Aardgasrijder

@nonzerosumgame dit is ook een sticker die hier werd aangekocht, ik herken het design als ik inzoom ?

@Peter wat was de oorzaak van je probleem? Weer een defecte injector? Is het probleem nog teruggekeerd? Ik heb eenmaal met mijn touran een storing gehad waarbij ik de foutcode uitlas en er stond dat er een misfire was in cylinder 2. Foutcode heb ik gewist en ik heb dit probleem niet meer gehad. Toen reed ik ook even op benzine.

Brandweer rukt voortaan uit met milieuvriendelijke wagens 29 mei 2018 02u44 Mine Dalemans De brandweer van Hasselt heeft voortaan zeven nieuwe voertuigen ter beschikking, die rijden op aardgas. Voor de brandweerkazerne in Hasselt werden gisteren zeven nieuwe voertuigen van de brandweerzone Zuid West Limburg voorgesteld. ”Het gaat om twee keer een autopomp voor onze posten in Herk-de-Stad en Beringen”, aldus zonecommandant Bert Swijsen. “Die voertuigen bevatten zowat het basismateriaal voor elk brandweerkorps. We hebben ook een nieuwe wagen voor het duikteam van brandweerpost Hasselt. En voortaan hebben de sectoroversten zelfs elk een eigen milieuvriendelijk voertuig. We gaan deels rijden op CNG, als milieuvriendelijk alternatief voor de fossiele brandstoffen. Voor de grotere brandweerwagens is dat vandaag helaas nog niet mogelijk, omdat die een groter vermogen nodig hebben. Maar hiermee doen we met de brandweer toch ook al een milieuvriendelijke aanzet.” (RTZ)

Looks like... Mooie spots allemaal. Ik moet ook dringend eens wat foto's plaatsen. Meestal zie ik ze rijdend en dan heb ik mijn smartfeun niet bij de hand

Iemand goesting voor een roadtrip naar Rusland? ?

Delza Taxi Schoten ?

hahaha we zitten hier met stalkers op het forum ?

De downtime heeft een uurtje geduurd, alles werkt ondertussen terug zoals het hoort.

Vanochtend rond 9 uur is een een onderbreking in het stroomcircuit geweest bij datacenter BIT-2C, als gevolg hiervan is het grootste deel van onze infrastructuur offline geraakt. https://www.bit.nl/nl/over-bit/incidenten Ter info, het kan zijn dat een aantal functies nog niet volledig werken. Ik merk dat de onderwerpen niet op ongelezen kunnen worden gezet...

Aha dit is een "oude" 2.0 Touran zie ik aan de uitlaat.

Ik vind het grappig, maar het is niet grappig uiteraard. Kleine bug in de software (foutief geprogrammeerd dus). Bij Skoda krijg je beide opties aangereikt (als ik me niet vergis ?) Wellicht dat dit via programmatie aangepast kan worden, maar dat kan je niet zelf, tenzij je een VAGCOM kabel en bijhorende software hebt. Eventueel kan de dealer dit dan ook, maar ik weet niet 100% zeker als dit via VAGCOM kan.

Tja ieder zijn eigen hobby natuurlijk. Ik heb deze avond om 19u50 een zwarte Audi A5 G-tron zien rijden op de N78 ter hoogte van Lanklaar kruispunt richting maasmechelen. Wagen had geen sticker.

Neen, ik kwam uit een zijstraat en had m gespot, ik kon hem niet bijhouden met mijn slome Touran ? Met mijn Octavia met powerbox daarentegen ging dat gemakkelijker geweest zijn?

Zojuist tegen een hoge snelheid op de Diestersteenweg richting Maaseik een zwarte VW Cadddy met huiststicker

Kan wel zijn dat je het toch binnen garantie krijgt of een grote tegemoetkoming.

@DeNbEiRe_84 ik heb zo eentje op mijn oude golf gehad. Je krijgt altijd wat lakschade. Het is een klemsysteem en werkt goed. Mijn Thule kon 3 koersfietsen dragen. Door het gewicht en de wrijvingen en trillingen krijg je altijd wat lakschade. Mijn schoonmoeder heeft eente op haar opel meriva en heeft ook lakschade opgelopen.

Klopt en nu terug allemaal reageren op deze leuke SsangYong .

Je hebt 1-2 kg minder druk als normaal (voor een keer), dit wil ook zeggen dat je hierdoor +/- 25-50 km minder zal rijden dan een normale betanking. Onderschat 1 kg minder CNG niet, dat zie je dadelijk in je rijbereik. Het is zomers weer, dit zie je ook aan de tankbeurten. Ik ben vandaag bij Dats Bree geweest, ik kreeg er daar 16.44 kg in (tanks quasi leeg, meter stond al even op 0 km) de vorige tankbeurt kreeg ik er maar 14.80 kg in (wel 30 graden toen), deze ochtend was het 20 graden. Je weet natuurlijk ook niet als daar net een bestelbus of 2 voor je heeft getankt Dat merk je ook aan de druk van de pomp. Verder zou ik niet te negatief zijn na 1 tegenvallende tankbeurt... prijs is 97 cent, Dats is 10 cent duurder per kg, oftewel 1.5 euro per volledige tankbeurt duurder.

@Pitpoint_BE Die vrees bestaat inderdaad wel, aangezien Opel overgenomen werd door de PSA-groep (Citroën - Peugeot). In Frankrijk lopen ze dan ook hopeloos achter mbt CNG. Binnen de PSA-groep wordt de kaart 'elektrisch' getrokken.

