Let op dat u dit niet overkomt: afgekeurd, verboden tot verkeer

[Bart Aerts]

Beste mede CNG-chauffeurs,

Ik wil er jullie op wijzen dat er blijkbaar bij de Belgische autokeuring nog steeds wat foutjes in hun systeem zitten betreffende de keuring van CNG auto's.

Ik ben vandaag lange geweest met alle geldige papieren (die ik gekregen had bij aankoop van deze tweedehandswagen bij een garage) maar bij de autokeuring (in Diest) melden ze mij dat mijn tank gekeurd had moeten worden voor eind oktober dit jaar. Hierdoor heb ik nu een 'verboden tot het verkeer' keuringsbewijs gekregen, alhoewel er op het vorige keuringsbewijs dus niet stond dat deze gekeurd moest worden voor deze datum (dat moest er normaal op staan zij de keurings-chef). Het lijkt dus dat de vorige keuring niet juist gebeurd is of dat ze weer wetten bij ingevoerd hebben zonder een goede regeling.

Informeer u dus goed voor u naar de autokeuring gaat, dat u niet hetzelfde probleem krijgt.

P.S. de sticker die ik op deze site heb aangekocht (en die conform is volgens de Europese wetgeving) werd door de stations-chef ook gemeld als onwettig... Er is dus weer nog veel werk aan de boeg voor de Belgische autokeuring...

 

Ik ben dus nog wel op zoek naar een goede oplossing voor dit probleem, heeft iemand misschien ervaring met dit probleem en weet deze goede keuringsstations in Limburg of (Oost-) Antwerpen om deze keuring zo snel mogelijk uit te voeren.

 

Alvast bedankt.

Groeten,

Bart Aerts

---Wordt vervolgd---

[Aardgasrijder]

Beste Bart

 

Je dient inderdaad je tanks te laten keuren, dit zou moeten gebeuren ten laatste dat je wagen 4 jaar wordt (8 of 12, 16 20 jaar).

Dus gemakkelijkheidshalve gewoon om de 4 jaar.

 

De oplossing voor uw probleem is dus enkel en alleen naar een erkende  CNG-keuring te gaan, alle info met betrekking tot de keuring kan je hier vinden:

https://www.aardgasrijder.be/autokeuring-wagen-op-cng/

 

Erkende installateurs / keurders kan je hier vinden:

https://mobilit.belgium.be/nl/Resources/publicaties/wegvervoer/pub_cng_lijst

 

Volgens mij is AGS Olen het korste bij in jouw geval. Keuring kan in As, ondertussen heb ik weet van 9 anderen die daar hun CNG-wagen hebben laten keuren. 

Je dient je wagen echter wel te laten herkeuren in hetzelfde station, dit staat zo gemeld op je keuringsattest.

 

Wat ik wel zou aanraden is contact op te nemen met de garage, want een wagen afleveren die niet in het verkeer mag komen lijkt me een ernstige tekortkoming.

Ik zeg niet dat het hier gaat om een verborgen gebrek, maar je wordt wel als consument dadelijk op kosten gejaagd ! Dit is niet toegestaan (volgens mij).

Waar heb je de wagen gekocht?

 

 

[Lange_666]

47 minuten geleden, Aardgasrijder zei:

Wat ik wel zou aanraden is contact op te nemen met de garage, want een wagen afleveren die niet in het verkeer mag komen lijkt me een ernstige tekortkoming.

Ik zeg niet dat het hier gaat om een verborgen gebrek, maar je wordt wel als consument dadelijk op kosten gejaagd ! Dit is niet toegestaan (volgens mij).

 

Alles zal afhangen van het moment waarop de wagen opnieuw in het verkeer werd gebracht. Als dat voor de datum van de 4-jaarlijkse CNG-tanks keuring is en met groen keuringsbewijs zal je de garage niets kunnen verwijten denk ik. Toen ik mijn wagen afhaalde werd er ook geen melding van gemaakt dat de CNG-tanks alle 4-jaar dienden gekeurd te worden door een erkende keurder (dus niet de normale keuringsstations). Ik heb dat ook maar achteraf vernomen...

21 december 2017 aangepast door Lange_666
typo

[Bart Aerts]

Even een vraag hieromtrent. Ik had wel degelijk een keuring van CNG, want ik had een sticker vooraan rechts op mijn raam waarop stond dat dit gekeurd was en in orde was tot 2021.
Maar nu is er blijkbaar voor CNG een verschil tussen keuring van de tanks en keuring van de drukleidingen of ben ik hier verkeerd?

[Aardgasrijder]

De gastankts dienen iedere 4 jaar gecontroleerd te worden, het hogedrukgedeelte na 8 jaar (als ik me goed herinner)

[Bart Aerts]

Even ter informatie: dit label heb ik dus op mijn auto hangen en dacht ik dat voldoende zou zijn, maar blijkbaar is dit niet het geval. En hier stond dus ook niks van op het keuringsbewijs.
 

[Bart Aerts]

4 minuten geleden, Aardgasrijder zei:

De gastankts dienen iedere 4 jaar gecontroleerd te worden, het hogedrukgedeelte na 8 jaar (als ik me goed herinner)

 

Ik vraag me af hoe wij als gebruiker dit moeten weten. Ik dacht dat bovenstaand label voldoende was.

[Aardgasrijder]

@Bart Aerts dit kan je NIET WETEN !

Er staat op 2021, visuele keuring brandstoftanks !

Ik vraag me af waarom je dan nu in 2017 je zou moeten aanmelden.

 

Wat WEL kan zijn, is dat er in 2013 een foutief vignet werd aangemaakt voor je, dit was geldig tot 2021, maar had in feite maar tot 2017 mogen zijn, waardoor dit misverstand is ontstaan.

Ik heb zelf ook een vreemde ervaring gehad met de autokeuring, ik was maar gekeurd voor 1 dag  het betrof hier toen ook een foutieve ingave van een datum op het intern document van de autokeuring, waardoor ik maar 1 dag geldig zou kunnen rijden. 

 

Het vignet is uitgereikt op 09/01/2017, waaruit ik afleid dat de wagen toen gekeurd is geweest (al dan niet met een visuele inspectie van de cng-tanks) en dat toen werd ingegeven dat de wagen pas 4 jaar erna (2021 dus) terug dient gekeurd te worden voor de cng-tanks. 

 

Dus ofwel werd er begin 2017 een fout gemaakt en een foutief vignet afgeleverd, ofwel werd de wagen toen wel gekeurd met keuring van de cng-tanks en hebben ze NU (vandaag/gisteren) een fout gemaakt in het keuringsstation.

 

Ik weet niet wat er gebeurd is, ik ben van mening dat dit vignet correct zou moeten zijn en de wagen gekeurd diende te worden met een groene kaart !

Heb je al eens gebeld naar het keuringsstation en gemeld dat die data op die sticker stonden? Ergens is er een fout gebeurd, maar mij lijkt het niet de fout van de persoon die zich gaat aanmelden bij de keuring...

Heb je nergens bij je boorddocumenten een document dat de tanks gekeurd zijn in 2017?

 

Ik raad je aan om contact te nemen met CNG 109 (Garage Tavernier) zij kunnen je verder helpen?

Volgens het vignet is daar de keuring gebeurd (ik denk dus ook de CNG-tankkeuring) !

[Bij]

Er is wel een groot verschil tussen een visuele keuring en een drukproef.

Als ik het zo bekijk zijn onze gastanks ongeveer hetzelfde als de persluchtflessen die wij op het werk gebruiken voor ademlucht.

Deze moeten met een periodiciteit van 5 jaar een drukbeproeving ondergaan. Dus het zou kunnnen dat er met de visuele controle niks aan de hand is maar dat er geen attest van een drukproef aanwezig is.

Best is dus contact opnemen met de specialist ter zake = de garage of een erkend installateur.

Eigenlijk is het wel schrijnend dat een consument op voorhand niet op de hoogte gebracht wordt van deze bijkomende keuringen. Ik kom daar werkgerelateerd nogal geregeld mee in aanraking dus ik was niet verrast dat de gasinstallatie aan een aparte keuring moet onderworpen worden.

Zodra op het werk onze keurder nog eens langskomt zal ik hem eens vragen of zij daarvan iets weten.

 

Nog een beetje info https://www.cng-installatie.be/faq/keuring-cng-installatie/ blijkbaar moeten de tanks alleen visueel gekeurd en om de 20 j vervangen...

[Lage Emissie Zone]

Op 21/12/2017 om 13:38, Aardgasrijder zei:

Je dient je wagen echter wel te laten herkeuren in hetzelfde station, dit staat zo gemeld op je keuringsattest.

