muscles

Wingene Koers zet in op een betere luchtkwaliteit Vrijdag 7 september 2018 - Bron: Dats 24 Wingene Koers promoot zichzelf als de ‘koers voor propere lucht en voor minder kanker’. Er is namelijk een rechtstreekse link tussen luchtvervuiling en gezondheid. Tijdens een wielerwedstrijd rijden renners constant tussen, naast en achter vervuilende voertuigen. Ze ademen de uitlaatgassen quasi rechtstreeks in. Daar brengt de organisatie van Wingene Koers dus verandering in. Wingene Koers wil een duidelijk signaal geven en zet daarom alleen maar milieuvriendelijke voertuigen in. Dr. Christophe Depamelaere, de drijfveer achter een propere Wingene Koers, wijst op een steeds groter wordend probleem. "Zowel trainen als koersen gebeurt op de openbare weg. Net daar bevinden zich de hoogste concentraties van NOx, fijnstof, roet en andere kankerverwekkende stoffen. Wat slecht is voor die renners, is dat bijvoorbeeld ook voor kinderen die elke dag met de fiets naar school rijden. De luchtkwaliteit in België is alarmerend slecht. Met propere voertuigen heb je al een deel van de oplossing in handen. Ik roep alle actoren en de overheden op om hier samen werk van te maken." Die problematiek van een steeds slechtere luchtkwaliteit belangt ook ons aan. Want samen werk maken van properdere lucht is enorm belangrijk voor DATS 24. Ook daarom bouwen we een netwerk uit van CNG-tankstations, elektrische laadpalen en maken we nu ook elektrisch rijden op waterstof mogelijk. DATS 24 ondersteunt Wingene Koers met verschillende propere voertuigen. Zo stond de koersdokter de renners bij vanuit een aardgaswagen en reed de koersdirectie voor het peloton met een wagen op waterstof. "Rijden op waterstof is 100 % duurzaam en groen, stoot enkel water uit en is volgens ons dan ook de toekomst", aldus Maarten Van Houdenhove, PR-manager DATS 24. De mensen die de milieuvriendelijke voertuigen van DATS 24 bestuurden in de koers waren enorm enthousiast. Koersdirecteur Bram Debackere verwoordt het mooi: "Deze wagens rijden hetzelfde als wagens op traditionele brandstoffen, zelfs nog een stuk vlotter. Wetende dat deze wagens veel minder tot geen vervuilende stoffen uitstoten, is dit echt een goeie zaak.”

Voor de steden en gemeenten is dat vooral een financiële oplossing. En vermits waterstofvoertuigen nog niet betaalbaar zijn, zijn die voor hen en voor de meesten van ons nog niet de oplossing.

Als je bvb. Volkswagen Passat Variant en Erdgas kiest, dan staan er 65 stuks te koop. Ik ben zo ook eens de kilometerstanden aan het bekijken en zie ik daar op pagina 3 een Passat CNG met 436.431 km te koop staan voor €2000, bouwjaar 2009. De derde Passat (rode) daaronder heeft zelfs nog meer: 466.968 km. Die is van 2014. Anderzijds zijn er ook bij met weinig kilometers: 31.470 km van 2013. Op pagina 4 onderaan ook nog ene met 32.026 km van 2013.

Ik heb één van de eerste Seat Ibiza's gespot die op CNG rijden ?? : een donkerblauwe Ibiza die de officiële lelijke sticker rechts geplakt had naast de letters IBIZA (op de achterkant van het koffer). Dat was om 15u15 vandaag aan het kruispunt vlak voor mijne fitness. Hij kwam van het industrieterrein van Alken af en reed verder richting Hasselt toen het groen licht werd ?.

Vanmorgen om 11u15 bij het binnenrijden van de bebouwde kom van Alken centrum - komende uit de richting van Stevoort - zag ik een witte Fiat 500L met de officiële "lelijke" sticker rechtsonder op de 5de deur. Het was bijna 12 uur deze middag toen ik een zwarte Skoda Octavia Combi Facelift passeerde met mijn fiets in Borgloon op het begin van de Helshovenstraat, die daar gestationeerd stond. De officiële sticker was rechts geplakt naast de nummerplaat.

Als jij met benzine dus Euro 95 E10 bedoelt, en ik kijk naar de huidige maximumprijs daarvan, dan zie ik dat die €1,530 per liter bedraagt. Dat is evenwel 0,40€ duurder dan de CNG-prijs van het H-gas van Dats24.

