JEGO

Ze geven netjes aan dat het voor thuisladen is. Maar ik ga akkoord dat ze ook de gemiddelde prijs voor het snelladen zouden moeten laten zien. Ik neem even aan dat de gemiddelde SUV ~20 kWh/100 km gebruikt (incl verliezen). Dan zou dat neer komen op een prijs van 0.28 cent per kWh met de prijs van 5.6 euro / 100 km. Trekken we dit door naar een openbare laadpaal aan 0.63 euro / kWh, dan zou dat resulteren in 12.6 euro per 100 km (20*0.63) Voor een snellaad paal (https://tweakers.net/nieuws/230332/fastned-verhoogt-laadtarieven-in-nederland-en-belgie-met-4-tot-5-cent-per-kwh.html) zou dit zelfs (20*0.73) 14.7 euro per 100 km zijn. Maakt elektrisch wel een mooie optie als je thuis kan laden en enkel bij uitzondering ergens anders moet laden. Reis je veel, dan zie ik CNG toch nog als een van de goedkoopste. LPG scoort ook goed.

Op andere plekken groeit het CNG netwerk... https://en.interfax.com.ua/news/economic/1058676.html

Kiruna is wel moeilijk met enkel nog een station in Boden.

Nieuwste update

Ze reageren precies iets sneller (wel in kleinere stappen) op de prijsveranderingen.

DATS24 is gezakt naar 2.109 EUR/kg

Bruno Genk Noord ook aan 1.65 euro, gisteren nog geweest.

DATS24 is gezakt, met 0.5 cent. van 2.15 euro naar 2.145 euro per KG.... Prijs op de markt is naar ~41 euro/MWh gedaald.

Ja geloof van wel. Je kan ook van de euro klasse uit gaan. Voor de Caddy heb ik ook die paarse plakker.

De prijs op de markt zakt ondertussen weer verder richting 45 euro / MWh. Hopelijk volgt dats snel en gelukkig is februari een korte maand, dan volgen de stations die maandelijks hun prijs updaten ook snel

Ja... Achter 5 jaar moeten de tanks vervangen worden. Denk dat ze met die rolstoel loft niet super veel potentiële kopers hebben. Ze mogen blij zijn met 2000 denk ik.

https://www.sustainable-bus.com/news/iveco-bus-2024-bus-market-europe/ Iveco Bus achieves 2nd position in the European e-bus market 2024 (and 65% registrations were CNG buses)

En dat terwijl de prijs nu juist terug in elkaar zakt...

CNG bij dats 2.150 EUR/kg

De LNG moet vloeibaar blijven. Dit kan door de druk hoog genoeg te houden/het LNG koud genoeg te houden. Het CNG van deze installaties is eigenlijk de LNG die verdampt is. Met een relatief kleine pomp kan je dus CNG aanbieden. De druk is belabberd omdat de CNG hoeveelheid (en druk) afhankelijk is van de hoeveel heid verdampte LNG, en de pomp die ze er langs zetten. Zo lang dat men op LNG blijft rijden (fingers crossed) zal er hier wel CNG te tanken zijn. Keerzijde zijn de CNG stations op het leidingnet. Deze moeten de druk zelf volledig opvoeren (vaak in 2 stappen, en dus 2 pompen) naar de vuldruk. Dit vergt meer energie en ook meer onderhoud.

Ik voorzie een prijsstijging bij dats24

Ja wat wil je, weinig plekken om te tanken en hoge prijzen. Gasleidingen liggen overal. Waterstof moet of getransporteerd worden, of lokaal geproduceerd worden. De druk voor een beetje gelijkaardige rijbereik is 700 bar voor H2, tov 200 a 250 bar voor CNG. In NL kost een kilo H2 ~20 euro, in Belgie 10 euro. Verbruik moet je rekenen op 0.8 a 1 kg op 100 km. Dus 8 a 10 euro per 100 km in Belgie en 16 a 20 euro per 100 km in NL. Was mooi geweest als er meer steun was maar het komt niet van de grond. H2 is niet efficient op te slaan. Je kan het makkelijker opslaan door het te methaniseren 2xH2 + CO2 => CH4 + O2 aka je maakt van H2 met carbon capture uit de lucht CO2 neutrale CNG.

De Mirai is een sedan, toch? Geen SUV.

Hoe werkt dat... verkoop zonder keuring?

Mja dan moeten ze maar eens afkijken bij de noorderburen, daar is vergelijking met inbegrip van verschillende soorten wagens.

Nieuwe prijs vergelijking. CNG nog steeds "Niet representatief".

Ik heb mijn Caddy Maxi in 2022 gekocht. Deze is van 2016. Keuring tanks in 2024 was ~360 euro. Heb hem gekocht op 97K, heeft er nu 165k op staan. Ik vind het heerlijk om op CNG te rijden. Olie wissel ik op tijd, boekje zegt 15K ik probeer 10 a 12,5K aan te houden. Motor van CNG loopt iets warmer dus de olie kan wat oxideren/verzuren, maar komt er altijd super schoon uit (voordeel van de zuivere verbranding). Afgelopen zomer hebben we een roadtrip vakantie zuid Frankrijk & Spanje gedaan met de Caddy (deels omgebouwd tot modulaire Kampeerbus, 4 kWh batterij, zonnepaneel,...) en een 4500 km afgelegd. We hebben enkel de laaste 100Km (tot bij Maes in Londerzeel) op benzine gereden om goedkoop te kunnen 'volgooien'. Had wel 10L extra benzine mee voor het geval dat. De Caddy is in ieder geval veel fijner kwa rijbereik op CNG dan de andere modellen. Gemiddeld verbruik zit voor mij op H-gas op ~4.7 kg/100km en op L-gas op ~5.6 kg/100km. En zelfs met de 'dure' prijzen (heb de 1 euro tijd niet meegemaakt als CNG rijder, zit ik onder de 8,5 euro op 100 km. Mogelijks, als je zorgen hebt, kan je ook kijken naar een thuisvulstation. Dan kan je thuis gas tanken.

Ook voor tractoren trouwens. In andere regio's (India/Bangladesh/...) wordt er sterk ingezet op CNG vanwege alle voordelen

Inderdaad, veel korte stukken (veel start en stop cycli) en veel temperatuurverschillen zijn inderdaad een stuk slechter en zorgen voor meer slijtage dan puur de kilometers.

Die mening deel ik ook.