Koen C

In België is het overal ondertussen H-gas. Sinds september 2024. Van de FOD Economie : Daarom is er vanaf 2018 een grootschalig plan voor de geleidelijke omschakeling van de betrokken regio's opgesteld. De operatie om over te schakelen van arm gas naar rijk gas zou aanvankelijk tot 2029 lopen. Maar dankzij een optimalisatie van het tijdschema van de werkzaamheden vonden de laatste omschakelingen plaats in september 2024.

Ja, een aantal namen zijn verdwenen en nu is het opnieuw "LeoM", die eigenlijk ongeveer nummer 1896 was. Soms heeft de webmaster / Beheerder de teller al eens teruggezet. Het aantal forumleden sprong dan telkens een aantal nummers terug, om nadien weer op te tellen, en terug te springen etc. Dan was het "spannend" afwachten wanneer het volgend honderdtal bereikt ging worden. Is niet gebeurd met 1900, maar met een ander honderdtal. Best eerst horen bij AGS (ofzo) of de motor compatibel is met LPG.

Zondag 7 september om 17.45 uur aan Dats in 2288 Bouwel : zilvergrijze Fiat Doblo. Nadien haalde die mij in (ik was met de fiets) aan de brug (Bevrijdingsstraat) over het Albertkanaal in 2280 Grobbendonk. Nummerplaat : 2-FXA-.... Dus zeer vermoedelijk 2de hands ingeschreven in oktober 2024. Iemand die het dus nog wel zag zitten om een CNG'er te kopen. Misschien met serieus wat korting ? CNG tanken is bijna op het niveau van de jaren 2014 : tanken wanneer je in de buurt bent van een station, want ze zijn dunner gezaaid dan enkele jaren geleden. (stopzetting door o.a. Pitpoint, Q8, Aral Luxemburg, etc) Alleen de prijs is spijtig genoeg niet op het niveau van 2014....

Op 4/9/2025 heeft het 1900e forumlid zich geregistreerd. In iets minder dan 1 jaar zijn er 100 leden bijgekomen (17 oktober 2024). Op naar de 2000 ? Evolutie van het aantal leden door de jaren heen : ±15/01/16 1 Start 02/05/16 100 ±01/01/17 200 23/01/17 250 ±15/02/17 300 18/04/17 400 13/07/17 500 22/09/17 600 17/01/18 700 ±08/03/18 800 04/06/18 900 12/10/18 1000 22/01/19 1100 02/05/19 1200 15/09/19 1300 ±20/02/20 1400 11/10/20 1500 30/12/21 1600 03/01/23 1700 17/10/24 1800 04/09/25 1900

Ai..... Hopelijk kan je niet veel verder een ander werkend station vinden.

Moet je in Frankrijk niet blijven op de knop drukken ? Misschien lag het daar aan ?

Frankrijk ? ALTIJD een GRATIS (!) Romac kaart op zak hebben als je CNG wil tanken. (is al veel geschreven op deze site) Een Bancontact kaart heb je sowieso op zak ? Ga ik toch vanuit als Belg. Mocht je nog geen kredietkaart hebben (Visa, Mastercard) : toch overwegen. Desnoods alleen tijdens de vakantie en nadien opzeggen.

En wanneer is die verbinding klaar ? Of beter : wanneer gaan ze er aan beginnen ? 2035 ? De tankstations zullen wel ergens een andere plaats krijgen ? (zij die nog willen).

Cadeautje omdat hun nieuw distributiecentrum (in Wallonië) is geopend én in het nieuws geweest én talrijke politieke hoogwaardigheidsbekleders aanwezig waren ? https://transportmedia.be/2025/07/colruyt-group-opent-tweede-distributiecentrum-in-ollignies/

Ik begrijp de vraag / twijfels van Marnix wel. Bij onze Ypsilon hebben we ooit zelf de batterij (laten) vervangen door een depannage dienst. Bij het eerstvolgende onderhoud bij de dealer, kregen we (als het ware) onder ons voeten dat we dat niet gemeld hadden en zo snel mogelijk aansluitend bij hen hadden moeten komen. Waarom : geen idee. De Ypsilon heeft geen start-stop systeem, de radio en het uur werkten, starten ging als altijd goed, etc. Waarom dan naar de garage gaan na verwisseling van batterij ? Geen antwoord gekregen waarom dat zo nodig had geweest.

