polarvdc676

Is verkocht. Bedankt voor de interesse.

Veel ervaringen heb ik niet echt te delen; ik heb in Denemarken slechts 1 keer hoeven te tanken. De dekking van CNG-tankpunten in Denemarken is niet fantastisch, wat jammer is voor een land met zo'n groen imago. Volgens wat ik zie op de apps van Pitpoint, Gibgas e.d., zijn ze in Noorwegen nog dunner gezaaid, wat enerzijds kan verbazen voor zo'n gas- en olieland, maar anderzijds is Noorwegen zoals bekend hét EV-land bij uitstek. (Zuid-)Zweden ziet er dan weer wel goed voorzien uit; in de media lees ik veel mooi nieuws over het hoge aandeel biogas in het Zweedse aardgasnetwerk. Kortom: in tegenstelling tot wat je zou verwachten, valt Scandinavië, met uitzondering van Zuid-Zweden, ietwat tegen wat aardgasmobiliteit betreft. Die 14 liter benzine in je Zafira ga je dus nog nodig hebben, @tonny

http://nl.ww3.autoscout24.be/classified/291711958 http://www.spritmonitor.de/en/detail/630201.html?cdetail=1 Reële brandstofkost over 43000 km: 5,03 euro / 100 km, of makkelijk minder dan 5 euro / 100 km als je nog minder op benzine rijdt dan ik, of als je de kans hebt om thuis/op het werk te tanken i.p.v. bij publieke CNG-tankstations. De prijs van CNG is de laatste tijd gevoelig gezakt, dus een brandstofkost van 4,50 euro / 100 km is realistisch! Reikwijdte: ruim 550 km (21 kg CNG = +/- 450 km + 8 l benzine = ruim 100 km). In Vlaanderen betalen aardgasvoertuigen (CNG) geen belasting op inverkeerstelling (BIV) en zijn ze vrijgesteld van verkeersbelasting tot 2020! 7-zitter: plaats voor 5 volwassenen, 2 kinderen en nog wat bagage, of met de 3e zetelrij neergeklapt, een enorme kofferruimte! Handige, veelzijdige, comfortabele gezinswagen. 4 zo goed als nieuwe (8000 km) winterbanden (Pirelli 205/55 R16 91H) op eigen velgen inbegrepen. 2 nieuwe (5000 km) banden vooraan: Dunlop Sport BluResponse 205/55 R16 94V XL, met A-label voor zowel brandstofverbruik als grip op nat wegdek. Officiële Volkswagen afneembare binnengordijnen (2 + 2 + 1), perfect passend op de 5 achterste ramen. 2 premium dashcams (Itronics ITB-100HD 8GB) voorgeïnstalleerd: 1 onder de achteruitkijkspiegel, 1 op de achterruit: altijd 2 ooggetuigen bij je die je gemoedsrust geven in geval van een aanrijding. Te koop wegens nieuwe bedrijfswagen (die overigens niet half zo aangenaam rijdt als deze Touran ...). De auto is beschikbaar vanaf 26 juli. Neem gerust contact op voor een proefrit. Je zal niet teleurgesteld zijn!

Prima, verslagje komt er eerstdaags aan

Bedankt, Brembos. Jammer dat te lezen.

http://www.autogids.be/autotests/vergelijkende-test/special-green-vijfkamp-volkswagen-golf-2016.html

Of je koopt een sim-kaartje van een plaatselijke gsm-operator en surft daarmee, al dan niet in combinatie met een routertje zoals dit. Aanrader als je met meerderen tegelijk online wilt kunnen.

Is nochtans al ruim 2 jaar zo, en ik heb al menige tankbeurt in Nederland, Duitsland en Frankrijk achter de rug. Overal zo'n 5 à 10 cent per kilo duurder dan in België voor vergelijkbare calorische waarde. Enige uitzondering is Luxemburg; daar is het prijsniveau gelijkaardig aan het onze, of zelfs een handvol centjes lager.

Prijzen zijn redelijk betrouwbaar op te zoeken op Gibgas.de

Is geen vermoeden, maar objectief meetbaar en op te volgen op de webpagina van het Dats 24-station in kwestie. Zie ook en < 10 kWh/m³ = L-gas > 11 kWh/m³ = H-gas Dit zijn ook maar labeltjes, kortom gemiddelden die sterk kunnen fluctueren week na week, tankbeurt na tankbeurt.

Aan de boom schudden bij de klantendienst van Dats24 is de enige langetermijnoplossing. Zie hierboven voor de coördinaten. While you're at it, wijs ze gerust op analogieën met hun pomp in Melle recent. Samen sterk

Zal net als in de rest van de regio wel L-gas zijn, maar zoals eerder al vastgesteld, vertoont L-gas de laatste tijd relatief hoge calorische waarden

Klinkt als uitvluchten.

