Erelijst

Nogmaals bevestiging dat bio-CNG het beter doet dan de elektrische wagen en dit over de ganse levensduur. https://www.autogids.be/autonieuws/ecologie/co2-studie-prijst-bio-cng.html

Ik ben in 1989 gestart met tweewielers, de eerste motor was een Suzuki GS750E. Daarna een Honda VF1100C., en later een Suzuki TDM850. In 1998 heb ik maar eens mijn autorijbewijs gehaald en een oude Opel Kadett gekocht. Die bleek volledig verrot en toen was het nog interessant om in Nederland een bestelwagen te rijden wegen fiscale redenen. Daarom een Ford Escort gekocht die afkomstig was van ons Nationaal Telecombedrijf. "The Green Machine". Die is vervangen door een Seat Toledo TDI. Vervolgens kreeg ik een nieuwe baan en mocht ik wat van de zaak uitzoeken, Mijn eerste leaseauto was tijdelijk een Golf (Mk. V) TDI. Ondertussen werden deze besteld: een VW Golf Plus TDI. Toen die met pensioen ging werd het een Skoda Yeti TDI. Toen ook de Yeti met pensioen ging kwam deze Peugeot 308SW in de plaats. Was geen fijn auto en ik was blij dat ik hem na 175.000 km weer mocht inleveren. Ondertussen kwam er een nieuwe hobby bij en kochten we een Weinsberg camper. Na het behalen van mijn C1 rijbewijs hebben de opvolger gekocht, een Knaus integraal. Net als @JoBé gebruiken we die veel te weinig want er moet ook nog gewerkt worden Ik wisselde van baan en mocht weer zelf wat kopen, ik rij nu rond in een Skoda Octavia Style Business DSG op CNG.

Sorry voor het late antwoord , ik kreeg nergens bevredigende antwoorden niet bij de dealers van Ssangyoung en ook niet bij de gekende plaatsers van CNG installaties , en heb er heel wat gedaan hoor. Bij mij ging het om de Korando Saphire 1.5 automaat CNG, het is uiteindelijk deze wagen geworden maar dan op LPG , ik weet dit is het CNG forum maar wou toch antwoorden , ik doe momenteel 500km op een lpg tank van 50 liters sonbi

Ondertussen rijden de meesten hier op het forum met een aardgaswagen rond. Ik ben nieuwsgierig naar jullie autogeschiedenis. Het ene lid rijdt al 40 jaar met de wagen, terwijl anderen slechts enkele jaren rondcrossen. Dit is alvast mijn autogeschiedenis. Ford Fiesta 1.3 benzine uit 2000 Deze Fiesta gekregen van mijn ouders als eerste wagentje. Mijn moeder heeft er altijd mee naar haar werk gereden toen ze plots terug met de fiets ging werken. VW Polo 1.4 TDI uit 2011 (firmawagentje) VW Golf 1900 SDI uit 2001 Afdankertje van mijn ouders gekregen. Net toen ik mijn job opzegde, verdween ook de firmawagen, deze Golf SDI kwam dus als geroepen. Ik heb er in totaal 280.000 km opgezet, toen ik de wagen inruilde voor mijn Octavia op CNG. Ik heb er nog altijd spijt van, want het was een heel goede wagen die nooit defecten had... behalve het rechtse achterlicht dat regelmatig stuk ging. Citröen C3 1.1 benzine uit 2008 Skoda Octavia 1.4 G-tec uit 2014 VW Touran 1.4 TSI ecofuel uit 2010 Na onze gezinsuitbreiding werd het tijd voor een monovolume. De C3 werd verkocht, deze Touran werd ingevoerd uit NL. Het moest een wagen op aardgas zijn Citroën c4 Grand Picasso uit 2014 Peugeot 508 SW uit 2014 (2.0 TDI Euro 6 met adblue)

Maandag 22 februari 2021, 18:25 CET CNG-wagens voortaan welkom in parking Veemarkt (Kortrijk) Na het uitvoeren van een risicoanalyse en verschillende ventilatiemaatregelen zijn nu ook CNG-wagens welkom in de ondergrondse parking Veemarkt. De vraag om de ondergrondse parking Veemarkt toegankelijk te maken voor CNG-wagens bestaat al een tijdje. Er was echter een positief advies nodig van o.a. hulpverleningszone Fluvia. Die risicoanalyse toonde aan dat er specifieke maatregelen vereist waren om de brandveiligheid te garanderen. Zo waren er verschillende ingrepen nodig om extra ventilatie te voorzien om bv. ophoping van brandbare gassen te vermijden. De nodige investeringen werden voorzien en de vereiste ingrepen werden ondertussen uitgevoerd. Kortrijk kan nu de nodige attesten voorleggen om een positief advies te bekomen en dus het parkeren van CNG wagens toe te laten. Eigenaars van CNG wagens kunnen dan ook vanaf vandaag ondergronds parkeren in parking Veemarkt.

