muscles

Volgens Gibgas zou het "in gebruik" zijn, maar ik zie daar een laatste prijsaanduiding van 24 september 2017. http://www.gibgas.de/Tankstellen/Detail F_62110_Hénin-Beaumont_Rue des Hauts de France_389 Op het Erdgasfahrer-forum.de kan ik over dit station niks terugvinden.

Hoe kom jij nu bij diesel uit? Als je een dieselauto koopt moet je sowieso een hoge BIV betalen, alsook een zeer hoge jaarlijkse verkeersbelasting. Aan de pomp is diesel ook al niet goedkoop. De goedkoopste dieselprijs, die je vandaag kan vinden, is nog altijd €1,211 (18 cent korting per liter) en dat is alleen in Heist-op-den-Berg.

Ja, goed gezien. ASX-IBECO om correct te zijn.

Voor zo ver ik tot nu toe begrepen heb gaat de overheid zich voor de verkeersbelasting vooral concentreren op de CO2-uitstoot, en daarop berekenen.

@Koen C Je kan ook nog altijd het vliegtuig pakken of de trein als je op reis gaat. Of een autocar.

Of jerrycans gevuld met Luxemburgse benzine meepakken.

Ik denk niet dat de mensen, die in Diest wonen, graag zouden lezen dat ze in ene keer bij Limburg horen. Het is niet omdat hun gemeente regelmatig in Het Belang vermeld wordt dat ze daarom deel uitmaken van de provincie Limburg. Tot nader order behoort Diest nog altijd tot Vlaams-Brabant.

Eerlijk gezegd interesseert het mij niet, maar Dats 24 beseft blijkbaar niet goed dat wij als CNG-rijders hun tankstations van Hasselt, Diest en Beringen hier op het aardgasrijderforum op de zwarte lijst plaatsen. Als de mensen van Dats 24 hier mee lezen: zorg dat de druk van het aardgas in bovenstaande stations altijd 200 bar bedraagt !

Er bestaat nog zoiets als Google Translate.

Kosten reduceren? Dat is belachelijk omdat overal in het land massa's OKay-winkels als paddestoelen uit de grond schieten. Tel maar eens een keer hoeveel OKay-winkels er momenteel al zijn op https://okay.colruytgroup.be/okay/static/winkels.shtml en dan zie ik dat de nieuwe OKay langs de Hasseltsesteenweg in Overrepen, Tongeren er zelfs nog niet op staat. Dus in werkelijkheid zijn er meer. Ik wil maar zeggen dat de Colruyt-groep over zeer veel kapitaal beschikt, en zich alleen maar een slechte naam bezorgt door haar Dats 24-tankstations van Hasselt, Beringen, Diest niet optimaal te laten werken voor haar klanten.

Zo'n dealer verdient het bezoek van een undercover-vertegenwoordiger van de invoerder van Opel, en die dan daarvoor op het matje geroepen wordt op het einde van het bezoek van die vertegenwoordiger. Plus als straf een speciale CNG-cursus moet gaan volgen !

Cool. Goed bezig !

Zoiets zou niet mogen gebeuren. Dit moet namelijk voorkomen worden. Desnoods moet Dats 24 de compressor laten aanpassen zodat de druk onder alle omstandigheden 200 bar bedraagt. Het is heel simpel. Als Dats 24 dit niet laat uitvoeren dan ga ik daar gewoon niet meer tanken.

Voor mij is een normale levertermijn 6 weken en ik wil eventueel nog opschuiven naar 8 weken, 2 maanden dus.

17 weken lang geen productie? Ze kunnen het zich blijkbaar nogal veroorloven, zeg! Dat is een heel lange periode. Het is eigenlijk spijtig dat de VAG-groep geen echte concurrentie heeft op het gebied van aardgaswagens.