Bedankt voor de verbetering. Amai, ik was precies een beetje moe bij thuiskomst.... Moet dus Spar zijn en inderdaad op 5 juli. Spar is gevestigd in een voormalige school.

Zaterdag 5 juni, rond 13.00 à 14.00 uur : blauwe Skoda Octavia break met nummerplaathouder van de Colruyt / Dats, geparkeerd voor de ingang van de Delhaize (kant Ourthe) in La Roche-en Ardenne.

Ja, dat is voor 99,99 % de Ypsilon van mijn vrouw geweest : spatlappen achteraan (originele accessoire van Lancia) en de officiële CNG sticker op die plaats gekleefd (door mij, na rode kaart omdat ik die eerst erop had geplakt met "water"....) en de niet-officiële + forumsticker naast de nummerplaat. Nieuwe eigenaar had blijkbaar al ooit een andere auto : in september / oktober begonnen de nieuwe nummerplaten al met 2-FW.-...

Colruyt groep heeft zijn geld nodig om de Match en Smatch winkels om te bouwen naar Okay's, Spar en Colruyt winkels. CNG is de geld-koe voor hen ? Of toch een beetje extra inkomsten. De meerderheid gaat voort onder de vlag van Spar, maar er komen ook Okay-, Colruyt en Bio-Planet-winkels bij, net zoals 1 Cru-markt. Maar is DATS eigenlijk nog wel van Colruyt ? In 2023 werd DATS 24 volledig ondergebracht in de energieholding Virya Energy. Wikipedia : https://nl.wikipedia.org/wiki/Colruyt_Group Colruyt Group en Virya Energy hebben een akkoord bereikt om DATS 24 volledig onder te brengen in de energieholding Virya Energy. Virya Energy is de energieholding opgericht door Colruyt Group en Korys, de investeringsmaatschappij van de familie Colruyt. Meer : https://www.gondola.be/nl/news/verkoop-dats-24-aan-virya-energy-afgerond

Het geld dat verdient wordt met hoge CNG prijzen, wordt in de fitness gestoken : Colruyt pompt nog eens 40 miljoen in verlieslatende Jims-fitnesszalen. Ook wordt het geld aangewend om de NRG-vestigingen te verbouwen tot Jims. Meer lezen : https://www.hln.be/economie/colruyt-pompt-nog-eens-40-miljoen-in-verlieslatende-jims-fitnesszalen~a4d9f0f1/ Vestzak - broekzak operatie ? Colruyt neemt bedrijf achter Foodbag volledig over (ken ik niet, nooit van gehoord) Ongeveer drie jaar geleden nam Colruyt een belang van 41,36 procent in Smartmat, om zijn aanbod voor thuisleveringen en gemakkelijkheidsoplossingen uit te breiden, klonk het toen. Nu verwerft het bedrijf alle resterende aandelen, zijnde de 41,36 procent van Korys (de investeringsmaatschappij van de familie Colruyt) en de 17,28 procent van de overblijvende oprichters. Meer lezen : https://www.hln.be/economie/colruyt-neemt-bedrijf-achter-foodbag-volledig-over~a4c2a916/ Nog wat investeringen die niet echt renderen, en dus moet de CNG prijs hoog blijven : Colruyt overweegt Franse winkels te verkopen. Het gaat om de “Franse geïntegreerde retailactiviteiten” van de groep uit Halle. Die omvatten de Colruyt Prix Qualité-winkels en Dats 24-tankstations. Het gaat over ongeveer honderd winkels en ongeveer veertig tankstations. Meer lezen : https://www.hln.be/economie/colruyt-overweegt-franse-winkels-te-verkopen~a4848172/

Zou @Bjorn ecofuel nog in Zweden zitten ? Vraag was uit mei 2023. @Gee Maar wel een goede link voor diegenen die nog naar Zweden gaan in de toekomst !

Op 2 februari had ik dus een "klachtenformulier" ingevuld naar de FOD Economie. Hun formulier voor een vraag ging niet open, wat wel lukte was dus dat "formulier". Mijn vraag en argumentering daarin was : waarom wel waterstofauto (met het totaal aantal verkochte exemplaren) en waarom niet CNG. (in mijn sent mails niet meer gevonden - af en toe een opkuis) Het antwoord van de FOD Economie op 20 februari : Geachte heer ...... , De berekening van de prijsschatting per 100 km is wettelijk vastgelegd in het koninklijk besluit van 9 december 2021 tot wijziging van het koninklijk besluit van 13 april 2019 betreffende de benaming en de kenmerken van de alternatieve brandstoffen. De prijsschatting word berekend op basis van het gemiddeld verbruik van de 3 meest verkochte automodellen, binnen de meest verkochte autocategorie. De modellen en de categorie worden geselecteerd op basis van de geregistreerde wagens gedurende het vorige kalenderjaar. (2023 dus) In 2023 was de meest geregistreerde autocategorie een SUV, geen familiewagen zoals de jaren voordien. Dit is aangegeven bovenaan de affiche. In 2023 werd er maar 1 wagen van de categorie SUV, die op CNG rijdt, verkocht. Op basis hiervan werd beslist dat een prijsschatting voor een SUV die op CNG rijdt werd aangeduid als zijnde “niet representatief”. Afhankelijk van de meest verkocht autocategorie in 2024 zal, vanaf het 2de trimester van 2025, de prijsschatting van CNG worden herbekeken. Hopend hiermee op uw vraag geantwoord te hebben. Met vriendelijke groeten, ........ Dienst klachtenmanagement Service de gestion des plaintes Beschwerdemanagement +32 2 277 78 83 Vooruitgangstraat 50 – 1210 Brussel Blijkbaar zijn ze tot het besef gekomen dat de waterstof auto's ook géén SUV zijn en dat er maar 6 ofzo van zijn verkocht. Ze willen dus alleen maar SUV's meenemen in hun berekening en niet het systeem zoals in Nederland. Waarom nemen ze dan al enkele jaren wèl waterstof en niet CNG ? Geen idee In 2023 (hun referentiejaar) : 1 SUV CNG + 95 andere CNG'ers weegt dus niet op tegen 9 niet-SUV waterstof ...... ? Hieronder de verkopen van CNG'ers en waterstof sinds 2020 : 2024 2023 2022 2021 2020 - CNG : 14 96 424 995 2.870 - Brandstofcel (H2O) : 6 9 19 20 19 Geen commentaar. Geen vragen meer.

Wow : waterstof is "onbestaand voor dit segment". Zouden ze het begrepen hebben ? (ik zal hun antwoord eens opzoeken in mijn mails. Is ergens verdronken in mijn inbox...)

Ingeschreven nieuwe autos < 3.5 ton in 2024 naar brandstofsoort. Na wat puzzelen op een pdf en Word document, tot de volgende cijfers gekomen voor 2024 : 2024 2023 2022 2021 2020 - Benzine : 187.304 201.085 179.056 199.074 223.635 - Diesel : 21.875 41.714 59.972 90.954 142.100 - Hybride : 107.922 137.089 86.753 67.331 46.898 (plug-in hybride en gewone hybride zijn bij elkaar opgeteld) - Electrisch : 127.703 93.285 37.619 22.657 14.975 - LPG : 3.453 3.397 2.460 2.092 994 - CNG : 14 96 424 995 2.870 - Brandstofcel (H2O) : 6 9 19 20 19 Totaal : 448.277 467.675 366.303 383.123 431.491 (hèhè, ik ben terug bijgebeend) CNG'ers (14 in 2024) zullen de laatste winkeldochters zijn geweest van de dealers ? Het artikel (08/01/2025) van Febiac : https://www.febiac.be/sites/default/files/media/file/2025-01/Persbericht 2024 NL.pdf

Aantal CNG auto's (< 3,5 ton) van 2003 tot en met 2023 die rondreden in België. Beginnend in 2003 met 3 stuks en eindigend in 2023. de 1e kolom is het aantal dat rondreed, de 2e het percentage t.o.v. het totaal aantal auto's (marktaandeel dus) de 3e is de stijging / daling t.o.v. het voorgaande jaar van het totaal aantal CNG'ers de 4e is het jaartal Aantal Mrkt% +of- Jaar 3 0.0 - 2003 2 0.0 -33.3% 4 2 0.0 +0.0% 2005 1 0.0 -50.0% 6 7 0.0 +600.0% 7 37 0.0 +428.6% 8 61 0.0 +64.9% 9 81 0.0 +32.8% 2010 138 0.0 +70.4% 1 218 0.0 +58.0% 2 344 0.0 +57.8% 3 1,232 0.0 +258.1% 4 1,860 0.0 +51.0% 2015 4,161 0.1 +123.7% 6 6,988 0.1 +67.9% 7 11,128 0.2 +59.2% 8 14,619 0.3 +31.4% 9 17,304 0.3 +18.4% 2020 17,879 0.3 +3.3% 1 17,175 0.3 -3.9% 2 15,899 0.3 -7.4% 2023

