Ga naar inhoud
bbh_blocked_dnftl

maartenv

Leden
 Bekijk profiel  Bekijk hun activiteit

  • Items

    56

  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    5

 Inhoudstype 

Alles dat geplaatst werd door maartenv

  1. maartenv
    Wie er bij kan zijn, kan zich inschrijven. Zie bijlage. uitnodiging 100e CNG station 20062018 DATS 24.pdf
  2. maartenv
    Eerste Minister Charles Michel huldigt het 100ste Belgische CNG-station in. Rijden op aardgas/CNG steeds nadrukkelijker op de voorgrond als schoner, goedkoper en voor iedereen haalbaar alternatief voor diesel- en benzinevoertuigen. Begin 2012 startte DATS 24, de brandstoffenleverancier van Colruyt Group, de uitbouw van het Belgische netwerk CNG-stations. De opening van het 60ste CNG-station onder de vlag van DATS 24 is meteen ook de opening van het 100ste CNG-station in België. Alle andere aanbieders samen – al dan niet via Pitpoint of Enora – bieden nog eens 40 CNG-stations aan. De ganse sector voorziet de komende jaren een stevige uitbouw van het netwerk CNG- stations. Ook de verkoop van wagens op aardgas zit zeer sterk in de lift. Per 14/03/2018 werden al meer CNG-wagens besteld dan in het ganse jaar 2017. Rijden op aardgas breekt met andere woorden fors door in België.
  3. maartenv
    20 juni komt Charles Michel himself het 100ste CNG tankstation openen in Heverlee. Mooie mijlpaal!
  4. maartenv
    De installatie ter plekke is af, maar men wacht nog op de aardgasaansluiting blijkbaar. En ze kunnen niet zeggen wanneer dat precies zal komen.
  5. maartenv
    Dank je wel Marki! Zo heb je natuurlijk het voordeel dat elektrisch rijden ook heeft: elke ochtend een opgeladen auto.
  6. maartenv