@Grote KaasHier in België zijn er enorm veel CNG-rijders die de "officiële" rechthoekige CNG-sticker of de ruitvormige op hun wagen plakken om een 'statement' te maken - kijk, ik rij op CNG, ik ben milieubewust, anderen doen het omdat het in feite wettelijk verplicht is, nog anderen doen het om de brandweer en hulpdiensten te laten zien dat hun voertuig op CNG rijdt. Die mensen plakken die sticker er dan op kort na de aankoop van hun voertuig en die blijft erop. Ikzelf had ongeveer een maand gewacht en uiteindelijk er toch maar op geplakt. Later kwam dan nog de grote Aardgasrijdersticker er bij op de achterruit, en de ruitvormige. Na een tijd had mijn achterruitewisser die Aardgasrijdersticker kapot gemaakt en had ik twee nieuwe besteld en gekregen die ik links en rechts op het achterste zijraam geplakt had en zo is die na 270.000 km naar Duitsland gebracht en daar overgenomen / gekocht toen ik mijn nieuwe, huidige Seat Tarraco ging afhalen.

Denk het wel, maar ik heb er ook geen, zo'n lelijke sticker komt niet op mijn wagen.

Ik heb nog steeds een kever 😊 Silverbug editie van 1982, is even oud als ikzelf. Daarvoor heb ik er ene gehad van '72. Ik ben al van kleins af grote fan 😀

