media Stilte in de media

[Koen C]

+++ Volgens een peiling die IPSOS in opdracht van Toyota uitvoerde, zou 44 procent van de Belgen bij de aankoop van een nieuwe auto HYBRIDE aandrijving overwegen.

De diesel boet daarentegen fors in aan populariteit. Dit motortype is nog maar voor 26 procent van de Belgen een optie.

Benzine scoort 42 procent en volledig elektrische aandrijving 21 procent.

De percentages voor waterstof en gas zijn respectievelijk 10 en 9.

Van de ondervraagde Belgen heeft 14 procent geen uitgesproken voorkeur.  

Toyota heeft al eens eerder (in 2014) een dergelijke peiling laten verrichten en toen scoorde hybride aandrijving 30 procent.

Diesel stond toen nog op 54 procent.

Wanneer de respondenten gevraagd werd om een milieuvriendelijk automerk te noemen, dan citeerde de Belg het vaakst Tesla (57 procent), gevolgd door Toyota (54 procent).

Lexus, het premiummerk van de Japanners, eindigde op de 3de plaats met 28 procent.

Tesla is het favoriete merk indien de ondervraagden een elektrische auto zouden kopen.

Toyota is dan weer veruit (75 procent) nummer1 bij het spontaan noemen van het merk waarmee vermoedelijk zaken gaat worden indien men een hybride model zou willen aanschaffen.

Dat is een mooi resultaat, maar toch kan Toyota nog wel wat aan PR doen.

Zo denkt 44 procent van de Belgen dat een hybride auto altijd moet worden geladen via een stekker.

Verder kent 61 procent van onze zuiderburen het verschil niet tussen een hybride en een stekkerhybride. +++

 

https://www.autointernationaal.nl/2017/07/nieuwstelex-237/

 

Ik heb gezocht naar de IPSOS studie zelf, maar niet gevonden.

[Dr Nick]

hybride, in mijn ogen de slechtste oplossing om milieuvriendelijker te worden...

[JoBé]

8 uren geleden, Dr Nick zei:

hybride, in mijn ogen de slechtste oplossing om milieuvriendelijker te worden...

 

Eigenlijk feitelijk hebben wij toch óók een "hybride" wagen, niet ? 

[Dr Nick]

35 minuten geleden, JoBé zei:

 

Eigenlijk feitelijk hebben wij toch óók een "hybride" wagen, niet ? 

Correct, ik formuleer het anders. Electrische hybride is in mijn ogen de slechtste oplossing 

[Aardgasrijder]

Ja, vooral als je kijkt naar bv. een Porsche Cayenne plugin Hybride.... deze wagens zijn ontworpen om aan een slakkengang een zeer groot bereik te kunnen halen op enkele elektriciteit...

Ik heb het niet over een Prius, maar luxe sportwagens of grote SUV's die 'groen' willen zijn door hybridetechnologie aan boord te hebben.

Je rijdt amper 50 km elektrisch en je batterij is op, vervolgens schakel je over op benzine EN je kan uiteraard als zakelijke rijder genieten van +100% belastingaftrek 

 

 

[Dr Nick]

Mij gaat het vooral over het feit dat die wagens zwaarder zijn en dus meer verbruiken als ze op verbrandingsmotor rijden, langere remafstand, meer fijnstof door de remmen..... 

[paulDS]

1 uur terug, Dr Nick zei:

Mij gaat het vooral over het feit dat die wagens zwaarder zijn en dus meer verbruiken als ze op verbrandingsmotor rijden, langere remafstand, meer fijnstof door de remmen..... 

Eerlijk gezegd, dit is ook ten dele van toepassing op een CNG auto : de brandstoftanks verhogen het leeg gewicht van de wagen (ten dele). Misschien is het daarom dat ze de benzinetank soms verkleinen tot de grootte van een emmer?

[Dr Nick]

ook weer correct, maar de uitstoot van fijnstof via brandstof is dan wel verminderd. En niet alleen fijnstof, maar dat weten we hier allemaal wel. Ik probeer het extra gewicht te beperken door zo weinig mogelijk benzine mee te nemen en enkel op aardgas te rijden.

Dus het verkleinen van de benzinetank zal daar zeker mee te maken hebben.

Maar het gewicht van onze tanks, of het gewicht van de elektromotor + batterij is niet echt te vergelijken denk ik...

[JJR]

Als ik dan vorig jaar op de radio hoorde dat 25% van de hybride bedrijfswagen hun oplaadkabel in de garage lieten...

Dan weet je dat die auto's gekocht worden omdat er een goede subsidie (toen 5000 euro) op zit en niet (Zelfs in tegendeel want extra belastend) omdat er een groene gedachte achter zit. 

[Dr Nick]

in navolging van vorig artikel:

 

https://t.co/LxcnDksThH

[Lage Emissie Zone]

19 uren geleden, Dr Nick zei:

in navolging van vorig artikel:

 

https://t.co/LxcnDksThH

Waar ze in het artikel over zwijgen is de capaciteit van de batterij, als de  fabrikant een rijbereik opgeeft van 50 km dan is dit voor ideale omstandigheden: een 5-zitter wordt niet getest met 5 personen van 80 kg en men gaat dikwijls testen op lange ritten i.p.v. stadsverkeer waar je stoplichten tegenkomt en je bij een start-stopsysteem de nodige energie uit de batterij doet verdwijnen. Via onze boordcomputer ( Caddy Maxi ) kan je zien hoe zwaar je verbruik is om vanuit stilstand te vertrekken, dit is niet anders bij een hybride. Het verbruik op benzine is 5,5 liter geven ze op, in de praktijk klopt dit echter niet en gaat het benzineverbruik hoger liggen bij het opladen van de lege batterij alleen al, want dan ondervindt het systeem een soort treklast. Wanneer je van een hybride wagen de echte testen zou zien dan ga je snel een andere keuze maken bij de aanschaf van een nieuwe wagen.

