Aardgasrijder

Vaak doen journalisten niet de moeite om te kijken welk type gas ze hebben getankt. Met L gas ga je richting 330 km ipv 400 km met H gas of H+gas.

Voor de liefhebbers kan ik hem laten drukken. Ik leg er wel geen voorraad van 100 stuks van aan. Die stickers zijn best duur ?

Vanaf 25/05/2018 gelden er in Europa strengere regels omtrent het gebruik van persoonlijke gegevens. Binnenkort treden de nieuwe Europese privacyregels in werking. Het gaat om de zgn. General Data Protection Regulation, afgekort ‘GDPR’. De GDPR vervangt de nationale privacywetgeving van alle Europese lidstaten. De meeste nationale wetgevingen dateren uit de vroege jaren negentig en zijn dus al lang niet meer aangepast aan de digitale realiteit van de eenentwintigste eeuw. Aangezien Aardgasrijder ook persoonlijke gegevens van leden bijhoudt, zoals bv. emailadres, naam,... werden de richtlijnen voor het gebruik van de website geüpdate. De privacyverklaring en bijhorende regels die van toepassing zijn voor de GDPR-wetgeving werden hierin opgenomen. Het nieuwe privacybeleid kan hier worden geraadpleegd: https://www.aardgasrijder.be/forum/guidelines/ Ter info, artikel 2 werd volledig vernieuwd naar de nieuwe standaard. Enkele relevante links rond de GDPR: https://ec.europa.eu/info/law/law-topic/data-protection_nl https://gdpr-eu.be/wat-is-gdpr/

Je ziet het hé, die mannen van het luchtruim hebben scherpe ogen ?

@muscles Netjes en bedankt ! Mijn voorraad is op, ik ga nieuwe stickers bestellen, want nu de Touran ook werd bestickerd heb ik er toch graag enkele op reserve liggen.

Ik zie dat op de kaart Wommelgem ook nog ontbreekt. @satsurfer fix jij dit samen met Esso Gent?

Zojuist een mail ontvangen een bezoeker van de website (Hanne) bevestiging dat het tankstation open is voor CNG ! https://www.maes-oil.be/nl/tankstation/gent-rooigemlaan-esso/ Dus men zegge het voort: Gent Rooigemlaan Esso heeft nu CNG !!! Rooigemlaan 2 9000 Gent

Regels van de sticker: – De sticker is ruitvormig. (JA) – De achtergrond is groen. (JA) – De buitenrand is wit of wit-reflecterend. (JA) – De letters zijn wit of wit-reflecterend. (JA) – De dikte van de letters is ten minste 4 mm. (JA) – De breedte van de sticker is 110 – 150 mm. (JA) – De hoogte van de sticker is 80 – 110 mm. (JA) @CtrlAltDelicious hoe dik zijn de letters van de sticker van D'Ieteren? Ook 4 mm? ?

@DeNbEiRe_84 bedankt voor de video, is inderdaad leerrijk. Ik heb hem al ooit gezien. Ik let er altijd op dat ik zoveel mogelijk gewicht in de wagen steek en dus niet op het dak. Er mag maximaal 75 kg op het dak/dakdragers als ik me niet vergis. Alleszins is het maximale gewicht van mijn dakkoffer 75 kg, dat zit ik staan aan de binnenkant van het dakkoffer. 5 kilo voor de dakdragers + 20 kg voor het koffer schat ik? Dan blijft een kleine 50 kg over. 50 kg in een dakkoffer is echt wel veel hoor. Wanneer ik op reis ga, komt daar de buggy (5kg) in en dan enkele tassen met kleren (10-15 kg max) en wat plastic speelgoed van enkele 100-den grammen in. Zo beperk ik het gewicht boven op het dak om geen gevaarlijke toestanden te creëren. Tips voor een optimaal gebruik van je dakkoffer Met een dakkoffer op je auto heb je er in één klap een kofferbak bij. Reuze handig dus om al je vakantiespullen mee te nemen.Maar hoe maak je optimaal gebruik van een dakkoffer? De ANWB geeft 13 tips. 1 Een dakkoffer zet je het makkelijkst vast met zijn tweeën. Gebruik een duimstok of meetlint om te zorgen dat deze precies in het midden zit. 2 Denk aan de maximum daklast van je auto. Stel dat de daklast van je auto 90 kg is, de dakkoffer 20 kg weegt en de dakdragers 10 kg: dan kun je een koffer met 60 kg beladen. 3 Dan is er ook nog de maximale belading van de dakkoffer. Deze is voor een personenauto vaak lager dan voor bijv. een busje. Een dakkoffer beïnvloedt het weggedrag van je auto nadelig, maar niet kritisch als de maximale belading wordt gehouden. 4 Stop zeer zware spullen nooit in een dakkoffer, maar in de achterbak. Zo blijft het zwaartepunt van de auto laag, en dat is gunstig voor het weggedrag van de auto. 5 Stop alleen lichte bagage in een dakkoffer. Leg de zwaarste spullen daarvan boven of tussen de dakdragers. 6 Voor de meeste dakkoffers geldt deze optimale verdeling van gewicht: ca. 50% van de bagage tussen de dragers, 25% in de neus en 25% in de achterkant. Kijk in de gebruiksaanwijzing voor de optimale verdeling in uw koffer. 7 Uit onze test bleek dat de sterkte van het slot nogal varieert. Maar elke koffer is te kraken. Stop in elk geval nooit dure spullen in een dakkoffer, zoals camera’s, laptop of sieraden. 8 Vrijwel alle dakkoffers lekken een beetje, sommige zelfs veel. Pak spullen die absoluut niet nat mogen worden daarom goed in. 9 Leg spullen nooit los in de koffer, zeker geen zware. Als je dan hard remt, worden de objecten ‘gelanceerd’ en kunnen ze de koffer beschadigen. Zet alle bagage zo goed mogelijk vast met spanbanden. 10 Denk aan de extra hoogte die een dakkoffer je oplevert (tot ca. 70 cm), vooral bij het inrijden van parkeergarages en tolpoortjes. Meet de totale hoogte van auto plus gemonteerde dakkoffer vóór vertrek. 11 De maximumsnelheid voor een auto met dakkoffer of skibox is dezelfde als voor auto’s zonder koffer. Wij adviseren een maximumsnelheid van 130 km/h. Overschrijd evenmin (indien van toepassing) de door de fabrikant aanbevolen maximumsnelheid. 12 Een dakkoffer is van invloed op invloed op het weggedrag van de auto. Rijd daarom niet te hard (zeker niet in scherpe bochten) en maak geen abrupte stuurbewegingen op snelheid. 13 Door de massa en omvang verbruik je met een dakkoffer natuurlijk meer brandstof. Volgens onderzoek van onze Duitse zustervereniging ADAC is dat ca. 2 liter extra per 100 km bij een snelheid van 130 km/u. Rijd daarom niet onnodig rond met een (al dan niet lege) dakkoffer na je vakantie. Bron: https://www.anwb.nl/auto/tests/dakkoffers/tips-voor-een-optimaal-gebruik-van-dakkoffers

Even verduidelijken voor onze moraalridder @Koen C ? Kindjes hebben zorgt voor extra bagage. In geval van baby's kan dit zijn: babybedje, wieg, autostoel, extra bagage à la flessen, matjes, doekjes,... ohja, wandelwagen / buggy ,... In geval van kindjes die wat ouder zijn, wil dit zeggen grote logge kinderzitjes en een koffertje voor ieder kind. Boekjes, wat speelgoed, knuffels,... In geval van tieners wederom een pak extra bagage... ? Kortom ik weet als we met het hele gezin weggaan voor 2 weken, zoals destijds naar Kroatië dat een dakkoffer handig is voor de grote logge spullen zoals een wandelwagen. Steek je dit in je koffer, dan is dit voor de helft of meer gevuld en blijft er niet veel plek over om de rest allemaal deftig mee te nemen. Ik vind het namelijk prettiger om meer ruimte in de wagen te hebben, zoals ruimte op de achterbank en iets meer in het koffer, zodat je alles snel kan terugvinden, in plaats van te proppen en te proppen

Deze ochtend 08u25 rotonde Dats Bree, donkerblauwe Octavia Combi, vermoedelijk dezelfde chauffeur van de wijnwinkel van vorige week. Ik zag in mijn zijspiegel de Belgische sticker plakken ?

@Peterk dit kan je best navragen bij je lokale dealer of bellen naar D'Ieteren. Ik kan niet exact zeggen als je de oude of nieuwe configuratie zal krijgen. Dit hangt allemaal af van de productiedatum. De enige die hier inzicht in heeft is D'Ieteren.

Klopt, ik was onderweg en heb de tijd niet gevonden om dit hier te melden. Pomp zou moeten werken, ik kreeg het bericht ook via mijn facebookpagina binnen.

@dirk dit staat nergens vermeld in de boekjes van VW (of ik heb het toch nog niet kunnen vinden). Als je op 4 jaarlijkse controle gaat, dan krijg je een attest waarop het merk, serienummers en vervaldata vermeld staan. Wel chapeau dat Opel dit allemaal meedeelt in zijn onderhoudsboekje, daar kan VW nog iets van leren. De vervaldata van de Europese merken is doorgaans 20 jaar, dit is de maximale houdbaarheidsdatum van CNG-tanks.

