muscles

De nieuwe VW Golf TGI gaat uitkomen met een CNG-tank van 18,5 kg wat dus interessant is want daar kan je 500 km mee afleggen (met H-gas). Dat de benzinetank veel kleiner is heeft te maken met Europese regelgeving die geldt voor alle hybride (bifuel) voertuigen gebouwd vanaf 1 september 2018. Ikzelf moet ook regelmatig benzine Super 98 tanken als reservebrandstof. Sommige Belgische tankstations doen soms een actie van 20 eurocent korting per liter en daar profiteer ik altijd van: Q8 is zo een voorbeeld (slechts 1 dag) en Dats 24 doet dit alleen bij de opening van een nieuw tankstation maar dan wel gedurende zeven dagen 20 eurocent korting per liter (in Sint-Truiden zal dit het geval zijn binnenkort ergens in december of januari volgend jaar op de Luikersteenweg 267). Ik weet niet of de Audi A3 nog op CNG zal uitgebracht worden. Maar zowel de Audi als VW op CNG kunnen terug besteld worden vanaf de maand december 2018.

Ik verschiet daar niet van. Er zijn nog mensen die het gezegd hebben: de uitstoot van de auto's, camionettes en camions op de ring rond Antwerpen zowel in noordzuidelijke (en noord - zuid) als van oost naar west en omgekeerd veroorzaakt veel CO² en andere vuile uitstootstoffen.

Eric, je kan hierover zoveel discussiëren als je wil. Verschillende bedrijven in Nederland, Duitsland en België hebben reeds belangrijke stappen gezet en investeringen gedaan om waterstoftankstations te bouwen. Er zijn al verschillende waterstoftankinstallaties geplaatst bij bestaande tankstations van Shell, OMV, Total, enz. in Duitsland: 42 tot nu toe. Nederland wil ook massaal overstappen op waterstof als vervanging van het laagcalorische aardgas. Dit valt gewoon niet meer te stoppen. Hier een kaartje van Duitsland: https://h2.live/

Ik vind dat jullie een heel moeilijke site hebben. 1) Waarom wordt CNG en LPG niet strikt gescheiden? LPG komt zeer sterk op de voorgrond in tegenstelling tot CNG. 2) Waar moet ik op klikken om per automerk te kiezen? 3) De site is enorm traag. Ik heb een desktop-PC met een vaste internetverbinding. Dus het kan veel sneller.

Hallo, welkom op het forum. Ben jij misschien van Aarschot of omgeving? Dan kan je vragen om daar een PitPoint-CNG-installatie te laten plaatsen in een bestaand tankstation op de volgende pagina:

Het is daarom ook dat ik liever deze site gebruik: http://www.brandstofprijzen.nl/tanks.php3?sort=aardgas&periode=e

Omer Coeckaerts is de persoon en beheerder van de oorspronkelijke brandstofprijzen.be site. Hoe de vork juist in de steel zit, weet ik ook niet maar ik denk dat Coeckaerts een samenwerking is aangegaan met carbu punt com. Ofwel is ie er mee gestopt en nu is het idd in franstalige handen (maar ze antwoorden je wel in het Nederlands als je een vraag stelt of opmerking hebt). Ondertussen zijn we twee jaar verder en is er toch wel het één en ander veranderd. Er zijn nu immers 15 CNG-tankstations in Wallonië. Vroeger (drie jaar geleden) kon je als geregistreerde gebruiker nog al de benzineprijzen zelf ingeven en nu gaat dit nog voor enkele tankstations maar niet meer voor allemaal.

Zijn de prijzen op de volgende site niet correcter? http://www.brandstofprijzen.nl/tanks.php3?sort=aardgas&periode=e Je kan daar immers ook per provincie kiezen, per merk, enz.

Je kan ook nog altijd naar Luxemburg of naar Polen verhuizen want in beide landen zijn de benzine- en dieselprijzen zeer betaalbaar. En in Polen zijn er eveneens veel CNG-tankstations !

Verschiet echter niet van de CNG-prijs! Die bedraagt op dit moment immers € 1,170/kg.