Mijn eerste wagen kocht ik in 1981: openbaar vervoer was zowel voor werk als privé niet meer te doen ... Het werd een 5 jr oude, ROESTbruine R5 TL benzine uit de garage van mijn latere schoonbroer: In 1984 mij door hem laten overhalen om een nieuwe te kopen: stond in de showroom en was er wel weg van R11 GTL, m'n eerste diesel, 1.6 in zeer lichtblauwe metaalkleur maar dan zonder de typisch franse gele lampen en de zwarte striping. Ook de plastic platen op de deuren had ik niet en de velgen herinner ik me niet meer. Na 5 jaar (1989) werd deze ingeruild voor een nieuwe R19 GTD, grijs-groen van bij de lokale dealer (garage schoonbroer werd overgenomen, hij werd werknemer in BMW garage). Ik had wel andere velgen. 1990: wegens echtscheiding en met de laatste frank in de bouw gestoken kon ik deze kleine op de kop tikken : 4 jr jonge zilvergrijze Suzuki Swift GA (very basic, zelfs geen hoedenplank!), 1000cc benzine met dikke 20k op de teller. De mijne had wel geen roest en werd bij aankoop Swift GS verkocht en geleverd aan een Nederlander. Na een paar jaar (1993-94?) kwam ik dan een zeer mooie zwarte SWIFT GS tegen, 1.3 benzine. Nog geen jaar oud, bijna 10k gelopen. Een van de leukste wagens die ik heb gehad. Dadelijk alu velgen er onder gelegd en na 1 jr airco laten inbouwen. Topkarretje! (Beide Swifts nooit in garage geweest behalve voor onderhoud!) Na de komst van Rosha (Flatcoated Retriever) en de groeiende dochter werd ie helaas wat klein en kwam in 1998 de nieuwe, Schots-groene Baleno Break, speciale 'Caballero' uitvoering. 1.6 benzine maar onmiddellijk een ringtank LPG laten steken. Met deze Suzuki wel wat technische problemen gehad, maar steeds en zonder enig probleem in garantie hersteld. Wegens verhuis naar appartement (met ondergrondse garage) begin 2004 moest ik afscheid nemen van Suzuki. Gelukkig werkte mijn broer op Ford Genk en kon ik zijn 2jr oude Focus aan 'familie-prijsje- overnemen: donkerblauw, 1.8 TDi Ghia uitvoering. Meteen werd ook afgesproken dat ik 2 jaar later wéér zijn nieuwe zou overnemen en hebben we samen de kleur, motorisatie & opties besproken En dat werd dan in 2006 deze: 1.8 TDDi Ghia, muisgrijs metaal. Tot een volgende 2-jaarlijkse overname is het niet gekomen, want toevallig viel ik nog geen jaar later (2007) op een jonge, donkergroene Saab 9³ 2.2 diesel, 'Arc' uitvoering maar met héél wat extra opties, niet veel km's en in prachtige staat. Zeer mooie prijs kunnen onderhandelen en daar kon ik hem ècht niet voor laten staan. Nog steeds wat heimwee naar deze klassieker ... Ik heb ergens nog eigen foto's, maar (nog) niet op deze nieuwe PC, dus 't is ook een web-foto, maar op de velgen na klopt het plaatje wel. Het is bij die ene Saab gebleven: na een lange zoektocht naar een 9³ Break (want de sedan = ondanks zéér ruime koffer, heel slecht toegankelijk) viel eind 2008 mijn oog op een prachtige zwarte Volvo V70, 2.4 D. Jonge 2dehands, full-full option van ex-Volvo directielid, nèt voor zijn pensionering gekocht. Maar vrouw vond hem tóch wat te groot en ingeruild voor kleiner/nieuw model... en dus werd het mijn Black Beauty 1 Sorry voor de slechte kwaliteit (web-)foto, maar deze had de correcte velgen Na ± 6 jaar botste ik in 2014 bij een Moyersoen-veiling op een XC90 (al jàren een droomwagen voor mij) uit faling/scheiding. 4jr jong, ± 120k op de teller, 2.4 D motor en R-design uitvoering met alle door mij gewenste opties. Koopje, Black Beauty 2 is een feit! Een heerlijke wagen om mee te rijden. Maar redelijk prijzig in gebruik ... Daarom werd naar een goedkoper èn milieu-vriendelijker (want LEZ A'pen in aantocht!) alternatief gezocht. En dat werd ook gevonden: sinds november 2016 toer ik dus rond in deze grijze muis : Audi A3 g-tron S-line Voor de CNG-volledigheid: in mei 2018 kocht ik deze Touran voor 't vrouwtje: En sinds oktober 2015 rijden we soms (maar eigenlijk véél te weinig) ook in deze rond ... ... en tenslotte heb ik vorig jaar ook deze elektrische mobiel in huis gehaald (voornamelijk voor woon-werk verkeer). Wat zal de volgende stap zijn? ... In mijn hoofd circuleren al dromen van de Volvo XC40 (Pure Electric of de Plug-In Hybrid) ??? UPDATE 20211023 De Touran werd in maart verkocht, na aankoop van de Saab Turbo X : welkom "Black Beast" ! Kort daarna ook nog de Opel Meriva 1.6 Cosmo (2003) aangekocht: voertuig om rijles te geven aan een plus-kid en zijn vriendin (en intussen, 20/11/2022, door hen overgenomen) En nu staan (wegens toekomstige verhuis en het daaraan gekoppelde plaatsgebrek) zowel de Camper als de Saab te koop. Als beide verkocht zijn komt misschien een (jonge) Volvo XC Recharge in de picture. Of deze driekleur R5: moet ik niet eens een kleur kiezen en is de cirkel meteen rond! UPDATE 20211029 Camper verkocht. UPDATE 20221120 Mission accomplished: de Opel Meriva werd overgelaten aan het jonge koppel. UPDATE 20221126 De Saab ("The Beast") is verkocht: vanaf volgende week ( is 6/12 geworden) verhuist ie naar een 23-jarige liefhebber uit de buurt! UPDATE 20221208 Er is terug een Opel Meriva in de familie! Een 2013 Meriva B 1.4 Turbo in Cosmo uitvoering (Full option behalve schuifdak) in een zéér mooie staat buiten èn binnen. UPDATE 20251105 De Meriva B verhuist naar plus-zoon (19/11) en er komt iets leuks in de plaats. 2B continued... UPDATE 20251119 Sinds 10 november is deze bi-tone Opel Grandland X Hybrid 4 de jongste aanwinst: welcome "Silver Fox"! 5 Jaar jong, maar (ècht) ZGAN binnen & buiten. Een PHEV in "Ultimate" uitvoering. Eerste week rijden in deze "wolf in schapenvacht" is een waar genot (t.o.v. de Meriva), maar heeft dringend spatlappen nodig! Enig minpunt tot nu toe: véél minder bergruimte dan de Meriva