Voor zover ik weet is Total Belgium een volledig Frans bedrijf. Dus zo erg vind ik het niet dat OrangeGas CNG-stations zal gaan bouwen in België. Ze hebben dat overigens ook al gedaan in Duitsland maar dan door middel van overname(s). OrangeGas gaat inspringen op de opkomst van waterstof Gepubliceerd op donderdag 06 september 2018 om 08:25 in TankPro. OrangeGas wil in 2019 het eerste waterstofstation openen. Dat heeft de aanbieder van alternatieve brandstoffen bekendgemaakt. Er zijn plannen voor tanklocaties voor waterstof in onder meer de regio’s Utrecht, Amsterdam en Den Haag. OrangeGas is op dit moment te vinden op tachtig locaties in Nederland en veertig in Duitsland. Binnenkort komen daar twee CNG-tankstations in België bij. OrangeGas is afgelopen jaren vooral bekend geworden door de focus op groengas, maar het bedrijf gaat zich ook meer richten op andere alternatieven. Onlangs werd een subsidie toegekend van 800.000 euro voor de ontwikkeling van een laad- en tankinfrastructuur voor alternatieve brandstoffen. Het gaat hierbij om het Europees Benefic-project. Met deze subsidie worden zeven laadpalen in Amsterdam, Utrecht en Brussel, twee CNG-tankstations in Brussel en twee waterstoftankstations in Amsterdam en Utrecht gerealiseerd. Groene waterstof Naast het exploiteren van schone brandstoffen houdt het bedrijf zich tevens bezig met het produceren van brandstoffen. Zo beschikt OrangeGas over twee productielocaties voor biogas. Dat aantal moet in de toekomst worden uitgebreid naar tien locaties. Ook ziet het bedrijf kansen voor zonnepaneelparken. Een van de tankstations waar in 2019/2020 groen waterstof getankt kan worden, is de locatie aan de Australiëhavenweg in Amsterdam. Het station in het Westelijk Havengebied werd geopend in 2012. Bij de vestiging is onder meer vloeibare CO2 verkrijgbaar, bedoeld voor de koeling voor trucks. Ook is er een snellaadpaal geplaatst. Het gaat om een ChadeMo snellader, die tot stand is gekomen in samenwerking met Nissan en taxiondernemers. Elektrische auto’s kunnen binnen 20 minuten tot 80 procent worden opgeladen. In de toekomst gaat OrangeGas naast deze oplaadpalen ook meer universele laadmogelijkheden plaatsen, laat het bedrijf weten. OrangeGas beschikt momenteel over drie laadplekken in de regio Amsterdam, op korte termijn komen er daar nog zeven bij, in Amsterdam, Utrecht en Brussel. Er zijn verder ideeën om in de toekomst mogelijk ook blauwe diesel (HVO) en eventueel LBG te gaan exploiteren. Dit is een duurzame versie van LNG.

Dan moet de wetgeving in België en Europa aangepast worden. Dat zou dan nog een nuttige wet zijn.

Ja, dat klopt ook ? Nee, want daarnaast is Maldoy, en die verkoopt autobatterijen en andere autobenodigdheden, en daarvoor parkeren die daar. Even verderop in de Langveldstraat heb je het tenniscentrum van Alken, en links daarvan het voetbalterrein en op die parking stond vanmorgen om 11u23 de volgende VW Caddy Maxi, met mooie CNG-sticker (zie bijgevoegde foto). Dan heb ik om 12 uur deze middag nog een donkergrijze Skoda Octavia Combi gezien, die Zepperen binnenreed vanaf de expressweg vanuit de richting van Kortenbos of Hasselt. Hij had de officiële lelijke sticker rechtsonderaan op de achterruit.

En dan moet je weten dat ze op dit ogenblik op verschillende plaatsen in Nederland 1,179 voor L-gas vragen !!!

Ik ben er zeker van dat Peusens in Hasselt meer voor je 3 jaar oude Octavia zal geven.

Ik heb ergens gelezen dat men al bezig is met de ontwikkeling van elektrische vliegtuigen. Over de co2-uitstoot van de huidige vliegtuigen zie deze Wikipedia-pagina.