@Tom V Hey ik heb zelf een Hapro carver 8.4 dakkoffer, groot model van 550 liter. L x B x H: 215 x 90 x 40 cm Gekocht op 2dehands.be voor 150 euro bij www.swnautica.be (Limburg - Lanklaar) Die lengte van 215 cm is toch wel het maximum, daar zou ik niet over gaan Ik vind het perfect passen op de Octavia Combi. Als je groter gaat, dan gaat je dakkoffer overhangen naar voor en/of krijg je je koffer niet open. In mijn geval, zie foto, had ik 0.5 cm speling met mijn kofferklep ? Ik gebruik universele dakdragers, die kan je ieder jaar bij Aldi of Lidl wel vinden. Je kan best wel de naden afplakken, zo heb je geen last van een fluitende toon. Ik heb de fluittoon enkel tussen 60en 75 km per uur, hoger of lager hoor ik dit niet. Mijn dakdragers komen via Amazon uit Duitsland voor +/- 60 euro. Ik zou je aanraden om een 2dehands exemplaar te zoeken dat aan je wensen voldoet. Vaak kan je zo dakdragers en dakkoffer voor nog geen 200 euro in totaal vinden. Zoals je kan zien op de foto maak ik het koffer nog eens extra vast met een spanband over de gehele lengte van de koffer. Uiteraard is dakdragers en dakkoffers huren ook een mogelijkheid, maar als je ze 2 keer per jaar nodig hebt, dan kan je best een exemplaar kopen. Mijn koffer staat in het tuinhuis, neemt op zich niet veel plaats in, kan je makkelijk kwijt in een hoekje, of boven op een kast. Mijn Hapro koffer is al vrij oud als ik het model opzoek, maar ik ben wel zeer tevreden over de aerodynamische weerstanden. Het koffer is vrij laag aan de voorkant en loopt op, soms zie je van die hoekige boxen, daar ben ik minder fan van.

http://aftersales.fiat.com/elum/Home.aspx?languageId=6

@Mylan1999 de toekomst voor bussen is elektrisch. Ik ben afgelopen jaar naar Busworld geweest in Kortrijk, een beurs over alles wat met de bussector te maken heeft en daar waren al bussen die 500 km op elektriciteit konden rijden. Er was ook een model dat al 800 km aankon, met alle apparatuur aan boord aan, dus airco, laadpunten voor gsm's, lampen,... De Lijn heeft aangegeven niet te willen investeren in CNG en houdt in feite ook waterstof af. Ze hebben in het Antwerpse wel een paar bussen op waterstof (Pitpoint heeft daar een pomp als ik me niet vergis), maar ook bij De Lijn gaan ze voor elektrische bussen kiezen. Ik werk zelf bij een pachter van De Lijn en het is moeilijk inschatten wanneer dit een verplichting gaat worden bij de nieuwe aanbestedigingen. Wij rijden vooral in landelijk gebied, maar daar willen ze in eerste instantie de oude diesels 'dumpen'. De vergroeining willen ze vooral in de stad zien Hoe dan ook, die investeringen in elektrische bussen zijn enorm hoog, om naar te zwijgen over de infrastructuur die je moet gaan bijplaatsen, de verzwaring van je elektrische aansluiting enzovoort. Ik zie het al voor me als al die 20 bussen aan het elektriciteitsnet moetten hangen 's avonds

Mijn Touran heeft geen bediening aan stuur voor de radio, maar ik heb wel de opties gezien om de knopjes te koppelen aan de radio.

Maaseik Van Eycklaan 12u , donkerblauwe Skoda Octavia BERLINE met huissticker

In mijn geval voldoet het voor hetgeen ik het gebruik. Bellen via bluetooth werkt ook, enkel de storingsvrijheid van de zenders wekt soms wat ergernis op. Ik vermoed wel dat de duurdere modellen zeker zullen voldoen aan je eisen, maar je zou ze eens moeten kunnen testen

Klopt. Mijn goedkope variant heeft dit niet. Ik wilde geen 100den euro's extra uitgeven omdat het in ons geval om een tweede wagen gaat. De Octavia blijft uiteraard numero UNO ☺

Goh ik heb deze RNS chinees gekocht om een standaard radio te vervangen in een oude VW Touran van 8 jaar. Er staat navigatie van igo op. Deze werkt heel goed daar heb ik geen klagen over. Alleen is er meer storing op de radiozenders en zit er in mijn versie geen DAB. De amundsen is gekoppeld aan de boordcomputer met vele opties en instellingen, dit heb je dan niet of minder met een chinese variant.

Het betreft de rode kabel die aan de dikke bos kabels zit die geheel in de achterkant van de radio wordt geplugd en op de kabels van de auto hier zit 1 rode kabel. Deze moet echter nergens op aangesloten of verbonden zijn.

Ik ga binnenkort ook eens kijken voor een set op 2dehands ?

Ik kan niet aangeven hoeveel de prijs van mijn klein onderhoud op 45.000 km was, aangezien ik een wecare contract heb. Er werd een update gedaan van één of andere software, de baliebediende dacht de motor, maar ik weet het dus niet zeker. Ik heb nog veel power onder de kap zitten, dus ik merk geen verschil. Verder werd er ook een kraakje hersteld in de rechtse zijde van de middenconsole, ter hoogte waar mijn knie al eens de middenconsole raakt.