In 1982 werd ik de "hoofd"chauffeur van een witte Mazda 1000 "Notchback" uit 1976. Toen nieuw gekocht door mijn vader en alle kinderen hebben er mee leren rijden. Nieuwe koppeling na minder dan 40.000 km Zelf heb ik de teller van die 40.000 km naar net geen 100.000 km gebracht. Verbruik : zo'n 11 liter per 100 km. Ging niet rapper dan 135 op teller. GPS weet ik niet, want dat bestond nog niet.... (flauww mop) (sorry geen ander foto gevonden van een 2-deur. Ergens zal ik nog wel een foto hebben, maar nog niet digitaal) In 1984 een witte Mazda 323 "Windhond" 1300 cc (3-deurs) nieuw gekocht à +/- 245.000 BEF. Die heb ik pas weggedaan bij 353.000 km in 1997. Wel in 1989 een andere 2-hands motor, gereviseerde versnellingsbak en 4 nieuwe schokdempers voor weinig geld laten plaatsen ('k dacht 40.000 frank ?) Dat was het laatste jaar dat de aanschaf / facturen / etc nog zo goed als volledig ingebracht konden worden voor de belastingen (werknemer). Verbruik : 7.5 liter per 100 km. Finaal aan gort gereden met lekkende waterpomp. Laatste rit altijd maar bijgevuld tot bij de laatste bijvulling : water + olie spoot uit de radiator-bijvulopening.... In 1997 een zilvergrijze Lancia Y 1.2 LS met groene Alcantara gekocht voor zo'n 420.000 BEF. Ik was gewoonweg verliefd geraakt op Alcantara enkele jaren ervoor op het Autosalon. Nu had ik de kans om zoiets te kopen.... Model dat in de showroom stond : de garagist zag het niet zitten dat ik 2 maand met een andere auto (van hem) zou rondrijden in afwachting van een nieuw bestelde. Verbruik : zo'n 6.5 à 7.0 liter per 100 km. Finaal afgekeurd in 2012 bij de Technische Keuring na 330.000 km. Op zoek gegaan naar een vervanger en, na enkele tegenvallende bezichtigingen in België, een mooie blauwe Lancia Y 1.2 LS uit 2001 tegengekomen in Nederland. Die had zo'n 80.000 km op de teller en een blauw speciaal stoffen interieur. Nee, geen Alcantara meer : dat was niet meer beschikbaar voor de kleine Lancia's vanaf ongeveer het jaar 2000 . Prijs : 2.800 € in december 2012. Op die blauwe staan nu zo'n 218.000 km. Dus nog zeker meer dan 100.000 km er bij doen, is mijn bedoeling . Verbruik : zo'n 6 liter per 100 km. De blauwe naast de zilveren (allebei met de oude nummerplaat) (zoek de verschillen....) Voor de lol heb ik nog voor 850 € een zwarte Lancia Y10 LX "Appia" uit 1991 gekocht. Dat was ergens eind 2009 / begin 2010 met een 80.000 km op de teller. Nu staan er amper 120.000 km op. Met een beige Alcantara interieur Verbruik : zo'n 7 liter per 100 km (rond de kerktoren). In november 2011 is er dan een "echt" oudje bijgekomen : een Renault Estafette uit 1976 met amper 50.000 km op de teller. Verbruik : zo'n 11 à 14 liter per 100 km. De caravan is een Bourgeois uit 1961. Vroeg u achter een CNG auto ? Dan moet je bij mijn vrouw zijn....

Heb ondertussen al 44 jaar rijervaring, en mijn geschiedenis bestaat uit grotendeels occasiewagens: Mijn eerste kleine wagentje: Fiat 850 Deze werd na een half jaar vervangen wegens roestbak, bij het wisselen van een wiel ging de krik wel omhoog, maar de wagen bleef gewoon staan. Volgende werd een Opel Kadett: Gevolgd door een jonger type: Deze werd vervangen door mijn eerste splinternieuwe wagen, een Opel Corsa: Na de Opel saga, begonnen aan het Citroën tijdperk met als eerste de BX: Daarna volgde de Xantia, welke een fantastische wagen was: Mijn tweede nieuwe wagen werd een Citroën C4 Deze was wat minder fantastisch wegens turbo problemen, en werd vervangen door de Audi B6, welke ook een fantastische auto was: Om dan te eindigen met mijn huidige Skoda Octavia: