Volkswagen Passat 1.4 - 2013

[Christiaan]

Beste forum leden,

 

Ik heb sinds april een Volkswagen Passat 1.4 ecofuel uit 2013. Daarvoor 7 jaar gereden met een Opel Zafira ook op CNG.

Ik meen mij te herinneren in de eerste weken dat de wagen altijd startte op benzine en na een paar minuten overschakelde op CNG.

 

Dan komt de vakantie in juli. Wij naar Frankrijk. Wat ik al wist van de vorige vakantie is dat Frankrijk geen CNG-vriendelijk land is. (alle pompen die ik vorig jaar geprobeerd heb kon ik geen gas tanken.)

Na de laatste pomp in België kon ik nog 450 Km rijden tot dat de gastank leeg was en de auto overschakelde naar benzine. En zo een groot stuk op benzine gereden.

In Lyon overnacht.

's Morgens startte ik de auto, hij startte slecht en het motorlampje begon te branden. Toch liep de auto redelijk goed. (achteraf liep hij op 3 cilinders)

Bij aankomst in Argules sur Mer naar de VW-garage gegaan. Serienummer van de auto gegeven en in mijn steenkolen Frans gevraagd of ze de auto wilden uitlezen... Nee, dat kon niet. Het was een gasauto en daar mochten ze niets aan doen. Zucht.

VW global assist heeft me toen geholpen op de camping.

Ze hebben niets gedaan, maar ik kon er wel mee rijden.

 

Kortom, het probleem is er nog.

En mijn huidige garage weet er ook geen antwoord op. (behoudens het vervangen van onderdelen waar ik niet van weet of het het probleem gaat oplossen.)

 

Probleem: Auto start moeilijk, start 90% op CNG, vaak loopt hij op 3 cilinders, dan gaat hij stoten en de auto schakelt over naar benzine. Soms schakelt hij binnen een minuut terug naar CNG. Vaak niet. Dan moet ik hem handmatig terug zetten op CNG (tijdens het rijden de auto uit en aan zetten). Het vreemde is dat na zo rond de 30 km de auto veel beter gaat rijden.

Het lampje van de benzine gaat niet aan. (kan kapot zijn)

 

Wat is er mis met de auto?

4 februari 2020 aangepast door Aardgasrijder
Aanpassing bouwjaar

[muscles]

@Christiaan Welkom op het forum.

Afhankelijk van waar je woont, raad ik je aan om eens langs te gaan bij een CNG-specialist. Als je van West- of Oost-Vlaanderen bent, kan je het beste es passeren bij VW Tavernier in Zedelgem, Torhoutsesteenweg, gelegen vlak naast het Q8 Easy-tankstation, waar je CNG kan tanken.

Of je kan je VW Passat laten controleren bij één van de volgende, erkende CNG-installateurs (zie link hier onderaan). Let wel op dat je de adressen eerst checkt want Drive Systems is sinds twee jaar nu al gevestigd in de gemeente Halen, Stadsbeemd 1420C.

Ik kan jou eveneens Vanmeenen in Eeklo aanraden omdat dit echt een vakman (vakteam) is die weet wat hij doet en meer dan twintig jaar ervaring heeft (met LPG, maar ook ervaring heeft met CNG).

• Lijst van erkende CNG-installateurs op de site Aardgasrijder.be

[paulDS]

4 uren geleden, Christiaan zei:

Het vreemde is dat na zo rond de 30 km de auto veel beter gaat rijden.

Hoeveel km heeft de auto?

[Aardgasrijder]

Je kan de wagen zelf uitlezen met een goedkope universele OBD scanner. Er blijven altijd foutmeldingen in het geheugen hangen. Ik denk aan een pompverstuiver die wel eens versleten zou kunnen zijn. Het is natuurlijk gokken zonder een foutmelding. Is er iets te zien van storingen op je dashboard? 

[Koen C]

De auto is van 2003.

Ik verdenk de :

- bougiekabels

- kabel(s) van ontsteking naar bobine(s)

- bobine(s) zelf

 

Je kan eens proberen alle kabels (bougie- en  die vanuit de ontsteking) heel goed in te spuiten met haarlak.

Dat legt een film over de kabel en bedekt dus de eventuele scheurtjes.