@DeNbEiRe_84 De verzekering van jouw TGI (aardgasauto) zal helemaal anders zijn dan van je TDI. Die is voordeliger en gebaseerd op een ander soort motor. Dat is normaal gezien een groene verzekering (als dat bestaat). Het beste is, om 100% zeker te zijn, dat je hiervoor contact opneemt met je verzekeringsmaatschappij. Dat doe je best van mens tot mens, en niet telefonisch.

Zolang als je geen getinte achterruit hebt is dat goed. Anders wordt ie zonder pardon afgekeurd!

@Patje001 Welkom op het forum. Ik rij met mijn CNG-auto Skoda Octavia Combi G-Tec 50.000 km per jaar (in België alleen). Ik ben daarmee beginnen te rijden op 2 september 2015. We zitten nu dus twee jaar en zes maanden (2,5 jaar) verder, en de kilometerstand is net iets meer dan 161.000 km !!! Elke dag legt mijn Octavia ongeveer 200 km af, behalve in het weekend. Dat is 1000 km per week! Binnen 80 weken zit ik dan aan 240.000 km. Maar omdat ik met die Skoda ook nog es naar Hongarije rij - naar mijn vakantiehuis daar - drie keer per jaar (3000 km op en af), gaat dat rapper zijn. Die CNG-auto is betrouwbaar want ik heb daar tot nu toe nog geen problemen mee gehad. Er zijn zelfs CNG-auto's bekend waarvan de kilometerstand nog veel hoger ligt. Ik dacht 400.000 km.

Zijt blij !!! Want den eerste die zich hier op het forum gaat kwaad maken dat zijn of haar CNG-wagen te vroeg geleverd werd, krijg van mij strafpunten !

Zes weken heb je moeten wachten. Dat is in feite een normale leveringstermijn zoals die altijd geweest is bij de VAG-groep.

Hongaarse zon, zal je bedoelen

Ongeveer rond 21:15 een donkerblauwe VW Passat Variant met officiële CNG-sticker rechts van de nummerplaat. Hij stond geparkeerd aan de straatkant van restaurant 't Lelijke Eendje in Sint-Truiden.

't is lente in CNG-land

Hallo Frédérique, welkom op het forum. Er bestaat ook een Duits aardgasrijderforum. Ik vermoed dat je ook Duits verstaat want vanaf gisteren, 13 maart, kan je de situatie meevolgen op de pagina die nu nummer 43 heeft (onderwerp: Audi A4 Avant g-tron). Daar wordt ook gesproken over de Audi A3 g-tron: http://www.erdgasfahrer-forum.de/viewtopic.php?p=162273#162273 es ist zwar ein Zulieferer von Audi für CFK-Teile insolvent, aber der fertigt m.W. nicht die Tanks, außerdem läuft bei dem die Produktion trotzdem weiter. Normale Zulieferprobleme werden in der Regel innerhalb kürzester Zeit (max. 1 bis 2 Wochen) behoben, (und mir ist auch kein Streik bei dem Tankfertiger bekannt). Also muss es etwas gravierenderes sein, sonst würde man ja auch fertige Autos nicht zurückhalten. Auch das Statement zum Partikelfilter ist wenig glaubhaft, das war ja nun auch schon länger bekannt, dass die Abgasnormen sich ändern. Ich bleibe dabei, es gibt ein Problem mit einem sicherheitsrelevanten Bauteil, und dass man dabei lieber verärgerte Kunden riskiert, als einen Schadensfall ist verständlich und nachvollziehbar. Aber irgendwie sollte es doch ein vermutlich gutbezahlter Kommunikationsmanager schaffen, das ordentlic und verständlich ohne Imageschaden rüberzubringen. Das Bemühen um ein sicheres Produkt wird vom Kunden im allgemeinen trotz allem positiv aufgenommen. Im Sinne des "Code of Conduct", das ist meine pers. Meinung Gruß Hans

Ok, ik heb het zojuist gelezen in onderstaand onderwerp: