Van 1.4 TSI naar 1.5 TSI motor (CNG)

[Aardgasrijder]

VW ontwikkelt momenteel enkele nieuwe motoren, waaronder een vervanger voor de uiterst betrouwbare 1.4 TSI die in vele CNG-wagens teruggevonden kan worden van de VAG-groep.

 

De nieuwe 1.5 TSI heeft de interne naam EA211 Evo meegekregen. Deze motor bevat aardig wat techniek om het brandstofverbruik, de CO2-uitstoot en de emissies te drukken. En met effect: Volkswagen claimt tot 1 liter/100 km lager verbruik in de praktijk, dus niet alleen op de testbank!

De 1.5 TSI levert 130 (96 Kw) of 150 pk (110 Kw) afhankelijk van de uitvoering en gaat ook dienen als basis voor andere motoren, zoals nieuwe plug-in- en CNG-versies. Voor de CNG-versie zou dit een upgrade betekenen van 1.4 TSI met 110 PK naar 130 Pk voor de 1.5 TSI.

 

Voor mensen die goed Duits kunnen lezen (of kunnen leven met een Google Translate vertaling) : 

http://www.motor-talk.de/news/exklusiv-so-faehrt-der-neue-golf-motor-t5722306.html

 

Bedoeling is om deze TSI motor eind van 2016 in de nieuwe golf 7 te monteren, Audi, Seat en Skoda zullen volgen op een later tijdstip.
Wel opletten, eerst zijn de gewone benzine versies aan de beurt, CNG is voor een later tijdstip.

Het is uiteraard wel weer leuk om te zien dat er een versie komt met meer PK's, dit is voor sommigen nog steeds een reden om geen CNG-wagen te kopen, ook al vind ik 105 Pk meer dan voldoende op de Belgische wegen 

[CNGarni]

Altijd mooi, vooruitgang in zuinigheid én vermogen!

Ik heb zelf de 1.4 CNG van VW met 110 pk, ben er meer dan tevreden mee... Hopelijk houdt hij het nog laaaaaaaaaaaang vol!

[Brembos]

Dat wordt mijn volgende ! Een 1.5 TGI met DSG deze keer. Indien Skoda besluit om  ook over te gaan op Composiet gastanks dan wordt het deze keer een Octavia Break. Uiteraard weer zelf geimporteerd vanuit Duitsland.

[David]

ik kan mij best inbeelden dat de 1.4 TSI (TGI) in de caddy een stuk minder prettig aanvoelt dan in de octavia golf. (zelfde vermogen -  groter gewicht/grootte). wat meer vermogen in de caddy zal het rijplezier / rijcomfort daar ook maar doen toenemen.

 

zijn er mensen die 110pk in de caddy als te weinig ervaren?

[David]

gelukkig heeft de upgrade van 1400cc naar 1500cc geen invloed op de fiscale pk's (het blijft 8)

 

...rekening houden met het feit dat we allemaal binnen 4.5jaar weer verkeersbelasting gaan betalen.

[David]

een epsilon van 12.5 (compressieverhouding)! zou dit betekenen dat we allemaal dan super 98 moeten tanken ipv super95?

 

of wordt die compressieverhouding aangepast als er op cng / benzine gereden wordt?

[Groengas]

@DavidVolgens mij hanteert deze motor hetzelfde principe als de nieuwe A4 g-tron.

Volgens mij kan daar normale benzine in de ultra versies (basis van de CNG motor).

[dave_k]

5 uren geleden, David zei:

ik kan mij best inbeelden dat de 1.4 TSI (TGI) in de caddy een stuk minder prettig aanvoelt dan in de octavia golf. (zelfde vermogen -  groter gewicht/grootte). wat meer vermogen in de caddy zal het rijplezier / rijcomfort daar ook maar doen toenemen.

 

zijn er mensen die 110pk in de caddy als te weinig ervaren?

 

Mocht de optie er geweest zijn om een 130pk motor te nemen dat had ik deze inderdaad genomen. Zeker nu ik weet hoe de Caddy maxi rijdt met 110pk.

Vooral bij het hernemen in een lagere versnelling voelt de wagen soms heel sloom aan en is het wachten op vermogen. Zeker als je schakelt naar de aangewezen versnelling. Ondertussen heb ik geleerd om per 2 versnellingen naar beneden te schakelen om toch genoeg toerental en vermogen te behouden.

Maar dit is eigenlijk maar een klein negatief punt, anderzijds rijdt de wagen als een droom, zacht, stil en heel comfortabel.

13 juli 2016 aangepast door dave_k
Schrijffout

[Aardgasrijder]

13 uren geleden, David zei:

ik kan mij best inbeelden dat de 1.4 TSI (TGI) in de caddy een stuk minder prettig aanvoelt dan in de octavia golf. (zelfde vermogen -  groter gewicht/grootte). wat meer vermogen in de caddy zal het rijplezier / rijcomfort daar ook maar doen toenemen.

 

zijn er mensen die 110pk in de caddy als te weinig ervaren?