Dit staat er inderdaad op maar je kan je wagen bij een ander station laten keuren, is bij mijn oude wagen ook gebeurd en ik ken nog mensen die een keuringscentra verlaten waar onmensen werken.

[Lage Emissie Zone]

Op 21/12/2017 om 16:04, Bart Aerts zei:

Even ter informatie: dit label heb ik dus op mijn auto hangen en dacht ik dat voldoende zou zijn, maar blijkbaar is dit niet het geval. En hier stond dus ook niks van op het keuringsbewijs.
 

Je wagen ziet er in orde uit, bel je keuringscentra of stuur een email met deze foto in bijlage.

Die 57,30EUR die je betaald hebt is niet genoeg? Dit lijkt op zakkenvullerij van de keuring 

[Sertitude]

Kan er hier niet ergens opgelijst worden welke punten in orde moeten zijn voor de keuring voor cng-wagens?

 

 

[Bart Aerts]

Voor het verhaal verder af te maken:

Blijkbaar was er bij de keuring een fout aanwezig in het systeem:

 

Zij hadden mij de fout N20 1 (drukproef vervallen) toegekend, terwijl ze een N17 3 hadden moeten toekennen (visuele controle vervallen). Door een fout in hun systeem was dit dus niet gebeurd, waardoor ik een verbod tot het verkeer heb gekregen, waarbij bij een N17 3 je enkel moet laten herkeuren binnen een termijn van 14 dagen. Even ter informatie, mijn visuele controle was niet vervallen, de sticker aan mijn voorruit was aanwezig, maar het papier van de keuring was de garage die me de auto verkocht had, vergeten mee te geven.

 

Ik ben de volgende dag (na vele telefoontjes met GOCA en keuringsfirma's van CNG tanks) terug gereden en heb dit laten wijzigen (na een uur wachten en discussiëren). Ze wilden wel niet erkennen dat dit hun fout was en wilden mij daarom eerst nog aanrekenen voor een herkeuring, maar na mijn kort en bondig gesprek met de stationchef werd me toch geen nieuwe rekening meer gepresenteerd.

Ik ben nog altijd een beetje , want ik heb nu wel een (werk/verlof)dag verloren met bellen op en af rijden etc.

Hopelijk overkomt jullie dit niet (hopelijk is het systeem nu fatsoenlijk aangepast).
 

Quote

Op 26-12-2017 om 09:54, Sertitude zei:

Kan er hier niet ergens opgelijst worden welke punten in orde moeten zijn voor de keuring voor cng-wagens?

 

 

Net als Sertitude hoop ik dat hier ook snel een duidelijke lijst komt en dat ze in België eens leren van de dingen voor iedereen duidelijk te maken. Zelfs bij keuringsstations twijfelen ze blijkbaar over vele zaken (waaronder ook de afmetingen en vorm van de CNG sticker op de achterzijde van de CNG wagens).

Nogmaals bedankt voor jullie hulp 

[Koen C]

Ik zou niet kalm kunnen blijven.... : 1 uur wachten, rekening willen laten betalen voor hun fout, 1 verlofdag + tijd kwijt.

 

Ministers van Verkeer eens inlichten ? (Bellot, Weyts) 

Doe Tommelein en Schauvlieghe daar maar bij (als ministers van Energie en respectievelijk Milieu).

 

Keuringstation Diest : te vermijden in de toekomst ?

[Bart Aerts]

Op 26-12-2017 om 12:29, Koen C zei:

Ik zou niet kalm kunnen blijven.... : 1 uur wachten, rekening willen laten betalen voor hun fout, 1 verlofdag + tijd kwijt.

 

Ministers van Verkeer eens inlichten ? (Bellot, Weyts) 

Doe Tommelein en Shcauvlieghe daar maar bij (als ministers van Energie en respectievelijk Milieu).

 

Keuringstation Diest : te vermijden in de toekomst ?

 

Waar ik dus nog niet achter ben is of het lag aan het systeem van dat specifiek keuringsstation of het algemene systeem van de keuring.

Ik weet ook niet of ik dat ooit te weten zal komen.

 

Ik moet toegeven dat ik ook niet altijd even rustig ben gebleven, zoals ik al zei, het gesprek met de stationschef was 'kort en bondig'.

 

Misschien is dit een vraag waar iemand me nog mee kan helpen: Mag je met een voorlopig keuringsattest volgens volgens de wet (op de letter genomen) nog rondrijden met je wagen voor beroepsdoeleinden, dus niet voor naar de garage en de keuring te rijden? De stationschef van Diest zei van niet en dat ik daardoor sowieso een verlofdag verloren zou hebben.

[Lange_666]

1 uur terug, Bart Aerts zei:

Net als Sertitude hoop ik dat hier ook snel een duidelijke lijst komt en dat ze in België eens leren van de dingen voor iedereen duidelijk te maken. Zelfs bij keuringsstations twijfelen ze blijkbaar over vele zaken (waaronder ook de afmetingen en vorm van de CNG sticker op de achterzijde van de CNG wagens).

Over de afmeting en de vorm van de sticker zou geen discussie mogen bestaan. Het is de Belgische die telt en niet de Europese (al snap ik niet waarom men in België nog persé een Belgische wil opleggen als er toch al een Europese bestaat).

Het probleem is dat niet alle keuringstations dezelfde regels hanteren en je er bij het ene keuringstation wel mee weg komt en bij het andere niet.

En ons Belgisch bestel met hun elfendertig regeringen en even groot aantal ministers is niet bepaald gunstig voor een eenduidige regelementering. Politiek gezien is België een hellhole alleen zijn het vooral de politiekers die dit niet willen inzien. 

 

[QuboBE]

 Als ik dit allemaal lees begin ik mij al te beklagen een CNG-wagen besteld te hebben ....en begin ik mij af te vragen waar het fiscaal voordeel dan nog zit: gewone keuring, keuring gastanks, keuring leidingen  .......een verplichte lelijke sticker  .........'k weet niet goed zulle ....had ik eerder dit forum gevonden denk dat ik geen CNG-wagen zou gekozen hebben ....

[Koen C]

1 uur geleden, Bart Aerts zei:

Mag je met een voorlopig keuringsattest volgens volgens de wet (op de letter genomen) nog rondrijden met je wagen voor beroepsdoeleinden, dus niet voor naar de garage en de keuring te rijden?

 

Bedoel je dat je een groene kaart hebt die (bijvoorbeeld) maar 1 maand geldig is ?

Daar mag je mee rondrijden.

 

Bedoel je dat je een rode kaart hebt waarop staat dat je binnen de 14 dagen opnieuw naar de keuring moet ?

Met zo'n kaart mag je, dacht ik ook, enkel naar de garage en de keuring mee rijden.

 

Verzekeringstechnisch (lees : indien je een ongeval zou veroorzaken / hebben) hangt er van af waarvoor je opnieuw naar de keuring moet.

Voorbeeld 1 : CO stationair toerental te hoog = geen enkele verzekeringsmaatschappij kan jou de aansprakelijkheid voor het ongeval in de schoenen schuiven omwille van deze rode kaart.

Voorbeeld 2 : Indien je een herkeuring hebt voor de lichten én je hebt een ongeval 's nachts of 's avonds, zou het kunnen dat de verzekering daar een (mede-)oorzaak van het ongeval in kan zien (bijvoorbeeld voorrang van rechts - tegenpartij zag jou niet aankomen etc).

26 december 2017 aangepast door Koen C

[Bart Aerts]

Hetgene wat ik me gewoon af vraag is of ik hun verantwoordelijk kan stellen voor de extra dag verlof die ik heb moeten nemen omdat ik door hun foute beoordeling (verbod tot verkeer) niet naar mijn werk kon rijden.

 

Met verbod tot verkeer kon/mocht ik dit echt niet, met een gele kaart waarop staat dat hij binnen de 14 dagen herkeurd moet worden, zou ik dat wel mogen.... of is dat weeral één van de vele grijze zones in België.... ?

[Lage Emissie Zone]

18 minuten geleden, Bart Aerts zei:

Hetgene wat ik me gewoon af vraag is of ik hun verantwoordelijk kan stellen voor de extra dag verlof die ik heb moeten nemen omdat ik door hun foute beoordeling (verbod tot verkeer) niet naar mijn werk kon rijden.

 

Met verbod tot verkeer kon/mocht ik dit echt niet, met een gele kaart waarop staat dat hij binnen de 14 dagen herkeurd moet worden, zou ik dat wel mogen.... of is dat weeral één van de vele grijze zones in België.... ?

Je kan de bevoegde minister contacteren en als er geen gevolg wordt gegeven dan kan je wraak nemen in het stemhokje.