 aangepast door Lage Emissie Zone

[Brembos]

Die daling van het verbruik met de powerbox is wel veelbelovend. Als die tendens zich voortzet overweeg ik om er ook één te kopen. Heb alleen wat schrik om dat ding zelf te installeren met mijn 2 linkerhanden (op technisch gebied).... Anderzijds , ik vraag me toch af waarom ze die software bij VW  zelf niet optimalizeren af fabriek als het toch zo simpel is om minder te verbruiken (en minder co2) bij betere prestaties. Ergens moet er toch een addertje onder het gras zitten vrees ik.....

[Aardgasrijder]

De resultaten zijn uiteraard nog voorbarig 

Tegen kerstmis kan ik betere conclusies trekken.

Ik rij momenteel op powerstand 3, ik gebruik de eco-optimalisatiestand dus (nog) niet.

 

[Lange_666]

11 uren geleden, Brembos zei:

Anderzijds , ik vraag me toch af waarom ze die software bij VW  zelf niet optimalizeren af fabriek als het toch zo simpel is om minder te verbruiken (en minder co2) bij betere prestaties. Ergens moet er toch een addertje onder het gras zitten vrees ik.....

Dit vraag ik mij dus ook af, zeker gezien de hele CO2 problematiek. En niet enkel bij VAG maar je kan dat ook kopen voor ieder merk.

Ik vraag mij dus af wat Brembos zich afvraagt, waarom niet van in het begin?

Wat ik wel weet is dat 2 wagens, af fabriek, met dezelfde motor maar met verschillend vermogen eigenlijk ook maar gewoon "gechipt" worden, af fabriek dan.

Maar wat het verbruik betreft is het zeker de vraag waarom waard...

[Lage Emissie Zone]

13 uren geleden, Brembos zei:

Ergens moet er toch een addertje onder het gras zitten vrees ik.....

Minder verbruik zou een betere verbranding betekenen wat een aardgasmotor warmer maakt dan standaard het geval is dus dan is de waterpomp die de koelvloeistof rond pompt meer onderhevig aan onderhoud ( of vervanging ) ? Ik baseer mij hier op een dieselmotor, is dit dan ook zo bij een aardgasmotor.. ( kans is groot )

5 oktober 2017 aangepast door Lage Emissie Zone

[JurgenP]

Autosoftware wordt geschreven op maat van de hele wereld. Auto's moeten overal ter wereld kunnen functioneren. Koude, warmte hebben invloed op de prestaties, alsook de kwaliteit van de brandstof die niet in elk land hetzelfde is. Als ze dan het vermogen ten volle gaan benutten, gaan ze in verschillende landen problemen ondervinden. Als je hier een tuning laat doen voor een CNG/Benzine dan is het beste dat je H-gas en RON98 gebruikt. Anders is de vermogensstijging minder. Hetzelfde als je een getunede auto hebt en de luchtinlaat vervangt door een kelk en de uitlaat vervangt door een sportuitlaat. Nadien staat de tuning niet meer fatsoenlijk t.o.v. ervoor.

[victor]

Bij VAG of een ander merk zijn er honderd ingenieurs nauwkeurig aan het bestuderen en maken van de beste engine mogelijk. Als ze onder andere een instelling kiezen, is er zeker een goede. Anders zouden ze niet aarzelen om de motor krachtiger en meer brandstofbesparend te maken om te concurreren. Het is een gevaarlijk spel om te overwinnen en respectloos, wat bevoegde ingenieurs hebben ontworpen, niet de savoir-faire te respecteren, ik denk. Ik geloof dat ze de motor te veel niet te veel willen onderdrukken om te veel bel voor garantie van stukken te vermijden.

[Aardgasrijder]

Ik heb ook al loggings gedaan van de olietemperatuur, maar deze zijn alvast niet hoger als voorheen.

[Koen C]

@victor @Aardgasrijder : ik vermoed dat de versnellingsbak er niet tegen kan indien een constructeur dit "standaard" zou aanbieden.

Indien er zoveel kracht aanwezig is, gebruiken een aantal mensen dit zeer regelmatig / altijd.

Resultaat : garantieclaims op de versnellingsbak (zoals Victor bedoelde) .

Oplossing : sterkere versnellingsbak standaard plaatsen -> duurder / hogere verkoopprijs.

Of lagere winst voor de constructeurs (en vooral de aandeelhouders).

 

Indien je met beleid gebruik maakt van de chip (zoals je op het ogenblik doet), zal het vermoedelijk goed gaan.

Afwachten hoe zwaar de belasting zal zijn met caravan erachter. 

Je zal echter nooit weten of je versnellingsbak afziet (of niet) bij het aanspreken van dat extra koppel bij het trekken van de sleurhut.

[muscles]

32 minuten geleden, Koen C zei:

Je zal echter nooit weten of je versnellingsbak afziet (of niet) bij het aanspreken van dat extra koppel bij het trekken van de sleurhut.

Da's eigenlijk raar want voor van alles en nog wat zijn er sensoren om alles te meten: de juiste bandenspanning, regensensoren, lichten die automatisch aangaan als het begint te schemeren, enz. Maar voor de versnellingsbak zijn of zouden er dan geen sensoren zijn die meten of die versnellingsbak een bepaalde kracht aankan of niet.

[Koen C]

54 minuten geleden, muscles zei:

Maar voor de versnellingsbak zijn of zouden er dan geen sensoren zijn die meten of die versnellingsbak een bepaalde kracht aankan of niet.

 

Ik ken geen enkel automerk dat zoiets aanbiedt.

Het is niet verplicht (bandenspanningssensor) en het voegt geen (zogenaamd) gebruiksgemak toe (regensensor, lichtsensor).

[victor]

De s-tronic kan een beperkt aantal koppel hanteren. Bovendien is er de tiptronic.

[Brembos]

Ik veronderstel dat de versnellingsbak van een TGI dezelfde is als die van de 1.4 tsi 125 pk. Met die powerbox zal de tgi ongeveer evenveel vermogen/koppel hebben als die TSI. De versnellingsbak zal dat dus wel aankunnen denk ik.

[Dr Nick]

ik zie wel dat die nog niet is ingegeven op spritmonitor

 

[Aardgasrijder]

Komt nog, ik kon geen ticket drukken en ben de km-stand vergeten te noteren.

Ik heb een duplicaat aangevraagd (dankzij @muscles weet ik dat dit mogelijk is) 

@Dr Nick is aangepast 

[Dr Nick]

450km per tankbeurt, zeker niet slecht.

ik heb de laatste paar tankbeurten ook wel meer km's per tankbeurt. Dus vermoed ook dat er een hogere calorische waarde op het net zit momenteel.

Maar 450km haal ik niet. Powerbox heeft dus wel degelijk een gunstig effect

16 oktober 2017 aangepast door Dr Nick