@niko @dave_k @maartenv @Shovelred wat vinden jullie van de 110 pk bij de Caddy (Maxi)?

[CH4]

Bij de skoda-dealer gaven ze gisteren aan dat als ik een Octavia G-tec bestel er mogelijk al zo een 1.5 evo motor in komt te zitten. Deze week komt nog meer duidelijkheid, ik vermoed dat ze de benzine- en CNG-versie verwarren, aangezien wikipedia meldt dat de 1.5 net in productie is gegaan voor de Octavia 3. Lijkt me sterk dat ze dan meteen ook een CNG-versie klaar hebben, zonder dat dit ergens is aangekondigd (niks over te vinden op internet, op het bovenstaande artikel na). Hij zou ook 300 euro goedkoper geprijst worden dan de huidige 1.4 TSI.

 

Voor de liefhebbers is er een testverslag van de nieuwe 1.5 TSI (benzine) motor te vinden bij ADAC (in het Duits). Conclusie: iets luidruchtiger, maar wel meer trekkracht en zuiniger, vooral bij hogere snelheden.

[Brembos]

Die dealer vertelt gewoon onzin. Van een 1.5 tgi motor is voorlopig nog geen sprake. De 1.5 tsi motor is al in verschillende landen leverbaar , alleen Belgie (= d'Ieteren) loopt  zoals gewoonlijk weer achterop. Nu een 1.4 cng motor bestellen en een 1.5 geleverd krijgen dat mag je wel vergeten. Het toont alleen maar aan hoe weinig de dealers weten over hetgeen ze verkopen.

[Groengas]

@Brembos Dit is zeker geen onzin.

Op de afgelopen CNG Mobility Days in Hamburg heeft VW de nieuwe 1.5 motor op CNG laten zien (zat in de Golf).

 

@CH4 Links en rechts staan hier al wel berichten over op verschillende fora en op internet. Met welk vermogen de motor gaat komen is nog niet duidelijk, wel dat deze komt.

Volgens de laatste geruchten vanaf de IAA en GibGas kan deze wel eens snel gaan komen. Er wordt zelfs gesproken dat de Golf en Leon met twee CNG-vermogens gaan komen.

De 1.5 met meer vermogen opent ook de deur tot nieuwe modellen op CNG. Volgens de berichten van de IAA komt de 1.5 ook al snel. Dit bericht is in lijn met het bericht van de dealer. Exact is het niet, maar er is duidelijk wat gaande.

 

Volgens wat berichten op de IAA schijnt de Skoda Karoq ook mogelijk op de CNG te komen. Er zijn ook geruchten over de Superb (maar dat zijn wel echt geruchten).

Er is duidelijk een versnelling zichtbaar. De Polo is in Duitsland en NL bestelbaar en ook al snel leverbaar. De Ibiza CNG schijnt in Duitsland over 3 weken bestelbaar te worden. Dit zou eerst einde van het jaar of zelfs 2018 zijn.

 

 

[CH4]

Bedankt voor de verheldering @Groengas! Vandaag van de dealer gehoord dat het inderdaad toch een 1.4 wordt. Vind ik op zich niet eens zo erg, want uiteindelijk is dat wel de motor die zo goed uit de Autobild duurtest is gekomen.

[bartd]

Is de 1.4 TGI motor uitgerust met een distributieriem of ketting ?

[Aardgasrijder]

Goeie vraag, volgens websites die onderdelen verkopen, zou de 1.4 TGI van bv. Skoda of VW een distributieriem hebben.

 https://www.motor-doctor.nl/distributieriem/vw/golf/golf-vii-stationwagen-ba5/27009-1-4-tgi-cng 

 

 

[bartd]

En hoe vaak moet die vervangen worden ? Zou normaal in het onderhoudsboekje moeten terug te vinden zijn.

[muscles]

16 minuten geleden, bartd zei:

En hoe vaak moet die vervangen worden ? Zou normaal in het onderhoudsboekje moeten terug te vinden zijn.

Mijn officiële Skoda-dealer heeft gezegd dat de distributieriem pas na 300.000 (driehonderd duizend) km moet vervangen worden, nadat hij dit eerst zelf opgezocht had.

[CH4]

Die van mij (ook officiële Skoda-dealer) moest het ook navragen bij een technicus en kwam terug met de melding dat die bij 180.000 km vervangen moet worden. Loopt nogal uiteen die cijfers 

[muscles]

6 minuten geleden, CH4 zei:

Die van mij (ook officiële Skoda-dealer) moest het ook navragen bij een technicus en kwam terug met de melding dat die bij 180.000 km vervangen moet worden. Loopt nogal uiteen die cijfers 

Ik heb gisteren de 150.000 km overschreden met mijn Octavia. Ik zal het je dus vlug weten te vertellen (binnen een paar maanden). Misschien heb ik het wel verkeerd begrepen.

[Brembos]

Riem te vervangen na 180.000 km. Altijd handig zo'n onderhoudsboekje waar dat in staat :-)