Ok. Maar het gevolg is wel dat Lukoil nu het duurste is met de CNG-prijs van L-gas in heel de provincie Antwerpen. De prijzen van sommige Green Point Supplies-stations zijn al van een tijdje geleden omdat die op Gibgas ook niet meer geüpdatet zijn sinds die datum.

Ja, € 1,070 /kg voor L-gas is inderdaad serieus overdreven. Voor minder dan dat bedrag krijg je daar op een andere plaats H-gas of zelfs H+ gas voor ! Alhoewel het nog niet gepubliceerd is op Gibgas staat de nieuwe prijs toch al op 1,070 op de Preismelder.

Hoogstwaarschijnlijk omdat er te weinig CNG verkocht wordt in het Groothertogdom Luxemburg. Dat land is in feite slechts een provincie want groter is het niet. CNG wordt er volgens mij ook niet fiscaal gestimuleerd. Ik denk overigens dat veel Luxemburgers eerder een hybride (elektrisch + benzine) en volledig elektrische voertuigen kopen. Je hoeft trouwens maar eens naar de benzineprijzen (benzine en diesel) te kijken: hier dat van het tankstation van Cora in Foetz.

Ja, als ik het uitreken: maximumprijs van diesel € 1,634 per liter - 16 eurocent = € 1,474. En ondanks wat Dats 24 op zijn FB-pagina beweert zijn er toch tankstations die een hogere korting geven van 17 tot zelfs 18,5 eurocent per liter. Dus -17 is € 1,464. -18 is € 1,454 en een korting van 18,5 wordt dan € 1,449. Als je dan in Nederland gaat kijken (de prijzen van vandaag), dan zie je toch heel andere dieselprijzen: http://www.brandstofprijzen.nl/tanks.php3?sort=i_diesel&periode=e Van € 1,329 bij Tango in Neede tot Gulf in Ede (€ 1,449).

Als je nu bijvoorbeeld in Tongeren moet zijn, ga eens langs bij Dats 24, gewoon om te zien hoeveel kilometer je dan kan afleggen. Ik heb een drietal weken geleden immers 426 km afgelegd met 17 kg CNG van Tongeren !

Vandaag ook een artikel daarover op de site van TankPro. In Duitsland heb ik toch een paar SHELL-tankstations gezien waar dat naast alle brandstoffen eveneens waterstof verkocht wordt. Maar het zou kunnen dat je daar je elektrische auto niet kan opladen. Colruyt Group opent tankstation voor waterstof in Belgische Halle Gepubliceerd op 09-10-2018 om 09:42 Bij het tankstation van DATS 24 in Halle is het sinds maandag mogelijk om waterstof te tanken. De honderd procent groene waterstof wordt geproduceerd met hernieuwbare stroom van energiespecialist Eoly. Colruyt Group, de partij achter de tankstations van DATS 24, gelooft dat waterstof een belangrijke rol kan spelen in de verdere verduurzaming van mobiliteit en energievoorzieningen. Bij het tankstation in de Belgische provincie Vlaams-Brabant, ten zuiden van Brussel, kunnen klanten voortaan aankloppen voor groene waterstof. Op deze locatie zijn naast benzine en diesel ook CNG en AdBlue aan de pomp beschikbaar. Bovendien is het mogelijk om gebruik te maken van een snellaadpaal voor elektrische auto’s. “Dit eerste publieke tankstation voor waterstof is dus zeker geen alleenstaand verhaal”, vertelt Jef Colruyt, CEO van Colruyt Group. “De komende vijf jaar willen we met Colruyt Group nog 35 miljoen euro extra investeren in de waterstofeconomie, onder meer voor vier nieuwe waterstoftankstations.” Voor de realisatie van het waterstofstation in Halle heeft Colruyt de samenwerking opgezocht met LIQAL uit Breda. Investeren in waterstof Sinds 2004 heeft Colruyt Group al 6 miljoen euro in innovatieve projecten met waterstof geïnvesteerd. Zo produceert de groep al enkele jaren zelf groene waterstof op de site Dassenveld. In het distributiecentrum van het bedrijf rijden 75 heftrucks op waterstof. Daarnaast wordt de waterstof gebruikt voor dertien personenwagens, die binnen de groep ingezet worden. In Frankrijk en België investeert Colruyt Group ook in waterstoftoepassingen voor zwaar transport. Samen met partners Fluxys en Parkwind werkt de groep daarnaast aan een power-to-gas installatie om op industriële schaal groene elektriciteit om te zetten in groene waterstof en zo de variabiliteit van (offshore) windenergie op te vangen. Duurzame energiebron Waterstof als brandstof biedt een aantal voordelen. De grondstoffen ervan, namelijk water en elektriciteit, zijn onuitputtelijk. Daarnaast kan het gas met hernieuwbare energie ook volledig ‘groen’ geproduceerd worden. Waterstof stoot tijdens het rijden geen schadelijke stoffen uit, enkel waterdamp. Een auto helemaal voltanken kan in vijf minuten. Toch wil Colruyt Group waterstof niet uitspelen als de enige of beste mobiliteitsoplossing. “Wij geloven dat er niet één weg is naar duurzame mobiliteit, maar dat het een combinatie van oplossingen wordt”, legt Jef Colruyt uit. “De mobiliteitskeuze hangt af van veel factoren. Waterstof en elektriciteit zijn de toekomst voor zero-emissievoertuigen. Maar ook CNG-wagens en plug-in hybrides zullen hun rol blijven spelen tijdens de transitieperiode. Het nieuwe waterstoftankstation is net uniek in Europa omdat het naast groene waterstof ook alle andere brandstoffen aanbiedt. Dus ook elektriciteit, CNG, benzine, diesel en AdBlue.” DATS 24 bouwt stelselmatig verder aan zijn netwerk voor alternatieve brandstoffen. Intussen zijn 59 tankstations uitgerust met een CNG-pomp en staan er bij 61 winkels en 2 centrale gebouwen elektrische laadpalen. In 2019 plant de brandstofspecialist nog een tweede waterstoftankstation in Wilrijk.

