Aardgasrijder

Ik begrijp er echt niets van Jij bent de enige met problemen geweest

Bij Bruno werkt 1 van de 2 pompen, op zich is het station zelf niet vaak in panne geweest. Vandaag nog gaan tanken en pomp 10 nog altijd niet gemaakt...

ZOO Planckendael kiest voor ecologische autobussen op gas voor vervoer van bezoekers ZOO Planckendael steekt zijn shuttlebus ZOO Planckendael Express in een groen jasje. Vanaf de paasvakantie worden bezoekers opgepikt door twee gloednieuwe CNG-bussen die rijden op gas. De Express vervoert jaarlijks 50.000 bezoekers van Mechelen station naar het dierenpark en terug. Tot voor kort werden traditionele bussen op diesel ingezet. Die bussen worden nu vervangen door twee gloednieuwe bussen van MAN die rijden op CNG, wat staat voor Compressed Natural Gas of samengedrukt gas. “CNG is een comfortabel, voordelig en duurzaam alternatief voor brandstoffen als benzine en diesel”, zegt Didier Hendrickx van sectororganisatie gas.be. “Bussen die rijden op CNG stoten 90 procent minder stikstof, 77 procent minder fijn stof en tot 16 procent minder CO2 uit. Een bijkomend voordeel van CNG is dat gas verspreid wordt naar de tankstations via een ondergronds gasnet. Er hoeven dus geen tankwagens de baan op om de tankstations te bevoorraden.” De shuttlebus rijdt vanaf de paasvakantie tot eind september tijdens de openingsuren van ZOO Planckendael. Het dierenpark onderzoekt de mogelijkheid om de CNG-bussen in de toekomst te laten rijden op biomethaan, waardoor een rit van en naar ZOO Planckendael volledig CO2-neutraal wordt. Bron: https://www.hln.be/mechelen/zoo-planckendael-kiest-voor-ecologische-autobussen-op-gas-voor-vervoer-van-bezoekers-br~a390919a/ © ZOO Planckendael & HLN