Goh, mijn ouders hebben een Fabia met dezelfde motor... Zij vinden hem goed trekken voor hetgeen ze hem gebruiken. Geen problemen met invoegen op de autosnelweg, geen problemen in de Ardennen,... Ik denk het wel, maar zou graag daar een 1.4 (of 1.5 TSI) in zien, omwille van de trekkracht. Eventueel een 1.2 TSI met 110 Pk is ook al goed ?

19000 euro inclusief CNG-installatie. ?

Ze zouden dus inderdaad een homologatie moeten doen om dit op orde te krijgen.

Deze ochtend 09:00 een zwarte Audi A3 G-tron met jonge dame aan het stuur bij Dats Bree (was werkneemster en wagen van DATS). Ze was tevreden van haar wagen.

Volgens een artikel dat ik tegenkwam op Linkedin blijkt mijn vorige info niet te kloppen... "Hét grote voordeel: de motor van deze wagen rolt ‘CNG-proof’ van de band, af-fabriek dus. Enkel de gastanks en de leiding van tanks naar motorblok worden nageplaatst op de kaai in Antwerpen"

Maarten Van Houdenhove Communication & PR Manager at DATS 24 - Colruyt Group Het voetbalseizoen heeft op 11/04/18 een knaller van jewelste meegemaakt met de 1-3 overwinning van Juventus op het veld van Real Madrid. Peter Vanden Bempt was l-y-r-i-s-c-h over die wedstrijd. Mijn ‘seizoen’ begint volgende week. Mijn ‘seizoen’, dat is het drukke CNG, e-mob en H2-seizoen. Op 17/04/2018 wordt de aftrap gegeven bij Colruyt Group Academy in Namen met de workshop ‘plus vert sur la route’, de week erna doen we de eerste ‘groener de baan op’. En net voor de start van dat seizoen, mag ik een week lang de SSangYong XLV testrijden. Op CNG. Perfecte timing dus, zoals Ronaldo met z'n omhaal in die heenmatch. Deze stelling onderschreef ik jaren. Om de eenvoudige reden dat een benzine-wagen ombouwen naar een CNG-wagen ten eerste een 3.000€ kost (die je wel snel terugverdient), omdat een ombouw geen ideale afstelling kent van motor en kleppen en omdat je bij een retrofit-wagen steeds op een mix van CNG met zo’n 5 à 10% bijmenging van benzine rijd. En tot slot omdat de fabrieksgarantie op die wagens doorgaans vervalt. Gezinsauto van het jaar 2016 maakt CNG-proof ombouw! Ik schrijf expliciet ‘onderschreef’. Want SsangYong maakt met de XLV – gezinsauto van het jaar 2016 in de categorie onder de 19.000€ – resoluut komaf met quasi alle negatieve aspecten van ombouw naar CNG. En brengt een meer dan OK wagen op CNG op de markt aan een prijs die werkelijk onklopbaar is. Hét grote voordeel: de motor van deze wagen rolt ‘CNG-proof’ van de band, af-fabriek dus. Enkel de gastanks en de leiding van tanks naar motorblok worden nageplaatst op de kaai in Antwerpen (letterlijk, op de kaai). En dat maakt een wereld van verschil: geen technische problemen tussen rijden op laag- of hoogcalorisch CNG, pas vanaf 3000 toeren zo’n 5% bijmenging van benzine én 5 jaar fabrieksgarantie. Best in class bij auto’s onder de 19.000€ Bovendien scoor je met deze XLV een grote, goed-rijdende en goed uitgeruste SUV die bovendien weinig verbruikt en binnen zijn categorie onklopbaar is qua rijgevoel, uitrusting en comfort. Had ik al gezegd dat je ook geen BIV noch verkeersbelasting betaalt bij deze wagen? Had je graag nóg een financieel voordeel? Wat dacht je van een verbruik van 4,37 kg CNG per 100 km. Dat betekent dus een brandstofkost van slechts 4,55€ per 100 km. Tips voor de verdeler Ik rij al 5 jaar met een VW Passat op CNG, een werkelijk gewéldige wagen: performant, uiterst comfortabel en stil, geweldig rijgevoel, betrouwbaar, zuinig en milieuvriendelijk. Het zou oneerlijk zijn om deze testwagen te beoordelen vanuit de ervaring met de wagen die ik gewend ben. Voor de prijs van die wagen heb je trouwens 2 SsangYong XLV. Toch zijn er een aantal zaken die beter kunnen bij deze Koreaan op CNG: het kofferruimteverlies moet beperkter kunnen. En de CNG-indicatie in het dashboard verdient ook een fancy upgrade. Graag ook een rubberen afsluitdop op de CNG-vulmond. Maar verder dan deze bemerkingen raak ik voorlopig niet. Conclusie: de eerste retrofit CNG-wagen die gaat doorbreken Ik geloof echt dat deze wagen kan en zal doorbreken. Want hij kent geen concurrent in z’n categorie, biedt véél wagen voor z’n kostprijs, ziet er goed uit, verbruikt weinig, is fiscaal voordelig en overstijgt de nadelen die je doorgaans kent bij ombouw-voertuigen. Wil je voor je nieuwe wagen onder de 20.000,00€ blijven en toch genieten van het beste huwelijk tussen economie en ecologie? Dan kies je voor deze SsangYong XLV. Op CNG! (uiteraard).