[Lage Emissie Zone]

Bij het lezen van dit artikel: https://www.autogids.be/autonieuws/nieuwe-modellen/mazda-3-hybrid-en-cng.html krijg ik de vage indruk dat wanneer je aardgastanks leeg zijn en deze met ethanol ( dit is alcohol) worden gevuld de wagen ook kan starten. Indien dit het geval zou zijn ( wat mij duur lijkt om permanent op ethanol te gaan rijden ) wel interessant is om de wagen intern te reinigen. Bij een afgekoelde motor heb ik nog geen papieren doekje even in de uitlaat gewreven om te kijken op de aanwezigheid van stofdeeltjes.

[Aardgasrijder]

Is al een oud(er) artikel, helaas is de Mazda 3 nooit in België als hybride op de markt gekomen.
De elektromotor is op zich al een goede vooruitgang, ik wilde de Honda Insight (zoals de Toyota Prius) een tijd geleden kopen voor mijn vrouw, maar we wachten nog even met een andere wagen aan te schaffen.

[Dr Nick]

ethanol....zou dat echt kunnen zuiverend werken in een motor??? ik ga het toch niet proberen

[muscles]

2 uren geleden, Dr Nick zei:

ethanol....zou dat echt kunnen zuiverend werken in een motor??? ik ga het toch niet proberen

Ik heb ergens gelezen dat ethanol de levensduur van de motor van je wagen vermindert.

[Dr Nick]

12 minuten geleden, muscles zei:

Ik heb ergens gelezen dat ethanol de levensduur van de motor van je wagen vermindert.

cng daarentegen zou minder slijtage veroorzaken en dus de motor langer laten leven

[wimdc]

Enkel "Flex fuel" wagens zijn geschikt voor Ethanol, of beter gezegd: E85. Ethanol tast aluminium en rubber aan. Het is een veel zuiverder brandstof dan benzine, heeft tevens een hoger octaangetal. Hierdoor blijft het interne deel van een motor langer proper, alsook de olie. Idem dito als men op gas rijdt uiteraard.

E85 vind je in Frankrijk, Nederland, Zweden.

Trouwens, in Belgie, is benzine ook reeds E10.

[muscles]

22 minuten geleden, wimdc zei:

Enkel "Flex fuel" wagens zijn geschikt voor Ethanol, of beter gezegd: E85. Ethanol tast aluminium en rubber aan. Het is een veel zuiverder brandstof dan benzine, heeft tevens een hoger octaangetal. Hierdoor blijft het interne deel van een motor langer proper, alsook de olie. Idem dito als men op gas rijdt uiteraard.

E85 vind je in Frankrijk, Nederland, Zweden.

Trouwens, in Belgie, is benzine ook reeds E10.

En de tankstationketen Van Raak verkoopt zelfs al de Super + (de Super 98) E10 sinds begin dit jaar! Dat kan je zien aan de maximumprijs op hun site  https://www.vanraak.be/tankstations/

[Koen C]

1 uur terug, wimdc zei:

Trouwens, in Belgie, is benzine ook reeds E10.

 

Gelukkig alleen maar de 95.

51 minuten geleden, muscles zei:

Super + (de Super 98)

 

Ben je zeker dat Super +  =  98 E10 ?  Is het geen 100 octaan ofzoiets ?  (zoals de V-Power van Shell)

 

Bah, ik hoop dat ze heel duidelijk aangeven aan hun pompen dat het 98 E10 is !   

Ik heb twee auto's die E10 niet verdragen -> tank daarmee altijd 98.

Ook de andere tanken 98 : 95 E10 is misschien goedkoper, maar verbruikt meer (5 à 10 %) .

Waar is dan de "winst" voor de consument ?

De "winst" voor het milieu : die is er helemaal niet.  Wat Europa ons wil doen geloven, is "fake" 

9 augustus 2017 aangepast door Koen C

[muscles]

59 minuten geleden, Koen C zei:

 

Gelukkig alleen maar de 95.

 

Ben je zeker dat Super +  =  98 E10 ?  Is het geen 100 octaan ofzoiets ?  (zoals de V-Power van Shell)

 

Bah, ik hoop dat ze heel duidelijk aangeven aan hun pompen dat het 98 E10 is !   

Ik heb twee auto's die E10 niet verdragen -> tank daarmee altijd 98.

Ook de andere tanken 98 : 95 E10 is misschien goedkoper, maar verbruikt meer (5 à 10 %) .

Waar is dan de "winst" voor de consument ?

De "winst" voor het milieu : die is er helemaal niet.  Wat Europa ons wil doen geloven, is "fake" 

Als ik de twee maximumprijzen naast elkaar leg (in twee verschillende tabs van Firefox)

1) http://economie.fgov.be/nl/binaries/tariefnr 066 2017 08 05_tcm325-284276.pdf

2) https://www.vanraak.be/tankstations/

dan valt het toch geweldig op dat de maximumprijs voor Super + op de site van Van Raak volledig gelijk is aan de officiële maximumprijs voor Benzine 98 RON E10 op de site van de FOD Economie (PDF in eerste link).

Dus ga je best geen Super + tanken bij één van de tankstations van Van Raak.