TEST Skoda Octavia CNG: dé manier om zuinig te rijden? Als pionier in de ontwikkeling van CNG-voertuigen (op aardgas) laat de Volkswagen Groep deze alternatieve brandstof niet varen. Het bewijs wordt geleverd met de nieuwe Octavia Combi CNG. Uiterlijk valt een Skoda Octavia Combi G-Tec in niets te onderscheiden van een “gewoon” model, buiten de discrete, specifieke badge op de achterzijde. Nochtans is deze auto helemaal anders omdat hij op gecomprimeerd aardgas (CNG) rijdt. Daarvoor werd de 1.5 TSI-motor aangepast om te functioneren met deze “drogere” brandstof dan benzine. Maar liefst drie gastanks met een totale capaciteit van 17,7 kg werden onder de koffervloer geplaatst om zo min mogelijk ruimte in te nemen. Desondanks slonk de inhoud toch van 640 naar 495 liter. De Tsjech, die gewaardeerd wordt voor zijn genereuze binnenruimte, moet dus niet te veel inleveren op zijn praktische kanten die hem de lieveling van de fleetklanten maken, verre van. Groter dan ooit Met deze nieuwe generatie is de Octavia Combi sterk geëvolueerd en werd hij een maatje groter dan voorheen, met 22 mm erbij in de lengte en 15 mm extra in de breedte. Bovendien werd hij stijlvoller met een lijnenspel dat dicht aanleunt bij de Superb, het topmodel van Skoda. En vooral binnenin is de verbeterde kwaliteit het opvallendst. De harde, niet zo aantrekkelijke kunststoffen van in de oude versie verdwenen en werden vervangen door hoogwaardige materialen en een vloeiende en luchtige presentatie. Op het dashboard vind je twee zeer leesbare schermen: één voor het instrumentenbord en het andere voor het multimediasysteem. Helaas geeft Volkswagen, zoals vele constructeurs tegenwoordig, steeds vaker fysieke knoppen op ten gunste van de digitale bediening. En daar ligt het probleem, want ook voor eenvoudige handelingen is het noodzakelijk je ogen even van de weg af te wenden om naar het scherm te kijken. Jammer dat hier de veiligheid wordt opgeofferd ten gunste van een “clean” dashboard… Verbazend zuinig De Octavia G-Tec wordt nu enkel gecommercialiseerd met de gerobotiseerde 7-traps DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling, maar zal weldra ook beschikbaar zijn met een manuele zesversnellingsbak. Bij het tankstation is deze break net zo gebruiksvriendelijk als de diesel- of benzineversies. De twee vulopeningen (CNG en benzine) bevinden zich achter hetzelfde luikje. Om CNG bij te tanken is het noodzakelijk om het pistool aan de punt te schroeven, wat zeer vlot verloopt. De auto rijdt ook zeer stil, net als de benzineversie. Met 130 pk en 200 Nm koppel voor een totaalgewicht van 1.431 kg zijn de prestaties voldoende, zonder te verbluffen. Maar dit is ook niet de ambitie van deze Octavia, die vooral een verbazingwekkende soberheid toont. Met de 17,7 kg aardgas aan boord kondigt Skoda een autonomie van ongeveer 500 km aan. Tijdens onze test haalden we ongeveer 450 km op een gemengd parcours. Tel daarbij nog de 150 km van de 9 litertjes benzine aan boord en je krijgt een totaal rijbereik dat niet moet onderdoen voor een voertuig dat op traditionele brandstof rijdt. Beperkte uitstoot Naast de prijs van deze brandstof, is het grote voordeel van aardgas dat het de uitstoot met 35 tot 40 % beperkt. Zo produceert de Octavia slechts 95g CO2/km, wat zeer weinig is voor een break van deze omvang. De geleidelijke opkomst van biogas kan bovendien een echte game changer worden. Het is aanwezig in ongeveer 20% van de stations in België en wordt gemaakt van organisch afval, waardoor het zijn CO2-voetafdruk bijna volledig neutraliseert! In deze omstandigheden wordt deze CNG-versie nog interessanter en milieuvriendelijker! Conclusie De Octavia G-Tech is goedkoper dan de IV plug-in hybride en vormt een aantrekkelijk alternatief voor geëlektrificeerde voertuigen. Hij heeft een groter rijbereik dan een 100% elektrisch model en is ook efficiënter en zuiniger op lange trajecten dan een hybride. Dus waarom nog aarzelen? De Octavia G-Tec technische fiche Motor: 4-cilinder benzine/aardgas, 1.498cc ; 130pk bij 5.000 t/min ; 200Nm bij 1.400 t/min. Aandrijving: naar de voorwielen Versnellingsbak: gerobotiseerde 6-bak L/b/h (mm): 4.689/1.829/1.468 Leeggewicht (kg): 1.431 Koffervolume (l): 495-1560 Tankinhoud (l) + (kg): 9 + 17,7 0 tot 100 km/u (sec.): 9,6 Prijs: 36.420€ BTWi Vermogen: 130 pk Topsnelheid: 212 km/u Gem.verbruik: 3,4 l/100km CO2: 95 g/km Pluspunten Prijs van aardgas Geringe uitstoot Onmerkbare overgang benzine/gas Interieurruimte Minpunten Werking digitale bediening Inhoud benzinetank Alle rechten voorbehouden aan Gocar : https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-test/skoda-octavia-cng-de-manier-om-zuinig-te-rijden