Oh, eerst nog een andere tabel, voordat ik de cijfers 2024 geef. Spannend, hé Lijst van het totaal aantal auto's (< 3,5 ton) per brandstofsoort die in België in 2023 rondreden (tussen haakjes 2021, 2020 en 2019) : 2023 2022 2021 2020 2019 54,1% benzine: 3.226.871 3.123.890 (3.022.271) (2.895.250) (2.771.000) 34.7% diesel: 2.071.756 2.308.491 (2.505.531) (2.693.666) (2.862.000) 7.2% hybride: 430.254 302.319 (219.121) (156.262) (114.572) (plug-in hybride en gewone hybride zijn bij elkaar opgeteld) 3.0% elektrisch: 179.800 89.398 (52.084) (31.577) (18.523) 0,3% LPG: 20.279 17.648 (15.578) (14.213) (13.836) 0,3% CNG: 15.899 17.175 (17.879) (17.304) (14.619) 0,0% waterstof: 67 66 (52) (48) (38) 0,3% onbekend: 18.956 18.961 (18.960) (18.923) (18.875) Daling van CNG'ers is dus forser geworden en zit bijna op het peil van 2019 (in 2018 waren het er nog maar 11.128)

Ik sta wat achter met cijfers Febiac... Ingeschreven nieuwe autos < 3.5 ton in 2023* naar brandstofsoort : * (jaja, ik weet het. We zijn al in 2025 en waar zijn de cijfers voor 2024 ? Zie helemaal op het einde van dit antwoord) 2023 2022 2021 2020 - Benzine : 201.085 179.056 199.074 (223.635 in 2020) - Diesel : 41.714 59.972 90.954 (142.100 in 2020) - Hybride : 137.089 86.753 67.331 ( 46.898 in 2020) (plug-in hybride en gewone hybride zijn bij elkaar opgeteld) - Electrisch : 93.285 37.619 22.657 ( 14.975 in 2020) - LPG : 3.397 2.460 2.092 ( 994 in 2020) - CNG : 96 424 995 ( 2.870 in 2020) - Brandstofcel (H2O) : 9 19 20 ( 19 in 2020) Totaal : 467.675 366.303 383.123 (431.491 in 2020) Het "park" aan zware voertuigen dat rijdt op CNG / LNG (dus niet in 2023 verkocht, maar dan nog rondrijdend) : Zware bedrijfsvoertuigen (> 3,5 ton) : 2023 2022 2021 (2020) diesel : 84.522 84.997 85.979 benzine : 2.217 2.223 2.239 elektrisch : 78 27 13 Hybr diesel : 17 17 17 CNG/LNG : 637 577 550 (436) (in 2019 : 331) LPG : 159 162 171 (180) waterstof : ? (niet apart geafficheerd) Onbknd/ander:4.032 4.034 4.035 Trekkers (> 3,5 ton) : 2023 2022 2021 (2020) diesel : 51.388 50.840 49.658 benzine : 241 240 242 elektrisch : 24 6 4 hybride diesel: 31 3 (niet apart geafficheerd in 2021) CNG/LNG : 721 713 618 (422) LPG : 8 8 9 (9) waterstof : ? (niet apart geafficheerd) Onbknd/ander: 3.678 3.690 3.704 Dus nog een lichte stijging voor de zware voertuigen die op CNG / LNG rijden. Maar of dit effect zal hebben op het aantal tankstations dat CNG aanbiedt / zal aanbieden in de toekomst ? Vermits Febiac niet meer de gedetailleerde cijfers van 2024 (en andere gegevens zoals vrachtwagens) gratis laat zien, kan ik voor 2024 enkel een algemeen percentage weergeven in een volgende reactie.

Ondertussen zakt de prijs van diesel aan de pomp. De "olie"prijs (Brent, etc) zakte gisteren ook op de internationale markt. Alleen voor gas wordt er "omhoog" gespeculeerd (koude winter, voorraden, etc). Pfff, walgelijk .

Misschien staat bij de kilometerstand een nul teveel ? 53.800 ipv 538.000 ? Maar dan is het nog veel geld voor een 15 jaar oude auto. En inderdaad : binnen 5 jaar nieuwe tanks of verwijderen. @JoBé : Is de 2 liter zo slecht ?

Inderdaad : 7.000 € met 538.000 km