 

Een busje met injectorcleaner in en volle benzinetank en dan (bijna) helemaal leegrijden, zou ook kunnen helpen.

[Christiaan]

De auto heeft nu 163.300 km gereden. 

De bougies zijn vervangen. Zo ook 2 bobines. 

 

 

[paulDS]

Op 13/12/2019 om 15:03, Christiaan zei:

Het vreemde is dat na zo rond de 30 km de auto veel beter gaat rijden.

Op die afstand zou de olie normaal warm moeten zijn.

Al eens aan de thermostaat gedacht? 

De temperatuur van de motor heeft een grote invloed op de compressie, en bijgevolg op de verbrandingsefficiency (en op het brandstofverbruik trouwens).

Ik hoop voor u dat er geen mechanische schade aan de motor is.

 

[Koen C]

9 uren geleden, Christiaan zei:

De bougies zijn vervangen. Zo ook 2 bobines. 

 

Dan ga ik er van uit dat de bougiekabels zijn gecontroleerd op schade ?

[Christiaan]

Ja, die zijn geinspecteerd.

Maar ik zie dat ik een fout gemaakt heb. M'n auto is uit 2013 niet 2003.

[Christiaan]

Afgelopen maand redelijk tot goed gereden. 

Per ongeluk weer de gastank leeg gereden. En de problemen zijn er weer.

Ik las op het forum dat er waarschijnlijk lucht in de collector zit. Lijkt me een makkelijke oplossing, alleen weet ik niet waar die zit.

Heb al een afspraak gemaakt met de locale reparateur om de spuit stukken(?) te laten vervangen. Maar ik zie al een lijdensweg van vele onnodige reparaties op mijn pad komen. Ik woon in Barneveld Nederland, en heb de indruk dat er geen goede garage te vinden is met de juiste kennis van CNG. (er van uit gaande dat het een CNG gerelateerd probleem is.)

Maar heb wel geleerd om de auto te resetten als ik op de snelweg rijd. Even de sleutel uit het contact en dan er gauw weer in. Dan loopt hij weer verder op CNG.

Wie-o-wie heeft een oplossing?

[Koen C]

12 minuten geleden, Christiaan zei:

Heb al een afspraak gemaakt met de locale reparateur om de spuit stukken(?) te laten vervangen. Maar ik zie al een lijdensweg van vele onnodige reparaties op mijn pad komen.

 

Heb je al een busje injectorcleaner gebruikt ?

 

Het kan zijn dat 1 van de injectoren niet meer goed is :

- ofwel geraakt die terug in orde met zo'n cleaner (dan was die gewoon vervuild)

- of geraakt die niet in orde (dan is die beschadigd / stuk)

[Christiaan]

Hoe werkt dat die injector cleaner? Is dat iets wat je in de benzinetank moet doen?

[Aardgasrijder]

@kristiaan ja in de benzinebak mengen bij je benzine.
Dan de volledige benzinebak oprijden om het spul zijn werking te laten doen en dan krijg je een reiniging van je injectoren.
Er zijn veel verschillende merken van reinigers.

Als ik de ervaringen op internet mag geloven is Tunap en Forté het beste... maarja, het is dan ook het internet.
De professionele reinigingsmiddelen van de dealer zijn het beste, maar vaak geraak je er als particulier niet aan.

Als een injector echt defect is, dan moet je hem vervangen. De cleaner wordt vaak als preventiemiddel gebruikt, maar velen gebruiken het ook niet.
 

Bron: http://www.inwendige-motorreiniging.nl/benzine-injectoren.html

[Koen C]

2 uren geleden, Aardgasrijder zei:

internet mag geloven is Tunap en Forté het beste

 

Die vind je niet bij de Auto 5   .

Ik ben nu met een busje Marly bezig in al de auto's.

We zullen wel zien bij de autokeuring wat het resultaat is.

 

2 uren geleden, Aardgasrijder zei:

Bron: http://www.inwendige-motorreiniging.nl/benzine-injectoren.html

 

Interessante link !  Tx.

[Crombel]

Eerst zou je de auto moeten uitlezen of laten uitlezen.

Indien er geen foutmeldingen zijn misschien de compressie eens laten meten.

Dat is de basis om te beginnen zoeken.