Praktisch, compact, doordacht, milieuvriendelijk én financieel aantrekkelijk, dat is de Skoda Kamiq 1.0 G-TEC op aardgas! Bij milieuvriendelijke wagens denk je snel aan een klassieke hybride, plug-in hybride of zuiver elektrische aandrijflijn, toch mogen we aardgas (CNG, compressed natural gas) niet vergeten. Eveneens behoorlijk milieuvriendelijk gezien de lagere uitstoot van schadelijke stoffen (CO2, NOx en fijn stof) en efficiëntere verbranding terwijl het financieel ook best interessant is. En het vraagt minder grotere compromissen dan de eerdergenoemde geëlektrificeerde aandrijflijnen! In bepaalde Europese landen (Spanje, Italië, Duitsland, Zweden …) is CNG reeds goed ingeburgerd … terwijl het in België niet eens 1% marktaandeel haalt. Aan de beschikbaarheid zal het alvast niet liggen met intussen meer dan 130 tankstations (voornamelijk in Vlaanderen) en een steeds grotere aanbod aan CNG wagens. Zo lanceert Skoda na de Octavia Combi G-TEC nu ook een Scala G-TEC en Kamiq G-TEC. De Kamiq crossover is Skoda’s kleinste SUV telg die zich onder de Kodiaq en Karoq nestelt, toch kan hij pronken met een hogere koetswerkbouw (= gemakkelijke instap + goede zichtbaarheid rondom), opmerkelijk ruim interieur, doordachte ergonomie en moderne rijhulp/veiligheid/connectiviteit/gadgets. Lees hier alles over de Kamiq! De Kamiq G-TEC is op visueel vlak enkel te herkennen aan de (lelijke maar verplichte) groene CNG sticker achterop, binnenin krijg je een zowel een meter voor het gasreservoir als voor de benzinetank. Dat is vermoedelijk de reden dat je hier niet voor de Virtual Cockpit kan kiezen en dus opgezadeld zit met oldschool analoge tellers en een TFT informatiedisplay ertussen. Maar ook dat werkt prima. Je keuze voor de milieuvriendelijke CNG motorisaite heeft geen verdere invloed op vlak van infotainment/connectiviteit, ook bij de Kamiq G-TEC is er keuze tussen drie uitvoeringen. Hier zien we de 9,2” Amundsen topversie met “Hey Laura” spraakassistentie, draadloze Apple CarPlay / Android Auto connectiviteit, WiFi hotspot, DAB+ radio, … Zowel voor- als achteraan kan je twee USB-C poorten terugvinden, moderne smartphones kan je draadloos opladen. Met de relatief compacte buitenafmetingen is er toch een riante binnenruimte voorhanden, zelfs grotere volwassenen hebben achterin weinig te klagen. Het ruimtegevoel kan je nog wat versterken met het glazen panoramadak (€815). De Kamiq G-TEC biedt 278 liter tot maximaal 1.273 liter bagageruimte, maar wegens de installatie van de gastanks is de koffer hier wel iets minder groot dan bij een reguliere Kamiq (400 – 1.395 liter). De simply clever baseline is bij Skoda meer dan een holle marketingsterm, zo voorzien de Tsjechen naar goede gewoonte enkele weldoordachte features die het leven net wat aangenamer maken. Zo zit er gratis (!) een paraplu in de bestuurdersdeur, zaklamp in de koffer, parkeertickethouder achter het raam (linksvoor) en kan je in de tankklep een ijskrabber/bandenprofielmeter terugvinden! Met de Simply Clever Pack (€170) krijg je nog automatische deurbescherming, 12V stopcontact in de koffer en handige opberglades onder de zetels vooraan. Onder de motorkap ligt de gekende 1.0-liter TSI driecilinder die de nodige aanpassingen onderging om ook op aardgas kunnen te lopen. Steevast met 90 pk / 160 Nm, manuele zes-versnellingsbak en voorwielaandrijving. Gelukkig voelt de Kamiq G-TEC in de praktijk vlotter aan dan de 0-100 chrono van 12,4 seconden doet vermoeden, de topsnelheid ligt op 181 km/u. Dat deze Kamiq op aardgas loopt is niet merkbaar achter het stuurwiel met een comfortabel weggedrag, stille loopcurve, gezonde prestaties en degelijk (licht) stuurgevoel. Perfect zoals je een praktische crossover zou willen hebben dus. Desgewenst met een hoop moderne rijhulp- en veiligheidssystemen zoals (adaptieve) cruise control, parkeerhulp, Lane Keep Assist, noodremhulp, … Drie ijzersterke stalen gastanks bieden plaats aan 13,8 kg aardgas, met een gemiddeld verbruik van 5,5 km per 100 km (bijna dubbel zoveel als initieel opgegeven) kan je dus slechts 250 km ver geraken. Daarnaast is er ook een (nood)benzinetank van 9 liter voorhanden … waarmee je maximaal 120 km ver zal geraken. De kleine brandstoftanks zorgen dus voor een beperkt rijbereik van 370 km. Tanken zal dus je (hopelijk graag) veel doen, gelukkig gaat dat net zo vlot/snel als bij een benzine/diesel. Vooral bij de Vlaamse DATS24 tankstations heb je een grote kans om CNG te kunnen tanken … aan een bijzonder aantrekkelijke prijs van minder dan één euro per kg. Aardgas is dus zowel goedkoper in gebruik als aan de pomp en daardoor een héél voordelige keuze. Kiezen welke brandstof je “rijdt” is niet mogelijk, aardgas heeft altijd voorrang. De gastanks voldoen aan de strengste veiligheidseisen en kunnen zichzelf afsluiten bij een ongeval, in tegenstelling tot andere ontbrandbare/ontvlambare gassen is CNG vluchtig van nature en zal dus oplossen in de buitenlucht. Parkeren in ondergrondse parkings mag dan ook perfect, dit in tegenstelling tot LPG! De Skoda Kamiq 1.0 G-TEC Ambition (97 g/km CO2) heeft een vanafprijs van 24.975 euro .. wat slechts 165 euro méér is dan de 110 pk sterke 1.0 TSI (125 g/km CO2). In de geteste configuratie kwam daar nog ondermeer de Moon White koetswerkkleur (€580), 17” lichtmetalen velgen (€185), dynamische grootlichtassistentie (€190) en verwarmde zetels vooraan (€235) bij. Goed voor een eindafrekening van 30.149 euro! Tot eind 2020 genieten CNG wagens ook van interessante fiscale gunstmaatregelen in de vorm van een vrijstelling voor inschrijvingstaks/BIV! Afgezien van een Fiat Panda Natural Power en SsangYong Tivoli CNG situeren alle directe concurrenten van de Skoda Kamiq G-TEC binnen dezelfde VAG familie in de vorm van Volkswagen Polo TGI, Seat Ibiza TGI en Seat Arona TGI. Conclusie Binnen het hippe crossoversegment maakt de Skoda Kamiq indruk met zijn riante binnenruimte, volwassen weggedrag en simply clever/no nonsense ingesteldheid. Terwijl de concurrentie volop inzet op elektrificatie onderstreept de Tsjechische autobouwer het milieuvriendelijke én financieel aantrekkelijke karakter van aardgas … waarvoor je geen al te grote compromissen moet sluiten. Zelfs met het schrappen van de fiscale stimulans is de Kamiq G-TEC voordeliger dan zijn klassieke TSI evenknie. Maar gezien de beperkte opslagcapaciteit heb je best wel een CNG tankstation in de buurt! Overzicht: + Riante binnenruimte + Degelijke interieurafwerking + Vlotte prestaties (motor + manuele versnellingsbak) + CNG voordelen (zuiniger, milieuvriendelijker, stiller, goedkoper, …) + Aangenaam/comfortabel rijgedrag + Value for money – Kleine CNG tank (260 km rijbereik) + kleine benzinetank (100 km rijbereik) – Beschikbaarheid CNG – Lelijke sticker – Fiscale voordelen CNG verdwijnen in 2021 – Onhandige bediening cruise control Alle rechten bij GroenLicht: Tekst & Foto’s: Benjamin Van Maldergem https://www.groenlicht.be/2020/11/17/rijtest-skoda-kamiq-1-0-g-tec-90-pk-2020/