Dat is niet moeilijk. Meestal bethoort een tankkaart tot de extra legale voordelen van zulke mensen. Als je zelf niet moet betalen, wat kan het je dan schelen hoe hoog de dieselprijs staat.

Ja, bij het Belgisch leger ?

En hier zijn de foto's van op Instagram met deze tekst: Vandaag openden we in Halle ons eerste tankstation voor waterstof. Iedereen kan er voortaan 100% groene waterstof tanken, die lokaal geproduceerd is met energie van onze eigen windturbines.

Ik hou het wel in de gaten, hoor ? ! Ik heb overigens mijn bericht met afbeeldingen voor 1000 leden al klaar (maar nog niet gepubliceerd).

Op de achterruit !

Van zolang het PitPoint-station in Lommel nog niet operationeel is, zal het rijden worden naar het Dats24-tankstation dat einde dit jaar of begin volgend jaar zal open gaan aan de splinternieuwe Colruyt aan de Peerderbaan 17-19 in Hechtel-Eksel. Afhankelijk van waar je woont in Lommel zal dat een tiental kilometers rijden worden in enkele richting. Dat is de helft van wat ikzelf moet afleggen vooraleer ik een CNG-tankstation tegenkom. Ik moet namelijk ook wachten tot het einde van dit jaar voordat het tweede Dats24-tankstation in Sint-Truiden opent.

Als CNG-rijders genieten we inderdaad. Maar Nederlandse benzinerijders, die niet te ver van de grens wonen, genieten van de Belgische en de Duitse benzine. En Belgische dieselrijders genieten van de Nederlandse en Duitse diesel.

Drie jaar geleden (einde juni 2015) was de basisprijs voor de Octavia 1.4 G-Tec 6 manuele versnellingen €26.560

Met BTW is dat € 8.337 + € 25.000 = € 33.337. Het is maar hoe je dat bekijkt. De meeste Skoda-modellen - SUVs en vanaf Octavia - kosten hetzelfde. Een CNG-wagen blijft altijd interessanter dan een benzinewagen door de prijs aan de pomp, goedkopere verzekering, eventuele groene lening, fiscale voordelen (BIV en wegenbelasting).