JEGO

Wat ik gek vind is dat ze adverteren met een "officiele prijs" voor CNG en de "korting" die je dan bij hun krijgt... En die "officiele prijs" is dan ook nog eens de prijs die DATS24 vraagt. Daarbij de prijs in EUR/L .... dat is wel heel duur gas... De dichtheid van methaan (aardgas) bij een (heel nette) druk van 250 bar (en bij een gemiddelde temperatuur van ongeveer 15°C) is zo een 0,16 kg per liter. Dus je betaald bij hun dus eigenlijk 10.91 EURO per KG

Even een aanvulling. Ik heb recent de benzine tank volledig "leeg" gereden. Al is 'leeg' wel een ander concept dan vroeger. Geen sputteren of lucht aanzuigen. Mijn Caddy uit 2016 gaf melding op de boordcomputer dat hij leeg was. Reed op dat moment ~70 km/h. Hierbij leek het trouwens eerder op vermogen reductie dan op motor uitschakelen. Weet niet of andere hier ervaring me hebben? Ik heb hem in ieder geval maar even uitgezet met het contact, de schakelaar weer op CNG prioriteit, en terug aangezet, direct verder op CNG (ik had hem met de schakelaar op benzine gezet) voor de 2 kilometer die ik nog moest om tot bij het tankstation te geraken. Er ging 9,37 liter benzine in mijn volledig "lege" tank.

Caddy heeft stalen tanks. En dan ook nog eens 4 of 5 (normaal/maxi)

Aanvulling; Inderdaad het drukverschil leidt tot verschillende hoeveelheden (kg) gas in de tanks. Maar door effectieve afstand en effectieve kg te gebruiken en dan pas te kijken na x aantal tankbeurten maakt dat niet uit. Je krijgt vanzelf een accurater getal door het gemiddelde te nemen van alle tankbeurten, exact wat ik doe door alles in spritmonitor in te vullen.

Je moet eens bijhouden hoeveel je tankt aan de pomp en hoeveel km je hebt afgelegd. De boordcomputer is bij mij vaak tussen 0.2 en 0.5 kg voordeliger. Dus als ik 4.5 kg/100 rij op de boordcomputer is het eerder 5 kg/100, bij 4.2 kg/100 is het eerder rond de 4.5 kg/100.

3,8 is wel echt netjes! Toevallig ook een spritmonitor account? Alleen jammer dat de modellen met de 1.5 zo een kleine benzine tank hebben als reserve (al heeft de 1.4 caddy ook maar ~9 of 11 liter)

Het kan wel, maar inderdaad met een gematigde voet dan. Dit zijn de model 3 Teslas op Spritmonitor vanaf 30000 km. (er zijn er een aantal die het enkel als km tracker gebruiken met slechts 1 kw aan stroom nodig om hem te laden dus daarom vanaf 30000 km genomen) Gemiddeld genomen is het verbruik 17,89 kWh/100 km. Met 28 cent/kWh kom je dan op 5 euro per 100 km uit. Natuurlijk moet je niet gaan snelladen langs de snelweg. Dan kom je makkelijk prijzen van 79 cent / kWh tegen en dan zit je over de 14 euro per 100 km. Aangezien ik ben ingesprongen op CNG na de oorlog heb ik niet van de <1 euro tijden geprofiteerd. Maar desondanks is mijn gemiddelde kost tot nu toe 1,748 euro/kg wat mij gemiddeld op 8,47 EUR/100km brengt over de afgelopen 80000 km. Moest het wel gemiddeld 1 euro gebleven zijn dan zat ik ook onder de 5 euro / 100 km. Een Caddy Maxi is natuurlijk wel een andere auto dan een aerodynamische sedan. Als ik naar de gemiddelde kost van @Lucky kijk, over bijna 100000 km dan is die toch wel relatief gelijk aan die Model 3 met 5,57 euro per 100 km. En dat terwijl het gas de laaste jaren extreem veel duurder is geworden. Ik denk dat CNG nog steeds heel competetief is. Zeker als je bij de goedkopere stations gaat tanken. Natuurlijk kost het onderhoud wel meer bij een ICE dan bij een EV.

Ik begrijp het. Mijn reactie was meer een aanvulling Geen kritiek!

Het is meestal vrij makkelijk te zien. Als er een grote cylinder (Opslag LNG) staat en een torentje verticale buizen er langs (Hitte onttrekken om vloeibaar gas terug gasvormig te maken LNG -> CNG), dan is het uit LNG.