1000 extra laad- en tankpunten voor milieuvriendelijke voertuigen en binnenvaart De komende twee jaar komen er in Vlaanderen, het Brussels Gewest en Nederland meer dan 1.000 laad- en tankpunten bij voor personenwagens, elektrische taxi’s, elektrische bussen, vrachtvervoer en binnenvaartschepen. 21 projecten krijgen in het kader van het Europees project BENEFIC samen 5,3 miljoen euro steun voor (ultra)(snel)laadinfrastructuur, tankstations voor LNG, CNG en waterstof, en walstroominstallaties. Vlaams minister van Energie Bart Tommelein keurde vandaag de verschillende projecten goed. “Dat over de grenzen heen de laadcapaciteit toeneemt, geeft automobilisten het vertrouwen om de overstap te maken naar groenere alternatieven.” Dit is een bericht van de website van Bart Tommelein zelf van 17 juli 2018 maar ik geloof niet dat die informatie hier al gedeeld werd. Ik heb deze link recent gevonden op de FB-pagina "Status CNG-tankstations". Hieronder een overzicht van de geselecteerde projecten: Walstroomvoorziening voor de binnenvaart in Vlaanderen – Havenbedrijf Antwerpen Elektrische bussen voor passagiersvervoer in Vlaanderen – Brussels Airport Company Opstartproject met elektrische bussen in Vlaanderen – De Lijn Snelladers voor elektrische taxi’s in Vlaanderen – Fastned Snelladers in Nederland, Vlaanderen en Brussels Hoofdstedelijk Gewest – Fastned Ultra snelladers in Nederland, Vlaanderen en Brussels Hoofdstedelijk Gewest – Fastned Snelladers in Nederland en Vlaanderen – OrangeGas H2 corridor in Nederland – OrangeGas Bio-CNG in Vlaanderen – OrangeGas Ultra snelladers in Nederland en Vlaanderen – PitPoint Snelladers in Nederland – PitPoint Elektrische bussen in Vlaanderen – PitPoint CNG in Brussels Hoofdstedelijk Gewest – PitPoint Laadinfrastructuur in Brussels Hoofdstedelijk Gewest – PitPoint CNG in Nederland – PitPoint Snellader in Vlaanderen – PitPoint Elektrische bussen in Nederland – EBS Public Transportation Snelladers voor elektrische taxi’s in Vlaanderen – Blue Corner L-CNG in Vlaanderen – Drive Systems : dit zal wel over LNG gaan Laadpunten voor off-street parkings in Vlaanderen – Blue Corner Laadpunten voor Brussels Airport in Vlaanderen – Blue Corner Bron: Tommelein.com

@y-noT Ja, zo'n kaart met de CNG-tankstations van België en over welk soort gas het gaat, kan je vinden op https://cng.muscleboykanan.com/

Vanmorgen om 09u16 op de parking van Maldoy, Meerdegatstraat 153 in Alken een Fiat Ducato van de gemeente Alken gezien met officiële sticker, die er eigenlijk mooier uitziet dan de originele wegens ander lettertype. Foto genomen achter de ruit van mijne fitness. Rond 10u30 heb ik dan nog een donkerblauwe VW Golf, 5-deurs met de officiële CNG-sticker links van de nummerplaat, zien passeren aan het kruispunt voor de fitness.

Seat zal het assortiment in de CNG-strategie van de groep lanceren begin 2019. Goed nieuws voor diegenen die op zoek zijn naar een milieuvriendelijk alternatief voor diesel. De CNG Seat- aanbieding komt in 2019 aan in Frankrijk! Dit is de informatie onthuld door het merk op zondag 2 september op Turbo ter gelegenheid van een rapport over de Leon TGi. Als de komst van dit nieuwe alternatieve aanbod in Frankrijk een primeur is, is aardgas geen nieuwigheid voor het Spaanse merk, eigendom van de Volkswagen- groep. In Spanje is de Seat Leon GNV-versie nu vier jaar beschikbaar. " De belangrijkste aarzeling was een gebrek aan kennis van deze motoren die op aardgas lopen maar ook een herinnering aan LPG-modellen die we niet noodzakelijk een goed geheugen hebben ", zegt Gregory DELEPINE, public relations manager bij Seat France, geïnterviewd door Dominique Chapatte. Toegevoegd aan dit was het probleem van tankstations. Hoewel Frankrijk al lang een van de armste is wat inzet betreft, versnelt de hausse in de sector van voertuigen met gasmotoren de installaties aanzienlijk. Wat moedigt Seat aan om zijn positie te heroverwegen en de lancering van zijn aanbod in de zeshoek te starten. Vier modellen in de catalogus Bij Seat bestaat het CNG-aanbod nu uit vier modellen: de Seat Leon TGI - in de kijker in het Turbo-rapport - de kleine Mii, de compacte Ibiza en de Arona SUV. Modellen die werken op bi-fuel en die ongeveer 400 km autonomie in CNG-gebruik mogelijk maken. "Er zijn drie belangrijke voordelen: de prijs - het vullen met aardgas om 400 km te maken kost ongeveer 15 euro - de autonomie en het ecologische argument, omdat ze bijna geen Nox uitstoten. Met biogas is de balans nog meer beter", zegt de correspondent van Seat . In dit stadium geeft de fabrikant geen details over de tarieven van zijn CNG-assortiment voor Frankrijk. We zullen waarschijnlijk meer weten begin oktober op het Autosalon van Parijs... Bron : Gaz-Mobilité