Gelijkaardig drukprobleem als in Melle de laatste tijd. Best melden aan de klantendienst: Tel.: 02 363 51 52 (24/7) Twitter: @colruytgroup Mail: dats24@dats24.be

Alle gekheid op een stokje, ik ben vanochtend een Octavia (met dezelfde motor als de Golf TGI) tegengekomen in Merelbeke, en idd., die is verbazend stil. Stiller dan mijn Touran.

Da's veel geld als je 't uit eigen zak moet betalen natuurlijk. Des te meer omdat dat een functionaliteit is die standaard, en zelfs meestal in betere vorm, op elke smartphone zit. Met een goeie smartphone-dashboardhouder (bv. een discreet magneetje op je dashboard i.c.m. een metalen plaatje achterop je smartphonehoes) heb je een 1400 euro goedkopere satnav. Overzichtje van iOS-apps vind je bv. hier. Die ingebouwde touchscreen-toestanden van Audi/VW/... zijn trouwens heel gegeerd onder auto-inbrekers.

Cool. Zou Thomas De Geest, Belgische eigenaar van Wafels & Dinges in NYC daar een opinie over hebben?

Akkoord, maar die motoren zijn natuurlijk geen variant van de VW 1.4 TSI.

De 1.4 TSI Ecofuel-motor, zoals die commercieel heette in de vorige generatie van de Touran (zoals de mijne) en de Passat, had/heeft idd. 150 tgo. 110 pk in de huidige reeks TGI-blokjes in de Golf / Caddy / A3 / Leon / Octavia / ... Enerzijds vond ik dat wat teleurstellend, omdat dat - zoals ook hier blijkt - CNG-rijden wat aan aantrekkelijkheid en dus marktpenetratie zou laten inboeten ("maar 110 pk"), maar anderzijds heb ik die 150 pk in mijn Touran eerlijk gezegd nog nooit nodig gehad, hoewel ik er vaak met 4 tot zelfs 7 personen en nog wat bagage in rondrij. Ik kan me niet voorstellen dat 110 pk in mijn Touran niet voldoende zou zijn, maar in pakweg een Caddy Maxi lijkt me dat al wat minder onwaarschijnlijk. Toch ga ik niet ontkennen dat er me een klein angstje bekroop toen ik 2 jaar geleden vernam - min of meer toen ik mijn Touran met 150 pk gekocht heb - dat de 'nieuwe' TGI-motor slechts 110 pk zou hebben, in de zin dat me dat ergens in m'n onderbewustzijn deed vrezen voor de betrouwbaarheid van m'n 'oude' Ecofuel-motor. Het gaat namelijk over hetzelfde basisblok, dezelfde boring, slag en dus cilinderinhoud, dus gaat het wat in tegen de algemene trend in autoland dat een nieuwe generatie motoren minder krachtig is dan de oude. Tot nu toe heeft Murphy nog niet toegeslagen bij mij, en eigenlijk zou ik rationeel geen reden tot ongerustheid mogen hebben, maar ik ga toch maar m'n vingers gekruist houden. Kortom: als de Volkswagen-ingenieurs bewust de TGI-motor dichtgeknepen hebben van 150 naar 110 pk, zouden ze daar geen goeie reden toe hebben?

Kiezen voor CNG is niet alleen een financiële (geen BIV, geen verkeersbelasting, lagere brandstofkosten, ...), maar ook een ideële keuze. Wat dat laatste betreft lijk je niet echt overtuigd, wat je goed recht is. Omrijden speciaal om te gaan tanken is uiteraard nooit de bedoeling, je zal er gewoon mee moeten leren leven dat je wat planmatiger te werk zal moeten gaan, want anders doe je de financiële en milieuvoordelen snel teniet met de overbodige kilometers. Uit persoonlijke ervaring kan ik getuigen dat dat snel went, des te meer omdat er voldoende apps beschikbaar zijn om je blindelings naar een CNG-pomp te loodsen. Het navigatiesysteem van de A3 G-tron kent ze trouwens ook allemaal.

Ook ik heb - weliswaar in 2014, toen er nog geen sprake was van vrijstellingen - BIV en verkeersbelasting moeten betalen. Het nadeel van early adopter te zijn, zullen we maar zeggen. Los daarvan geen spijt van m'n beslissing.

Regio Charleroi-Nijvel heeft intussen al bijna betere dekking dan regio Gent ... Reportage op RTL-journaal gisteravond:

't Is (binnen dezelfde regio) allemaal hetzelfde gas dat uit de leidingen komt hoor, dus daarvoor omrijden zou een beetje contraproductief zijn. Een beetje leesvoer dat wél kan bijdragen tot minder verbruik vind je in m'n handtekening, nl.: http://ecomodder.com/forum/EM-hypermiling-driving-tips-ecodriving.php