Er is weer een nieuwe prijsvergelijking, maar zoals verwacht geen informatie voor CNG/H2

Nee, H gas is niet per definitie uit LNG. H+ komt wel uit LNG. L gas ~ 10 kWh/kg Laag kwaliteit gas uit bijvoorbeeld de gasvelden in Noord Nederland, het net in NL is hier ook op voorzien en ze hebben stikstof fabrieken om gas van buiten hun gasvelden (die ze nu sluiten) calorisch van lagere kwaliteit te maken. Alle CV installaties, gasvuren,... zijn hierop afgesteld. Dit is de zogenoemde 80% kwaliteit (1 keer 70% gezien in mijn Caddy bij gas kwaliteit) H gas ~ 12 kWh/kg Hoog kwaliteit gas, zoals het gas dat uit rusland kwam/komt. Niet 100% methaan, nog wat onzuiverheden. Dit is bij mij altijd 100% kwaliteit op de boordcomputer. 90% heb ik enkel gezien bij mixen van een halve tank laag en hoog of omgekeerd. H+ gas ~ 15 kWh/kg (puur methaan - CH4 heeft 15.4 kWh/kg). Hoger dan 100% kan niet op de boordcomputer. Maar gevoelsmatig heb ik hier wel het laagste verbruik mee. Bij het maken van LNG en omdat het 1 vloeistof moet zijn, worden (bijna) alle onzuiverheden uit het aardgas gehaald. CNG uit LNG is daarom H+

Q8 Ranst richting Antwerpen. 1.481 euro per kilogram, druk was niet verkeerd. Beter dan wat ik gewoon ben hier in ieder geval, vaak onder de 200 bar.

Op de terugweg bij V-Gas in fragnes, 1.562 euro per kilogram, keuze voor normaal gas, biogas was 20 cent duurder... En een kleine 500 km verderop wel weer biogas bij de boer in Houffalize/Taverneux getankt, nog steeds aan 1,573 euro per kilogram. Die laatste was ditmaal aan de late kant. De grote Beer stond mooi boven de installatie.

Maandag bij de boer in Houffalize geweest. Mooie installatie! En voor 1.573 euro per KG ga je mij zeker niet horen klagen. Van daar verder naar het zuiden gereden. Om de volgende dag bij het Avia CNG/LNG station in Montélimar weer bij te vullen na 763 km (een 50km wel op benzine moeten doen). Hier was de prijs 1.704 euro per KG.

In NL bij Rolande sinds vandaag 1,79 EUR per Kg voor CNG+ (uit LNG), een paar centen gezakt. Bij DATS24 nog steeds 1.799 EUR/kg, in het verleden ging DAT24 bij een prijs van ~34 euro per MWh naar 1.72 euro per Kg.

"FCK" haha

Vergeet niet te vragen dat je ook graag de korting activeert voor CNG Bij mij hadden ze dat niet standaard gedaan namelijk. Niet zo erg als je het snel merkt maar alsnog jammer.

Multi energies BioCNG op de Rue Philippe Duclercq 1 in Abbeville. Volgens Gibgas app: laatste prijs update en groene status is van 13. jun. 2025, prijs 1,760 euro/kg. 6 weken oude info dus. Zelf geen ervaring.

DATS24: 1.799 EUR/kg Sterke daling ineens. Prijs op de markt:

Inderdaad dat heb ik vorige week gedaan. Radio wilde inderdaad nog wel spelen, maar de startmotor gaf geen kick. Denk ook een ingebouwde beveiliging om de accu niet helemaal te laten overlijden. Helaas was die van mij wel degelijk dood. Er zat ook een geel achtige smurrie rond de contacten. Dit kwam door de zwavel die in het zuur zit. Zie je dit op je contacten dan kan je zeker zijn dat je accu op het einde van zijn leven geraakt. Als je hem wisselt voor een gelijke capaciteit zal er niks anders nodig zijn.

Garage vertelde me dat dat voor mijn caddy niet het geval is. Waterpomp is niet aangedreven door distributieriem.

Duurste onderhoud tot nu toe maar veel dingen preventief (nr. 2, 5, en 6). Het is jammer genoeg allemaal samen gevallen maar nu moeten er ook weer heel wat kilometers mee afgevreten kunnen worden. Volgende onderhoudsbeurt is enkel olie wissel. Ander punt is dat er voor de winter waarschijnlijk nieuwe bandjes op moeten. Maar ja we rijden ook genoeg. 1. Inspectie 2. Remvloeistof verversen 3. Interieur filters vervangen 4. Grote onderhoudsbeurt 5. Distributieriem vervangen (Blijkbaar zonder waterpomp want die wordt niet door de distributieriem aangedreven.) 6. Versnellingsbak olie vervangen 7. Airco service, bijvullen gas (zat nog maar 270 gram in blijkbaar, moet 500 gram zijn) en anti reuk behandeld Totaal; 2157.32

Oude batterij er uit Nieuwe er in

Ook in dit topic een update. 4 dagen voor dat de auto binnen zou gaan (met de vraag om de accu toch eens te controleren) is de accu overleden. Moeten starten met andere accu en na ruim een uur rijden zakte het voltage direct naar 11.8 v na het afzetten van het contact. Iets meer dan 9 jaar heeft ie het volgehouden. Best knap alsnog Vervanging ~116 euro incl verzendkosten is onderweg.

De batterij heeft vandaag de geest gegeven. 4 dagen voor de gemaakte afspraak bij de garage 😅. Met behulp van andere accu gestart. Helaas na 1 uur rijden was het voltage met het contact af slechts 11.8 V. Echt dood dus. Nieuwe besteld. Steken we zelf een nieuwe, sparen we dat iig al uit bij de garage.