Gisteren had ik naar Bruno in Genk willen rijden, maar toen ik in de auto zat richting Borgloon, ben ik maar doorgereden naar Tongeren en heb ik daar getankt. Het is zo'n ambetante weg van Borgloon naar Kortessem - Diepenbeek - Genk Noord. Het is wel een min of meer rechte weg naar Genk en het is voor mij even ver als tot HH maar 's avonds is het veel rustiger naar Tongeren en terug. Ja, wat betreft Hasselt: ik heb het al zo vaak gezegd. Daar ben je nooit 100% zeker dat je vol kan tanken. Daarom ga ik daar al lang niet meer tanken.

Ah ja, toen ik aan de fitness in Alken met m"n koersfiets vertrok rond 11 uur, heb ik een groenblauwe VW Caddy Maxi gezien met "lelijke" CNG-sticker aan de rechterkant van de nummerplaat. Eerst dacht ik nog dat het dezelfde Caddy was die ik dagelijks zie staan in Zepperen aan dat "zaagbedrijf" maar die heeft de sticker links staan.

Vandaag om 11u44 deze Skoda Octavia Combi van Dats 24 gespot aan de voorkant van de voormalige lagere school in Zepperen. Links daarvan ligt namelijk een winkel van de Spar (Colruyt Group). Hij lijkt een beetje op de Skoda die onlangs op de parking van de Colruyt in Neerpelt gezien werd door @Lucky:

Beringen is L-gas. Of het moet zijn dat ze op dat ogenblik dat @sm4rty daar getankt heeft H-gas door de leidingen gejaagd hebben.

Vandaag heb ik hier bij ELVA "slechts" 12,78 kg kunnen tanken. Allee, er zat nog CNG in voor een 30-tal km rijden maar toen ik vertrokken was zag ik dat de CNG-wijzer niet volledig naar rechts beneden stond. Niet getreurd want de prijs hier is €1,020/kg. Veel goedkoper voor H-gas dan op een ander. De eerste foto is niet scherp. Ik weet niet hoe dat komt.

Donkerblauwe Fiat Panda gezien op de E40 richting E19 en A12 ter hoogte van Zaventem, met de officiële sticker maar de letters CNG waren mooier uitgewerkt. Dat was deze namiddag rond 14 uur, schat ik.

Het is zaterdag vandaag en dat was geen reden om niet naar de fitness te gaan. Deze middag van 11u30 tot 13u30 heb ik enkel cardio gedaan, afwisselend op drie verschillende toestellen, en 1000 caloriën verbrand. Rond het middaguur zag ik een rode Fiat 500L van de rijschool ARG aan het kruispunt vlak voor de fitness stoppen en rechts onderaan op de bumper zat de officiële lelijke CNG-sticker. Na een uur ongeveer zag ik een witte Fiat 500L, eveneens van dezelfde rijschool, aan de overkant van het kruispunt richting Hasselt afslaan. Misschien was dat ook een CNG-voertuig maar dat kon ik niet zien.

Het is zo precies alsof de Seat Leon ST TGI veel lichter is dan de Skoda Octavia Combi. Ik ben nieuwsgierig naar het gewicht van de Seat. Lage Emissie Zone, rij jij altijd met 7 personen in jouw wagen?

Wauw! Da's een serieuze prestatie voor L-gas. Straks moet ik nog gaan denken dat het beter is dat ik met L-gas rij omdat dat goedkoper is en je kan er blijkbaar ongeveer evenveel kilometers mee kan afleggen als met H-gas. @sm4rty Tank eens een keer H-gas bij de Q8 in Houthalen als je daar in de buurt bent, of bij Dats 24 in Bilzen. De Dats in Hasselt zou ik niet aanraden omdat je daar nooit 100% zeker bent dat je daar volledig vol kan tanken.