Zijn er mensen die problemen hebben met inloggen of berichten plaatsen? Ik kreeg van Koen C de melding dat posten via Firefox niet zou werken. Zelf heb ik geen problemen bij Edge, Chrome, Firefox,....

Afgelopen week alle onderdelen ingekocht voor het onderhoud van onze Touran te doen. Binnenkort heb ik wat tijd en kan ik de kelder van mijn schoonmoeder gebruiken zodat ik de olie makkelijk kan aflaten en onder de wagen kan bewegen. Deze keer heb ik gekocht bij Winparts ipv Autodoc. Bij Winparts is de levering vele malen sneller Ter info, als je inschrijft op de nieuwsbrief krijg je 5% korting. Oliefilter van Bosch genomen en brandstoffilter en luchtfilter van Febi gekozen. nummer naam aantal prijs/st totaal 122017 22552 Luchtfilter VOLKSWAGEN TOURAN (1T1, 1T2) | 2003.02-2010.05 - 1.4 TSI EcoFuel - 1390ccm 150pk 1 € 7,48 € 7,48 692633 F026407181 Oliefilter VOLKSWAGEN TOURAN (1T1, 1T2) | 2003.02-2010.05 - 1.4 TSI EcoFuel - 1390ccm 150pk 1 € 11,50 € 11,50 378835 E802511 Eurol Petrol Injection Cleaner VOLKSWAGEN TOURAN (1T1, 1T2) | 2003.02-2010.05 - 1.4 TSI EcoFuel - 1390ccm 150pk 1 € 8,95 € 8,95 300635 Motorolie 5W40 Fullsynthetic Winprice 5L 1 € 22,95 € 22,95 122079 30754 Brandstoffilter VOLKSWAGEN TOURAN (1T1, 1T2) | 2003.02-2010.05 - 1.4 TSI EcoFuel - 1390ccm 150pk 1 € 13,69 € 13,69 300634 WP01003 Motorolie Winprice 5W40 A3/B3 1L Onderdeel voor set 300635 5 € 0,00 € 0,00 1086570 ADV182535 Interieurfilter VOLKSWAGEN TOURAN (1T1, 1T2) | 2003.02-2010.05 - 1.4 TSI EcoFuel - 1390ccm 150pk 1 € 7,80 € 7,80 Korting € -9,03 verzend- en handelingkosten € 7,95 Totaal (incl. BTW) € 71,69

@tuftuf helaas definitief gesloten volgens https://www.gaz-mobilite.fr/stations-gnv/le-puy-en-velay-43000-20/ Deze website is trouwens dé referentie voor frankrijk. Daar staan alle stations en hun bijzonderheden op net zoals op gibgas

Kallo is H+gas, daar rij je inderdaad verder mee. Wat betreft de prijsstijgingen kan ik zeggen dat deze de stijging van de internationale gasprijzen volgen. Gas was de vorige jaren goedkoper dan nu. Vergeet ook niet dat benzine en diesel ook de laatste jaar fel gestegen zijn. Lpg trouwens ook. Het is jammer om te zien, maar rijden op cng is nog altijd voordelig

Bremel, dat ziet er bv zo uit. Prijsstijging van Dats is nog niet overal doorgevoerd zag ik.