    Fiat qubo vs VW caddy cng

    maartenv reageerde op AVB's topic in Fiat

    Het verschil in rijbereik op cng deed fiat voor mij snel afvallen.
  7. maartenv
    Bijkomende vraag; hoeveel elektriciteit trekt die installatie om 1 kilo te compresseren? En wat kost een kilo aardgas thuis eigenlijk? (ik zou mijn gasrekening er eens op kunnen naslaan..)
  8. maartenv
    Antwoord van de Dats klantendienst: “Onze installatie is klaar, het is enkel wachten op de energieleverancier om het gas te bevoorraden.Wij hebben tot op heden geen exacte datum, we hopen zo vlug mogelijk.”
  9. maartenv
    Of hebben ze hun vergunning nog niet binnen? Of een technisch probleem opgedoken? De blauwe tankzuiltjes staan er alvast wel. Maar zonder slangen..
  10. maartenv
    Ha! Nee, ik bedoel dat het nogal filegevoelig is daar.
  11. maartenv
    Dan zal het toch 's nachts zijn denk ik :-).
  12. maartenv
    Ik ben toch blij dat ik de Tiensesteenweg niet ga moeten op en af rijden om te tanken..
  13. maartenv
    Zoals net in een nieuw topic gemeld, komt in december een dats cng-station in Heverlee. https://customer.dats24.be/nl/nieuws/dats-24-heverlee-tijdelijk-gesloten
  14. maartenv
    Het eerste CNG-station in Leuven gaat toch eentje van Dats zijn! En dan nog net om mijn hoek :-) Namelijk in de Groenveldstraat in Heverlee (net buiten de ring). Het huidige tankstation is afgebroken, en ze zijn er nu de voorbereidende werken aan het doen. (zie ook https://customer.dats24.be/nl/nieuws/dats-24-heverlee-tijdelijk-gesloten). Einde van de werken is voorzien in december van dit jaar.
  15. maartenv
    Lange, ik heb een benzinetank waar ik 100 km mee kan rijden. En mijn vakantieadres is 70 km van Le Havre. Het is min of meer in orde geraakt ondertussen..
  16. maartenv
    En ik sta nu ook aan Le Havre vast.. te wachten op een technieker..
  17. maartenv
    VW caddy maxi Tgi 2016 (gekocht in april 2016) onderhoud in juni 2017, na 8.000-tal km (inderdaad, wij zijn geen grote autogebruikers :-)) - olieservices - olie vw 505.00/505.01 4 liter - oliefilter - vijs - ruitenreiniger - kleine leveringen (wat is dat eigenlijk?) - milieubijdrage Totaal: 138,91 incl.
  18. maartenv
    Start/stop is standaard op de nieuwe caddy, ook bij de manuele bak. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  19. maartenv
    Fiat ducato? En als je kleiner bedoelt, een caddy maxi heeft ook best wat volume. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  20. maartenv
    Voor langere afstanden vind ik de ACC geen overbodige luxe. Vind ik een stuk minder vermoeiend rijden. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  21. maartenv
    Ik vind het de meerprijs niet waard. Uiteindelijk denk je er toch niet veel bij na, dat schakelen? Wat is het voordeel dan precies? De dag dat ik elektrisch zal rijden (allicht onvermijdelijk ergens in de toekomst), dan zal het wel even aanpassen zijn, niet moeten schakelen. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  22. maartenv
    Een witte camionette van Bubblepost op cng (Leuven centrum). Al heb ik toch nog liever dat ze binnen de ring met grote cargofietsen leveren hoor . Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  23. maartenv
    We gaan nog een match hebben! Ik zag net een rode VW Caddy met aardgasrijder-sticker. Tervuursesteenweg in Heverlee, vlak bij de Tervuursepoort. Het zal @Prevent250 zijn vermoed ik
  24. maartenv
    Een studie werkt overigens uiteraard ook met een aantal generalisaties om de complexiteit van de analyse te verminderen. Zo zal de totale maatschappelijke kost van files, ongevallen enz. verdeeld worden over het geheel van autokilometers. Voor mezelf kan ik met een gerust geweten besluiten dat de maatschappelijke kost van mijn autokilometers lager is dan deze vooropgesteld in de studie omdat ik voor woon-werkverkeer de fiets gebruik, en dan ook nooit in spits- of filegevoelige uren rij (en dus ook niet aan die kost bijdraag), en dat mijn individueel rijgedrag minder dan gemiddeld zal bijdragen aan verhoogde kosten voor de gezondheidszorg omdat ik heel defensief rij, nooit te snel, en nooit rij en drink. Met andere woorden, moest iedereen rijden zoals ik, dan was de totale maatschappelijke tol op die posten veel lager. Of dat maak ik mezelf dan toch wijs, zullen sommigen zeggen ;-). Maar wat ik wel niet begrijp; - wij betalen geen BIV, geen verkeersbelasting, en geen accijnzen aan de pomp. Hoe kan het dan dat we toch 17% van de externaliteiten bekostigen? Is dat vanuit de algemene belastinginkomsten? (ik zou de studie eigenlijk eens moeten lezen.. Dat zal de vraag allicht beantwoorden). Of is er een journalistiek foutje gebeurd in de grafiek (dat gebeurt al wel eens, helaas). - Het verschil in MSe-kost tussen een diesel en CNG-wagen verschilt op 100km slechts € 0.04. Dat zou toch betekenen dat de impact van luchtvervuiling (NOx-en, fijnstof) op onze gezondheid (of afgeleid op de kosten voor onze gezondheidszorg) veel kleiner is dan ik dacht. Soit, ik ken wel enkele mensen bij TML, dus als de studie zelf dat niet opheldert zal ik toch eens contact opnemen..
  25. maartenv
    Ge weet dat die van mij is natuurlijk ;-). Maar inderdaad, ik ben blij met mijn keuze, want het ging destijds tussen die twee kleuren. En het is de garagist die me uiteindelijk groen heeft doen kiezen ('doe ne keer zot, er rijdt al zoveel grijs rond hier' :))
×
×
  • Nieuwe aanmaken...