@Bremel op Carbu bestaat er een algemene pagina met brandstofprijzen per soort. CNG staat hier sinds enige tijd ook tussen. https://carbu.com/belgie/bestPrice/Belgie/BE/0 de prijzen worden wel niet iedere dag geüpdate. Per provincie kan je dan doorklikken naar het goedkoopste station. De gaskwaliteit staat er niet overal bij. Dats hanteert in België dezelfde prijs voor iedere locatie H-gas en L-gas, afhankelijk van de kwaliteit van het gas. Verder gebruik ik Gibgas voor de prijzen, kwaliteit van het gas en defecten op te volgen. Alle apps zijn uiteraard afhankelijk van de input van gebruikers. Voor Gibgas ben ik hierover tevreden.

Amai de prijs stijgt echt snel de laatste tijd. Gisteren nog 1.15 bij Dats St Truiden.

@mon Lees onderstaand onderwerp even door. Het zou mogelijk moeten zijn door een vierkante 'bol' te plaatsen, hierdoor kan je enkel een fietsendrager op je trekhaak plaatsen en geen aanhangwagen. Wel op voorhand de garage of invoerder contacteren ivm de aansluitpunten. Indien dit niet kan, is soms een plaatsing op de achterklep ook een mogelijkheid, maar dit is natuurlijk krasgevoelig.

Pas na 1 minuut wordt je als 'aanwezig' getoond. Er zit was vertraging op

Ik heb gemerkt dat pomp 10 al meer dan 2 maanden defect is. @Kris81 Pomp 11 werkt daarentegen gelukkig wel. (nog)

@Koen C Ik heb dit ook al gemerkt. Ik heb een update gedaan van de forumsoftware... ik zoek het verder uit.

Neen hier ook niet helaas Dats Maasmechelen ligt 1 km verderop, maar de pomp mist inderdaad nog steeds.

@muscles er is een shell express in Neeroeteren en daar is deze foto gemaakt. Lukoil ligt idd in Opoeteren. @Koen C beide dorpen behoren tot Maaseik 😉 Oudsbergen en Pelt zijn de fusienamen van beide gemeentes. Ik denk niet dat Maaseik snel van naam zal veranderen 😁

Maandag 19/07 20u45 Neeroeteren centrum Deze zwarte Audi met BE-sticker van het forum en nummerplaat 1-WUF-xxx Gisteren in Genk richting Winterslag deze Skoda Octavia berline zonder sticker gespot om 17u00.

@Josa Je krijgt een kleine korting op je BIV en jaarlijkse wegentaks. Tot zover de fiscale voordelen. Idem voor affabriek installaties als naplaatsingen. De CO2-uitstoot ligt lager dan de klassieke brandstoffen en vooral de schadelijke uitlaatgassen zijn minder (roet, NOX en fijnstof). Verder is naplaatsing heel erg duur (reken om minimum 4500 euro), dan is LPG een beter alternatief dan CNG om achteraf in te bouwen. Zo'n installatie is een stuk voordeliger om in te bouwen. Qua uitstoot is dit gas ook een goed alternatief, CNG scoort echter iets beter.

Pomp 10 defect!!! Pomp 11 werkt

hahaha neen ik bedoel heel veel hybride wagens. Het viel me op dat er echt veel hybride Passats en Golfjes rondreden. Veelal NL-leaserijders.

Vorige week zaterdag op de A7 regio Orange (Frankrijk) richting Montélimar een Belgische Audi A3 met BE-sticker gespot. Dit was omstreeks 12u00 in de file bij de péage Nummerplaat 1 PEB xxx Ik ben 2 weken in Frankrijk geweest en heb nagenoeg geen CNG'ers gezien, wel heel veel hybride Nederlanders

Het is inderdaad veel vergelijken qua kosten. Onlangs heb ik voor een bedrijf een studie gemaakt ivm laadpunten en tarieven... Pff wat een chaos 😁 Hier alvast een lijst met alle huidige aanbieders in België https://www.egear.be/laadkaarten/amp/

@Bjorn ecofuel inderdaad forse tarieven. De benzine langs de snelweg flirt er momenteel met de 2 euro per liter! Diesel daarentegen is iets goedkoper in NL tov België.